#فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻ساخت دوچرخه خودران و #هوشمند !
🔸امروزه تقریباً در همه بخش‌های مرتبط با فناوری، شاهد کاربردهای بیشماری از #هوش_مصنوعی (AI) هستیم. با این حال، وقتی صحبت از سیستم‌های هوش مصنوعی برای #وسایل_نقلیه می‌شود، همه ذهن‌ها به سمت اتومبیل‌های #خودران معطوف می‌شوند. اگر چه شرکت های بزرگ از #فناوری هوش مصنوعی برای ساخت اتومبیل‌های خودران استفاده می‌کنند، اما در این بین برخی از محققان و توسعه دهندگان نیز تصمیم گرفته‌اند تا هوش مصنوعی را برای هدایت #دوچرخه آموزش دهند!
🔹تیم طراحی، برای #کنترل مسیر حرکت دوچرخه از دو موتور بدون جاروبک و یک چرخ دنده فرمان استفاده کردند. آنها همچنین یک سنسور تشخیص عمق RGBD، یک شتاب سنج، یک ژیروسکوپ و یک سنسور LiDAR نیز بر روی این وسیله خودران نصب کردند. یک باتری هواپیمایی مدل 6S نیز تعبیه شده که می‌تواند انرژی مورد نیاز دوچرخه را برای 2 تا 3 ساعت تأمین کند. ماژول محاسبات اصلی هم که به نوعی “مغز” دوچرخه است، در زیر صندلی و دقیقا بالای چرخ عقب قرار دارد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #بازرسی_مهندسی
🔻ساخت دوچرخه خودران و #هوشمند !
🔸امروزه تقریباً در همه بخش‌های مرتبط با فناوری، شاهد کاربردهای بیشماری از #هوش_مصنوعی (AI) هستیم. با این حال، وقتی صحبت از سیستم‌های هوش مصنوعی برای #وسایل_نقلیه می‌شود، همه ذهن‌ها به سمت اتومبیل‌های #خودران معطوف می‌شوند. اگر چه شرکت های بزرگ از #فناوری هوش مصنوعی برای ساخت اتومبیل‌های خودران استفاده می‌کنند، اما در این بین برخی از محققان و توسعه دهندگان نیز تصمیم گرفته‌اند تا هوش مصنوعی را برای هدایت #دوچرخه آموزش دهند!
🔹تیم طراحی، برای #کنترل مسیر حرکت دوچرخه از دو موتور بدون جاروبک و یک چرخ دنده فرمان استفاده کردند. آنها همچنین یک سنسور تشخیص عمق RGBD، یک شتاب سنج، یک ژیروسکوپ و یک سنسور LiDAR نیز بر روی این وسیله خودران نصب کردند. یک باتری هواپیمایی مدل 6S نیز تعبیه شده که می‌تواند انرژی مورد نیاز دوچرخه را برای 2 تا 3 ساعت تأمین کند. ماژول محاسبات اصلی هم که به نوعی “مغز” دوچرخه است، در زیر صندلی و دقیقا بالای چرخ عقب قرار دارد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #بازرسی_مهندسی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #تاریخچه_کیفیت
🔻روش منحصر به فرد #خودروساز آلمانی برای آزمایش #فنی خودروها در دهه ۱۹۶۰
🔸پیشرفت در #فناوری به خودروسازان کمک کرده است که حتی پیش از آنکه وسیله نقلیه آزمایشی را به #جاده بیاورند، آزمایش‌هایی را بر روی آن انجام دهند.جالب است #بدانیم خیلی قبل‌تر از ظهور کامپیوترها، سازندگان روش متفاوتی برای جمع‌آوری داده‌ها و آزمایش #وسایل_نقلیه خود داشتند.
🔹در این میان مرسدس بنز با یک راه‌حل مبتکرانه از مرسدس ۳۰۰ "آدناور" برای انجام آزمایش‌های فنی و جمع‌آوری داده‌ها استفاده کرد.این خودرو که خودروی #اندازه_گیری (Messwagen) نامیده می‌شد، در واقع نوع اصلاح‌شده‌ای از یک W۱۸۹ بود، اما چرا از یک سدان پرچمدار به عنوان یک وسیله نقلیه جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌شد و نه یک مدل پایین‌تر؟
🔸مرسدس بنز می‌گوید که برای تعقیب خودروی آزمایشی و حمل دستگاه‌های اندازه‌گیری حجیم به یک وسیله نقلیه سریع و بزرگ نیاز دارد.Messwagen خدمات خود را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد. با وجود طراحی برای این هدف، اما به لطف قسمت عقب کشیده، پنجره‌های پانوراما، و سایر موارد باید گفت که این مرسدس بسیار شیک است. تجهیزات اندازه‌گیری به اضافه یک #ژنراتور داخلی در پشت خودرو قرار دارد. گفته می‌شود، آن پنجره‌ها باید قسمت عقب را برای #مهندس جمع‌آوری داده‌ها در عقب گرم‌تر کرده باشند.
🔹پیشرانه این خودروی منحصر به فرد یک موتور ۶ سیلندر خطی است که ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. اگرچه این روزها چنین رقمی زیاد به نظر نمی‌رسد، اما یکی از قوی‌ترین موتورهایی بود که مرسدس بنز در آن زمان تولید کرد. حداکثر سرعت نیز به حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت با تمام تجهیزات موجود در آن می‌رسید.
🔸این خودرو از طریق کابلی به طول ۳۰ متر به وسیله نقلیه دیگری متصل می‌شد. این خط داده‌ها را به دستگاه‌های اندازه‌گیری در Messwagen منتقل میکرد. داده‌های حسگر خودرو روی یک نوار #مغناطیسی ثبت می‌شد که پس از آزمایش جاده، مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گرفت.
🔹خودروی اندازه‌گیری تا اوایل دهه ۷۰ در خدمت مرسدس بنز بود. پیشرفت در فناوری به این معنی بود که نیاز به همه کابل‌ها و تجهیزات حجیم کاهش یافت و خودرو را به دوران بازنشستگی رساند. این روزها شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای و اتصالات بی‌سیم اندازه‌گیری، جمع‌آوری داده‌ها را بسیار آسان کرده است.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودروسازی #صنعت_خودرو
🔻روش منحصر به فرد #خودروساز آلمانی برای آزمایش #فنی خودروها در دهه ۱۹۶۰
🔸پیشرفت در #فناوری به خودروسازان کمک کرده است که حتی پیش از آنکه وسیله نقلیه آزمایشی را به #جاده بیاورند، آزمایش‌هایی را بر روی آن انجام دهند.جالب است #بدانیم خیلی قبل‌تر از ظهور کامپیوترها، سازندگان روش متفاوتی برای جمع‌آوری داده‌ها و آزمایش #وسایل_نقلیه خود داشتند.
🔹در این میان مرسدس بنز با یک راه‌حل مبتکرانه از مرسدس ۳۰۰ "آدناور" برای انجام آزمایش‌های فنی و جمع‌آوری داده‌ها استفاده کرد.این خودرو که خودروی #اندازه_گیری (Messwagen) نامیده می‌شد، در واقع نوع اصلاح‌شده‌ای از یک W۱۸۹ بود، اما چرا از یک سدان پرچمدار به عنوان یک وسیله نقلیه جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌شد و نه یک مدل پایین‌تر؟
🔸مرسدس بنز می‌گوید که برای تعقیب خودروی آزمایشی و حمل دستگاه‌های اندازه‌گیری حجیم به یک وسیله نقلیه سریع و بزرگ نیاز دارد.Messwagen خدمات خود را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد. با وجود طراحی برای این هدف، اما به لطف قسمت عقب کشیده، پنجره‌های پانوراما، و سایر موارد باید گفت که این مرسدس بسیار شیک است. تجهیزات اندازه‌گیری به اضافه یک #ژنراتور داخلی در پشت خودرو قرار دارد. گفته می‌شود، آن پنجره‌ها باید قسمت عقب را برای #مهندس جمع‌آوری داده‌ها در عقب گرم‌تر کرده باشند.
🔹پیشرانه این خودروی منحصر به فرد یک موتور ۶ سیلندر خطی است که ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. اگرچه این روزها چنین رقمی زیاد به نظر نمی‌رسد، اما یکی از قوی‌ترین موتورهایی بود که مرسدس بنز در آن زمان تولید کرد. حداکثر سرعت نیز به حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت با تمام تجهیزات موجود در آن می‌رسید.
🔸این خودرو از طریق کابلی به طول ۳۰ متر به وسیله نقلیه دیگری متصل می‌شد. این خط داده‌ها را به دستگاه‌های اندازه‌گیری در Messwagen منتقل میکرد. داده‌های حسگر خودرو روی یک نوار #مغناطیسی ثبت می‌شد که پس از آزمایش جاده، مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گرفت.
🔹خودروی اندازه‌گیری تا اوایل دهه ۷۰ در خدمت مرسدس بنز بود. پیشرفت در فناوری به این معنی بود که نیاز به همه کابل‌ها و تجهیزات حجیم کاهش یافت و خودرو را به دوران بازنشستگی رساند. این روزها شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای و اتصالات بی‌سیم اندازه‌گیری، جمع‌آوری داده‌ها را بسیار آسان کرده است.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودروسازی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #تاریخچه_کیفیت
🔻هجوم یک ایده زیر تگرگ! (ایده ساخت #برف_پاک_کن )
🔸خودروسازان در اواخر قرن نوزدهم، بیشتر به فکر تولید قطعات اصلی بودند و مهندسان‌شان کمتر وقت خود را صرف جزئیات می‌کردند. عصر جدیدی در صنعت #حمل_و_نقل پدید آمده بود و می‌شد حدس زد که قطعات کوچکتر خودرو در اولویت‌های بعدی قرار داشت. برای همین بیشتر وقت #مهندسان و طراحان، صرف ساخت موتورها و بدنه‌ای بهتر می‌شد.
🔹در زمستان سال ۱۹۰۳، "مری اندرسون" برای کاری به شهر نیویورک رفت. او یک روز در #تراموا مشاهده کرد که راننده درگیری ویژه‌ای برای دیدن بیرون دارد. بارش شدید تگرگ، شیشه جلوی وسیله نقلیه را تقریبا پوشانده بود و راننده مجبور بود، مرتب پنجره را باز کرده و در اقدامی خطرناک، شیشه را با پارچه‌ای که حسابی خیس و نمناک شده بود، پاک میکرد. اینجا بود که اندرسون به فکر ساختن وسیله‌ای افتاد که بتوان توسط آن، شیشه #خودروها و #وسایل_نقلیه را به‌هنگام بارندگی از داخل پاک کرد.
🔸اندرسون درهمان سال ۱۹۰۳اختراع خود را تکمیل و ثبت کرد و گواهی حق ثبت و امتیاز ۱۷ ساله‌ای را برای برف پاک‌کن شیشه جلو دریافت کرد. اختراع او شامل یک اهرم در داخل خودرو می‌شد که یک برف پاکن‌کن را در بخش خارجی شیشه جلوی خودرو به حرکت درمی‌آورد. اهرم می‌توانست یک بازوی فنری را به جلو و عقب ببرد و باعث حرکت تیغه پاک‌کننده بر روی شیشه شود. یک وزنه تعادل نیز وظیفه متصل نگه‌داشتن اهرم و تیغه را برعهده داشت و باعث می‌شد تا به‌نوعی توازن در حرکت برقرار شود. پیش از این، وسایل مشابه به اختراع اندرسون هم ساخته شده بود، اما پرف پاک‌کن او برخلاف آن مدل‌های قبلی، درست کار میکرد و تقریبا با توجه به شرایط و امکانات آن زمان، بی‌نقص‌ترین و کامل‌ترین بود.
🔹در سال ۱۹۰۵، اندرسون تلاش کرد تا امتیاز اختراع خود را به یک شرکت کانادایی بفروشد، اما آنها با رد تقاضاهایش گفتند: ما تصور نمی‌کنیم که این وسیله از نظر تجاری چندان باارزش باشد و ما بتوانیم از آن درآمدزایی خوبی داشته باشیم! در سال ۱۹۲۰ و پس از باطل شدن گواهی حق امتیاز اندرسون و همزمان با رشد و توسعه خودروسازی در دنیا، شرکت‌های مختلفی برف پاک‌کن‌هایی را با استفاده از #فناوری برف پاک‌کن مری اندرسون ساختند و روانه بازار کردند. در آن سال‌ها بود که کم‌کم برف پاک‌کن به یکی از اصلی‌ترین قطعات وسایل نقلیه تبدیل شد. در سال ۱۹۲۲، #کادیلاک نخستین #خودرویی بود که برف پاک‌کن داشت.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻هجوم یک ایده زیر تگرگ! (ایده ساخت #برف_پاک_کن )
🔸خودروسازان در اواخر قرن نوزدهم، بیشتر به فکر تولید قطعات اصلی بودند و مهندسان‌شان کمتر وقت خود را صرف جزئیات می‌کردند. عصر جدیدی در صنعت #حمل_و_نقل پدید آمده بود و می‌شد حدس زد که قطعات کوچکتر خودرو در اولویت‌های بعدی قرار داشت. برای همین بیشتر وقت #مهندسان و طراحان، صرف ساخت موتورها و بدنه‌ای بهتر می‌شد.
🔹در زمستان سال ۱۹۰۳، "مری اندرسون" برای کاری به شهر نیویورک رفت. او یک روز در #تراموا مشاهده کرد که راننده درگیری ویژه‌ای برای دیدن بیرون دارد. بارش شدید تگرگ، شیشه جلوی وسیله نقلیه را تقریبا پوشانده بود و راننده مجبور بود، مرتب پنجره را باز کرده و در اقدامی خطرناک، شیشه را با پارچه‌ای که حسابی خیس و نمناک شده بود، پاک میکرد. اینجا بود که اندرسون به فکر ساختن وسیله‌ای افتاد که بتوان توسط آن، شیشه #خودروها و #وسایل_نقلیه را به‌هنگام بارندگی از داخل پاک کرد.
🔸اندرسون درهمان سال ۱۹۰۳اختراع خود را تکمیل و ثبت کرد و گواهی حق ثبت و امتیاز ۱۷ ساله‌ای را برای برف پاک‌کن شیشه جلو دریافت کرد. اختراع او شامل یک اهرم در داخل خودرو می‌شد که یک برف پاکن‌کن را در بخش خارجی شیشه جلوی خودرو به حرکت درمی‌آورد. اهرم می‌توانست یک بازوی فنری را به جلو و عقب ببرد و باعث حرکت تیغه پاک‌کننده بر روی شیشه شود. یک وزنه تعادل نیز وظیفه متصل نگه‌داشتن اهرم و تیغه را برعهده داشت و باعث می‌شد تا به‌نوعی توازن در حرکت برقرار شود. پیش از این، وسایل مشابه به اختراع اندرسون هم ساخته شده بود، اما پرف پاک‌کن او برخلاف آن مدل‌های قبلی، درست کار میکرد و تقریبا با توجه به شرایط و امکانات آن زمان، بی‌نقص‌ترین و کامل‌ترین بود.
🔹در سال ۱۹۰۵، اندرسون تلاش کرد تا امتیاز اختراع خود را به یک شرکت کانادایی بفروشد، اما آنها با رد تقاضاهایش گفتند: ما تصور نمی‌کنیم که این وسیله از نظر تجاری چندان باارزش باشد و ما بتوانیم از آن درآمدزایی خوبی داشته باشیم! در سال ۱۹۲۰ و پس از باطل شدن گواهی حق امتیاز اندرسون و همزمان با رشد و توسعه خودروسازی در دنیا، شرکت‌های مختلفی برف پاک‌کن‌هایی را با استفاده از #فناوری برف پاک‌کن مری اندرسون ساختند و روانه بازار کردند. در آن سال‌ها بود که کم‌کم برف پاک‌کن به یکی از اصلی‌ترین قطعات وسایل نقلیه تبدیل شد. در سال ۱۹۲۲، #کادیلاک نخستین #خودرویی بود که برف پاک‌کن داشت.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #دانستنیها
🔻همزمان با 55 سالگی،"پیکان" شناسنامه بین‌المللی خودروی #تاریخی گرفت!
🔸اعطای شناسنامه بین‌المللی خودروی تاریخی به پیکان همزمان با ۵۵ سالگی ساخت این خودرو در ایران صورت گرفت. شناسنامه بین‌المللی خودروی تاریخی برای یک دستگاه پیکان ساخت ایران برای #نخستین بار از سوی رییس فدراسیون جهانی #وسایل_نقلیه صادر شد.
🔹رییس فدراسیون بین‌المللی وسایل نقلیه تاریخی(FIVA):مطلع شدم اولین خودرویی که برای دریافت این کارت (شناسنامه) انتخاب شده "پیکان" است که سال ۱۹۷۰ میلادی تولید شده است. این خودرو پایه #صنعتی شدن کشور ایران است که باعث شد بسیاری از ایرانی‌ها به خودرو دسترسی پیدا کنند و ثبت آن بسیار مهم است.
🔸این شناسنامه برای #خودروها یی با عمر بالای ۳۰ سال که اصالت آنها تایید شده، درحالی که همچنان امکان تحرک دارند، اما به عنوان خودروی روزمره استفاده نمی‌شوند و جزو میراث #فرهنگی محسوب می‌شوند، صادر می‌شود.
🔹بعد از چندین تلاش ناموفق برای ساخت خودروهای فیات در اوایل دهه ۱۳۴۰، قرارداد مونتاژ #پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر؛ (کرایسلر) روتس ارو مدل ۱۹۶۶) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودروی کنونی) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes) انگلستان، که در حال ورشکستگی بود، بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد.
🔸طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه های گروه روتس بود. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آنها را مونتاژ میکرد، و در کنار آن قسمتهایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته میشدند.
🔹در سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر انگلستان متوقف شد و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد و در نتیجه ایران خودرو با کاهش دستگاه انتقال قدرت اصلی مواجه شد و تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ سقوط کرد. در این سال کارخانه پژو موافقت کرد ایران خودرو با به کار بردن سامانه تعلیق و موتور پژو ۵۰۴ بر روی بدنه پیکان، به تولید پیکان ادامه دهد که این روند در حدود شش سال دوام آورد. پس از آن با ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان۱۶۰۰ در شهریور ماه ۱۳۷۱ تولید شد و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴، در حدود ۱۳ سال، ادامه داشت
🔸پیکان پرتیراژترین و مهمترین محصول تاریخ #صنعت_خودرو در ایران بوده و تولید انبوه آن در ایران خودرو موجب شکل گرفتن کارخانه های موتورسازی، گیربکس سازی و بسیاری از قطعه سازان کشور شده است و در حقیقت شکل گیری #زنجیره_تامین در صنعت خودرو مدیون تولید پیکان است.
🔗منابع:ایسنا و گروه صنعتی ایران خودرو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #صنعت_خودروسازی #بازرسی_فنی
🔻همزمان با 55 سالگی،"پیکان" شناسنامه بین‌المللی خودروی #تاریخی گرفت!
🔸اعطای شناسنامه بین‌المللی خودروی تاریخی به پیکان همزمان با ۵۵ سالگی ساخت این خودرو در ایران صورت گرفت. شناسنامه بین‌المللی خودروی تاریخی برای یک دستگاه پیکان ساخت ایران برای #نخستین بار از سوی رییس فدراسیون جهانی #وسایل_نقلیه صادر شد.
🔹رییس فدراسیون بین‌المللی وسایل نقلیه تاریخی(FIVA):مطلع شدم اولین خودرویی که برای دریافت این کارت (شناسنامه) انتخاب شده "پیکان" است که سال ۱۹۷۰ میلادی تولید شده است. این خودرو پایه #صنعتی شدن کشور ایران است که باعث شد بسیاری از ایرانی‌ها به خودرو دسترسی پیدا کنند و ثبت آن بسیار مهم است.
🔸این شناسنامه برای #خودروها یی با عمر بالای ۳۰ سال که اصالت آنها تایید شده، درحالی که همچنان امکان تحرک دارند، اما به عنوان خودروی روزمره استفاده نمی‌شوند و جزو میراث #فرهنگی محسوب می‌شوند، صادر می‌شود.
🔹بعد از چندین تلاش ناموفق برای ساخت خودروهای فیات در اوایل دهه ۱۳۴۰، قرارداد مونتاژ #پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر؛ (کرایسلر) روتس ارو مدل ۱۹۶۶) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودروی کنونی) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes) انگلستان، که در حال ورشکستگی بود، بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد.
🔸طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه های گروه روتس بود. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آنها را مونتاژ میکرد، و در کنار آن قسمتهایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته میشدند.
🔹در سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر انگلستان متوقف شد و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد و در نتیجه ایران خودرو با کاهش دستگاه انتقال قدرت اصلی مواجه شد و تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ سقوط کرد. در این سال کارخانه پژو موافقت کرد ایران خودرو با به کار بردن سامانه تعلیق و موتور پژو ۵۰۴ بر روی بدنه پیکان، به تولید پیکان ادامه دهد که این روند در حدود شش سال دوام آورد. پس از آن با ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان۱۶۰۰ در شهریور ماه ۱۳۷۱ تولید شد و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴، در حدود ۱۳ سال، ادامه داشت
🔸پیکان پرتیراژترین و مهمترین محصول تاریخ #صنعت_خودرو در ایران بوده و تولید انبوه آن در ایران خودرو موجب شکل گرفتن کارخانه های موتورسازی، گیربکس سازی و بسیاری از قطعه سازان کشور شده است و در حقیقت شکل گیری #زنجیره_تامین در صنعت خودرو مدیون تولید پیکان است.
🔗منابع:ایسنا و گروه صنعتی ایران خودرو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #صنعت_خودروسازی #بازرسی_فنی
Telegram
attach 📎
🔻نقش استانداردها در #برقی شدن #حمل_و_نقل
🔸جالب است #بدانیم برقی شدن وسایل نقلیه در سال 1881، با ابداع یک سه چرخه برقی توسط گوستاو تروو آغاز شد. در سال 1900، یک سوم وسایل نقلیه جاده ای در شهر نیویورک برقی بودند. مردم از #خودروها ی برقی استقبال می‌کردند چراکه #خودروهای_برقی از رقبای گازی خود که بوی نامطبوع و لرزش و سروصدای زیادی داشتند برتر بودند و کار با آنها نیز بسیار آسان‌تر بود. در همان زمان پس از چند سال رفته رفته پیک‌ها، کامیون ها و اتوبوس ها نیز برقی شدند. با این حال، با کشف #نفت خام ارزان قیمت، دوران خودروهای برقی به به پایان رسید و در سال 1935، وسایل نقلیه برقی به فراموشی سپرده شدند.
🔹در مقایسه با سال 1990، میزان انتشار کربن در بخش حمل و نقل نزدیک به 80 درصد افزایش پیدا کرده است.وسایل نقلیه برقی، اکنون بیش از هر زمان دیگری، کلید کربن زدایی بخش حمل و نقل می‌باشند.
🔸برقی شدن حمل ونقل نه تنها شامل خودروها، بلکه کشتی ها و قطارها و سایر وسایل نقلیه ی بنزینی و گازوئیلی می‌شوند. #استاندارد های بین‌المللی IEC، #ایزو و ITU (اتحادیه بین‌المللی مخابرات) نقش عمده‌ای در ترویج و بکارگیری نوآوری‌های فناوری در چهار حوزه کلیدی حمل‌ونقل پایدار دارند. سایر سازمان های استاندارد مانند SAE، ETSI یا IEEE نیز استانداردهای مهمی را در این زمینه ها ارائه می دهند.
🔹نوآوری و#تجاری_سازی گسترده فناوری های خودروهای برقی به طور مستقیم به کار #استاندارد_سازی و #ارزیابی انطباق در IEC بستگی دارد و البته برقی شدن بخش حمل و نقل مستقیماً با شبکه هوشمند و به طور غیرمستقیم با #شهر_هوشمند مرتبط است، درنتیجه، به استانداردهایی در زمینه هایی همچون #باتری ها، فناوری پیل سوختی و همچنین فناوری های شارژ و دشارژ نیاز داریم.
🔗ترجمه: isiri.gov.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تدوین_استاندارد #وسایل_نقلیه #فرهنگ_استاندارد #خودرو_برقی
🔸جالب است #بدانیم برقی شدن وسایل نقلیه در سال 1881، با ابداع یک سه چرخه برقی توسط گوستاو تروو آغاز شد. در سال 1900، یک سوم وسایل نقلیه جاده ای در شهر نیویورک برقی بودند. مردم از #خودروها ی برقی استقبال می‌کردند چراکه #خودروهای_برقی از رقبای گازی خود که بوی نامطبوع و لرزش و سروصدای زیادی داشتند برتر بودند و کار با آنها نیز بسیار آسان‌تر بود. در همان زمان پس از چند سال رفته رفته پیک‌ها، کامیون ها و اتوبوس ها نیز برقی شدند. با این حال، با کشف #نفت خام ارزان قیمت، دوران خودروهای برقی به به پایان رسید و در سال 1935، وسایل نقلیه برقی به فراموشی سپرده شدند.
🔹در مقایسه با سال 1990، میزان انتشار کربن در بخش حمل و نقل نزدیک به 80 درصد افزایش پیدا کرده است.وسایل نقلیه برقی، اکنون بیش از هر زمان دیگری، کلید کربن زدایی بخش حمل و نقل می‌باشند.
🔸برقی شدن حمل ونقل نه تنها شامل خودروها، بلکه کشتی ها و قطارها و سایر وسایل نقلیه ی بنزینی و گازوئیلی می‌شوند. #استاندارد های بین‌المللی IEC، #ایزو و ITU (اتحادیه بین‌المللی مخابرات) نقش عمده‌ای در ترویج و بکارگیری نوآوری‌های فناوری در چهار حوزه کلیدی حمل‌ونقل پایدار دارند. سایر سازمان های استاندارد مانند SAE، ETSI یا IEEE نیز استانداردهای مهمی را در این زمینه ها ارائه می دهند.
🔹نوآوری و#تجاری_سازی گسترده فناوری های خودروهای برقی به طور مستقیم به کار #استاندارد_سازی و #ارزیابی انطباق در IEC بستگی دارد و البته برقی شدن بخش حمل و نقل مستقیماً با شبکه هوشمند و به طور غیرمستقیم با #شهر_هوشمند مرتبط است، درنتیجه، به استانداردهایی در زمینه هایی همچون #باتری ها، فناوری پیل سوختی و همچنین فناوری های شارژ و دشارژ نیاز داریم.
🔗ترجمه: isiri.gov.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تدوین_استاندارد #وسایل_نقلیه #فرهنگ_استاندارد #خودرو_برقی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #تاریخچه_کیفیت #قطعات_خودرو
🔻کاهش خودکارِ سرعت خودرو با یک #فناوری جدید،دیگر نیازی به #ترمز گرفتن نیست!
🔸شرکت #خودروسازی "فورد" برای بهبود #ایمنی افراد، در حال آزمایش یک فناوری جدید است که به طور خودکار سرعت #وسایل_نقلیه را هنگام ورود به مناطقی تعیین شده کاهش می‌دهد.
🔹در این طرح از "حصار جغرافیایی"(geofences) استفاده می‌شود. حصار جغرافیایی به محیط‌های مجازی برای مناطق جغرافیایی در دنیای واقعی گفته می‌شود که هنگام عبور از مرز آنها، یک پاسخ نرم افزاری ایجاد می‌شود.در این مورد، فورد از این فناوری استفاده می‌کند تا به طور خودکار سرعت وسایل نقلیه متصل به اینترنت را هنگام ورود به مناطقی خاص محدود کند. این مناطق برای مثال می‌توانند اطراف مدارس، بیمارستان‌ها یا مناطق خرید باشند. مکان‌هایی که حجم زیادی از رفت و آمد #عابر_پیاده در آنها وجود دارد.
🔸فناوری وسایل نقلیه متصل به اینترنت، پتانسیل اثبات شده‌ای برای کمک به آسان‌تر و ایمن‌تر شدن رانندگی روزمره از خود نشان داده است که برای همه و نه تنها فردی که پشت فرمان قرار دارد، مفید است. بر اساس گزارش "شورای ایمنی حمل و نقل اروپا"(European Transport Safety Council) در سال ۲۰۲۰، در بیش از ۲۹ درصد از تلفات جاده‌ای در اروپا عابران پیاده یا دوچرخه سواران حضور داشته‌اند.ایجاد مناطقی با محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت یکی از اقدامات کلیدی در جهت کاهش #خطر ، برای عابران پیاده در مناطق #شهری در نظر گرفته می‌شود، زیرا #رانندگان زمان بیشتری برای عکس‌العمل دارند و سرعت برخورد نیز کمتر است.
🔗منبع:ایسنا
🌐@fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻کاهش خودکارِ سرعت خودرو با یک #فناوری جدید،دیگر نیازی به #ترمز گرفتن نیست!
🔸شرکت #خودروسازی "فورد" برای بهبود #ایمنی افراد، در حال آزمایش یک فناوری جدید است که به طور خودکار سرعت #وسایل_نقلیه را هنگام ورود به مناطقی تعیین شده کاهش می‌دهد.
🔹در این طرح از "حصار جغرافیایی"(geofences) استفاده می‌شود. حصار جغرافیایی به محیط‌های مجازی برای مناطق جغرافیایی در دنیای واقعی گفته می‌شود که هنگام عبور از مرز آنها، یک پاسخ نرم افزاری ایجاد می‌شود.در این مورد، فورد از این فناوری استفاده می‌کند تا به طور خودکار سرعت وسایل نقلیه متصل به اینترنت را هنگام ورود به مناطقی خاص محدود کند. این مناطق برای مثال می‌توانند اطراف مدارس، بیمارستان‌ها یا مناطق خرید باشند. مکان‌هایی که حجم زیادی از رفت و آمد #عابر_پیاده در آنها وجود دارد.
🔸فناوری وسایل نقلیه متصل به اینترنت، پتانسیل اثبات شده‌ای برای کمک به آسان‌تر و ایمن‌تر شدن رانندگی روزمره از خود نشان داده است که برای همه و نه تنها فردی که پشت فرمان قرار دارد، مفید است. بر اساس گزارش "شورای ایمنی حمل و نقل اروپا"(European Transport Safety Council) در سال ۲۰۲۰، در بیش از ۲۹ درصد از تلفات جاده‌ای در اروپا عابران پیاده یا دوچرخه سواران حضور داشته‌اند.ایجاد مناطقی با محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت یکی از اقدامات کلیدی در جهت کاهش #خطر ، برای عابران پیاده در مناطق #شهری در نظر گرفته می‌شود، زیرا #رانندگان زمان بیشتری برای عکس‌العمل دارند و سرعت برخورد نیز کمتر است.
🔗منبع:ایسنا
🌐@fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #قطعات_خودرو
🔻خداحافظی با دور دو فرمان!
🔸مفهوم "گردش آسان"(Easyturn) که توسط یک شرکت آمریکایی-آلمانی توسعه یافته است، چرخش چرخ‌های جلوی خودرو را تا زاویه ۸۰ درجه ممکن می‌کند تا دور زدن و پارک کردن را بسیار آسان و بی‌دردسر کند.
🔹شرکت تولید #قطعات خودروی آمریکایی/آلمانی موسوم به "ZF" یک طرح مفهومی مبتکرانه برای محور جلوی سیستم تعلیق عرضه کرده است که به چرخ‌های جلو اجازه می‌دهد تا ۸۰ درجه بچرخند و چرخش‌های فوق‌العاده پایدار و چابکی برای پارک موازی یا به اصطلاح پارک دوبل و دور زدن ارائه می‌دهد.
🔸این مفهوم که "ایزی‌ترن"(ZF) به معنای "گردش آسان" نام دارد، کمی عجیب به نظر می‌رسد، زیرا غیر عادی است و به نظر می‌رسد که چرخ های جلو در حال جدا شدن از محور جلو هستند. در واقع، این سیستمی است که باید به دقت طراحی شود، زیرا برای به دست آوردن چنین زاویه‌ای به فضای غیرعادی و زیادی در کاسه چرخ‌ها نیاز دارید.
🔹گفتنی است که این سیستم فقط برای #وسایل_نقلیه محور جلو که نیروی رانش به چرخ‌های جلوی آن وارد می‌شود، مناسب است، زیرا اعمال نیرو از چرخ‌های عقب همراه با وجود چرخ‌های جلویی که ۸۰ درجه می‌چرخند، عواقب آشکاری خواهد داشت.
🔸واضح است که چنین سیستمی برای خودروهای #شهری شگفت‌انگیز خواهد بود و می‌تواند برای #خودروها ی بزرگتر که حتی بیشتر از خودروهای سواری با مانور در فضاهای تنگ دست و پنجه نرم می‌کنند، مفیدتر باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻خداحافظی با دور دو فرمان!
🔸مفهوم "گردش آسان"(Easyturn) که توسط یک شرکت آمریکایی-آلمانی توسعه یافته است، چرخش چرخ‌های جلوی خودرو را تا زاویه ۸۰ درجه ممکن می‌کند تا دور زدن و پارک کردن را بسیار آسان و بی‌دردسر کند.
🔹شرکت تولید #قطعات خودروی آمریکایی/آلمانی موسوم به "ZF" یک طرح مفهومی مبتکرانه برای محور جلوی سیستم تعلیق عرضه کرده است که به چرخ‌های جلو اجازه می‌دهد تا ۸۰ درجه بچرخند و چرخش‌های فوق‌العاده پایدار و چابکی برای پارک موازی یا به اصطلاح پارک دوبل و دور زدن ارائه می‌دهد.
🔸این مفهوم که "ایزی‌ترن"(ZF) به معنای "گردش آسان" نام دارد، کمی عجیب به نظر می‌رسد، زیرا غیر عادی است و به نظر می‌رسد که چرخ های جلو در حال جدا شدن از محور جلو هستند. در واقع، این سیستمی است که باید به دقت طراحی شود، زیرا برای به دست آوردن چنین زاویه‌ای به فضای غیرعادی و زیادی در کاسه چرخ‌ها نیاز دارید.
🔹گفتنی است که این سیستم فقط برای #وسایل_نقلیه محور جلو که نیروی رانش به چرخ‌های جلوی آن وارد می‌شود، مناسب است، زیرا اعمال نیرو از چرخ‌های عقب همراه با وجود چرخ‌های جلویی که ۸۰ درجه می‌چرخند، عواقب آشکاری خواهد داشت.
🔸واضح است که چنین سیستمی برای خودروهای #شهری شگفت‌انگیز خواهد بود و می‌تواند برای #خودروها ی بزرگتر که حتی بیشتر از خودروهای سواری با مانور در فضاهای تنگ دست و پنجه نرم می‌کنند، مفیدتر باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دوچرخه
🔻معرفی سیستم هشدار برخورد، برای دوچرخه‌های #الکتریکی !
🔸از آنجایی که فروش دوچرخه‌های الکتریکی در حال افزایش است بنابراین #خودروها هنوز هم یک خطر جدی برای این #وسایل_نقلیه محسوب می‌شوند.
🔹این سیستم، #ترافیک اطراف دوچرخه‌سوار را بررسی کرده و هشدارهای برخورد از جلو، نقاطِ کور و نزدیک شدنِ بیش از حد به خودروی جلویی را صادر می‌کند. سیستم یاد شده همچنین می‌تواند حرکات دوچرخه‌سوار را ضبط کرده و همانند یک دوربین روی داشبورد عمل کند.
🔸این سیستم هشداردهنده که در بخش جلو و عقب دوچرخه نصب می‌شود، بر پایه دید کامپیوتری بنا شده و رفتار و حرکات خودروهای اطراف را بررسی کرده و اگر دوچرخه‌سوار در مسیر برخورد احتمالی با خودرو باشد هشدار صادر می‌کند. دوچرخه‌سواران ابتدا هشدار صوتی خواهند شنید و یک هشدار تصویری نیز روی گوشی #هوشمند موتورسوار به نمایش درخواهد آمد. البته این ویژگی تنها زمانی به درد خواهد خورد که گوشی هوشمند روی فرمان دوچرخه نصب شده باشد. این سیستم تنها خودروها را رهگیری می نماید، زیرا برخورد با خودروها بیشترین مشکل برای دوچرخه‌سواران است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
🔻معرفی سیستم هشدار برخورد، برای دوچرخه‌های #الکتریکی !
🔸از آنجایی که فروش دوچرخه‌های الکتریکی در حال افزایش است بنابراین #خودروها هنوز هم یک خطر جدی برای این #وسایل_نقلیه محسوب می‌شوند.
🔹این سیستم، #ترافیک اطراف دوچرخه‌سوار را بررسی کرده و هشدارهای برخورد از جلو، نقاطِ کور و نزدیک شدنِ بیش از حد به خودروی جلویی را صادر می‌کند. سیستم یاد شده همچنین می‌تواند حرکات دوچرخه‌سوار را ضبط کرده و همانند یک دوربین روی داشبورد عمل کند.
🔸این سیستم هشداردهنده که در بخش جلو و عقب دوچرخه نصب می‌شود، بر پایه دید کامپیوتری بنا شده و رفتار و حرکات خودروهای اطراف را بررسی کرده و اگر دوچرخه‌سوار در مسیر برخورد احتمالی با خودرو باشد هشدار صادر می‌کند. دوچرخه‌سواران ابتدا هشدار صوتی خواهند شنید و یک هشدار تصویری نیز روی گوشی #هوشمند موتورسوار به نمایش درخواهد آمد. البته این ویژگی تنها زمانی به درد خواهد خورد که گوشی هوشمند روی فرمان دوچرخه نصب شده باشد. این سیستم تنها خودروها را رهگیری می نماید، زیرا برخورد با خودروها بیشترین مشکل برای دوچرخه‌سواران است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها
🔻نگاهی به بزرگترین #آسانسور کشتی در جهان
🔸این آسانسور در سدی به نام Three Gorges Dam ساخته شده و می تواند کشتی ها و قایق ها را در ارتفاعی برابر با ۱۱۲ متر و ۷۷ سانتیمتر جا به جا کند. این سد روی رود یانگ تسه ساخته شده و به کمک این آسانسور، امکان #کشتیرانی در رودخانه وجود دارد.
🔹تاسیسات این آسانسور در ساختمانی به ارتفاع ۱۶۷ و نیم متر قرار داشته و قدرت آن به حدی است که کشتی هایی با وزن ۳ هزار تن می توانند از آن استفاده کرده و به بخش دیگر رودخانه منتقل شوند. کشتی هایی که قصد عبور از این آسانسور را دارند در مدت زمانی بالغ بر ۴۰ دقیقه به محل مناسب جهت ادامه مسیر منتقل شده و به تردد خود ادامه می دهند. این موضوع در حالی است که پیش از ساخت این آسانسور قدرتمند و جدید، کشتی ها برای عبور از سد فوق الذکر به زمانی بیش از ۴ ساعت نیاز داشتند.
🔸به گفته کارشناسان، این آسانسور امکان تردد کشتی و بارهای #تجاری در این مسیر را به میزان ۶ میلیون تن در سال امکان پذیر می کند. کشتی های مسافری، تفریحی و باری از جمله #وسایل_نقلیه ای هستند که با کمک این آسانسور به مسیر خود در طول رودخانه یانگ تسه ادامه می دهند.
🔹عملیات ساخت این آسانسور از بیش از ۲۰ سال پیش آغاز شده بود اما در سال ۱۹۹۴ به دلیل حفظ مسایل امنیتی و خطرات احتمالی، #پروژه متوقف شده و در سال ۲۰۰۸ میلادی مجددا آغاز به کار کرد. این آسانسور ویژه کشتی ها دارای ۱۲۰ متر طول، ۱۸ متر عرض و ۳ و نیم متر عمق است. لازم به توضیح است که سد Three Gorges Dam، در سال ۲۰۱۲ میلادی عنوان بزرگترین سد تولید نیروی برق هیدروالکتریکی در جهان را از آنِ خود کرد.
🔸این آسانسور برای جابه‌جا کردن کشتی‌ها از سیستم چرخ‌دنده‌های حلزونی استفاده می‌کند و کل آسانسور برای بالا و پایین رفتن روی چرخ‌دنده‌های شانه‌ای متصل به ۴ برج ۱۹۵ متری سوار می‌شود. #مهندسان آلمانی و چینی به‌صورت مشترک وظیفه‌ی طراحی و ساخت آسانسورهای مخصوص کشتی سد سه‌دره را برعهده داشته‌اند.
🔗منبع: sinapress.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #بازرسی_آسانسور
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها
🔻نگاهی به بزرگترین #آسانسور کشتی در جهان
🔸این آسانسور در سدی به نام Three Gorges Dam ساخته شده و می تواند کشتی ها و قایق ها را در ارتفاعی برابر با ۱۱۲ متر و ۷۷ سانتیمتر جا به جا کند. این سد روی رود یانگ تسه ساخته شده و به کمک این آسانسور، امکان #کشتیرانی در رودخانه وجود دارد.
🔹تاسیسات این آسانسور در ساختمانی به ارتفاع ۱۶۷ و نیم متر قرار داشته و قدرت آن به حدی است که کشتی هایی با وزن ۳ هزار تن می توانند از آن استفاده کرده و به بخش دیگر رودخانه منتقل شوند. کشتی هایی که قصد عبور از این آسانسور را دارند در مدت زمانی بالغ بر ۴۰ دقیقه به محل مناسب جهت ادامه مسیر منتقل شده و به تردد خود ادامه می دهند. این موضوع در حالی است که پیش از ساخت این آسانسور قدرتمند و جدید، کشتی ها برای عبور از سد فوق الذکر به زمانی بیش از ۴ ساعت نیاز داشتند.
🔸به گفته کارشناسان، این آسانسور امکان تردد کشتی و بارهای #تجاری در این مسیر را به میزان ۶ میلیون تن در سال امکان پذیر می کند. کشتی های مسافری، تفریحی و باری از جمله #وسایل_نقلیه ای هستند که با کمک این آسانسور به مسیر خود در طول رودخانه یانگ تسه ادامه می دهند.
🔹عملیات ساخت این آسانسور از بیش از ۲۰ سال پیش آغاز شده بود اما در سال ۱۹۹۴ به دلیل حفظ مسایل امنیتی و خطرات احتمالی، #پروژه متوقف شده و در سال ۲۰۰۸ میلادی مجددا آغاز به کار کرد. این آسانسور ویژه کشتی ها دارای ۱۲۰ متر طول، ۱۸ متر عرض و ۳ و نیم متر عمق است. لازم به توضیح است که سد Three Gorges Dam، در سال ۲۰۱۲ میلادی عنوان بزرگترین سد تولید نیروی برق هیدروالکتریکی در جهان را از آنِ خود کرد.
🔸این آسانسور برای جابه‌جا کردن کشتی‌ها از سیستم چرخ‌دنده‌های حلزونی استفاده می‌کند و کل آسانسور برای بالا و پایین رفتن روی چرخ‌دنده‌های شانه‌ای متصل به ۴ برج ۱۹۵ متری سوار می‌شود. #مهندسان آلمانی و چینی به‌صورت مشترک وظیفه‌ی طراحی و ساخت آسانسورهای مخصوص کشتی سد سه‌دره را برعهده داشته‌اند.
🔗منبع: sinapress.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #بازرسی_آسانسور
Telegram
attach 📎
🔻کدام #صنعت ایرانی بیشترین رونق را دارد؟
🔸اتاق بازرگانی تهران در جدیدترین گزارش خود به بررسی وضعیت صنایع مختلف کشور از ابتدای دهه ۹۰ تا نیمه سال جاری پرداخته است.در این گزارش آمده است: برآوردها نشان می‌دهد که شاخص کل تولید کارگاه‌های صنعتی کشور از ابتدای سال ۱۳۹۰ تا نیمه سال ۱۴۰۱، با وجود برخی نوسانات در نهایت صعودی بوده است. سطح شاخص در فصل سوم سال 98 برای نخستین بار از عدد ۱۰۰ (رقم پایه سال۹۵) بالاتر می‌رود.
🔹پس از آن در پاییز ۱۴۰۰، برای نخستین بار شاخص کل صنعت کشور از مرز ۱۲۰ عبور می‌کند و البته در تابستان امسال با رسیدن به عدد ۱۲۴ بالاترین عدد ثبت شده در این حوزه را نمایش می‌دهد. به این ترتیب هرچند وضعیت صنعت کشور در ۱۰ ساله گذشته، با تلاطم و رکود و رونق‌های متعدد رو به رو بوده اما در نهایت در تابستان امسال به بالاترین سطح خود رسیده که نشان از حرکت صعودی در این حوزه دارد.
🔸در نیمه نخست امسال به جز سه بخش، سایر حوزه‌های #صنعتی کشور رشد مثبت را تجربه کرده‌اند. #صنایع تولید سایر #وسایل_نقلیه ، صنایع تولید سایر #مصنوعات و صنایع نقلیه موتوری به ترتیب با رشد ۵۷، ۲۲ و ۲۱ درصد بالاترین سطح رشد را به خود اختصاص داده‌اند. #صنایع_چوب ، #آشامیدنی ها و #فلزات اساسی نیز دیگر صنایعی هستند که بالاترین رشد را به خود اختصاص داده‌اند.
🔹در این میان تولید #پوشاک تقریبا رشدی نزدیک به صفر داشته و صنایع تولید #چرم، فراورده‌های #دارویی و صنایع تولید #مواد_غذایی نیز سه صنعتی هستند که رشد منفی را به ثبت رسانده‌اند.در کنار آن، تمرکز صنعتی ایران نیز در چند بخش خاص بیش از سایرین است. بر این اساس محصولات #شیمیایی، فلزات اساسی، صنایع وسایل نقلیه، مواد غذایی، محصولات کانی و تولید دارد، حدود ۸۰ درصد از ارزش افزوده صنعت ایران را به خود اختصاص داده‌اند و ۲۰ گروه دیگر، مجموعا ۲۰ درصد از سهم این عرصه را در اختیار دارند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی
🔸اتاق بازرگانی تهران در جدیدترین گزارش خود به بررسی وضعیت صنایع مختلف کشور از ابتدای دهه ۹۰ تا نیمه سال جاری پرداخته است.در این گزارش آمده است: برآوردها نشان می‌دهد که شاخص کل تولید کارگاه‌های صنعتی کشور از ابتدای سال ۱۳۹۰ تا نیمه سال ۱۴۰۱، با وجود برخی نوسانات در نهایت صعودی بوده است. سطح شاخص در فصل سوم سال 98 برای نخستین بار از عدد ۱۰۰ (رقم پایه سال۹۵) بالاتر می‌رود.
🔹پس از آن در پاییز ۱۴۰۰، برای نخستین بار شاخص کل صنعت کشور از مرز ۱۲۰ عبور می‌کند و البته در تابستان امسال با رسیدن به عدد ۱۲۴ بالاترین عدد ثبت شده در این حوزه را نمایش می‌دهد. به این ترتیب هرچند وضعیت صنعت کشور در ۱۰ ساله گذشته، با تلاطم و رکود و رونق‌های متعدد رو به رو بوده اما در نهایت در تابستان امسال به بالاترین سطح خود رسیده که نشان از حرکت صعودی در این حوزه دارد.
🔸در نیمه نخست امسال به جز سه بخش، سایر حوزه‌های #صنعتی کشور رشد مثبت را تجربه کرده‌اند. #صنایع تولید سایر #وسایل_نقلیه ، صنایع تولید سایر #مصنوعات و صنایع نقلیه موتوری به ترتیب با رشد ۵۷، ۲۲ و ۲۱ درصد بالاترین سطح رشد را به خود اختصاص داده‌اند. #صنایع_چوب ، #آشامیدنی ها و #فلزات اساسی نیز دیگر صنایعی هستند که بالاترین رشد را به خود اختصاص داده‌اند.
🔹در این میان تولید #پوشاک تقریبا رشدی نزدیک به صفر داشته و صنایع تولید #چرم، فراورده‌های #دارویی و صنایع تولید #مواد_غذایی نیز سه صنعتی هستند که رشد منفی را به ثبت رسانده‌اند.در کنار آن، تمرکز صنعتی ایران نیز در چند بخش خاص بیش از سایرین است. بر این اساس محصولات #شیمیایی، فلزات اساسی، صنایع وسایل نقلیه، مواد غذایی، محصولات کانی و تولید دارد، حدود ۸۰ درصد از ارزش افزوده صنعت ایران را به خود اختصاص داده‌اند و ۲۰ گروه دیگر، مجموعا ۲۰ درصد از سهم این عرصه را در اختیار دارند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی
Telegram
attach 📎
#ترویج_کتابخوانی #ترویج_مطالعه
#کتاب_و_کتابخوانی #مسئولیت_اجتماعی
📚کتاب صنعت #CNG در ایران!
✏️مؤلف و گردآورنده: دکتر سید جمال‌الدین رضوی‌نسب
📒ناشر: انتشارات ارشدان
📌درباره کتاب:
🔸برای #اولین بار آنچه از گاز طبیعی فشرده یا به عبارتی CNG در ایران باید دانست در این کتاب نگارش و منتشر شده است.
🔹 #تاریخچه شکل‌گیری، موارد استفاده و توسعه #صنعت گاز طبیعی فشرده (CNG) در ایران، تعریف انواع #وسایل_نقلیه با سوخت گاز طبیعی و ایستگاه‌های عرضه سوخت CNG، آزمون‌های #استاندارد در تولید تجهیزات مورد مصرف در صنعت CNG، حوادث ناشی از عدم رعایت موارد #ایمنی در این صنعت با ارائه آخرین آمار، اطلاعات، گزارش‌های مستند در صنعت CNG با بیش از 450 تصویر رنگی، جدول، نقشه و نمودار گویا برای درک مؤثرتر خواننده، نگارش و منتشرشده است.
✅من می دانم،چون می خوانم...
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #جایگاه_سوخت_CNG #نکات_ایمنی
#کتاب_و_کتابخوانی #مسئولیت_اجتماعی
📚کتاب صنعت #CNG در ایران!
✏️مؤلف و گردآورنده: دکتر سید جمال‌الدین رضوی‌نسب
📒ناشر: انتشارات ارشدان
📌درباره کتاب:
🔸برای #اولین بار آنچه از گاز طبیعی فشرده یا به عبارتی CNG در ایران باید دانست در این کتاب نگارش و منتشر شده است.
🔹 #تاریخچه شکل‌گیری، موارد استفاده و توسعه #صنعت گاز طبیعی فشرده (CNG) در ایران، تعریف انواع #وسایل_نقلیه با سوخت گاز طبیعی و ایستگاه‌های عرضه سوخت CNG، آزمون‌های #استاندارد در تولید تجهیزات مورد مصرف در صنعت CNG، حوادث ناشی از عدم رعایت موارد #ایمنی در این صنعت با ارائه آخرین آمار، اطلاعات، گزارش‌های مستند در صنعت CNG با بیش از 450 تصویر رنگی، جدول، نقشه و نمودار گویا برای درک مؤثرتر خواننده، نگارش و منتشرشده است.
✅من می دانم،چون می خوانم...
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #جایگاه_سوخت_CNG #نکات_ایمنی
#دانستنیها #مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی
#استاندارد_سازی
🔻پیشنهاد دانشمندان، برای اضافه شدن رنگ سفید به #چراغ_راهنمایی ! 🚦🚥
🔸به منظور #بهینه_سازی جریان عبور و مرور، بسیاری از #وسایل_نقلیه خودران هم با یکدیگر و هم با سیستم‌های کنترل ترافیک شهری ارتباط برقرار می‌کنند. دانشمندان اکنون پیشنهاد می‌کنند که شاید افزودن یک چراغ سفید به تقاطع‌های کنترل‌شده، بتواند به بهبود شرایط کمک کند.
🔹ایده این چراغ این است که وقتی گروهی از #وسایل_نقلیه_خودران به یک تقاطع نزدیک می‌شوند، بتوانند با یکدیگر و با رایانه‌ای که چراغ‌های راهنمایی آن تقاطع را روشن می‌کند، ارتباط برقرار کنند. همه آن وسایل نقلیه خودران برای عبور از تقاطع با بیشترین سرعت و #کارآیی ممکن، حرکات خود را هماهنگ می‌کنند. تعداد معینی از #خودروها یی که در یک جهت حرکت می‌کنند، منتظر می‌مانند تا تعداد معینی از خودروهایی که در جهت دیگری حرکت می‌کنند، عبور کنند.
🔸در این مرحله از جریان عبور و مرور، چراغ‌های راهنمایی به رنگ سفید تغییر خواهند کرد. این امر به رانندگان خودروهای غیر خودران امکان می‌دهد تا بدانند که حق تقدم توسط وسایل نقلیه خودران دیکته می‌شود و تنها کاری که آنها باید انجام دهند، این است که به سادگی خودروی جلوی خود را دنبال کنند. بدین ترتیب، اگر خودروی جلو متوقف شود، می‌ایستند و اگر از تقاطع عبور کند، آنها نیز همین کار را انجام می‌دهند.
🔹در همان تقاطع، زمانی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای در حال نزدیک شدن، وسایل نقلیه خودران نباشند، چراغ‌ها به روال معمول سبز/زرد/قرمز خود بازمی‌گردند. بدین ترتیب، چراغ سفید به سادگی روشن نمی‌شود.به گفته دانشمندان، شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای مبتنی بر جریان عبور و مرور در جهان واقعی نشان می‌دهند که این ایده قطعا شایستگی دارد. به عنوان مثال، چراغ سفید در برخی موارد می‌تواند تاخیرهای ناشی از ترافیک را تا بیش از ۹۰ درصد کاهش دهد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #مهندسی #دانش_بنیان #صنعت_خودرو
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی
#استاندارد_سازی
🔻پیشنهاد دانشمندان، برای اضافه شدن رنگ سفید به #چراغ_راهنمایی ! 🚦🚥
🔸به منظور #بهینه_سازی جریان عبور و مرور، بسیاری از #وسایل_نقلیه خودران هم با یکدیگر و هم با سیستم‌های کنترل ترافیک شهری ارتباط برقرار می‌کنند. دانشمندان اکنون پیشنهاد می‌کنند که شاید افزودن یک چراغ سفید به تقاطع‌های کنترل‌شده، بتواند به بهبود شرایط کمک کند.
🔹ایده این چراغ این است که وقتی گروهی از #وسایل_نقلیه_خودران به یک تقاطع نزدیک می‌شوند، بتوانند با یکدیگر و با رایانه‌ای که چراغ‌های راهنمایی آن تقاطع را روشن می‌کند، ارتباط برقرار کنند. همه آن وسایل نقلیه خودران برای عبور از تقاطع با بیشترین سرعت و #کارآیی ممکن، حرکات خود را هماهنگ می‌کنند. تعداد معینی از #خودروها یی که در یک جهت حرکت می‌کنند، منتظر می‌مانند تا تعداد معینی از خودروهایی که در جهت دیگری حرکت می‌کنند، عبور کنند.
🔸در این مرحله از جریان عبور و مرور، چراغ‌های راهنمایی به رنگ سفید تغییر خواهند کرد. این امر به رانندگان خودروهای غیر خودران امکان می‌دهد تا بدانند که حق تقدم توسط وسایل نقلیه خودران دیکته می‌شود و تنها کاری که آنها باید انجام دهند، این است که به سادگی خودروی جلوی خود را دنبال کنند. بدین ترتیب، اگر خودروی جلو متوقف شود، می‌ایستند و اگر از تقاطع عبور کند، آنها نیز همین کار را انجام می‌دهند.
🔹در همان تقاطع، زمانی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای در حال نزدیک شدن، وسایل نقلیه خودران نباشند، چراغ‌ها به روال معمول سبز/زرد/قرمز خود بازمی‌گردند. بدین ترتیب، چراغ سفید به سادگی روشن نمی‌شود.به گفته دانشمندان، شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای مبتنی بر جریان عبور و مرور در جهان واقعی نشان می‌دهند که این ایده قطعا شایستگی دارد. به عنوان مثال، چراغ سفید در برخی موارد می‌تواند تاخیرهای ناشی از ترافیک را تا بیش از ۹۰ درصد کاهش دهد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #مهندسی #دانش_بنیان #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#موتورسیکلت
🔻تغییر در #چراغ موتورسیکلت‌ها ناجی جان‌های بسیاری می‌شود!
🔸طرحی جدید که توسط پژوهشگران برای پیکربندی چراغ موتورسیکلت‌ها ارائه شده است، می‌تواند جان انسان‌های زیادی را نجات دهد.رانندگان موتورسیکلت ۲۷ برابر بیشتر از #رانندگان خودروهای سواری معمولی در #تصادفات جانِ خود را از دست می‌دهند. رانندگی در شب خطرناک‌تر است و تقریباً نیمی از تصادف‌های مرگبار در شب رخ می‌دهد.
🔹اکنون یک #پژوهش جدید نشان داده است که بازنگری در نحوه نورپردازی موتورسیکلت‌ها می‌تواند به بهبود توانایی سایر رانندگان در دیدنِ این وسایل نقلیه کوچک کمک کند.پژوهشگران پیشنهاد کرده‌اند که به جای یک چراغ واحد، شش چراغ از بالا تا پایین موتورسیکلت نصب شود.
🔸از آنجایی که موتورسیکلت‌ها کوچکتر از سایر #وسایل_نقلیه هستند، تشخیص دقیق نحوه حرکت آنها در جاده برای سایر رانندگان دشوار است. این موضوع به خصوص در شب، زمانی که موتورسیکلت تنها یک چراغ جلو دارد، دشوارتر می‌شود، زیرا سایر رانندگان نمی‌توانند ارتفاع یا عرض کامل آن را ببینند. این پژوهش نشان داد که بهبود پیکربندی چراغ‌ها باعث می‌شود سایر رانندگان بتوانند موتورسیکلت‌ها را تا ۰.۸ ثانیه زودتر ببینند.
🔹ممکن است این تغییر کمتر از یک ثانیه‌ای، زیاد به نظر نرسد، اما کاهش زمان واکنش راننده در برابر یک تصادف احتمالی می‌تواند تفاوت بین مرگ و زندگی را رقم بزند.برای انجام این پژوهش ، از ۳۵ نفر که بین ۱۹ تا ۷۰ سال سن داشتند، برای شرکت در یک شبیه‌سازی رانندگی کمک گرفته شده است. پژوهشگران اندازه‌گیری کردند که شرکت‌کنندگان با چه سرعتی موتورسیکلت‌هایی با پیکربندی‌های مختلف چراغ که ارتفاع و عرض کامل آنها را روشن میکرد، می‌بینند.
🔸جالب است #بدانیم تمامی طرح‌های جدید در مقایسه با وجود تنها یک چراغ در جلوی وسیله به بهبود زمان واکنش رانندگان کمک کرد، اما شرکت‌کنندگان سریع‌ترین واکنش را در برابر پیکربندی متشکل از شش چراغ نشان دادند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #بازرسی_موتورسیکلت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#موتورسیکلت
🔻تغییر در #چراغ موتورسیکلت‌ها ناجی جان‌های بسیاری می‌شود!
🔸طرحی جدید که توسط پژوهشگران برای پیکربندی چراغ موتورسیکلت‌ها ارائه شده است، می‌تواند جان انسان‌های زیادی را نجات دهد.رانندگان موتورسیکلت ۲۷ برابر بیشتر از #رانندگان خودروهای سواری معمولی در #تصادفات جانِ خود را از دست می‌دهند. رانندگی در شب خطرناک‌تر است و تقریباً نیمی از تصادف‌های مرگبار در شب رخ می‌دهد.
🔹اکنون یک #پژوهش جدید نشان داده است که بازنگری در نحوه نورپردازی موتورسیکلت‌ها می‌تواند به بهبود توانایی سایر رانندگان در دیدنِ این وسایل نقلیه کوچک کمک کند.پژوهشگران پیشنهاد کرده‌اند که به جای یک چراغ واحد، شش چراغ از بالا تا پایین موتورسیکلت نصب شود.
🔸از آنجایی که موتورسیکلت‌ها کوچکتر از سایر #وسایل_نقلیه هستند، تشخیص دقیق نحوه حرکت آنها در جاده برای سایر رانندگان دشوار است. این موضوع به خصوص در شب، زمانی که موتورسیکلت تنها یک چراغ جلو دارد، دشوارتر می‌شود، زیرا سایر رانندگان نمی‌توانند ارتفاع یا عرض کامل آن را ببینند. این پژوهش نشان داد که بهبود پیکربندی چراغ‌ها باعث می‌شود سایر رانندگان بتوانند موتورسیکلت‌ها را تا ۰.۸ ثانیه زودتر ببینند.
🔹ممکن است این تغییر کمتر از یک ثانیه‌ای، زیاد به نظر نرسد، اما کاهش زمان واکنش راننده در برابر یک تصادف احتمالی می‌تواند تفاوت بین مرگ و زندگی را رقم بزند.برای انجام این پژوهش ، از ۳۵ نفر که بین ۱۹ تا ۷۰ سال سن داشتند، برای شرکت در یک شبیه‌سازی رانندگی کمک گرفته شده است. پژوهشگران اندازه‌گیری کردند که شرکت‌کنندگان با چه سرعتی موتورسیکلت‌هایی با پیکربندی‌های مختلف چراغ که ارتفاع و عرض کامل آنها را روشن میکرد، می‌بینند.
🔸جالب است #بدانیم تمامی طرح‌های جدید در مقایسه با وجود تنها یک چراغ در جلوی وسیله به بهبود زمان واکنش رانندگان کمک کرد، اما شرکت‌کنندگان سریع‌ترین واکنش را در برابر پیکربندی متشکل از شش چراغ نشان دادند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #بازرسی_موتورسیکلت
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#اچ_اس_ای
#تاریخچه_کیفیت
🔻ضعف ایمنی #گاردریل ها و تاثیر آن در تصادفات رانندگی!
🔸وجود اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا اصطلاحا وجود "شانه خاکی" در جاده ها و نامناسب بودن #ایمنی گارد ریل ها از جمله مهمترین دلایل وقوع واژگونی #خودروها ست.
🔹تست ها و آزمون های متعددی برای سنجش و #ارزیابی_کیفیت و ایمنی گاردریل های محافظ در سرتاسر جهان وجود دارد. در واقع یک گاردریل #ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی چون انواع کامیون یا اتوبوس را نیز خنثی کرده و با تغییر مسیر این #وسایل_نقلیه ، از سقوط آن ها به دره یا پرتگاه و خروج از جاده جلوگیری کند.
🔸گاردریل هایی که یارای مقاومت در برابر وزن خودروهای سواری را ندارند، طبیعتا در مقابل وزن عظیم خودروهای سنگین و تجاری هیچ کاربردی نخواهند داشت.بنابر این توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است.در واقع گاردریل #استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد.
🔹پُر واضح است که از نظر #مهندسی ، جنس و بافتِ آلیاژی این گاردریل ها، اتصالات قطعات گاردریل به یکدیگر، تعداد لایه های محافظ در بخش های مختلف جاده و اتصالات و استحکام پایه های نگهدارنده در کنار سایز و ارتفاع نصب گاردریل از اهمیت ویژه ای برخودارند و می توانند تفاوت بین مرگ و زندگی انسان ها را رقم بزنند.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#اچ_اس_ای
#تاریخچه_کیفیت
🔻ضعف ایمنی #گاردریل ها و تاثیر آن در تصادفات رانندگی!
🔸وجود اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا اصطلاحا وجود "شانه خاکی" در جاده ها و نامناسب بودن #ایمنی گارد ریل ها از جمله مهمترین دلایل وقوع واژگونی #خودروها ست.
🔹تست ها و آزمون های متعددی برای سنجش و #ارزیابی_کیفیت و ایمنی گاردریل های محافظ در سرتاسر جهان وجود دارد. در واقع یک گاردریل #ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی چون انواع کامیون یا اتوبوس را نیز خنثی کرده و با تغییر مسیر این #وسایل_نقلیه ، از سقوط آن ها به دره یا پرتگاه و خروج از جاده جلوگیری کند.
🔸گاردریل هایی که یارای مقاومت در برابر وزن خودروهای سواری را ندارند، طبیعتا در مقابل وزن عظیم خودروهای سنگین و تجاری هیچ کاربردی نخواهند داشت.بنابر این توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است.در واقع گاردریل #استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد.
🔹پُر واضح است که از نظر #مهندسی ، جنس و بافتِ آلیاژی این گاردریل ها، اتصالات قطعات گاردریل به یکدیگر، تعداد لایه های محافظ در بخش های مختلف جاده و اتصالات و استحکام پایه های نگهدارنده در کنار سایز و ارتفاع نصب گاردریل از اهمیت ویژه ای برخودارند و می توانند تفاوت بین مرگ و زندگی انسان ها را رقم بزنند.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_کیفیت
#موتورسیکلت
🔻قدیمی ترین #موتور_سیکلت جهان!
🔸موتورسیکلت هیلدبرند متعلق به سال ۱۸۹۴ میلادی است و ثابت می‌کند که موتورسواری از اواخر قرن نوزدهم آغاز شده است. امروزه #گیربکس یکی از بدیهی‌ترین و اصلی‌ترین #قطعات در قوای محرکه #وسایل_نقلیه محسوب می‌شود اما این موتورسیکلت، گیربکس نداشت و شاتون‌های پیشرانه ی آن، مستقیماً به چرخِ عقب متصل بودند. همچنین در طرفین موتورسیکلت هم نوارهای لاستیکی سفید یا مشکی‌رنگی دیده می‌شود که به عقب کشیدن پیستون‌ها در حرکتِ برگشتی پیشرانه، کمک می‌کردند.
🔹سیستم #ترمز این موتورسیکلت هم از قطعه‌ای به شکل قاشق تشکیل شده بود که یک لنت فلزی را به #تایر فشار می‌داد. همچنین وقتی راکب ترمز می‌گرفت، دریچه گاز هم به‌طور خودکار بسته می‌شد. البته دریچه گاز این موتورسیکلت، صرفاً یک #پیچ است. ازآنجایی‌که هیلدبرند #کلاچ نداشته است، برای روشن کردنِ آن، می بایستی موتورسیکلت را هُل می دادند و پس از روشن شدن، روی آن می پریدند!
🔸هر چند هیلدبرند، وسیله‌ای بسیار ابتدایی و ترسناک است، اما برای آن زمان، موتورسیکلت پیشرفته‌ای محسوب می‌شده و امروزه به‌عنوان #اولین موتورسیکلت تولیدِ سری شناخته می‌شود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#بازرسی_موتورسیکلت
#استاندارد_سازی
#تاریخچه_کیفیت
#موتورسیکلت
🔻قدیمی ترین #موتور_سیکلت جهان!
🔸موتورسیکلت هیلدبرند متعلق به سال ۱۸۹۴ میلادی است و ثابت می‌کند که موتورسواری از اواخر قرن نوزدهم آغاز شده است. امروزه #گیربکس یکی از بدیهی‌ترین و اصلی‌ترین #قطعات در قوای محرکه #وسایل_نقلیه محسوب می‌شود اما این موتورسیکلت، گیربکس نداشت و شاتون‌های پیشرانه ی آن، مستقیماً به چرخِ عقب متصل بودند. همچنین در طرفین موتورسیکلت هم نوارهای لاستیکی سفید یا مشکی‌رنگی دیده می‌شود که به عقب کشیدن پیستون‌ها در حرکتِ برگشتی پیشرانه، کمک می‌کردند.
🔹سیستم #ترمز این موتورسیکلت هم از قطعه‌ای به شکل قاشق تشکیل شده بود که یک لنت فلزی را به #تایر فشار می‌داد. همچنین وقتی راکب ترمز می‌گرفت، دریچه گاز هم به‌طور خودکار بسته می‌شد. البته دریچه گاز این موتورسیکلت، صرفاً یک #پیچ است. ازآنجایی‌که هیلدبرند #کلاچ نداشته است، برای روشن کردنِ آن، می بایستی موتورسیکلت را هُل می دادند و پس از روشن شدن، روی آن می پریدند!
🔸هر چند هیلدبرند، وسیله‌ای بسیار ابتدایی و ترسناک است، اما برای آن زمان، موتورسیکلت پیشرفته‌ای محسوب می‌شده و امروزه به‌عنوان #اولین موتورسیکلت تولیدِ سری شناخته می‌شود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#بازرسی_موتورسیکلت
#استاندارد_سازی
#تاریخچه_مهندسی
#مهندسی_نوآوری
#تاریخچه_کیفیت
🔻خودرو الکتریکی ۱۱۲ سال پیش را ببینید!
🔸با نگاهی به یک خودروی #الکتریکی با فناوری پیشرفته مانند تسلا، می‌توان به این باور رسید که #وسایل_نقلیه الکتریکی اختراعاتی نسبتا جدید هستند با این حال، همانطور که این تصاویر نشان می‌دهند، #تاریخچه خودروهای الکتریکی بسیار طولانی‌تر از آن چیزی است که ما فکر می‌کنیم.این تصاویر مربوط به یک #خودروی_الکتریکی بنام کلمبیا ویکتوریا فایتون است(Columbia Electric Victoria Phaeton) که نوعی خودروی الکتریکی است که اولین بار در سال ۱۹۰۵ تولید شد.
🔹این خودرو، در #اولین عرضه خود به قدری محبوب بود که کاملا فروش رفت. این خودرو دارای ۲۴ سلول باتری، سه دنده جلو و دو دنده عقب بود و می‌توانست به حداکثر سرعت ۱۵ مایل در ساعت(۲۴ کیلومتر در ساعت) برسد. با این حال، رانندگی با این خودرو هیچ شباهتی به خودروهای جدید نداشت.
🔸برخلاف بسیاری از خودروهای کنونی، طراحی آن هنوز شبیه به #کالسکه بود. از آنجا که فرمان یا پدال گازی وجود نداشت، سرعت خودرو بوسیله یک چوب که در دست چپ نگه داشته می‌شد کنترل می‌شد.ترمزها روی دو پدال تقسیم میشدند که یکی برای پارک و دیگری برای کاهش سرعت استفاده می‌شد.
🔹برخلاف هر شارژر دیگری که امروزه می‌بینید، این مدل دهه ۱۹۲۰ از چیزی به نام یکسوکننده قوسی جیوه‌ای استفاده میکرد. یکسوکننده در اوایل دهه ۱۹۰۰ اختراع شد و جریان متناوب از شبکه را به جریان مستقیم تبدیل میکرد که برای شارژ باتری‌های خودرو استفاده می‌شد. به عنوان یک مشکل جانبی، یکسوکننده همچنین هر زمان که روشن می‌شد، درخشش آبی وهم انگیزی ایجاد میکرد. با این حال، این یک صحنه غیر معمول در خانه‌های آمریکایی‌های ثروتمند نبود. خودروهای #الکتریکی وسیله نقلیه انتخابی برای ثروتمندان بودند و بسیار محبوب و گسترده به حساب می‌آمدند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#بازرسی_خودرو
#مهندسی_نوآوری
#تاریخچه_کیفیت
🔻خودرو الکتریکی ۱۱۲ سال پیش را ببینید!
🔸با نگاهی به یک خودروی #الکتریکی با فناوری پیشرفته مانند تسلا، می‌توان به این باور رسید که #وسایل_نقلیه الکتریکی اختراعاتی نسبتا جدید هستند با این حال، همانطور که این تصاویر نشان می‌دهند، #تاریخچه خودروهای الکتریکی بسیار طولانی‌تر از آن چیزی است که ما فکر می‌کنیم.این تصاویر مربوط به یک #خودروی_الکتریکی بنام کلمبیا ویکتوریا فایتون است(Columbia Electric Victoria Phaeton) که نوعی خودروی الکتریکی است که اولین بار در سال ۱۹۰۵ تولید شد.
🔹این خودرو، در #اولین عرضه خود به قدری محبوب بود که کاملا فروش رفت. این خودرو دارای ۲۴ سلول باتری، سه دنده جلو و دو دنده عقب بود و می‌توانست به حداکثر سرعت ۱۵ مایل در ساعت(۲۴ کیلومتر در ساعت) برسد. با این حال، رانندگی با این خودرو هیچ شباهتی به خودروهای جدید نداشت.
🔸برخلاف بسیاری از خودروهای کنونی، طراحی آن هنوز شبیه به #کالسکه بود. از آنجا که فرمان یا پدال گازی وجود نداشت، سرعت خودرو بوسیله یک چوب که در دست چپ نگه داشته می‌شد کنترل می‌شد.ترمزها روی دو پدال تقسیم میشدند که یکی برای پارک و دیگری برای کاهش سرعت استفاده می‌شد.
🔹برخلاف هر شارژر دیگری که امروزه می‌بینید، این مدل دهه ۱۹۲۰ از چیزی به نام یکسوکننده قوسی جیوه‌ای استفاده میکرد. یکسوکننده در اوایل دهه ۱۹۰۰ اختراع شد و جریان متناوب از شبکه را به جریان مستقیم تبدیل میکرد که برای شارژ باتری‌های خودرو استفاده می‌شد. به عنوان یک مشکل جانبی، یکسوکننده همچنین هر زمان که روشن می‌شد، درخشش آبی وهم انگیزی ایجاد میکرد. با این حال، این یک صحنه غیر معمول در خانه‌های آمریکایی‌های ثروتمند نبود. خودروهای #الکتریکی وسیله نقلیه انتخابی برای ثروتمندان بودند و بسیار محبوب و گسترده به حساب می‌آمدند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#بازرسی_خودرو
