‍ #فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی

🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!

🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.

🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.

🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری‌ پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_‌استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.

🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک ‌وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_‌سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.

🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.

🔗ترجمه: zoomit.ir


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #دوستدار_محیط_زیست

‍ 🔻نقش استانداردها در #برقی شدن #حمل_و_نقل

🔸جالب است #بدانیم برقی شدن وسایل نقلیه در سال 1881، با ابداع یک سه چرخه برقی توسط گوستاو تروو آغاز شد. در سال 1900، یک سوم وسایل نقلیه جاده ای در شهر نیویورک برقی بودند. مردم از #خودروها ی برقی استقبال می‌کردند چراکه #خودروهای_برقی از رقبای گازی خود که بوی نامطبوع و لرزش و سروصدای زیادی داشتند برتر بودند و کار با آن‌ها نیز بسیار آسان‌تر بود. در همان زمان پس از چند سال رفته رفته پیک‌ها، کامیون ها و اتوبوس ها نیز برقی شدند. با این حال، با کشف #نفت خام ارزان قیمت، دوران خودروهای برقی به به پایان رسید و در سال 1935، وسایل نقلیه برقی به فراموشی سپرده شدند.

🔹در مقایسه با سال 1990، میزان انتشار کربن در بخش حمل و نقل نزدیک به 80 درصد افزایش پیدا کرده است.وسایل نقلیه برقی، اکنون بیش از هر زمان دیگری، کلید کربن زدایی بخش حمل و نقل می‌باشند.

🔸برقی شدن حمل ونقل نه تنها شامل خودروها، بلکه کشتی ها و قطارها و سایر وسایل نقلیه ی بنزینی و گازوئیلی می‌شوند. #استاندارد های بین‌المللی IEC، #ایزو و ITU (اتحادیه بین‌المللی مخابرات) نقش عمده‌ای در ترویج و بکارگیری نوآوری‌های فناوری در چهار حوزه کلیدی حمل‌ونقل پایدار دارند. سایر سازمان های استاندارد مانند SAE، ETSI یا IEEE نیز استانداردهای مهمی را در این زمینه ها ارائه می دهند.

🔹نوآوری و#تجاری_سازی گسترده فناوری های خودروهای برقی به طور مستقیم به کار #استاندارد_سازی و #ارزیابی انطباق در IEC بستگی دارد و البته برقی شدن بخش حمل و نقل مستقیماً با شبکه هوشمند و به طور غیرمستقیم با #شهر_هوشمند مرتبط است، درنتیجه، به استانداردهایی در زمینه هایی همچون #باتری ها، فناوری پیل سوختی و همچنین فناوری های شارژ و دشارژ نیاز داریم.

🔗ترجمه: isiri.gov.ir


🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #تدوین_استاندارد #وسایل_نقلیه #فرهنگ_استاندارد #خودرو_برقی

‍ #فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
 
#دانش_بنیانی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
 
🔻فرایند جدید ساخت آهن‌ربای دائمی با بهره‌گیری از #فناوری_نانو
 
🔸محققان روش جدیدی را برای تولید آهن رباهای دائمی با #کارایی بالا ابداع کرده اند.این فرآیند جدید "آهن ربای نئو نانو نورد داغ" یک آهنربای دائمی نئودیمیوم نانوذراتی را در یک فرآیند ساده و مقیاس پذیر تجاری درون روکش فولاد ضد زنگ تولید می‌کند. این فرآیند در مقایسه با فرآیندهای دسته‌ای که در حال حاضر در #صنعت استفاده می‌شود، نیمه پیوسته است که باعث می‌شود از نظر هزینه و انرژی کارآمدتر باشد.
 
🔹آهنرباهای دائمی آهن نئودیمیم بور برای انواع #فناوری ها از جمله #توربین های بادی، #خودروهای_برقی و تلفن های همراه اهمیت فزاینده ای دارند. آهن رباهای دائمی در بسیاری از کاربردها باید در دماهای بالا کار کنند. عملکرد این آهن رباها حتی در دماهای متوسط حدود ۱۵۰ درجه سانتیگراد (۳۰۲ درجه فارنهایت) کاهش می یابد.
 
🔸بزرگترین چالش ساخت #آهنربا های دائمی افزایش مقاومت آنها در برابر مغناطیس زدایی در دماهای بالا است. محققین دو راه برای مقابله با این چالش بیان کردند: اول، راهکار افزودن دیسپروزیم به آهنربای نئو است. اما دیسپروزیم به عنوان یک ماده حیاتی توسط بسیاری از کشورهای دیگر اعلام شده است، به این معنی عرضه آن بسیار محدود است. راه دوم، ساخت آهنرباهایی است اندازه های دانه کوچکی دارند که طی آن فرآیند تولید با ذرات بسیار کوچکتر مواد مغناطیسی آغاز می شود.
 
🔹مزیت های این فرآیند جدید چنین می توان تشریح کرد: اول اینکه برای محافظت از مواد آهنربا در برابر هوا نیازی به کوره خلاء نیست، زیرا لوله #فولادی ضد زنگ کاملاً عایق شده است. دوم آنکه، آنها می توانند آهنرباهای نازک تری بسازند که یکپارچگی ساختاری و خواص #مغناطیسی خود را حفظ کنند. سوم اینکه، مرحله روکش حذف می شود، زیرا مواد در تمام فرآیند، در پوشش فولادی ضد زنگ باقی می مانند. دست آخر اینکه می توانیم آهنرباهای بسیار بلند را به طور مداوم بسازیم که می توانند به چندین آهنربای کوچکتر تقسیم شوند. این روشی کاملاً جدید برای ساخت آهنربا است که مقرون به صرفه است.

🔗منبع:ایسنا


🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
 
#فهامه 
#بازرسی_فنی

#استاندارد_سازی 
#دانش_بنیان
#گواهی_انطابق