This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #دانستنیها
🔻نمایشِ سه بُعدی میدان مغناطیسی آهنربا!
🔸در الکترومغناطیس کلاسیک، میدان مغناطیسی، میدان به‌دست آمده از بار #الکتریکی در حال حرکت می‌باشد. به سخن ساده‌تر، میدان مغناطیسی، حاصل تأثیر دو میدان الکتریکی (برای نمونه دو بار مثبت و منفی) بر روی هم است که به دُرست شدن یک میدان مغناطیسی می‌انجامد.
🔹در تصاویر بالا، به نمایش درآوردنِ میدان مغناطیسی آهنربا، به وسیله ی ذراتِ ریز آهن معلق در روغن را مشاهده می نمایید.
🔸جالب است بدانیم که محققان می‌گویند، کره ماه در گذشته‌ها از هسته‌ای #مغناطیسی برخوردار بوده که عامل ایجاد میدان مغناطیسی قدرتمند‌تر از میدان مغناطیسی زمین بوده‌است.
🔹شدت میدان مغناطیسی زمین در سطح زمین بین ۲۵ تا ۶۵ میکروتسلا (۰٫۲۵ تا ۰٫۶۵ گاوس) است. اندازه۶۴ میکروتسلا، در حقیقت مقدار بسیار کوچکی است. میدان مغناطیسی زمین، بیشترِ باد‌های خورشیدی را منحرف می‌کند، در غیر این صورت ذرات باردار خورشیدی لایه اوزون را که از زمین در برابر تشعشعات مضّر فرابنفش محافظت می‌کند، نابود خواهند کرد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی
🔻نمایشِ سه بُعدی میدان مغناطیسی آهنربا!
🔸در الکترومغناطیس کلاسیک، میدان مغناطیسی، میدان به‌دست آمده از بار #الکتریکی در حال حرکت می‌باشد. به سخن ساده‌تر، میدان مغناطیسی، حاصل تأثیر دو میدان الکتریکی (برای نمونه دو بار مثبت و منفی) بر روی هم است که به دُرست شدن یک میدان مغناطیسی می‌انجامد.
🔹در تصاویر بالا، به نمایش درآوردنِ میدان مغناطیسی آهنربا، به وسیله ی ذراتِ ریز آهن معلق در روغن را مشاهده می نمایید.
🔸جالب است بدانیم که محققان می‌گویند، کره ماه در گذشته‌ها از هسته‌ای #مغناطیسی برخوردار بوده که عامل ایجاد میدان مغناطیسی قدرتمند‌تر از میدان مغناطیسی زمین بوده‌است.
🔹شدت میدان مغناطیسی زمین در سطح زمین بین ۲۵ تا ۶۵ میکروتسلا (۰٫۲۵ تا ۰٫۶۵ گاوس) است. اندازه۶۴ میکروتسلا، در حقیقت مقدار بسیار کوچکی است. میدان مغناطیسی زمین، بیشترِ باد‌های خورشیدی را منحرف می‌کند، در غیر این صورت ذرات باردار خورشیدی لایه اوزون را که از زمین در برابر تشعشعات مضّر فرابنفش محافظت می‌کند، نابود خواهند کرد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #تاریخچه_کیفیت
🔻روش منحصر به فرد #خودروساز آلمانی برای آزمایش #فنی خودروها در دهه ۱۹۶۰
🔸پیشرفت در #فناوری به خودروسازان کمک کرده است که حتی پیش از آنکه وسیله نقلیه آزمایشی را به #جاده بیاورند، آزمایش‌هایی را بر روی آن انجام دهند.جالب است #بدانیم خیلی قبل‌تر از ظهور کامپیوترها، سازندگان روش متفاوتی برای جمع‌آوری داده‌ها و آزمایش #وسایل_نقلیه خود داشتند.
🔹در این میان مرسدس بنز با یک راه‌حل مبتکرانه از مرسدس ۳۰۰ "آدناور" برای انجام آزمایش‌های فنی و جمع‌آوری داده‌ها استفاده کرد.این خودرو که خودروی #اندازه_گیری (Messwagen) نامیده می‌شد، در واقع نوع اصلاح‌شده‌ای از یک W۱۸۹ بود، اما چرا از یک سدان پرچمدار به عنوان یک وسیله نقلیه جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌شد و نه یک مدل پایین‌تر؟
🔸مرسدس بنز می‌گوید که برای تعقیب خودروی آزمایشی و حمل دستگاه‌های اندازه‌گیری حجیم به یک وسیله نقلیه سریع و بزرگ نیاز دارد.Messwagen خدمات خود را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد. با وجود طراحی برای این هدف، اما به لطف قسمت عقب کشیده، پنجره‌های پانوراما، و سایر موارد باید گفت که این مرسدس بسیار شیک است. تجهیزات اندازه‌گیری به اضافه یک #ژنراتور داخلی در پشت خودرو قرار دارد. گفته می‌شود، آن پنجره‌ها باید قسمت عقب را برای #مهندس جمع‌آوری داده‌ها در عقب گرم‌تر کرده باشند.
🔹پیشرانه این خودروی منحصر به فرد یک موتور ۶ سیلندر خطی است که ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. اگرچه این روزها چنین رقمی زیاد به نظر نمی‌رسد، اما یکی از قوی‌ترین موتورهایی بود که مرسدس بنز در آن زمان تولید کرد. حداکثر سرعت نیز به حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت با تمام تجهیزات موجود در آن می‌رسید.
🔸این خودرو از طریق کابلی به طول ۳۰ متر به وسیله نقلیه دیگری متصل می‌شد. این خط داده‌ها را به دستگاه‌های اندازه‌گیری در Messwagen منتقل می‌کرد. داده‌های حسگر خودرو روی یک نوار #مغناطیسی ثبت می‌شد که پس از آزمایش جاده، مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گرفت.
🔹خودروی اندازه‌گیری تا اوایل دهه ۷۰ در خدمت مرسدس بنز بود. پیشرفت در فناوری به این معنی بود که نیاز به همه کابل‌ها و تجهیزات حجیم کاهش یافت و خودرو را به دوران بازنشستگی رساند. این روزها شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای و اتصالات بی‌سیم اندازه‌گیری، جمع‌آوری داده‌ها را بسیار آسان کرده است.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودروسازی #صنعت_خودرو
🔻روش منحصر به فرد #خودروساز آلمانی برای آزمایش #فنی خودروها در دهه ۱۹۶۰
🔸پیشرفت در #فناوری به خودروسازان کمک کرده است که حتی پیش از آنکه وسیله نقلیه آزمایشی را به #جاده بیاورند، آزمایش‌هایی را بر روی آن انجام دهند.جالب است #بدانیم خیلی قبل‌تر از ظهور کامپیوترها، سازندگان روش متفاوتی برای جمع‌آوری داده‌ها و آزمایش #وسایل_نقلیه خود داشتند.
🔹در این میان مرسدس بنز با یک راه‌حل مبتکرانه از مرسدس ۳۰۰ "آدناور" برای انجام آزمایش‌های فنی و جمع‌آوری داده‌ها استفاده کرد.این خودرو که خودروی #اندازه_گیری (Messwagen) نامیده می‌شد، در واقع نوع اصلاح‌شده‌ای از یک W۱۸۹ بود، اما چرا از یک سدان پرچمدار به عنوان یک وسیله نقلیه جمع‌آوری اطلاعات استفاده می‌شد و نه یک مدل پایین‌تر؟
🔸مرسدس بنز می‌گوید که برای تعقیب خودروی آزمایشی و حمل دستگاه‌های اندازه‌گیری حجیم به یک وسیله نقلیه سریع و بزرگ نیاز دارد.Messwagen خدمات خود را در سال ۱۹۶۰ آغاز کرد. با وجود طراحی برای این هدف، اما به لطف قسمت عقب کشیده، پنجره‌های پانوراما، و سایر موارد باید گفت که این مرسدس بسیار شیک است. تجهیزات اندازه‌گیری به اضافه یک #ژنراتور داخلی در پشت خودرو قرار دارد. گفته می‌شود، آن پنجره‌ها باید قسمت عقب را برای #مهندس جمع‌آوری داده‌ها در عقب گرم‌تر کرده باشند.
🔹پیشرانه این خودروی منحصر به فرد یک موتور ۶ سیلندر خطی است که ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. اگرچه این روزها چنین رقمی زیاد به نظر نمی‌رسد، اما یکی از قوی‌ترین موتورهایی بود که مرسدس بنز در آن زمان تولید کرد. حداکثر سرعت نیز به حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت با تمام تجهیزات موجود در آن می‌رسید.
🔸این خودرو از طریق کابلی به طول ۳۰ متر به وسیله نقلیه دیگری متصل می‌شد. این خط داده‌ها را به دستگاه‌های اندازه‌گیری در Messwagen منتقل می‌کرد. داده‌های حسگر خودرو روی یک نوار #مغناطیسی ثبت می‌شد که پس از آزمایش جاده، مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گرفت.
🔹خودروی اندازه‌گیری تا اوایل دهه ۷۰ در خدمت مرسدس بنز بود. پیشرفت در فناوری به این معنی بود که نیاز به همه کابل‌ها و تجهیزات حجیم کاهش یافت و خودرو را به دوران بازنشستگی رساند. این روزها شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای و اتصالات بی‌سیم اندازه‌گیری، جمع‌آوری داده‌ها را بسیار آسان کرده است.
🔗ترجمه:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودروسازی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانش_بنیانی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻فرایند جدید ساخت آهنربای دائمی با بهره‌گیری از #فناوری_نانو
🔸محققان روش جدیدی را برای تولید آهن رباهای دائمی با #کارایی بالا ابداع کرده اند.این فرآیند جدید "آهن ربای نئو نانو نورد داغ" یک آهنربای دائمی نئودیمیوم نانوذراتی را در یک فرآیند ساده و مقیاس پذیر تجاری درون روکش فولاد ضد زنگ تولید می‌کند. این فرآیند در مقایسه با فرآیندهای دسته‌ای که در حال حاضر در #صنعت استفاده می‌شود، نیمه پیوسته است که باعث می‌شود از نظر هزینه و انرژی کارآمدتر باشد.
🔹آهنرباهای دائمی آهن نئودیمیم بور برای انواع #فناوری ها از جمله #توربین های بادی، #خودروهای_برقی و تلفن های همراه اهمیت فزاینده ای دارند. آهن رباهای دائمی در بسیاری از کاربردها باید در دماهای بالا کار کنند. عملکرد این آهن رباها حتی در دماهای متوسط حدود ۱۵۰ درجه سانتیگراد (۳۰۲ درجه فارنهایت) کاهش می یابد.
🔸بزرگترین چالش ساخت #آهنربا های دائمی افزایش مقاومت آنها در برابر مغناطیس زدایی در دماهای بالا است. محققین دو راه برای مقابله با این چالش بیان کردند: اول، راهکار افزودن دیسپروزیم به آهنربای نئو است. اما دیسپروزیم به عنوان یک ماده حیاتی توسط بسیاری از کشورهای دیگر اعلام شده است، به این معنی عرضه آن بسیار محدود است. راه دوم، ساخت آهنرباهایی است اندازه های دانه کوچکی دارند که طی آن فرآیند تولید با ذرات بسیار کوچکتر مواد مغناطیسی آغاز می شود.
🔹مزیت های این فرآیند جدید چنین می توان تشریح کرد: اول اینکه برای محافظت از مواد آهنربا در برابر هوا نیازی به کوره خلاء نیست، زیرا لوله #فولادی ضد زنگ کاملاً عایق شده است. دوم آنکه، آنها می توانند آهنرباهای نازک تری بسازند که یکپارچگی ساختاری و خواص #مغناطیسی خود را حفظ کنند. سوم اینکه، مرحله روکش حذف می شود، زیرا مواد در تمام فرآیند، در پوشش فولادی ضد زنگ باقی می مانند. دست آخر اینکه می توانیم آهنرباهای بسیار بلند را به طور مداوم بسازیم که می توانند به چندین آهنربای کوچکتر تقسیم شوند. این روشی کاملاً جدید برای ساخت آهنربا است که مقرون به صرفه است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#استاندارد_سازی
#دانش_بنیان
#گواهی_انطابق
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانش_بنیانی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻فرایند جدید ساخت آهنربای دائمی با بهره‌گیری از #فناوری_نانو
🔸محققان روش جدیدی را برای تولید آهن رباهای دائمی با #کارایی بالا ابداع کرده اند.این فرآیند جدید "آهن ربای نئو نانو نورد داغ" یک آهنربای دائمی نئودیمیوم نانوذراتی را در یک فرآیند ساده و مقیاس پذیر تجاری درون روکش فولاد ضد زنگ تولید می‌کند. این فرآیند در مقایسه با فرآیندهای دسته‌ای که در حال حاضر در #صنعت استفاده می‌شود، نیمه پیوسته است که باعث می‌شود از نظر هزینه و انرژی کارآمدتر باشد.
🔹آهنرباهای دائمی آهن نئودیمیم بور برای انواع #فناوری ها از جمله #توربین های بادی، #خودروهای_برقی و تلفن های همراه اهمیت فزاینده ای دارند. آهن رباهای دائمی در بسیاری از کاربردها باید در دماهای بالا کار کنند. عملکرد این آهن رباها حتی در دماهای متوسط حدود ۱۵۰ درجه سانتیگراد (۳۰۲ درجه فارنهایت) کاهش می یابد.
🔸بزرگترین چالش ساخت #آهنربا های دائمی افزایش مقاومت آنها در برابر مغناطیس زدایی در دماهای بالا است. محققین دو راه برای مقابله با این چالش بیان کردند: اول، راهکار افزودن دیسپروزیم به آهنربای نئو است. اما دیسپروزیم به عنوان یک ماده حیاتی توسط بسیاری از کشورهای دیگر اعلام شده است، به این معنی عرضه آن بسیار محدود است. راه دوم، ساخت آهنرباهایی است اندازه های دانه کوچکی دارند که طی آن فرآیند تولید با ذرات بسیار کوچکتر مواد مغناطیسی آغاز می شود.
🔹مزیت های این فرآیند جدید چنین می توان تشریح کرد: اول اینکه برای محافظت از مواد آهنربا در برابر هوا نیازی به کوره خلاء نیست، زیرا لوله #فولادی ضد زنگ کاملاً عایق شده است. دوم آنکه، آنها می توانند آهنرباهای نازک تری بسازند که یکپارچگی ساختاری و خواص #مغناطیسی خود را حفظ کنند. سوم اینکه، مرحله روکش حذف می شود، زیرا مواد در تمام فرآیند، در پوشش فولادی ضد زنگ باقی می مانند. دست آخر اینکه می توانیم آهنرباهای بسیار بلند را به طور مداوم بسازیم که می توانند به چندین آهنربای کوچکتر تقسیم شوند. این روشی کاملاً جدید برای ساخت آهنربا است که مقرون به صرفه است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#استاندارد_سازی
#دانش_بنیان
#گواهی_انطابق
Telegram
attach 📎