#فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻پروژه‌ای برای خنک‌کردن رایگان ساختمانها با فناوری نانو
🔸شرکت میکرولایت‌تری‌دی با پیوستن به کنسرسیومی اروپایی قصد دارد تا از #فناوری_نانو برای توسعه #فناوری استفاده کند که به #بتن های مورد استفاده در ساختمان امکان دفع گرما را بدهد، بدون این که انرژی اضافی برای این کار مصرف شود.
🔹این #پروژه حوزه فناوری نانو با هدایت کنسرسیومی اروپایی متشکل از پنج دانشگاه (MIRACLE) و شرکت میکرولایت‌تری‌دی، می‌تواند انقلابی در #صنعت #ساخت_و_ساز ایجاد کرده و تأثیر قابل توجه روی ساختمان‌های بتونی #محیط_زیست داشته باشد.
🔸این ماده ساختمانی ساختاری، می‌تواند به‌صورت خود به خودی خنک شود، همچنین با کاهش انتشار CO۲، مصرف انرژی مورد استفاده برای تهویه هوا را کاهش می‌دهد و به جلوگیری از #تغییرات_آب_و_هوا کمک می‌کند.
🔹در این پروژه از فناوری پلیمریزاسیون دو فوتونی برای ایجاد ریزساختارهایی استفاده میگردد که به‌عنوان قالب برای بتن استفاده می‌شود. این فناوری به طراحان اجازه می‌دهد تا میکروالیاف‌های #فولادی در داخل میکروتوپوگرافی سطح قرار گیرند. با انجام این کار، #بتن به یک ماده فوتونی تبدیل می‌شود و گرمای خورشید را به طول موج مادون قرمز تبدیل می‌کند که سپس از طریق جو، دوباره بازتاب می‌شود. بدین ترتیب فلز بتن فوتونیک قادر است گرما را از #ساختمان_ها به خارج از فضای خارج کند بدون اینکه #انرژی اضافی مصرف کند.
🔗منبع: news.nano.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانو
🔻پروژه‌ای برای خنک‌کردن رایگان ساختمانها با فناوری نانو
🔸شرکت میکرولایت‌تری‌دی با پیوستن به کنسرسیومی اروپایی قصد دارد تا از #فناوری_نانو برای توسعه #فناوری استفاده کند که به #بتن های مورد استفاده در ساختمان امکان دفع گرما را بدهد، بدون این که انرژی اضافی برای این کار مصرف شود.
🔹این #پروژه حوزه فناوری نانو با هدایت کنسرسیومی اروپایی متشکل از پنج دانشگاه (MIRACLE) و شرکت میکرولایت‌تری‌دی، می‌تواند انقلابی در #صنعت #ساخت_و_ساز ایجاد کرده و تأثیر قابل توجه روی ساختمان‌های بتونی #محیط_زیست داشته باشد.
🔸این ماده ساختمانی ساختاری، می‌تواند به‌صورت خود به خودی خنک شود، همچنین با کاهش انتشار CO۲، مصرف انرژی مورد استفاده برای تهویه هوا را کاهش می‌دهد و به جلوگیری از #تغییرات_آب_و_هوا کمک می‌کند.
🔹در این پروژه از فناوری پلیمریزاسیون دو فوتونی برای ایجاد ریزساختارهایی استفاده میگردد که به‌عنوان قالب برای بتن استفاده می‌شود. این فناوری به طراحان اجازه می‌دهد تا میکروالیاف‌های #فولادی در داخل میکروتوپوگرافی سطح قرار گیرند. با انجام این کار، #بتن به یک ماده فوتونی تبدیل می‌شود و گرمای خورشید را به طول موج مادون قرمز تبدیل می‌کند که سپس از طریق جو، دوباره بازتاب می‌شود. بدین ترتیب فلز بتن فوتونیک قادر است گرما را از #ساختمان_ها به خارج از فضای خارج کند بدون اینکه #انرژی اضافی مصرف کند.
🔗منبع: news.nano.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانو
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #دانستنیها
🔻نحوه پِرس سیم #بکسل
🔸سیم بکسل در واقع یک طناب #فولادی است که متناسب با #صنایع مختلف سبک و سنگین در سایزهای مختلف،بافت های مختلف و از #متریال های مختلف تولید میگردد.#سیم_بکسل ها در مقایسه با طناب #پلاستیکی با بافتی بعضا شبیه دارای #مقاومت_ کششی بسیار بالایی هستند و در مقایسه با #میلگرد ها،با مقاومت کششی شبیه! دارای انعطافِ بسیار مناسبی هستند و از این رو کاربری #صنعتی بسیار گسترده ای دارند.
🔹سیم بکسل‌ها از نظر بافت بر اساس جهت بافت کلاف‌ها نام گذاری می‌شوند. اگر جهت کلاف‌ها از چپ به راست تابیده باشند، با علامت z روی سیم بکسل نشان داده می‌شود و آن را "راست بافت" گویند. اگر جهت کلاف‌ها از راست به چپ تابیده شده باشد، با علامت s روی سیم بکسل نشان داده می‌شود و آن را "چپ بافت" گویند.
🔸سیم بکسل در کارگاه مربوطه به اندازه سفارش داده شده قطع می‌شود و سر سیم بکسل داخل بوشِ متناسب با ظرفیت سیم و مناسب با قطر سیم قرار می‌گیرد، سپس سر سیم را بصورت حلقه در آورده و سر کوتاه سیم را داخل بوش کنار سر اصلی قرار می‌دهند و آنرا پِرس می‌نمایند.ضمنا بر روی پرس نیز باید "ظرفیت سیم" توسط شماره حک گردد.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #بازرسی_فنی
🔻نحوه پِرس سیم #بکسل
🔸سیم بکسل در واقع یک طناب #فولادی است که متناسب با #صنایع مختلف سبک و سنگین در سایزهای مختلف،بافت های مختلف و از #متریال های مختلف تولید میگردد.#سیم_بکسل ها در مقایسه با طناب #پلاستیکی با بافتی بعضا شبیه دارای #مقاومت_ کششی بسیار بالایی هستند و در مقایسه با #میلگرد ها،با مقاومت کششی شبیه! دارای انعطافِ بسیار مناسبی هستند و از این رو کاربری #صنعتی بسیار گسترده ای دارند.
🔹سیم بکسل‌ها از نظر بافت بر اساس جهت بافت کلاف‌ها نام گذاری می‌شوند. اگر جهت کلاف‌ها از چپ به راست تابیده باشند، با علامت z روی سیم بکسل نشان داده می‌شود و آن را "راست بافت" گویند. اگر جهت کلاف‌ها از راست به چپ تابیده شده باشد، با علامت s روی سیم بکسل نشان داده می‌شود و آن را "چپ بافت" گویند.
🔸سیم بکسل در کارگاه مربوطه به اندازه سفارش داده شده قطع می‌شود و سر سیم بکسل داخل بوشِ متناسب با ظرفیت سیم و مناسب با قطر سیم قرار می‌گیرد، سپس سر سیم را بصورت حلقه در آورده و سر کوتاه سیم را داخل بوش کنار سر اصلی قرار می‌دهند و آنرا پِرس می‌نمایند.ضمنا بر روی پرس نیز باید "ظرفیت سیم" توسط شماره حک گردد.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #بازرسی_فنی
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#پروژه_فهامه #خدمات_فهامه #بازرسی_مهندسی
🔻#پروژه کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔹طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم که با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین #ساخت تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری دارد.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #بازرسی_فنی #فولادسازی
🔻#پروژه کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔹طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم که با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین #ساخت تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری دارد.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #بازرسی_فنی #فولادسازی
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻ساخت نخستین خانه‌های دارای اسکلت بیرونی فولادی چاپ ۳بعدی و بدون پله!
🔸به تازگی #نخستین خانه‌های جهان با اسکلت بیرونی #فولادی چاپ سه بعدی شده را ساخته‌اند که در آنها از پله استفاده نشده و ساکنان را تشویق می‌کند تا به جای آن، از شیب طبیعی زمین و محیط استفاده کنند.این خانه‌های جدید در جزیره اورانی در شهر ساردینیای ایتالیا واقع شده‌اند.
🔹این خانه‌ها برای اجازه به عبور باد از میان آنها ایجاد شده‌اند، زیرا این منطقه، منطقه‌ای بسیار بادخیز در ایتالیا است و همچنین این ساختمانها به منظور خودپایداری ایجاد شده‌اند. این خانه‌ها می توانند منابع #انرژی_تجدیدپذیر را برای استفاده خود تأمین کنند.
🔸در مرکز هر ساختمان یک برج انرژی قرار دارد که انرژی را از #خورشید و #باد جمع‌آوری می‌کند. این برج از #صفحات_ خورشیدی پوشیده شده است و برای چرخش ۳۶۰ درجه‌ای با نیروی باد و چرخاندن #توربین های بادی طراحی شده است. همچنین حفره‌هایی در این ساختمانها وجود دارد که اجازه می‌دهد باد به سمت توربین‌های بادی هدایت شود.این خانه‌ها همچنین مجهز به دوربین‌های #هوشمند و سیستم تشخیص آتش‌سوزی هستند تا در برابر بلایای طبیعی #ایمن باشند.
🔹این پروژه با نام ایتالیایی "Madre Natura" به معنی "مادر طبیعت" نامیده شده است. به این ترتیب، این ساختمانها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که با طبیعت ادغام و هماهنگ شوند.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #انرژی_پاک
🔻ساخت نخستین خانه‌های دارای اسکلت بیرونی فولادی چاپ ۳بعدی و بدون پله!
🔸به تازگی #نخستین خانه‌های جهان با اسکلت بیرونی #فولادی چاپ سه بعدی شده را ساخته‌اند که در آنها از پله استفاده نشده و ساکنان را تشویق می‌کند تا به جای آن، از شیب طبیعی زمین و محیط استفاده کنند.این خانه‌های جدید در جزیره اورانی در شهر ساردینیای ایتالیا واقع شده‌اند.
🔹این خانه‌ها برای اجازه به عبور باد از میان آنها ایجاد شده‌اند، زیرا این منطقه، منطقه‌ای بسیار بادخیز در ایتالیا است و همچنین این ساختمانها به منظور خودپایداری ایجاد شده‌اند. این خانه‌ها می توانند منابع #انرژی_تجدیدپذیر را برای استفاده خود تأمین کنند.
🔸در مرکز هر ساختمان یک برج انرژی قرار دارد که انرژی را از #خورشید و #باد جمع‌آوری می‌کند. این برج از #صفحات_ خورشیدی پوشیده شده است و برای چرخش ۳۶۰ درجه‌ای با نیروی باد و چرخاندن #توربین های بادی طراحی شده است. همچنین حفره‌هایی در این ساختمانها وجود دارد که اجازه می‌دهد باد به سمت توربین‌های بادی هدایت شود.این خانه‌ها همچنین مجهز به دوربین‌های #هوشمند و سیستم تشخیص آتش‌سوزی هستند تا در برابر بلایای طبیعی #ایمن باشند.
🔹این پروژه با نام ایتالیایی "Madre Natura" به معنی "مادر طبیعت" نامیده شده است. به این ترتیب، این ساختمانها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که با طبیعت ادغام و هماهنگ شوند.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #انرژی_پاک
Telegram
attach 📎
#پروژه_فهامه #خدمات_فهامه #بازرسی_مهندسی
🔻 #پروژه احداث کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔸طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم، با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است. طرح فولاد قاینات در استان خراسان جنوبی یکی از طرح‌های هفتگانه فولادی در هفت منطقه کمتر برخوردار کشور است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین ساخت #تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری داشته است.
🔹این طرح فولادی در دو بخش احیا (#آهن اسفنجی) و فولاد #اسفنجی با سرمایه‌گذاری هشت هزار میلیارد ریالی در شهرستان قائنات در حال اجرا است که فاز اول این طرح در قالب تولید آهن اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن بوده و شرکت #ایمیدرو برای راه‌اندازی فاز دوم کارخانه و تولید فولاد اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن نیز، برنامه‌ریزی کرده است.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه
#معرفی_خدمات
#بازرسی_فنی
#فولادسازی
#During_Production_Inspection
🔻 #پروژه احداث کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔸طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم، با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است. طرح فولاد قاینات در استان خراسان جنوبی یکی از طرح‌های هفتگانه فولادی در هفت منطقه کمتر برخوردار کشور است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین ساخت #تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری داشته است.
🔹این طرح فولادی در دو بخش احیا (#آهن اسفنجی) و فولاد #اسفنجی با سرمایه‌گذاری هشت هزار میلیارد ریالی در شهرستان قائنات در حال اجرا است که فاز اول این طرح در قالب تولید آهن اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن بوده و شرکت #ایمیدرو برای راه‌اندازی فاز دوم کارخانه و تولید فولاد اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن نیز، برنامه‌ریزی کرده است.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه
#معرفی_خدمات
#بازرسی_فنی
#فولادسازی
#During_Production_Inspection
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب میگردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب میگردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
🔻آیا #سانروف پانورامیک در #تصادفات ایمنی لازم را فراهم می کند؟
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
🔻گواهی نامه تاییدصلاحیت نهاد #بازرسی
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه، دارنده گواهینامه تایید صلاحیت نهاد بازرسی، مطابق با الزامات #استاندارد ایران/ #ایزو آی ای سی 17020 از #مرکز_ملی_تایید_صلاحیت ایران در زمینه:
▫️بازرسی فنی #آسانسور (قبل از بهره برداری و #ادواری)
▫️بازرسی فنی تعیین معیار #مصرف_انرژی در #صنایع انرژی َبر و #ساختمان
▫️بازرسی #فنی جایگاه های عرضه #گاز طبیعی فشرده (#CNG)
▫️بازرسی تاییدنوع #موتورسیکلت
▫️بازرسی فنی پلکان #برقی و پیاده روی متحرک (قبل از بهره برداری و ادواری)
▫️بازرسی کالا (صنایع غذایی و کشاورزی،کالای مصرفی، نفت، پتروشیمی،معدنی و ...)
▫️بازرسی تایید نوع خودرو
▫️بازرسی فنی محصولات #فناوری_نانو
▫️بازرسی فنی جایگاه های #سوختگیری تک منظوره و چندمنظوره عرضه فرآورده های #نفتی مایع (#بنزین و نفتگاز)
▫️بازرسی و نظارت بر #آزمون دوره ای سیلندرهای گاز #فولادی بدون درز (صرفا برای #مخازن ذخیره جایگاه های CNG)
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #گواهی_ها #بازرسی_فنی #تایید_صلاحیت
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه، دارنده گواهینامه تایید صلاحیت نهاد بازرسی، مطابق با الزامات #استاندارد ایران/ #ایزو آی ای سی 17020 از #مرکز_ملی_تایید_صلاحیت ایران در زمینه:
▫️بازرسی فنی #آسانسور (قبل از بهره برداری و #ادواری)
▫️بازرسی فنی تعیین معیار #مصرف_انرژی در #صنایع انرژی َبر و #ساختمان
▫️بازرسی #فنی جایگاه های عرضه #گاز طبیعی فشرده (#CNG)
▫️بازرسی تاییدنوع #موتورسیکلت
▫️بازرسی فنی پلکان #برقی و پیاده روی متحرک (قبل از بهره برداری و ادواری)
▫️بازرسی کالا (صنایع غذایی و کشاورزی،کالای مصرفی، نفت، پتروشیمی،معدنی و ...)
▫️بازرسی تایید نوع خودرو
▫️بازرسی فنی محصولات #فناوری_نانو
▫️بازرسی فنی جایگاه های #سوختگیری تک منظوره و چندمنظوره عرضه فرآورده های #نفتی مایع (#بنزین و نفتگاز)
▫️بازرسی و نظارت بر #آزمون دوره ای سیلندرهای گاز #فولادی بدون درز (صرفا برای #مخازن ذخیره جایگاه های CNG)
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #گواهی_ها #بازرسی_فنی #تایید_صلاحیت
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻تولید برق از فضا | راهی که مشکل تامین انرژی زمین را حل می‌کند!
🔸آیا الکتریسیته خورشیدی از #فضا می‌تواند راه‌حلی برای مشکلات انرژی جهان باشد؟!
🔹با این حال، مانند همجوشی هسته‌ای، هنوز ابهام‌های فراوانی در مورد هزینه‌های توسعه و زمان‌بندی این #فناوری وجود دارد.دانشمندان دانشگاه زیدیان چین آزمایش و #بازرسی را بر روی یک آرایه زمینی مورد نظر تکمیل کردند که این برای جمع‌آوری #انرژی_خورشیدی مبتنی بر فضا، جهان را یک قدم به مشاهده این انرژی به‌صورت عملیاتی نزدیک‌تر می‌کند.
🔸یک برج #فولادی با ارتفاع ۷۵ متر در پردیس جنوبی دانشگاه زیدیان، #نیروگاه خورشیدی مبتنی بر فضا را در خود جای داده است.نیروگاه دانشگاه زیدیان از نظر تئوری به ماهواره‌های مداری متصل می‌شود که ۲۴ ساعت و ۷ روز هفته به دلیل مدارهای زمین ثابت، #برق خورشیدی را جذب می‌کنند، قبل از اینکه این انرژی را از طریق پرتوهای مایکروویو فرکانس بالا به زمین بتابانند. این نیروگاه شامل پنج زیرسیستم است که به توسعه آرایه‌های انرژی خورشیدی مبتنی بر فضا اختصاص داده شده است.
🔹انرژی خورشیدی از فضا دارای پتانسیل زیادی است، زیرا می‌توان به طور مداوم انرژی جمع‌آوری کرد، بدون اینکه مجبور بود با مسائلی مانند آب و هوای بد یا موضوع انتظار برای طلوع خورشید روبرو شد. با این حال، هنوز موانعی برای تسلط بر آن وجود دارد، مانند تعیین تأثیر پرتو انرژی با فرکانس بالا بر ارتباطات، ترافیک #هوانوردی و سلامت جمعیت محلی.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #انرژی_تجدیدپذیر
🔻تولید برق از فضا | راهی که مشکل تامین انرژی زمین را حل می‌کند!
🔸آیا الکتریسیته خورشیدی از #فضا می‌تواند راه‌حلی برای مشکلات انرژی جهان باشد؟!
🔹با این حال، مانند همجوشی هسته‌ای، هنوز ابهام‌های فراوانی در مورد هزینه‌های توسعه و زمان‌بندی این #فناوری وجود دارد.دانشمندان دانشگاه زیدیان چین آزمایش و #بازرسی را بر روی یک آرایه زمینی مورد نظر تکمیل کردند که این برای جمع‌آوری #انرژی_خورشیدی مبتنی بر فضا، جهان را یک قدم به مشاهده این انرژی به‌صورت عملیاتی نزدیک‌تر می‌کند.
🔸یک برج #فولادی با ارتفاع ۷۵ متر در پردیس جنوبی دانشگاه زیدیان، #نیروگاه خورشیدی مبتنی بر فضا را در خود جای داده است.نیروگاه دانشگاه زیدیان از نظر تئوری به ماهواره‌های مداری متصل می‌شود که ۲۴ ساعت و ۷ روز هفته به دلیل مدارهای زمین ثابت، #برق خورشیدی را جذب می‌کنند، قبل از اینکه این انرژی را از طریق پرتوهای مایکروویو فرکانس بالا به زمین بتابانند. این نیروگاه شامل پنج زیرسیستم است که به توسعه آرایه‌های انرژی خورشیدی مبتنی بر فضا اختصاص داده شده است.
🔹انرژی خورشیدی از فضا دارای پتانسیل زیادی است، زیرا می‌توان به طور مداوم انرژی جمع‌آوری کرد، بدون اینکه مجبور بود با مسائلی مانند آب و هوای بد یا موضوع انتظار برای طلوع خورشید روبرو شد. با این حال، هنوز موانعی برای تسلط بر آن وجود دارد، مانند تعیین تأثیر پرتو انرژی با فرکانس بالا بر ارتباطات، ترافیک #هوانوردی و سلامت جمعیت محلی.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #انرژی_تجدیدپذیر
Telegram
attach 📎
#آب_و_محیط_زیست #مسئولیت_اجتماعی
#دانستنیها #کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ماجرای خواندنی تامین #آب_آشامیدنی تهران!
🔸نیمه تابستان سال۱۳۲۶، عملیات لوله‌کشی آب شرب برای #تهرانی_ها در "میدان سنگلج" یا "پارک شهر" کلید خورد و تا ۳سال بعد از آن فقط برای ۹۰۰مشترک، لوله‌کشی انجام شد.
🔹جمعیت تهران در سال۱۱۷۴ حدود ۲۰هزار نفر بود و اغلب آبِ شرب مورد نیاز اهالی از طریق چشمه‌ها و قنات‌های اطراف شهر تأمین می‌شد.نخستین بار در دوره صدراعظمی "حاج میرزاآقاسی" موضوع تأمین آب اهالی پایتخت ذهن دولتمردان را به‌خود مشغول کرد.
🔸در دوره صدارت "میرزا محمدتقی خان #امیرکبیر " هم تلاش‌هایی برای انتقال آب از جاجرود به رود کرج و سپس تهران صورت گرفت. امیرکبیر برای رفع نگرانی‌های اهالی، آب کرج را به ۸۴سهم تقسیم کرد و دستور داد تا ۹سهم از آن حقابه ویژه پایتخت‌نشینان باشد. با این تصمیم بخش‌هایی از تهران از نعمت آب شرب بهره‌مند شد، ولی با مرگ او این اقدام نیمه‌کاره رها شد.
🔹تا اینکه "کنت دومونت فرت" #نخستین رئیس #نظمیه تهران به همراه دو نفر از #مهندسان مدرسه دارالفنون، به دستور دربار مأمور شدند تا درباره مشکل آب شرب تهران تحقیق کرده و گزارشی تهیه کنند. انتقال آب از رودخانه‌های لار و جاجرود به تهران نتیجه #تحقیقات آنها بود.
🔸در سال ۱۳۰۳ اداره #بلدیه طرحی را پیشنهاد کرد که براساس آن روی جاجرود سدی احداث و از آب ذخیره شده در پشت سد برق هم تولید کند. تا سال۱۳۰۶ آب شهر تهران توسط ۲۶ رشته #قنات با مجموع آبدهی حدود ۷۰۰لیتر در ثانیه تأمین می‌شد.
🔹در سال۱۳۲۵ از طرف دولت مناقصه‌ای با حضور ۷شرکت خارجی برگزار و شرکت "سر الکساندر کیپ" انگلیسی برنده شد. در ۳۰تیرماه ۱۳۲۶ #پروژه لوله‌کشی آب شرب برای تهرانی‌ها انجام شد. طرح اولیه این عملیات بیش از ۵ سال طول کشید تا از طریق دو خط لوله #فولادی ،آب از آبگیر بیلقان به نخستین #تصفیه_خانه تهران (جلالیه) منتقل شد.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #نظارت_عالیه #آب_و_فاضلاب
#دانستنیها #کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ماجرای خواندنی تامین #آب_آشامیدنی تهران!
🔸نیمه تابستان سال۱۳۲۶، عملیات لوله‌کشی آب شرب برای #تهرانی_ها در "میدان سنگلج" یا "پارک شهر" کلید خورد و تا ۳سال بعد از آن فقط برای ۹۰۰مشترک، لوله‌کشی انجام شد.
🔹جمعیت تهران در سال۱۱۷۴ حدود ۲۰هزار نفر بود و اغلب آبِ شرب مورد نیاز اهالی از طریق چشمه‌ها و قنات‌های اطراف شهر تأمین می‌شد.نخستین بار در دوره صدراعظمی "حاج میرزاآقاسی" موضوع تأمین آب اهالی پایتخت ذهن دولتمردان را به‌خود مشغول کرد.
🔸در دوره صدارت "میرزا محمدتقی خان #امیرکبیر " هم تلاش‌هایی برای انتقال آب از جاجرود به رود کرج و سپس تهران صورت گرفت. امیرکبیر برای رفع نگرانی‌های اهالی، آب کرج را به ۸۴سهم تقسیم کرد و دستور داد تا ۹سهم از آن حقابه ویژه پایتخت‌نشینان باشد. با این تصمیم بخش‌هایی از تهران از نعمت آب شرب بهره‌مند شد، ولی با مرگ او این اقدام نیمه‌کاره رها شد.
🔹تا اینکه "کنت دومونت فرت" #نخستین رئیس #نظمیه تهران به همراه دو نفر از #مهندسان مدرسه دارالفنون، به دستور دربار مأمور شدند تا درباره مشکل آب شرب تهران تحقیق کرده و گزارشی تهیه کنند. انتقال آب از رودخانه‌های لار و جاجرود به تهران نتیجه #تحقیقات آنها بود.
🔸در سال ۱۳۰۳ اداره #بلدیه طرحی را پیشنهاد کرد که براساس آن روی جاجرود سدی احداث و از آب ذخیره شده در پشت سد برق هم تولید کند. تا سال۱۳۰۶ آب شهر تهران توسط ۲۶ رشته #قنات با مجموع آبدهی حدود ۷۰۰لیتر در ثانیه تأمین می‌شد.
🔹در سال۱۳۲۵ از طرف دولت مناقصه‌ای با حضور ۷شرکت خارجی برگزار و شرکت "سر الکساندر کیپ" انگلیسی برنده شد. در ۳۰تیرماه ۱۳۲۶ #پروژه لوله‌کشی آب شرب برای تهرانی‌ها انجام شد. طرح اولیه این عملیات بیش از ۵ سال طول کشید تا از طریق دو خط لوله #فولادی ،آب از آبگیر بیلقان به نخستین #تصفیه_خانه تهران (جلالیه) منتقل شد.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #نظارت_عالیه #آب_و_فاضلاب
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#دانش_و_فناوری
#فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانستنیها
🔻خلق نوع جدیدی از یخ!
🔷محققان در مطالعه اخیرشان شکل جدیدی از یخ را با چگالی مشابه آب مایع ایجاد کردند. بر خلاف یخ کریستالی معمولی، این نوع جدید از یخ، بی‌شکل است و در آن مولکول‌ها به هم ریخته هستند.
🔸در این مطالعه #محققان این یخ بی‌شکل جدید را در یک #آزمایش تولید کردند و یک مدل در مقیاس اتمی در یک شبیه‌سازی کامپیوتری تولید کردند. در آزمایش‌ها، یخ کریستالی با استفاده از فرآیند آسیاب گلوله‌ای در یک شیشه #فولادی به ذرات ریز تبدیل شد. اگرچه این روش اغلب برای ایجاد مواد بی‌شکل استفاده می‌شود، اما یخ هرگز در معرض آسیاب گلوله‌ای قرار نگرفته است.
🔷آسیاب گلوله‌ای یا گوی‌آس (Ball mill) گونه‌ای از آسیاب‌های #صنعتی است که جهت تولید پودر نرم یا یکنواخت کردن مخلوط به کار می‌رود. در آسیاب گلوله‌ای از گلوله‌های فولادی یا #سرامیکی برای خرد و نرم کردن مواد غیر#فلزی استفاده می‌کنند.
🔸محققان کشف کردند که آسیاب گلوله‌ای نوعی یخ بی‌شکل با چگالی قابل مقایسه با آب مایع و شرایطی شبیه آب به شکل جامد بر خلاف سایر یخ‌های شناخته شده تولید می‌کند. یخ جدید آنها یخ آمورف با چگالی متوسط (MDA) نامیده می‌شود.
🔷یخ‌های آمورف از لحاظ #تاریخی به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند: یخ‌های با چگالی بالا و یخ‌های کم چگالی. علاوه بر این، MDA دارای کیفیت خیره کننده‌ای است که از سایر انواع یخ منحصر به فرد است. محققان از طریق روش #کالریمتری دریافتند که MDA با تبلور مجدد به یخ معمولی، مقدار قابل توجهی گرما آزاد می‌کند. گرمای تولید شده توسط تبلور مجدد MDA ممکن است به حرکات تکتونیکی کمک کند. این یافته نشان می‌دهد که آب به طور کلی می‌تواند یک ماده ژئوفیزیکی با انرژی بالا باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانستنیها
🔻خلق نوع جدیدی از یخ!
🔷محققان در مطالعه اخیرشان شکل جدیدی از یخ را با چگالی مشابه آب مایع ایجاد کردند. بر خلاف یخ کریستالی معمولی، این نوع جدید از یخ، بی‌شکل است و در آن مولکول‌ها به هم ریخته هستند.
🔸در این مطالعه #محققان این یخ بی‌شکل جدید را در یک #آزمایش تولید کردند و یک مدل در مقیاس اتمی در یک شبیه‌سازی کامپیوتری تولید کردند. در آزمایش‌ها، یخ کریستالی با استفاده از فرآیند آسیاب گلوله‌ای در یک شیشه #فولادی به ذرات ریز تبدیل شد. اگرچه این روش اغلب برای ایجاد مواد بی‌شکل استفاده می‌شود، اما یخ هرگز در معرض آسیاب گلوله‌ای قرار نگرفته است.
🔷آسیاب گلوله‌ای یا گوی‌آس (Ball mill) گونه‌ای از آسیاب‌های #صنعتی است که جهت تولید پودر نرم یا یکنواخت کردن مخلوط به کار می‌رود. در آسیاب گلوله‌ای از گلوله‌های فولادی یا #سرامیکی برای خرد و نرم کردن مواد غیر#فلزی استفاده می‌کنند.
🔸محققان کشف کردند که آسیاب گلوله‌ای نوعی یخ بی‌شکل با چگالی قابل مقایسه با آب مایع و شرایطی شبیه آب به شکل جامد بر خلاف سایر یخ‌های شناخته شده تولید می‌کند. یخ جدید آنها یخ آمورف با چگالی متوسط (MDA) نامیده می‌شود.
🔷یخ‌های آمورف از لحاظ #تاریخی به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند: یخ‌های با چگالی بالا و یخ‌های کم چگالی. علاوه بر این، MDA دارای کیفیت خیره کننده‌ای است که از سایر انواع یخ منحصر به فرد است. محققان از طریق روش #کالریمتری دریافتند که MDA با تبلور مجدد به یخ معمولی، مقدار قابل توجهی گرما آزاد می‌کند. گرمای تولید شده توسط تبلور مجدد MDA ممکن است به حرکات تکتونیکی کمک کند. این یافته نشان می‌دهد که آب به طور کلی می‌تواند یک ماده ژئوفیزیکی با انرژی بالا باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #مهندسی
#مهندسی_کیفیت
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری
#فنی_مهندسی
#دانستنیها
🔻معرفی آسمان خراش‌های بادی به دنیا!
🔸آسمان‌خراش‌های سر به فلک کشیده‌ای را تصور کنید که مانند بالن‌های بزرگ بالا می‌آیند و افق شهر را با حضور شگفت‌انگیز خود متحول می‌کنند.به تازگی یک شرکت معماری، تصاویر مفهومی جالب توجه ای از آسمان خراش‌های #بادی منتشر کرده است که ادعا می‌کند پایدار هستند.
🔹معرفی مفهوم انقلابی آسمان‌خراش‌های بادی، جایی که شگفتی‌های #معماری و #نوآوری پایدار در کنار هم قرار می‌گیرند، چیزی است که در توضیح این تصاویر آمده است.البته این سازه‌های #بالن مانند هنوز پا به دنیای واقعیت نگذاشته‌اند. آنها در حال حاضر چیزی هستند که توسط #هوش_مصنوعی تصویر شده است، اما آنها به زودی می‌توانند به واقعیت تبدیل شوند.
🔸ایده‌پردازان، آینده‌ای را نشان می‌دهند که در آن #ساختمانها ی ما می‌توانند بر فراز آسمان اوج بگیرند، بدون اینکه ردپای مخرب #کربن را از خود بر جا بگذارند. این آسمان‌خراش‌های بادی به همان اندازه که در حوزه ساختمان‌های مرتفع مهم هستند، در مورد روند #ساخت_سبز نیز اهتمام دارند # .معماران ممکن است بخواهند از برج شانگهای الهام بگیرند که نمونه‌ای درخشان از گام‌های ضروری است که معماران باید برای تولید ساختمان‌های کم‌مصرف بردارند. برج شانگهای که در سال ۲۰۱۵ تکمیل شد، در حال حاضر دومین ساختمان بلند جهان است و با وجود اینکه بر فراز خط افق شانگهای قرار دارد، دارای بالاترین #رتبه_انرژی ممکن (LEED Platinum) است.
🔹این برج از #فناوری و #مهندسی پیشرفته برای کاهش اثرات #زیست_محیطی خود استفاده می‌کند. شکل و طراحی منحصر به فرد آن به آن اجازه می‌دهد تا به طور موثر در برابر #باد مقاومت کند که موجب #صرفه_جویی ۲۰ هزار متری آرماتور #فولادی در طول ساخت آن شده است.همچنین وابستگی زیادی به #انرژی_پاک و #تجدیدپذیر دارد که مصرف و انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط این برج را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
🔸در حال حاضر، این برج‌ها فقط یک رویا هستند و تنها چند تصویر دقیق از آنها منتشر شده است. با این حال، در آینده ممکن است آنها بسیار رایج شوند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#دانش_بنیان
#فنی_مهندسی
#دانستنیها
🔻معرفی آسمان خراش‌های بادی به دنیا!
🔸آسمان‌خراش‌های سر به فلک کشیده‌ای را تصور کنید که مانند بالن‌های بزرگ بالا می‌آیند و افق شهر را با حضور شگفت‌انگیز خود متحول می‌کنند.به تازگی یک شرکت معماری، تصاویر مفهومی جالب توجه ای از آسمان خراش‌های #بادی منتشر کرده است که ادعا می‌کند پایدار هستند.
🔹معرفی مفهوم انقلابی آسمان‌خراش‌های بادی، جایی که شگفتی‌های #معماری و #نوآوری پایدار در کنار هم قرار می‌گیرند، چیزی است که در توضیح این تصاویر آمده است.البته این سازه‌های #بالن مانند هنوز پا به دنیای واقعیت نگذاشته‌اند. آنها در حال حاضر چیزی هستند که توسط #هوش_مصنوعی تصویر شده است، اما آنها به زودی می‌توانند به واقعیت تبدیل شوند.
🔸ایده‌پردازان، آینده‌ای را نشان می‌دهند که در آن #ساختمانها ی ما می‌توانند بر فراز آسمان اوج بگیرند، بدون اینکه ردپای مخرب #کربن را از خود بر جا بگذارند. این آسمان‌خراش‌های بادی به همان اندازه که در حوزه ساختمان‌های مرتفع مهم هستند، در مورد روند #ساخت_سبز نیز اهتمام دارند # .معماران ممکن است بخواهند از برج شانگهای الهام بگیرند که نمونه‌ای درخشان از گام‌های ضروری است که معماران باید برای تولید ساختمان‌های کم‌مصرف بردارند. برج شانگهای که در سال ۲۰۱۵ تکمیل شد، در حال حاضر دومین ساختمان بلند جهان است و با وجود اینکه بر فراز خط افق شانگهای قرار دارد، دارای بالاترین #رتبه_انرژی ممکن (LEED Platinum) است.
🔹این برج از #فناوری و #مهندسی پیشرفته برای کاهش اثرات #زیست_محیطی خود استفاده می‌کند. شکل و طراحی منحصر به فرد آن به آن اجازه می‌دهد تا به طور موثر در برابر #باد مقاومت کند که موجب #صرفه_جویی ۲۰ هزار متری آرماتور #فولادی در طول ساخت آن شده است.همچنین وابستگی زیادی به #انرژی_پاک و #تجدیدپذیر دارد که مصرف و انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط این برج را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
🔸در حال حاضر، این برج‌ها فقط یک رویا هستند و تنها چند تصویر دقیق از آنها منتشر شده است. با این حال، در آینده ممکن است آنها بسیار رایج شوند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#دانش_بنیان
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانش_بنیانی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻فرایند جدید ساخت آهنربای دائمی با بهره‌گیری از #فناوری_نانو
🔸محققان روش جدیدی را برای تولید آهن رباهای دائمی با #کارایی بالا ابداع کرده اند.این فرآیند جدید "آهن ربای نئو نانو نورد داغ" یک آهنربای دائمی نئودیمیوم نانوذراتی را در یک فرآیند ساده و مقیاس پذیر تجاری درون روکش فولاد ضد زنگ تولید می‌کند. این فرآیند در مقایسه با فرآیندهای دسته‌ای که در حال حاضر در #صنعت استفاده می‌شود، نیمه پیوسته است که باعث می‌شود از نظر هزینه و انرژی کارآمدتر باشد.
🔹آهنرباهای دائمی آهن نئودیمیم بور برای انواع #فناوری ها از جمله #توربین های بادی، #خودروهای_برقی و تلفن های همراه اهمیت فزاینده ای دارند. آهن رباهای دائمی در بسیاری از کاربردها باید در دماهای بالا کار کنند. عملکرد این آهن رباها حتی در دماهای متوسط حدود ۱۵۰ درجه سانتیگراد (۳۰۲ درجه فارنهایت) کاهش می یابد.
🔸بزرگترین چالش ساخت #آهنربا های دائمی افزایش مقاومت آنها در برابر مغناطیس زدایی در دماهای بالا است. محققین دو راه برای مقابله با این چالش بیان کردند: اول، راهکار افزودن دیسپروزیم به آهنربای نئو است. اما دیسپروزیم به عنوان یک ماده حیاتی توسط بسیاری از کشورهای دیگر اعلام شده است، به این معنی عرضه آن بسیار محدود است. راه دوم، ساخت آهنرباهایی است اندازه های دانه کوچکی دارند که طی آن فرآیند تولید با ذرات بسیار کوچکتر مواد مغناطیسی آغاز می شود.
🔹مزیت های این فرآیند جدید چنین می توان تشریح کرد: اول اینکه برای محافظت از مواد آهنربا در برابر هوا نیازی به کوره خلاء نیست، زیرا لوله #فولادی ضد زنگ کاملاً عایق شده است. دوم آنکه، آنها می توانند آهنرباهای نازک تری بسازند که یکپارچگی ساختاری و خواص #مغناطیسی خود را حفظ کنند. سوم اینکه، مرحله روکش حذف می شود، زیرا مواد در تمام فرآیند، در پوشش فولادی ضد زنگ باقی می مانند. دست آخر اینکه می توانیم آهنرباهای بسیار بلند را به طور مداوم بسازیم که می توانند به چندین آهنربای کوچکتر تقسیم شوند. این روشی کاملاً جدید برای ساخت آهنربا است که مقرون به صرفه است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#استاندارد_سازی
#دانش_بنیان
#گواهی_انطابق
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانش_بنیانی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻فرایند جدید ساخت آهنربای دائمی با بهره‌گیری از #فناوری_نانو
🔸محققان روش جدیدی را برای تولید آهن رباهای دائمی با #کارایی بالا ابداع کرده اند.این فرآیند جدید "آهن ربای نئو نانو نورد داغ" یک آهنربای دائمی نئودیمیوم نانوذراتی را در یک فرآیند ساده و مقیاس پذیر تجاری درون روکش فولاد ضد زنگ تولید می‌کند. این فرآیند در مقایسه با فرآیندهای دسته‌ای که در حال حاضر در #صنعت استفاده می‌شود، نیمه پیوسته است که باعث می‌شود از نظر هزینه و انرژی کارآمدتر باشد.
🔹آهنرباهای دائمی آهن نئودیمیم بور برای انواع #فناوری ها از جمله #توربین های بادی، #خودروهای_برقی و تلفن های همراه اهمیت فزاینده ای دارند. آهن رباهای دائمی در بسیاری از کاربردها باید در دماهای بالا کار کنند. عملکرد این آهن رباها حتی در دماهای متوسط حدود ۱۵۰ درجه سانتیگراد (۳۰۲ درجه فارنهایت) کاهش می یابد.
🔸بزرگترین چالش ساخت #آهنربا های دائمی افزایش مقاومت آنها در برابر مغناطیس زدایی در دماهای بالا است. محققین دو راه برای مقابله با این چالش بیان کردند: اول، راهکار افزودن دیسپروزیم به آهنربای نئو است. اما دیسپروزیم به عنوان یک ماده حیاتی توسط بسیاری از کشورهای دیگر اعلام شده است، به این معنی عرضه آن بسیار محدود است. راه دوم، ساخت آهنرباهایی است اندازه های دانه کوچکی دارند که طی آن فرآیند تولید با ذرات بسیار کوچکتر مواد مغناطیسی آغاز می شود.
🔹مزیت های این فرآیند جدید چنین می توان تشریح کرد: اول اینکه برای محافظت از مواد آهنربا در برابر هوا نیازی به کوره خلاء نیست، زیرا لوله #فولادی ضد زنگ کاملاً عایق شده است. دوم آنکه، آنها می توانند آهنرباهای نازک تری بسازند که یکپارچگی ساختاری و خواص #مغناطیسی خود را حفظ کنند. سوم اینکه، مرحله روکش حذف می شود، زیرا مواد در تمام فرآیند، در پوشش فولادی ضد زنگ باقی می مانند. دست آخر اینکه می توانیم آهنرباهای بسیار بلند را به طور مداوم بسازیم که می توانند به چندین آهنربای کوچکتر تقسیم شوند. این روشی کاملاً جدید برای ساخت آهنربا است که مقرون به صرفه است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#استاندارد_سازی
#دانش_بنیان
#گواهی_انطابق
Telegram
attach 📎