#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻نخستین آزمایش لاستیک بدون هوای ضد پنچری در دنیای واقعی!
🔸به نظر می‌رسد شاید این اولین باری باشد که انسان چرخ را دوباره اختراع می‌کند! شرکت تایرسازی "میشلن" برای اولین بار در دنیا، #لاستیک های بدون هوای خود را که برای عرضه در بازار در سال 2024 برنامه‌ریزی شده است را با یک #خودروی_برقی در خیابان آزمایش کرد.
🔹جالب است بدانیم که برادران میشلن در سال ۱۸۸۹ شرکت لاستیک‌سازی میشلن را در فرانسه تأسیس نمودند و به تولید تایر #دوچرخه پرداختند. از آن سال تاکنون میشلن صدها اختراع مهم را به ثبت رسانده‌است که انقلابی‌ترین آنها، تولید تایرهای #رادیال است.
🔸لاستیک‌های ضد پنچری سالهاست که یک مفهوم جذاب هستند.این شرکت تایر سازی فرانسوی چند ملیتی از سال 2005 روی این مفهوم کار می‌کند و اکنون پس از بیش از یک دهه کار، این مفهوم به واقعیت نزدیک شده است سالانه بیش از سه میلیارد لاستیک در سراسر جهان تولید می‌شود. این لاستیک‌ها پس از طی طول عمر خود، معمولاً کارشان به محل دفن #زباله ختم می‌شود. آنها همچنین در خطر #آتش_سوزی و انتشار گازهای سمّی در جو زمین هستند.
🔸تولید این محصول با دو هدف و رویکرد مهم کلید زده شد، اول سازگارتر شدن تایرها با #طبیعت و ساختن آنها از مواد طبیعی است و دوم، کاهش مواردی است که باعث ساییدگی لاستیک‌ها می‌شود.
🔹این شرکت می‌خواهد لاستیک‌هایی بسازد که بدون هوا، قابل شارژ، متصل و پایدار باشند. این سیستم منحصر به فرد ضد پنچری موسوم به "UPTIS" یک تایر بدون هوا است که به لطف طراحی منحصر به فرد خود نیازی به پر شدن با هوا ندارد و هرگز نیز سوراخ یا اصطلاحا پنچر نمی‌شود.در واقع "UPTIS" ترکیبی از یک چرخ #آلومینیومی است و دارای یک ساختار انعطاف پذیر است که از "پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه"(GFRP) ساخته شده است.
🔸الیاف شیشه (Glass fiber) مشهورترین تقویت‌کننده مورد استفاده در صنعت #کامپوزیت است و انواع مختلفی از آن به صورت #تجاری وجود دارند. ترکیبات شیمیایی این الیاف با هم متفاوت است و هر کدام برای کاربرد خاصی مناسب است. از این الیاف در صنعت #ساختمان به جهت پوشش‌های حفاظتی و مقاوم‌سازی المان‌های مختلف سازه‌ای استفاده زیادی می‌شود. از مهم‌ترین ویژگی‌های این الیاف می‌توان به مقاومت کششی بالا و وزن کم و همچنین قیمت کمتر نسبت به الیاف کربن در بازارهای جهانی اشاره کرد.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تایر_سازی #نواوری #صنعت_خودرو
#تایر_بدون_باد
🔻نخستین آزمایش لاستیک بدون هوای ضد پنچری در دنیای واقعی!
🔸به نظر می‌رسد شاید این اولین باری باشد که انسان چرخ را دوباره اختراع می‌کند! شرکت تایرسازی "میشلن" برای اولین بار در دنیا، #لاستیک های بدون هوای خود را که برای عرضه در بازار در سال 2024 برنامه‌ریزی شده است را با یک #خودروی_برقی در خیابان آزمایش کرد.
🔹جالب است بدانیم که برادران میشلن در سال ۱۸۸۹ شرکت لاستیک‌سازی میشلن را در فرانسه تأسیس نمودند و به تولید تایر #دوچرخه پرداختند. از آن سال تاکنون میشلن صدها اختراع مهم را به ثبت رسانده‌است که انقلابی‌ترین آنها، تولید تایرهای #رادیال است.
🔸لاستیک‌های ضد پنچری سالهاست که یک مفهوم جذاب هستند.این شرکت تایر سازی فرانسوی چند ملیتی از سال 2005 روی این مفهوم کار می‌کند و اکنون پس از بیش از یک دهه کار، این مفهوم به واقعیت نزدیک شده است سالانه بیش از سه میلیارد لاستیک در سراسر جهان تولید می‌شود. این لاستیک‌ها پس از طی طول عمر خود، معمولاً کارشان به محل دفن #زباله ختم می‌شود. آنها همچنین در خطر #آتش_سوزی و انتشار گازهای سمّی در جو زمین هستند.
🔸تولید این محصول با دو هدف و رویکرد مهم کلید زده شد، اول سازگارتر شدن تایرها با #طبیعت و ساختن آنها از مواد طبیعی است و دوم، کاهش مواردی است که باعث ساییدگی لاستیک‌ها می‌شود.
🔹این شرکت می‌خواهد لاستیک‌هایی بسازد که بدون هوا، قابل شارژ، متصل و پایدار باشند. این سیستم منحصر به فرد ضد پنچری موسوم به "UPTIS" یک تایر بدون هوا است که به لطف طراحی منحصر به فرد خود نیازی به پر شدن با هوا ندارد و هرگز نیز سوراخ یا اصطلاحا پنچر نمی‌شود.در واقع "UPTIS" ترکیبی از یک چرخ #آلومینیومی است و دارای یک ساختار انعطاف پذیر است که از "پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه"(GFRP) ساخته شده است.
🔸الیاف شیشه (Glass fiber) مشهورترین تقویت‌کننده مورد استفاده در صنعت #کامپوزیت است و انواع مختلفی از آن به صورت #تجاری وجود دارند. ترکیبات شیمیایی این الیاف با هم متفاوت است و هر کدام برای کاربرد خاصی مناسب است. از این الیاف در صنعت #ساختمان به جهت پوشش‌های حفاظتی و مقاوم‌سازی المان‌های مختلف سازه‌ای استفاده زیادی می‌شود. از مهم‌ترین ویژگی‌های این الیاف می‌توان به مقاومت کششی بالا و وزن کم و همچنین قیمت کمتر نسبت به الیاف کربن در بازارهای جهانی اشاره کرد.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تایر_سازی #نواوری #صنعت_خودرو
#تایر_بدون_باد
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود به‌طور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود به‌طور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎