#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻تولیدِ تایر با تکنیک #اوریگامی
🔸گروهی از محققان وابسته به دانشگاه ملی سئول، هاروارد و شرکت #فناوری و تایر هانکوک، با استفاده از هنر اوریگامی، تایری ساخته‌اند که می‌تواند در حین حرکت خودرو تغییر شکل دهد. این گروه در مقاله منتشرشده خود در مجله ساینس روباتیکس (Science Robotics) نحوه طراحی تایر جدیدشان و عملکرد خوب آن در #آزمایش های انجام شده را توضیح داده‌اند.
🔹اوریگامی #هنری است که در آن فرد، کاغذ را برای رسیدن به شکل دلخواه تا می‌زند. این هنر که صدها سال پیش توسط #هنرمندان ژاپنی ایجاد شد اکنون به یک سرگرمی جهانی تبدیل شده است. اوریگامی در سال‌های اخیر نظر مهندسان را نیز به خود جلب کرده است و آنها از این #هنر برای ساخت اشیاء قابل استفاده از جنس پلاستیک و فلز استفاده کرده‌اند.
🔸اکنون محققان از نوعی از اوریگامی به نام waterbomb tessellation استفاده کردند و تایری ساختند که می‌تواند دو شکل ظاهری متفاوت به خود بگیرد. آنها با استفاده از فلزهایی مثل #آلومینیوم در ساختار و سایر فلزات در اتصالات آن، این تایر را ارتقا دادند. این تایرها می‌توانند در حین حرکت و هنگام #حمل_بار سنگین تغییر شکل بدهند و سپس تبدیل به یک تایر معمولی #ماشین شوند. برای آزمایش قابلیت‌های این تایرها محققان چندین چرخ ساختند و روی #خودروها ی مختلفی امتحان کردند. در تمام موارد تفاوت اصلی در ارتفاع خودرو ایجاد می‌شد.برای مثال راننده خودرو می‌تواند با نزدیک شدن به یک زیرگذر شکل #چرخ ها را در حال حرکت تغییر داده و ارتفاع خودرو را کم کند تا بتواند از زیرگذر عبور کند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تولیدِ تایر با تکنیک #اوریگامی
🔸گروهی از محققان وابسته به دانشگاه ملی سئول، هاروارد و شرکت #فناوری و تایر هانکوک، با استفاده از هنر اوریگامی، تایری ساخته‌اند که می‌تواند در حین حرکت خودرو تغییر شکل دهد. این گروه در مقاله منتشرشده خود در مجله ساینس روباتیکس (Science Robotics) نحوه طراحی تایر جدیدشان و عملکرد خوب آن در #آزمایش های انجام شده را توضیح داده‌اند.
🔹اوریگامی #هنری است که در آن فرد، کاغذ را برای رسیدن به شکل دلخواه تا می‌زند. این هنر که صدها سال پیش توسط #هنرمندان ژاپنی ایجاد شد اکنون به یک سرگرمی جهانی تبدیل شده است. اوریگامی در سال‌های اخیر نظر مهندسان را نیز به خود جلب کرده است و آنها از این #هنر برای ساخت اشیاء قابل استفاده از جنس پلاستیک و فلز استفاده کرده‌اند.
🔸اکنون محققان از نوعی از اوریگامی به نام waterbomb tessellation استفاده کردند و تایری ساختند که می‌تواند دو شکل ظاهری متفاوت به خود بگیرد. آنها با استفاده از فلزهایی مثل #آلومینیوم در ساختار و سایر فلزات در اتصالات آن، این تایر را ارتقا دادند. این تایرها می‌توانند در حین حرکت و هنگام #حمل_بار سنگین تغییر شکل بدهند و سپس تبدیل به یک تایر معمولی #ماشین شوند. برای آزمایش قابلیت‌های این تایرها محققان چندین چرخ ساختند و روی #خودروها ی مختلفی امتحان کردند. در تمام موارد تفاوت اصلی در ارتفاع خودرو ایجاد می‌شد.برای مثال راننده خودرو می‌تواند با نزدیک شدن به یک زیرگذر شکل #چرخ ها را در حال حرکت تغییر داده و ارتفاع خودرو را کم کند تا بتواند از زیرگذر عبور کند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود به‌طور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود به‌طور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #دانستنیها
🔻فرایند مهندسی تولید #تایر_خودرو
🔸فرآیند تولید لاستیک خودرو، جزو #صنایع بزرگ #تولیدی محسوب می گردد. تولید این محصول از پیچیدگی های خاصی برخوردار است و در سالن های بزرگ تولیدی انجام می گیرد.
🔹لاستیک (Tire) برای محافظت از چرخ و عملکرد بهتر خودرو در زمانی که چرخ ها با زمین در تماس هستند تولید گردیده اند،همانطور که می دانید بر روی هر تایر آج هایی وجود دارند که این امکان را می دهند تا کششِ بیشتری در سطح تایر به وجود بیاید و همچنین از ساییدگی و خرابی زود هنگام تایر جلوگیری نماید.
🔸جالب است بدانید که در پایان، لاستیک های تولیدی مطابق #استاندارد های خاص مورد تست قرار می گیرند نواحی بیرونی و داخلی تایر تولید شده به صورت چشمی از نظر وجود عیوب ظاهری بازدید شده و در مراحل بعدی یا ماشین های آزمون ، مقادیر نابالانسی (سرب بری) و غیر یکنواختی اندازه گیری و مورد ارزیابی قرار گیرد و سپس با اشعه لیزر در دستگاه X- Ray عکسبرداری هایی از بخش های درونی تایر از نظر ورود حباب هوا و جدایی بین اجزای تایر صورت می گیرد.و تستهای دیگر از جمله تست کنترل فرمان و تست #مصرف_سوخت نیز انجام می شود.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #تایر #مهندسی_کیفیت
🔻فرایند مهندسی تولید #تایر_خودرو
🔸فرآیند تولید لاستیک خودرو، جزو #صنایع بزرگ #تولیدی محسوب می گردد. تولید این محصول از پیچیدگی های خاصی برخوردار است و در سالن های بزرگ تولیدی انجام می گیرد.
🔹لاستیک (Tire) برای محافظت از چرخ و عملکرد بهتر خودرو در زمانی که چرخ ها با زمین در تماس هستند تولید گردیده اند،همانطور که می دانید بر روی هر تایر آج هایی وجود دارند که این امکان را می دهند تا کششِ بیشتری در سطح تایر به وجود بیاید و همچنین از ساییدگی و خرابی زود هنگام تایر جلوگیری نماید.
🔸جالب است بدانید که در پایان، لاستیک های تولیدی مطابق #استاندارد های خاص مورد تست قرار می گیرند نواحی بیرونی و داخلی تایر تولید شده به صورت چشمی از نظر وجود عیوب ظاهری بازدید شده و در مراحل بعدی یا ماشین های آزمون ، مقادیر نابالانسی (سرب بری) و غیر یکنواختی اندازه گیری و مورد ارزیابی قرار گیرد و سپس با اشعه لیزر در دستگاه X- Ray عکسبرداری هایی از بخش های درونی تایر از نظر ورود حباب هوا و جدایی بین اجزای تایر صورت می گیرد.و تستهای دیگر از جمله تست کنترل فرمان و تست #مصرف_سوخت نیز انجام می شود.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #تایر #مهندسی_کیفیت
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آنها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آنها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آنها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آنها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آنها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آنها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻حفظِ محیط زیست با #بازیافت لاستیک خودرو!
🔸یک کارخانه هلندی با بازیافت #تایر های آلوده و تبدیل آن به رنگ #فرش و #قطعات اتومبیل، خدمت جدیدی به
#محیط_زیست ارائه نموده است.
🔹لاستیک‌ها به دلیل اندازه‌های بزرگ و دارا بودن فلزات سنگین، تهدیدی برای سلامتی انسان محسوب شده و همچنین نابودی محیط زیست را به همراه دارند. لاستیک‌ها هنگام قرار گرفتن در خاک‌های سیرآب می‌توانند سموم را به داخل آب‌های زیرزمینی انتقال و مشکل جبران ناپذیری را به وجود آورند.
🔸برای بازیافت لاستیک، آن را داخل دستگاه خرد کننده می فرستند و در نهایت آن را به پودری تبدیل می کنند که اصولا این پودر در چمن های مصنوعی، نوعی #آسفالت خاص، فوم بازی، کف پوش ماشین و ... مورد استفاده قرار می گیرد.همچنین از بازیافت ضایعات لاستیک در موضوعاتی مانند: سد‌های خاکی، بتن غلتکی، بتن سازه‌ای و شاتکریت استفاده می‌شود.
🔹هر ساله یک و نیم میلیارد تایر دور انداخته می شود و یا #آتش زده می شود که بسیار برای محیط زیست مخرب است.با بازیافت تایر Carbon Black تهیه شده و در خیلی از وسایل از جمله #خودکار موجود در دست شما، کلید های لپ تاپ، رنگ فرش، قطعات خودرو استفاده می شود.
🔸شصت درصد #ضایعات تایر به سوخت و گاز تبدیل می شود که کاربرد آن به عنوان #الکتریسته سبز و سوخت فرآیند خواهد بود. انتشار #کربن این کارخانه منفی است. کاهش انتشار کربن معادل کاشت یک میلیارد #درخت ایجاد خواهد کرد و کاهش مصرف جهانی #نفت را بیش از ۲۱۶ میلیون بشکه در پی خواهد داشت.هدف این کارخانه این است که کل تایرهای ضایعاتی دنیا به چیزهای با ارزش تبدیل شوند و سالانه می تواند یک میلیون تایر را بازیافت کند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #تایر_خودرو
🔻حفظِ محیط زیست با #بازیافت لاستیک خودرو!
🔸یک کارخانه هلندی با بازیافت #تایر های آلوده و تبدیل آن به رنگ #فرش و #قطعات اتومبیل، خدمت جدیدی به
#محیط_زیست ارائه نموده است.
🔹لاستیک‌ها به دلیل اندازه‌های بزرگ و دارا بودن فلزات سنگین، تهدیدی برای سلامتی انسان محسوب شده و همچنین نابودی محیط زیست را به همراه دارند. لاستیک‌ها هنگام قرار گرفتن در خاک‌های سیرآب می‌توانند سموم را به داخل آب‌های زیرزمینی انتقال و مشکل جبران ناپذیری را به وجود آورند.
🔸برای بازیافت لاستیک، آن را داخل دستگاه خرد کننده می فرستند و در نهایت آن را به پودری تبدیل می کنند که اصولا این پودر در چمن های مصنوعی، نوعی #آسفالت خاص، فوم بازی، کف پوش ماشین و ... مورد استفاده قرار می گیرد.همچنین از بازیافت ضایعات لاستیک در موضوعاتی مانند: سد‌های خاکی، بتن غلتکی، بتن سازه‌ای و شاتکریت استفاده می‌شود.
🔹هر ساله یک و نیم میلیارد تایر دور انداخته می شود و یا #آتش زده می شود که بسیار برای محیط زیست مخرب است.با بازیافت تایر Carbon Black تهیه شده و در خیلی از وسایل از جمله #خودکار موجود در دست شما، کلید های لپ تاپ، رنگ فرش، قطعات خودرو استفاده می شود.
🔸شصت درصد #ضایعات تایر به سوخت و گاز تبدیل می شود که کاربرد آن به عنوان #الکتریسته سبز و سوخت فرآیند خواهد بود. انتشار #کربن این کارخانه منفی است. کاهش انتشار کربن معادل کاشت یک میلیارد #درخت ایجاد خواهد کرد و کاهش مصرف جهانی #نفت را بیش از ۲۱۶ میلیون بشکه در پی خواهد داشت.هدف این کارخانه این است که کل تایرهای ضایعاتی دنیا به چیزهای با ارزش تبدیل شوند و سالانه می تواند یک میلیون تایر را بازیافت کند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #تایر #خودرو
🔻عمر مفید تایر #خودروها چقدر است؟
🔸تست ساییدگی تایر یا treadwear testing نشان داده است که تایر خودروهای سواری بعد از پیمایش ۷۰هزار مایل (۱۱۲هزار کیلومتر) دوام می‌آورند. برای به دست آمدن این رقم ۱۸ مدل خودرو در چهار فصل مورد آزمایش قرار گرفتند. تایر #وانت های سبک و خودروهای شاسی‌بلند هم در همین حدود دوام می‌آورند. تایرهای مخصوص خودروهای با عملکرد بالا (قدرت، شتاب و سرعت) زودتر ساییده می‌شوند.
🔹شایان ذکر است که انتشار این آمار و ارقام به معنی آن نیست که این میزان برای همه یکسان است. چون #رانندگی و نحوه نگهداری افراد با هم فرق دارد.
🔸برای افزایش سلامت تایرها توصیه شده است که جای تایرهای خودرو را هر ۶ ماه یک بار با هم عوض کنند. روش ساده‌تر آن جابه‌جایی چرخ‌های جلویی با عقبی است اما اگر قرار است تایرها جابه‌جا شوند (یعنی این امکان وجود دارد که تایرها از چرخ‌ها جدا شوند و دوباره نصب شوند) در آن صورت شیوه ضربدری بیشتر توصیه می‌شود. این توصیه برای خودروهای اسپورت یا ابرخودروهایی که اندازه چرخ‌های جلو و عقب آنها یکسان نیست مصداق ندارد.
🔹جالب است #بدانیم برای افزایش طول عمر تایرها، تنظیم باد، بالانس چرخ‌ها و تنظیم فرمان به صورت دوره‌ای موثر هستند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #قطعات_خودرو #تایر_خودرو
🔻عمر مفید تایر #خودروها چقدر است؟
🔸تست ساییدگی تایر یا treadwear testing نشان داده است که تایر خودروهای سواری بعد از پیمایش ۷۰هزار مایل (۱۱۲هزار کیلومتر) دوام می‌آورند. برای به دست آمدن این رقم ۱۸ مدل خودرو در چهار فصل مورد آزمایش قرار گرفتند. تایر #وانت های سبک و خودروهای شاسی‌بلند هم در همین حدود دوام می‌آورند. تایرهای مخصوص خودروهای با عملکرد بالا (قدرت، شتاب و سرعت) زودتر ساییده می‌شوند.
🔹شایان ذکر است که انتشار این آمار و ارقام به معنی آن نیست که این میزان برای همه یکسان است. چون #رانندگی و نحوه نگهداری افراد با هم فرق دارد.
🔸برای افزایش سلامت تایرها توصیه شده است که جای تایرهای خودرو را هر ۶ ماه یک بار با هم عوض کنند. روش ساده‌تر آن جابه‌جایی چرخ‌های جلویی با عقبی است اما اگر قرار است تایرها جابه‌جا شوند (یعنی این امکان وجود دارد که تایرها از چرخ‌ها جدا شوند و دوباره نصب شوند) در آن صورت شیوه ضربدری بیشتر توصیه می‌شود. این توصیه برای خودروهای اسپورت یا ابرخودروهایی که اندازه چرخ‌های جلو و عقب آنها یکسان نیست مصداق ندارد.
🔹جالب است #بدانیم برای افزایش طول عمر تایرها، تنظیم باد، بالانس چرخ‌ها و تنظیم فرمان به صورت دوره‌ای موثر هستند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #قطعات_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #قطعات_خودرو
🔻ایده ساختِ گجتی برای رفع نیاز #پنچرگیری فوری #تایر خودرو!
🔸یک #استارتاپ مالزیایی، ایده جدید و خاصی را برای رفع نیاز پنچرگیر #تایر_خودرو بصورت فوری ارائه نموده است تا صاحب خودرو بتواند خود را به مکان مناسب برساند.
🔗ترجمه:toranji
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #دانش_بنیان #قطعه_سازی
🔻ایده ساختِ گجتی برای رفع نیاز #پنچرگیری فوری #تایر خودرو!
🔸یک #استارتاپ مالزیایی، ایده جدید و خاصی را برای رفع نیاز پنچرگیر #تایر_خودرو بصورت فوری ارائه نموده است تا صاحب خودرو بتواند خود را به مکان مناسب برساند.
🔗ترجمه:toranji
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #دانش_بنیان #قطعه_سازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
