#انرژی_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻کاهش مصرف سوخت خودرو:بخش دوم
🔸حرکت با سرعتِ #استاندارد
▫️یکی از مهم‌ترین روش‌های کاهش مصرف سوخت خودرو، حرکت در #اتوبان با #سرعت استاندارد (نه زیاد و نه کم) است.
▪️جالب است که بدانیم، به‌ازای کاهش سرعت به میزان هر هشت کیلومتر در ساعت (به طور مثال، حرکت با ۷۰ کیلومتر به‌جای ۷۸ کیلومتر)، مصرف بنزین تقریبا تا هفت درصد کاهش پیدا می‌کند!
🔹تنظیم فرمان خودرو(#میزان_فرمان)
▫️گذر از چاله‌ها و سرعت گیرها می تواند منجر به نامیزان شدن فرمان و چرخ‌های خودرو گردد که در نتیجه آن، خودرو با افزایش مصرف سوخت،تقریبا به میزان ۱۰ درصد مواجه خواهد شد. که البته از عوارض دیگر آن،فرسایش سریع‌تر آج #لاستیک ها است.
▪️ازعلائم نامیزان بودن #فرمان خودرو: هنگام رانندگی خودرو به سمت راست یا چپ انحراف پیدا می‌کند یا در حرکت مستقیم، غربیلک فرمان در حالت وسط میزان نیست.
🔸تنظیم فشارِ باد #تایر ها
▫️تنظیم نادرست #فشار_باد لاستیک تاثیر مستقیمی در افزایش #مصرف_سوخت و همچنین فرسایش سریع آج تایرها دارد! بنابراین فشار باد لاستیک‌های خود را به‌‌طور مرتب بررسی کرده و آن را همیشه در حالت استاندارد قرار دهید.
▪️میزان فشار باد تایر هر #خودرویی، توسط سازنده آن مشخص شده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بهینه_سازی_مصرف_سوخت #خودروها
🔻کاهش مصرف سوخت خودرو:بخش دوم
🔸حرکت با سرعتِ #استاندارد
▫️یکی از مهم‌ترین روش‌های کاهش مصرف سوخت خودرو، حرکت در #اتوبان با #سرعت استاندارد (نه زیاد و نه کم) است.
▪️جالب است که بدانیم، به‌ازای کاهش سرعت به میزان هر هشت کیلومتر در ساعت (به طور مثال، حرکت با ۷۰ کیلومتر به‌جای ۷۸ کیلومتر)، مصرف بنزین تقریبا تا هفت درصد کاهش پیدا می‌کند!
🔹تنظیم فرمان خودرو(#میزان_فرمان)
▫️گذر از چاله‌ها و سرعت گیرها می تواند منجر به نامیزان شدن فرمان و چرخ‌های خودرو گردد که در نتیجه آن، خودرو با افزایش مصرف سوخت،تقریبا به میزان ۱۰ درصد مواجه خواهد شد. که البته از عوارض دیگر آن،فرسایش سریع‌تر آج #لاستیک ها است.
▪️ازعلائم نامیزان بودن #فرمان خودرو: هنگام رانندگی خودرو به سمت راست یا چپ انحراف پیدا می‌کند یا در حرکت مستقیم، غربیلک فرمان در حالت وسط میزان نیست.
🔸تنظیم فشارِ باد #تایر ها
▫️تنظیم نادرست #فشار_باد لاستیک تاثیر مستقیمی در افزایش #مصرف_سوخت و همچنین فرسایش سریع آج تایرها دارد! بنابراین فشار باد لاستیک‌های خود را به‌‌طور مرتب بررسی کرده و آن را همیشه در حالت استاندارد قرار دهید.
▪️میزان فشار باد تایر هر #خودرویی، توسط سازنده آن مشخص شده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بهینه_سازی_مصرف_سوخت #خودروها
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #دانستنیها
🔻فرایند مهندسی تولید #تایر_خودرو
🔸فرآیند تولید لاستیک خودرو، جزو #صنایع بزرگ #تولیدی محسوب می گردد. تولید این محصول از پیچیدگی های خاصی برخوردار است و در سالن های بزرگ تولیدی انجام می گیرد.
🔹لاستیک (Tire) برای محافظت از چرخ و عملکرد بهتر خودرو در زمانی که چرخ ها با زمین در تماس هستند تولید گردیده اند،همانطور که می دانید بر روی هر تایر آج هایی وجود دارند که این امکان را می دهند تا کششِ بیشتری در سطح تایر به وجود بیاید و همچنین از ساییدگی و خرابی زود هنگام تایر جلوگیری نماید.
🔸جالب است بدانید که در پایان، لاستیک های تولیدی مطابق #استاندارد های خاص مورد تست قرار می گیرند نواحی بیرونی و داخلی تایر تولید شده به صورت چشمی از نظر وجود عیوب ظاهری بازدید شده و در مراحل بعدی یا ماشین های آزمون ، مقادیر نابالانسی (سرب بری) و غیر یکنواختی اندازه گیری و مورد ارزیابی قرار گیرد و سپس با اشعه لیزر در دستگاه X- Ray عکسبرداری هایی از بخش های درونی تایر از نظر ورود حباب هوا و جدایی بین اجزای تایر صورت می گیرد.و تستهای دیگر از جمله تست کنترل فرمان و تست #مصرف_سوخت نیز انجام می شود.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #تایر #مهندسی_کیفیت
🔻فرایند مهندسی تولید #تایر_خودرو
🔸فرآیند تولید لاستیک خودرو، جزو #صنایع بزرگ #تولیدی محسوب می گردد. تولید این محصول از پیچیدگی های خاصی برخوردار است و در سالن های بزرگ تولیدی انجام می گیرد.
🔹لاستیک (Tire) برای محافظت از چرخ و عملکرد بهتر خودرو در زمانی که چرخ ها با زمین در تماس هستند تولید گردیده اند،همانطور که می دانید بر روی هر تایر آج هایی وجود دارند که این امکان را می دهند تا کششِ بیشتری در سطح تایر به وجود بیاید و همچنین از ساییدگی و خرابی زود هنگام تایر جلوگیری نماید.
🔸جالب است بدانید که در پایان، لاستیک های تولیدی مطابق #استاندارد های خاص مورد تست قرار می گیرند نواحی بیرونی و داخلی تایر تولید شده به صورت چشمی از نظر وجود عیوب ظاهری بازدید شده و در مراحل بعدی یا ماشین های آزمون ، مقادیر نابالانسی (سرب بری) و غیر یکنواختی اندازه گیری و مورد ارزیابی قرار گیرد و سپس با اشعه لیزر در دستگاه X- Ray عکسبرداری هایی از بخش های درونی تایر از نظر ورود حباب هوا و جدایی بین اجزای تایر صورت می گیرد.و تستهای دیگر از جمله تست کنترل فرمان و تست #مصرف_سوخت نیز انجام می شود.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #تایر #مهندسی_کیفیت
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
🔻انقلاب #سودآوری در #صنعت_پتروشيمی (بخش سوم)
🔸شرکت مشاوره مدیریت مکنزی، موارد ارزش‌‌آفرینی تجزیه و تحلیل پیشرفته را در چهار حوزه اصلی دسته‌بندی می‌کند:
🔷افزایش سود در هر ساعت
▫️شرکت‌‌ها می‌توانند با #بهینه_سازی بازده، توان عملیاتی و #بهره_وری انرژی، سود در سطح سایت را در هر ساعت بهبود بخشند. بسته به مورد استفاده، یک اقدام برای بهبود بین ۵ تا ۷ درصد رشد در عملکرد ایجاد می‌کند و بازده، گزینش‌‌پذیری و تبدیل فرآیندهای خاص را به میزان یک تا ۲ درصد بالا می‌‌برد. این موارد استفاده همچنین می‌تواند به کاهش ۳ تا ۵ درصدی در #مصرف_سوخت (گازی)، بخار و برق منجر شود.
🔷افزایش اطمینان‌‌پذیری دارایی
▫️تجزیه و تحلیل پیشرفته می‌تواند بهبود قابل توجهی در قابلیت اطمینان تجهیزات حیاتی مانند اکسترودرهای خطی یا کمپرسورها ایجاد کند. به عنوان مثال، تعمیرو نگهداری بالقوه قابل پیش‌‌بینی مدت‌هاست که توجه‌ها را در #صنعت پتروشیمی به خود جلب کرده است، اگرچه نمی‌توان آن را برای هر قطعه از #تجهیزات یک مجتمع اعمال کرد. بسته به جایی که تجزیه و تحلیل پیشرفته در آن اعمال می‌شود، ما شاهد افزایش نیم تا یک درصدی در زمان کارکرد #ماشین_آلات یا کاهش یک تا ۲ درصدی در هزینه‌های تعمیر و نگهداری بوده‌‌ایم. این پیشرفت‌ها ممکن است کوچک به نظر برسند، اما کارآیی یا صرفه‌‌جویی ایجاد می‌کنند که مستقیما به نتیجه می‌‌رسند.
🔷بهینه‌‌سازی زنجیره‌های ارزش
▫️شرکت‌‌های #پتروشیمی شبکه‌‌ای از واحدهای به هم پیوسته را با مبادله محصولات زیادی #مدیریت می‌کنند. بهینه‌‌سازی این شبکه‌ها دشوار بوده است. اکنون، با در دسترس بودن بیشتر داده‌ها و رویکردهای پیشرفته تحلیلی، شرکت‌‌های پتروشیمی می‌توانند فعالیت‌‌های برنامه‌‌ریزی را بهتر انجام دهند و به آنها اجازه می‌دهد ارزش کلی را در سیستم‌‌های خود بهینه کنند. این موضوع می‌تواند به شکل اجرای برنامه‌‌ریزی خطی سنتی مشابه آنچه #پالایشگاه ها انجام می‌دهند یا مدل‌های پیش‌‌بینی پیشرفته‌تر برای تصمیم‌گیری‌‌های مرتبط با محصولات میانی باشد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🚩
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی #نفت_گاز_پتروشیمی
🔸شرکت مشاوره مدیریت مکنزی، موارد ارزش‌‌آفرینی تجزیه و تحلیل پیشرفته را در چهار حوزه اصلی دسته‌بندی می‌کند:
🔷افزایش سود در هر ساعت
▫️شرکت‌‌ها می‌توانند با #بهینه_سازی بازده، توان عملیاتی و #بهره_وری انرژی، سود در سطح سایت را در هر ساعت بهبود بخشند. بسته به مورد استفاده، یک اقدام برای بهبود بین ۵ تا ۷ درصد رشد در عملکرد ایجاد می‌کند و بازده، گزینش‌‌پذیری و تبدیل فرآیندهای خاص را به میزان یک تا ۲ درصد بالا می‌‌برد. این موارد استفاده همچنین می‌تواند به کاهش ۳ تا ۵ درصدی در #مصرف_سوخت (گازی)، بخار و برق منجر شود.
🔷افزایش اطمینان‌‌پذیری دارایی
▫️تجزیه و تحلیل پیشرفته می‌تواند بهبود قابل توجهی در قابلیت اطمینان تجهیزات حیاتی مانند اکسترودرهای خطی یا کمپرسورها ایجاد کند. به عنوان مثال، تعمیرو نگهداری بالقوه قابل پیش‌‌بینی مدت‌هاست که توجه‌ها را در #صنعت پتروشیمی به خود جلب کرده است، اگرچه نمی‌توان آن را برای هر قطعه از #تجهیزات یک مجتمع اعمال کرد. بسته به جایی که تجزیه و تحلیل پیشرفته در آن اعمال می‌شود، ما شاهد افزایش نیم تا یک درصدی در زمان کارکرد #ماشین_آلات یا کاهش یک تا ۲ درصدی در هزینه‌های تعمیر و نگهداری بوده‌‌ایم. این پیشرفت‌ها ممکن است کوچک به نظر برسند، اما کارآیی یا صرفه‌‌جویی ایجاد می‌کنند که مستقیما به نتیجه می‌‌رسند.
🔷بهینه‌‌سازی زنجیره‌های ارزش
▫️شرکت‌‌های #پتروشیمی شبکه‌‌ای از واحدهای به هم پیوسته را با مبادله محصولات زیادی #مدیریت می‌کنند. بهینه‌‌سازی این شبکه‌ها دشوار بوده است. اکنون، با در دسترس بودن بیشتر داده‌ها و رویکردهای پیشرفته تحلیلی، شرکت‌‌های پتروشیمی می‌توانند فعالیت‌‌های برنامه‌‌ریزی را بهتر انجام دهند و به آنها اجازه می‌دهد ارزش کلی را در سیستم‌‌های خود بهینه کنند. این موضوع می‌تواند به شکل اجرای برنامه‌‌ریزی خطی سنتی مشابه آنچه #پالایشگاه ها انجام می‌دهند یا مدل‌های پیش‌‌بینی پیشرفته‌تر برای تصمیم‌گیری‌‌های مرتبط با محصولات میانی باشد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🚩
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی #نفت_گاز_پتروشیمی
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#تاریخچه_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تستهای فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تستهای فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
