#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻این #فناوری جدید، از مرگ #کودکان گرفتارِ در خودرو جلوگیری می‌کند!
🔸این فناوری یک حسگر حرکتی داخلی است که اگر پس از خاموش شدن خودرو، حسگر متوجه حرکت کودک در ماشین می شود، و با به صدا در آوردنِ بوق و ارسال پیام هشدار، راننده را مطلع می‌سازد. البته سیستم‌های پیشرفته‌تر دیگر که از رادار یا سنسور اولتراسونیک برای تشخیص حضور کودک در خودرو استفاده می‌کنند، نسبتا نادر هستند و خودروهای کمتری به آن مجهز می‌شوند.
🔹خودروسازهای بزرگ در ایالات متحده، موظف هستند از سال ۲۰۲۵ میلادی، تمام خودروهای جدیدِ خود را به این فناوری مجهز کنند (فناوری یادآوری حضور کودک در صندلی عقب ماشین). متاسفانه از سال ۱۹۹۰ تاکنون،تعداد ۱۰۵۰ کودک، جان خود را در اثر #گرمازدگی در خوردوهای پارک شده از دست داده‌اند. در این میان ۷۳۰۰ کودک نیز، با شرایط وخیم از خودرو بیرون کشیده شده و نجات یافته‌اند.
🔸عصب‌شناسان در توضیح این رفتار والدین می گویند: "در طول رانندگی، بخشی از مغز که به تحلیل رفتارهای معمولی می‌پردازد، مشغول به انجام اعمال دیگری مرتبط با #رانندگی می‌شود و همین سبب می‌شود تا گاهی حضور کودک در خودرو فراموش شود. این یک سیستم غیرارادی در ذهن است و نباید والدین را برای آن تحت فشار قرار داد. والدینی که مشغله کاری بالا و استرس دارند و همچنین از کم‌خوابی رنج می‌برند، بیشتر مرتکب به انجام چنین عملی می‌شوند." به گزارش موسسه “Kids and Car Safety”، بسیاری از والدین، پس از آنکه به صورت ناخواسته سبب مرگ فرزند خود در چنین شرایطی می‌شوند، دست به خودکشی می‌زنند و این خود نوعی معضل اجتماعی بزرگ به حساب می‌آید.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻این #فناوری جدید، از مرگ #کودکان گرفتارِ در خودرو جلوگیری می‌کند!
🔸این فناوری یک حسگر حرکتی داخلی است که اگر پس از خاموش شدن خودرو، حسگر متوجه حرکت کودک در ماشین می شود، و با به صدا در آوردنِ بوق و ارسال پیام هشدار، راننده را مطلع می‌سازد. البته سیستم‌های پیشرفته‌تر دیگر که از رادار یا سنسور اولتراسونیک برای تشخیص حضور کودک در خودرو استفاده می‌کنند، نسبتا نادر هستند و خودروهای کمتری به آن مجهز می‌شوند.
🔹خودروسازهای بزرگ در ایالات متحده، موظف هستند از سال ۲۰۲۵ میلادی، تمام خودروهای جدیدِ خود را به این فناوری مجهز کنند (فناوری یادآوری حضور کودک در صندلی عقب ماشین). متاسفانه از سال ۱۹۹۰ تاکنون،تعداد ۱۰۵۰ کودک، جان خود را در اثر #گرمازدگی در خوردوهای پارک شده از دست داده‌اند. در این میان ۷۳۰۰ کودک نیز، با شرایط وخیم از خودرو بیرون کشیده شده و نجات یافته‌اند.
🔸عصب‌شناسان در توضیح این رفتار والدین می گویند: "در طول رانندگی، بخشی از مغز که به تحلیل رفتارهای معمولی می‌پردازد، مشغول به انجام اعمال دیگری مرتبط با #رانندگی می‌شود و همین سبب می‌شود تا گاهی حضور کودک در خودرو فراموش شود. این یک سیستم غیرارادی در ذهن است و نباید والدین را برای آن تحت فشار قرار داد. والدینی که مشغله کاری بالا و استرس دارند و همچنین از کم‌خوابی رنج می‌برند، بیشتر مرتکب به انجام چنین عملی می‌شوند." به گزارش موسسه “Kids and Car Safety”، بسیاری از والدین، پس از آنکه به صورت ناخواسته سبب مرگ فرزند خود در چنین شرایطی می‌شوند، دست به خودکشی می‌زنند و این خود نوعی معضل اجتماعی بزرگ به حساب می‌آید.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻درباره پوزیشن لامپ
(Position Lamp)
🔸این ویژگی که روشن بودنِ دائمی چراغ‌های عقب نیز نام دارد، جزو جدیدترین #استاندارد های خودروسازی است. #پوزیشن_لامپ عملی مشابه #دی_لایت را برای چراغ‌های عقب انجام می‌دهد، به این معنی که در طول روز، چراغ‌های عقب خودرو به محض استارت زدن روشن خواهند شد تا خودرو، بیشتر در معرض دیدِ سایر کاربران جاده قرار گیرد و احتمال #تصادفات کمتر شود.
🔹وجود چراغ‌هایی با روشنایی دائم حتی در طول روز، باعثِ کاهش میزان تصادفات خواهد شد و یافته‌های مؤسسات #ایمنی نیز مؤید این نکته است. در بسیاری از کشورها، نصب دی لایت در خودروهای تولیدی الزامی است و خودروهای داخلی نیز چنین تکنولوژی‌ای را به همراه دارند. البته پوزیشن لامپ در مقایسه با دی لایت کمتر فراگیر شده، هرچند وجودِ آن باعث افزایش ایمنی خواهد شد. در واقع این ویژگی، مکملِ دی لایت است و باعثِ دیدِ بهتر جلو و عقب خودرو می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#قطعات_خودرو
#استاندارد_سازی
#خودروسازی
🔻درباره پوزیشن لامپ
(Position Lamp)
🔸این ویژگی که روشن بودنِ دائمی چراغ‌های عقب نیز نام دارد، جزو جدیدترین #استاندارد های خودروسازی است. #پوزیشن_لامپ عملی مشابه #دی_لایت را برای چراغ‌های عقب انجام می‌دهد، به این معنی که در طول روز، چراغ‌های عقب خودرو به محض استارت زدن روشن خواهند شد تا خودرو، بیشتر در معرض دیدِ سایر کاربران جاده قرار گیرد و احتمال #تصادفات کمتر شود.
🔹وجود چراغ‌هایی با روشنایی دائم حتی در طول روز، باعثِ کاهش میزان تصادفات خواهد شد و یافته‌های مؤسسات #ایمنی نیز مؤید این نکته است. در بسیاری از کشورها، نصب دی لایت در خودروهای تولیدی الزامی است و خودروهای داخلی نیز چنین تکنولوژی‌ای را به همراه دارند. البته پوزیشن لامپ در مقایسه با دی لایت کمتر فراگیر شده، هرچند وجودِ آن باعث افزایش ایمنی خواهد شد. در واقع این ویژگی، مکملِ دی لایت است و باعثِ دیدِ بهتر جلو و عقب خودرو می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#قطعات_خودرو
#استاندارد_سازی
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش اول)
🔸در ابتدای قرن بیستم میلادی، رنگ‌آمیزی خودروها به‌شدت متأثر از رنگ‌هایی بود که در کالسکه‌های اسبی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. این رنگ‌ها اغلب روغن-پایه بودند و استفاده از آنها روی بدنه‌ی #خودروها مشکلات زیادی به‌بار می‌آورد. این رنگ‌ها گران‌قیمت بودند، هفته‌ها طول می‌کشید تا خشک شوند، ماندگاری زیادی نداشتند و پس از گذشت مدت کوتاهی دچار رنگ‌پریدگی می‌شدند و #خودرویی که با رنگ روغن-پایه رنگ شده بود، زرد می گردید. همین مشکلِ رنگ‌پریدگی باعث می‌شد تا صاحبان خودرو هزینه‌های زیادی را صرف رنگ‌آمیزی مجدد خودروهایشان کنند.
🔹هنری فورد در آن زمان به این مشکلات رنگ‌های روغن-پایه پی‌برد و نوع جدیدی از رنگ خودرو را وارد بازار کرد که به‌جای روغن-پایه بودن، آسفالت-پایه بود. این رنگ‌های آسفالت-پایه جدید بسیار سریع‌تر خشک می‌شدند، به دلیل استفاده از آسفالت در ترکیبات آن، مشکی بودند و تنوع رنگی نداشتند اما ماندگاری بالایی داشتند و روند رنگ‌آمیزی خودروها با این رنگ، کاملاً با روش خط تولید معروف سری‌کاری که هنری فورد مبدع آن بود سازگار بودند.
🔸پس از گذشت سالهای دهه‌ی بیست قرن نوزدهم، صنعت رنگ خودرو پیشرفت بزرگی به خود دید. در این زمان کمپانی رنگ‌سازی Dupont که یکی از پیشگامان صنعت ساخت رنگ خودرو بود، با استفاده‌ی از ماده‌ای به نام پایروزالین، دست به تولید رنگ‌های متنوعی زد که در عرض چند دقیقه خشک می‌شدند، با گذشت زمان زرد نمی‌شدند و برای مدت طولانی بدون از دست دادن کیفیت، باقی می‌مانند. در این زمان بود که مشتریان بازار خودرو برای اولین بار شاهد عرضه‌ی خودروها با چهار رنگ مختلف بودند. حتی خودروهایی با رنگ‌های عجیب در آن زمان مانند نارنجی، قرمز و آبی هم برای اولین بار به بازار خودرو راه پیدا کردند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش اول)
🔸در ابتدای قرن بیستم میلادی، رنگ‌آمیزی خودروها به‌شدت متأثر از رنگ‌هایی بود که در کالسکه‌های اسبی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. این رنگ‌ها اغلب روغن-پایه بودند و استفاده از آنها روی بدنه‌ی #خودروها مشکلات زیادی به‌بار می‌آورد. این رنگ‌ها گران‌قیمت بودند، هفته‌ها طول می‌کشید تا خشک شوند، ماندگاری زیادی نداشتند و پس از گذشت مدت کوتاهی دچار رنگ‌پریدگی می‌شدند و #خودرویی که با رنگ روغن-پایه رنگ شده بود، زرد می گردید. همین مشکلِ رنگ‌پریدگی باعث می‌شد تا صاحبان خودرو هزینه‌های زیادی را صرف رنگ‌آمیزی مجدد خودروهایشان کنند.
🔹هنری فورد در آن زمان به این مشکلات رنگ‌های روغن-پایه پی‌برد و نوع جدیدی از رنگ خودرو را وارد بازار کرد که به‌جای روغن-پایه بودن، آسفالت-پایه بود. این رنگ‌های آسفالت-پایه جدید بسیار سریع‌تر خشک می‌شدند، به دلیل استفاده از آسفالت در ترکیبات آن، مشکی بودند و تنوع رنگی نداشتند اما ماندگاری بالایی داشتند و روند رنگ‌آمیزی خودروها با این رنگ، کاملاً با روش خط تولید معروف سری‌کاری که هنری فورد مبدع آن بود سازگار بودند.
🔸پس از گذشت سالهای دهه‌ی بیست قرن نوزدهم، صنعت رنگ خودرو پیشرفت بزرگی به خود دید. در این زمان کمپانی رنگ‌سازی Dupont که یکی از پیشگامان صنعت ساخت رنگ خودرو بود، با استفاده‌ی از ماده‌ای به نام پایروزالین، دست به تولید رنگ‌های متنوعی زد که در عرض چند دقیقه خشک می‌شدند، با گذشت زمان زرد نمی‌شدند و برای مدت طولانی بدون از دست دادن کیفیت، باقی می‌مانند. در این زمان بود که مشتریان بازار خودرو برای اولین بار شاهد عرضه‌ی خودروها با چهار رنگ مختلف بودند. حتی خودروهایی با رنگ‌های عجیب در آن زمان مانند نارنجی، قرمز و آبی هم برای اولین بار به بازار خودرو راه پیدا کردند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻درباره تست تصادف #دیجیتالی
🔸در حال زندگی در یک دنیای دیجیتالی هستیم و این روزها کامپیوترها حتی می‌توانند جایگزین آدمک‌های تست‌های تصادف شوند. این مزیّت تست‌های تصادف دیجیتالی است، جایی که تفسیرهای کامپیوتری جای خُرد شدن شیشه‌ها و مچاله‌شدن گِل‌گیرها را می‌گیرد. البته این تکنولوژی کاملاً جدید محسوب نمی‌شود، ولی مراحل توسعه آن همچنان در حال انجام است.
🔹در حالیکه استفاده از تصادف‌های شبیه‌سازی‌شده به جای نمونه‌های واقعی آنها، به نظر با #ایمنی لازم برای جاده‌های دنیای واقعی همخوانی ندارد، ولی نتایج نشان می‌دهند که بسیاری از آدمک‌های تست‌های تصادف کنونی تنها ۲۰ درصد از داده‌های ضربه بر روی بدن را در خود ثبت می‌کنند. در مقابل، شبیه‌سازی‌های کامپیوتری می‌توانند داده‌های پزشکی شامل واکنش استخوان‌ها و بافت‌های بدن انسان را به جنبه‌های مختلف یک #تصادف و همین‌طور حالت‌ها و موقعیت‌های بدنی بیشتری را در هنگام ضربه ارزیابی کنند.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻درباره تست تصادف #دیجیتالی
🔸در حال زندگی در یک دنیای دیجیتالی هستیم و این روزها کامپیوترها حتی می‌توانند جایگزین آدمک‌های تست‌های تصادف شوند. این مزیّت تست‌های تصادف دیجیتالی است، جایی که تفسیرهای کامپیوتری جای خُرد شدن شیشه‌ها و مچاله‌شدن گِل‌گیرها را می‌گیرد. البته این تکنولوژی کاملاً جدید محسوب نمی‌شود، ولی مراحل توسعه آن همچنان در حال انجام است.
🔹در حالیکه استفاده از تصادف‌های شبیه‌سازی‌شده به جای نمونه‌های واقعی آنها، به نظر با #ایمنی لازم برای جاده‌های دنیای واقعی همخوانی ندارد، ولی نتایج نشان می‌دهند که بسیاری از آدمک‌های تست‌های تصادف کنونی تنها ۲۰ درصد از داده‌های ضربه بر روی بدن را در خود ثبت می‌کنند. در مقابل، شبیه‌سازی‌های کامپیوتری می‌توانند داده‌های پزشکی شامل واکنش استخوان‌ها و بافت‌های بدن انسان را به جنبه‌های مختلف یک #تصادف و همین‌طور حالت‌ها و موقعیت‌های بدنی بیشتری را در هنگام ضربه ارزیابی کنند.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش دوم)
🔸در ابتدای ورود رنگ‌های #متالیک به صنعت رنگ خودرو، این‌گونه رنگ‌ها تنها روی خودروهای لوکس و بسیار گران‌قیمت اجرا می‌شد و تنها افراد متمول و ثروتمند قادر بودند تا خودروهایی با #رنگ_متالیک سفارش بدند. دلیل قیمت بسیار بالای رنگ‌های متالیک این بود که این رنگ‌ها با اضافه کردن فلس‌های ماهی به رنگ ساخته می‌شدند.
🔹برای ساخت هر یک کیلوگرم رنگ متالیک، به فلس‌های ۴۰ هزار شاه‌ماهی (Herring silver fish) نیاز بود. از آن‌جا که صید این حجم از شاه‌ماهی برای ساخته شدن تنها یک کیلوگرم رنگ متالیک صرفه‌ی اقتصادی نداشت و شاه‌ماهی را در معرض انقراض شدید قرار می‌داد، بعدها فلس‌های ماهی با ورقه‌های بسیار نازک #آلومینیوم جایگزین شدند.
🔸با برافروخته شدن آتش جنگ‌های جهانی اول و دوم و در شرایط بحرانی جنگ، کارخانه‌های خودروساز، بخشی از خط تولیدشان را به تولید خودروهایی اختصاص دادند که در جنگ مورد استفاده قرار می‌گرفت. در این شرایط که قیمت مواد اولیه هم به دلیل شرایط جنگی بالا رفته بود، اکثر خودروسازان عرضه‌ی تنوع رنگی در محصولاتشان را متوقف کردند و خودروها دوباره اغلب مشکی‌رنگی رنگ یا با رنگ پایه‌ی سفید به بازار عرضه می‌شدند.
🔹در سالهای ابتدایی پس از پایان جنگ جهانی دوم، بازار خودرو شاهد ورود دوباره‌ی خودروهای رنگی، با رنگ‌های جذاب و عجیب بودند. در این زمان، خودروهایی مانند کرایسلرهای سبزرنگ معروف، کادیلاک‌های صورتی و خودروهایی با رنگ قرمز کوروِت به بازار آمدند که تا پیش از این به بازار عرضه نشده بودند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش دوم)
🔸در ابتدای ورود رنگ‌های #متالیک به صنعت رنگ خودرو، این‌گونه رنگ‌ها تنها روی خودروهای لوکس و بسیار گران‌قیمت اجرا می‌شد و تنها افراد متمول و ثروتمند قادر بودند تا خودروهایی با #رنگ_متالیک سفارش بدند. دلیل قیمت بسیار بالای رنگ‌های متالیک این بود که این رنگ‌ها با اضافه کردن فلس‌های ماهی به رنگ ساخته می‌شدند.
🔹برای ساخت هر یک کیلوگرم رنگ متالیک، به فلس‌های ۴۰ هزار شاه‌ماهی (Herring silver fish) نیاز بود. از آن‌جا که صید این حجم از شاه‌ماهی برای ساخته شدن تنها یک کیلوگرم رنگ متالیک صرفه‌ی اقتصادی نداشت و شاه‌ماهی را در معرض انقراض شدید قرار می‌داد، بعدها فلس‌های ماهی با ورقه‌های بسیار نازک #آلومینیوم جایگزین شدند.
🔸با برافروخته شدن آتش جنگ‌های جهانی اول و دوم و در شرایط بحرانی جنگ، کارخانه‌های خودروساز، بخشی از خط تولیدشان را به تولید خودروهایی اختصاص دادند که در جنگ مورد استفاده قرار می‌گرفت. در این شرایط که قیمت مواد اولیه هم به دلیل شرایط جنگی بالا رفته بود، اکثر خودروسازان عرضه‌ی تنوع رنگی در محصولاتشان را متوقف کردند و خودروها دوباره اغلب مشکی‌رنگی رنگ یا با رنگ پایه‌ی سفید به بازار عرضه می‌شدند.
🔹در سالهای ابتدایی پس از پایان جنگ جهانی دوم، بازار خودرو شاهد ورود دوباره‌ی خودروهای رنگی، با رنگ‌های جذاب و عجیب بودند. در این زمان، خودروهایی مانند کرایسلرهای سبزرنگ معروف، کادیلاک‌های صورتی و خودروهایی با رنگ قرمز کوروِت به بازار آمدند که تا پیش از این به بازار عرضه نشده بودند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش سوم)
🔸ظهور برند #اپل در اواخر دهه ۹۰ میلادی، یکی از مولفه‌هایی بود که بر #ترند های رنگی بسیاری از بازارها از جمله خودرو تأثیر زیادی گذاشت!
🔹اکثر محصولاتی که کمپانی اپل تولید می‌کرد و مردم را شگفت‌زده می‌کرد، #سفید رنگ بودند. مردم محصولات اپل را تمیز، ساده و با فناوری بالا می‌دیدند و اپل توانست با استفاده از این موارد، هم محصولاتش را به‌راحتی بین مردم جا بیاندازد و هم رنگ سفید را که در محصولاتش معرفی می‌کرد، به عنوان رنگی که مرتبط با فناوری روز است، به مردم معرفی نماید.
🔸در این زمان بسیاری از خودروسازان، خودروهای جدیدشان را در رنگ سفید به بازار معرفی می‌کردند. حتی کمپانی تسلا هم در ابتدا، خودروهای برقی‌اش را با رنگ سفید عرضه می‌کرد و رنگ سفید به نوعی ارتباط با تکنولوژی روز را در ذهن مردم تداعی می‌کرد.
🔹جالب است بدانیم #روان_شناسی نیز نقش مؤثری در رنگ بدنه‌ی #خودروها ایفا می‌کند. رنگ آبی در خودروهای #الکتریکی رنگی محبوب است. استقبال از رنگ آبی تا حدودی می‌تواند به این دلیل باشد که وقتی خودروهای الکتریکی #اولین بار محبوب شدند، خودروسازان از طرح رنگ آبی در این محصولات استفاده می‌کردند و هم‌اکنون نیز، ممکن است مصرف‌کنندگان رنگ آبی را با وسایل نقلیه‌ی الکتریکی مرتبط بدانند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش سوم)
🔸ظهور برند #اپل در اواخر دهه ۹۰ میلادی، یکی از مولفه‌هایی بود که بر #ترند های رنگی بسیاری از بازارها از جمله خودرو تأثیر زیادی گذاشت!
🔹اکثر محصولاتی که کمپانی اپل تولید می‌کرد و مردم را شگفت‌زده می‌کرد، #سفید رنگ بودند. مردم محصولات اپل را تمیز، ساده و با فناوری بالا می‌دیدند و اپل توانست با استفاده از این موارد، هم محصولاتش را به‌راحتی بین مردم جا بیاندازد و هم رنگ سفید را که در محصولاتش معرفی می‌کرد، به عنوان رنگی که مرتبط با فناوری روز است، به مردم معرفی نماید.
🔸در این زمان بسیاری از خودروسازان، خودروهای جدیدشان را در رنگ سفید به بازار معرفی می‌کردند. حتی کمپانی تسلا هم در ابتدا، خودروهای برقی‌اش را با رنگ سفید عرضه می‌کرد و رنگ سفید به نوعی ارتباط با تکنولوژی روز را در ذهن مردم تداعی می‌کرد.
🔹جالب است بدانیم #روان_شناسی نیز نقش مؤثری در رنگ بدنه‌ی #خودروها ایفا می‌کند. رنگ آبی در خودروهای #الکتریکی رنگی محبوب است. استقبال از رنگ آبی تا حدودی می‌تواند به این دلیل باشد که وقتی خودروهای الکتریکی #اولین بار محبوب شدند، خودروسازان از طرح رنگ آبی در این محصولات استفاده می‌کردند و هم‌اکنون نیز، ممکن است مصرف‌کنندگان رنگ آبی را با وسایل نقلیه‌ی الکتریکی مرتبط بدانند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
