رودبار قصران
بخش چهارم : جیرود
منطقه رودبار قصران دارای روستاهای متعددی است. روستاهای آبنیک،آهار، اوشان، امامه ، ایگل، جیرود، زایگان، شمشک، فشم، گرمابدر، لالان و میگون زیر مجموعه این منطقه محسوب می‌شود. قبلا برخی از روستاهای این منطقه را معرفی کردیم .برای رسیدن به جیرود از میدان فشم به سمت شمشک حدود_ 12 _کیلومتر که بروید، به روستای سر سبز و پرآب "جیرود" می رسید.
اگر بخواهیم «جیرود» را تعریف کنیم، باید از جاذبه‌های زیادی چون ارتفاعات زیبا و پوشش‌های گیاهی متنوع با خواص دارویی و معادن فسفات و سنگ آن بگوییم . مرز روستای «جیرود» با روستای پیش از خود یعنی «میگون» دره زیبای "هملوتنگه" است. در این دره دو غار بزرگ و کوچک قرار دارند. جیرود تقریباً از دست نخورده‌ترین و دنج‌ترین روستاهای این منطقه است وبهشت کوچکی در دل رودبار قصران محسوب می‌َشود.
معروفترین خوردنی جیرود«والك»، یك سبزی خودروی كوهی است .اگر چه این سبزی بوی نامطبوعی دارد، اما پلوی مخلوط خوشمزه‌ای كه بین قدیمی‌ها ،طرفداران بسیاری دارد می توان با آن درست کرد.
پوشش گیاهی و جانوری این ناحیه، متنوع است. جیرود ،پرنده ی معروفی دارد، "چرخ ریسک". پرنده ای پر جنب‌وجوش که پاها و منقار کوچک دارد. «چرخ ریسک» بزرگ در جیرود فراوان است. نوارهای سفید بر روی بال این پرنده و رنگ طوسی مایل به سبز در زیر سطح شکمی، از نشانه‌های این پرنده است.
با نگاهی به مصاحبه " حجت‌الله جیرودی"
#فهامه #گردشگری #ایرانگردی #تهرانگردی #رودبار_قصران #جیرود #روستا #والک #والک_پلو #چرخ_ریسک #کوه #جنگل #محیط_زیست #دوستدار_محیط_زیست #کوهنوردی #هملوتنگه
#iran #iran_tourism #iran_nature #irantourist #irantravel #irangardi #irantourism #travel #irannature #irantraveling
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
بخش چهارم : جیرود
منطقه رودبار قصران دارای روستاهای متعددی است. روستاهای آبنیک،آهار، اوشان، امامه ، ایگل، جیرود، زایگان، شمشک، فشم، گرمابدر، لالان و میگون زیر مجموعه این منطقه محسوب می‌شود. قبلا برخی از روستاهای این منطقه را معرفی کردیم .برای رسیدن به جیرود از میدان فشم به سمت شمشک حدود_ 12 _کیلومتر که بروید، به روستای سر سبز و پرآب "جیرود" می رسید.
اگر بخواهیم «جیرود» را تعریف کنیم، باید از جاذبه‌های زیادی چون ارتفاعات زیبا و پوشش‌های گیاهی متنوع با خواص دارویی و معادن فسفات و سنگ آن بگوییم . مرز روستای «جیرود» با روستای پیش از خود یعنی «میگون» دره زیبای "هملوتنگه" است. در این دره دو غار بزرگ و کوچک قرار دارند. جیرود تقریباً از دست نخورده‌ترین و دنج‌ترین روستاهای این منطقه است وبهشت کوچکی در دل رودبار قصران محسوب می‌َشود.
معروفترین خوردنی جیرود«والك»، یك سبزی خودروی كوهی است .اگر چه این سبزی بوی نامطبوعی دارد، اما پلوی مخلوط خوشمزه‌ای كه بین قدیمی‌ها ،طرفداران بسیاری دارد می توان با آن درست کرد.
پوشش گیاهی و جانوری این ناحیه، متنوع است. جیرود ،پرنده ی معروفی دارد، "چرخ ریسک". پرنده ای پر جنب‌وجوش که پاها و منقار کوچک دارد. «چرخ ریسک» بزرگ در جیرود فراوان است. نوارهای سفید بر روی بال این پرنده و رنگ طوسی مایل به سبز در زیر سطح شکمی، از نشانه‌های این پرنده است.
با نگاهی به مصاحبه " حجت‌الله جیرودی"
#فهامه #گردشگری #ایرانگردی #تهرانگردی #رودبار_قصران #جیرود #روستا #والک #والک_پلو #چرخ_ریسک #کوه #جنگل #محیط_زیست #دوستدار_محیط_زیست #کوهنوردی #هملوتنگه
#iran #iran_tourism #iran_nature #irantourist #irantravel #irangardi #irantourism #travel #irannature #irantraveling
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
" از چرخ پنجم تا خودروهای هوشمند "
نوآوری پژوهشگران برای سهولت پارک خودرو / دهه_ 50 _میلادی تاکنون.
#فهامه #استاندارد #خودرو #بازرسی_فنی #بازرسی_خودرو #خودرو_سازی #صنعت #فناوری #نوآوری #چرخ #پارک_خودرو #هوشمند #خودرو_هوشمند #نوستالژی #پژوهش #تحقیقات
#fahameh #standards #quality #car #inspection #industrial #automobile #Technology #Innovation #researches #Historical #Smart_car #smart
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
نوآوری پژوهشگران برای سهولت پارک خودرو / دهه_ 50 _میلادی تاکنون.
#فهامه #استاندارد #خودرو #بازرسی_فنی #بازرسی_خودرو #خودرو_سازی #صنعت #فناوری #نوآوری #چرخ #پارک_خودرو #هوشمند #خودرو_هوشمند #نوستالژی #پژوهش #تحقیقات
#fahameh #standards #quality #car #inspection #industrial #automobile #Technology #Innovation #researches #Historical #Smart_car #smart
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻تولیدِ تایر با تکنیک #اوریگامی
🔸گروهی از محققان وابسته به دانشگاه ملی سئول، هاروارد و شرکت #فناوری و تایر هانکوک، با استفاده از هنر اوریگامی، تایری ساخته‌اند که می‌تواند در حین حرکت خودرو تغییر شکل دهد. این گروه در مقاله منتشرشده خود در مجله ساینس روباتیکس (Science Robotics) نحوه طراحی تایر جدیدشان و عملکرد خوب آن در #آزمایش های انجام شده را توضیح داده‌اند.
🔹اوریگامی #هنری است که در آن فرد، کاغذ را برای رسیدن به شکل دلخواه تا می‌زند. این هنر که صدها سال پیش توسط #هنرمندان ژاپنی ایجاد شد اکنون به یک سرگرمی جهانی تبدیل شده است. اوریگامی در سال‌های اخیر نظر مهندسان را نیز به خود جلب کرده است و آن‌ها از این #هنر برای ساخت اشیاء قابل استفاده از جنس پلاستیک و فلز استفاده کرده‌اند.
🔸اکنون محققان از نوعی از اوریگامی به نام waterbomb tessellation استفاده کردند و تایری ساختند که می‌تواند دو شکل ظاهری متفاوت به خود بگیرد. آن‌ها با استفاده از فلزهایی مثل #آلومینیوم در ساختار و سایر فلزات در اتصالات آن، این تایر را ارتقا دادند. این تایرها می‌توانند در حین حرکت و هنگام #حمل_بار سنگین تغییر شکل بدهند و سپس تبدیل به یک تایر معمولی #ماشین شوند. برای آزمایش قابلیت‌های این تایرها محققان چندین چرخ ساختند و روی #خودروها ی مختلفی امتحان کردند. در تمام موارد تفاوت اصلی در ارتفاع خودرو ایجاد می‌شد.برای مثال راننده خودرو می‌تواند با نزدیک شدن به یک زیرگذر شکل #چرخ ها را در حال حرکت تغییر داده و ارتفاع خودرو را کم کند تا بتواند از زیرگذر عبور کند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تولیدِ تایر با تکنیک #اوریگامی
🔸گروهی از محققان وابسته به دانشگاه ملی سئول، هاروارد و شرکت #فناوری و تایر هانکوک، با استفاده از هنر اوریگامی، تایری ساخته‌اند که می‌تواند در حین حرکت خودرو تغییر شکل دهد. این گروه در مقاله منتشرشده خود در مجله ساینس روباتیکس (Science Robotics) نحوه طراحی تایر جدیدشان و عملکرد خوب آن در #آزمایش های انجام شده را توضیح داده‌اند.
🔹اوریگامی #هنری است که در آن فرد، کاغذ را برای رسیدن به شکل دلخواه تا می‌زند. این هنر که صدها سال پیش توسط #هنرمندان ژاپنی ایجاد شد اکنون به یک سرگرمی جهانی تبدیل شده است. اوریگامی در سال‌های اخیر نظر مهندسان را نیز به خود جلب کرده است و آن‌ها از این #هنر برای ساخت اشیاء قابل استفاده از جنس پلاستیک و فلز استفاده کرده‌اند.
🔸اکنون محققان از نوعی از اوریگامی به نام waterbomb tessellation استفاده کردند و تایری ساختند که می‌تواند دو شکل ظاهری متفاوت به خود بگیرد. آن‌ها با استفاده از فلزهایی مثل #آلومینیوم در ساختار و سایر فلزات در اتصالات آن، این تایر را ارتقا دادند. این تایرها می‌توانند در حین حرکت و هنگام #حمل_بار سنگین تغییر شکل بدهند و سپس تبدیل به یک تایر معمولی #ماشین شوند. برای آزمایش قابلیت‌های این تایرها محققان چندین چرخ ساختند و روی #خودروها ی مختلفی امتحان کردند. در تمام موارد تفاوت اصلی در ارتفاع خودرو ایجاد می‌شد.برای مثال راننده خودرو می‌تواند با نزدیک شدن به یک زیرگذر شکل #چرخ ها را در حال حرکت تغییر داده و ارتفاع خودرو را کم کند تا بتواند از زیرگذر عبور کند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها
🔻مکانیزم #چرخ_ژنو (Geneva Drive)
🔸نام چرخ ژنو برگرفته از کاربرد اولیه این #مکانیزم در ساخت ساعت‌های #مکانیکی است. زیرا تمام تلاش‌ها برای اختراع چنین مکانیزمی، از سوی ساعت‌سازان شهر ژنو انجام گرفت.
🔹چرخ ژنو نوعی مکانیزم چرخ دنده‌ای به حساب می‌آید که حرکت چرخشی پیوسته را به حرکت چرخشی گسسته و متناوب تبدیل می‌کند. چرخ ژنو به نام‌های صلیب مالتی (Maltese cross) یا مکانیزم مالتی هم معروف است. در این مکانیزم معمولاً چرخ محرک (drive wheel) به یک عدد پین (pin) مجهز است که درون شیار چرخ متحرک (driven wheel) حرکت می‌کند و موجب ایجاد حرکت مقطعی می‌شود.
🔸از کاربردهای مهم چرخ ژنو در پروژکتورهای قدیمی فیلم و دوربین‌های فیلم‌برداری است. از کاربردهای دیگر این مکانیزم، می‌توان به تعویض قلم در دستگاه پلاتر، ماشین شمارش اسکناس، دستگاه‌های CNC و مکانیزم پُرکُن بطری در #خطوط_تولید اشاره کرد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #خط_تولید_صنعتی
🔻مکانیزم #چرخ_ژنو (Geneva Drive)
🔸نام چرخ ژنو برگرفته از کاربرد اولیه این #مکانیزم در ساخت ساعت‌های #مکانیکی است. زیرا تمام تلاش‌ها برای اختراع چنین مکانیزمی، از سوی ساعت‌سازان شهر ژنو انجام گرفت.
🔹چرخ ژنو نوعی مکانیزم چرخ دنده‌ای به حساب می‌آید که حرکت چرخشی پیوسته را به حرکت چرخشی گسسته و متناوب تبدیل می‌کند. چرخ ژنو به نام‌های صلیب مالتی (Maltese cross) یا مکانیزم مالتی هم معروف است. در این مکانیزم معمولاً چرخ محرک (drive wheel) به یک عدد پین (pin) مجهز است که درون شیار چرخ متحرک (driven wheel) حرکت می‌کند و موجب ایجاد حرکت مقطعی می‌شود.
🔸از کاربردهای مهم چرخ ژنو در پروژکتورهای قدیمی فیلم و دوربین‌های فیلم‌برداری است. از کاربردهای دیگر این مکانیزم، می‌توان به تعویض قلم در دستگاه پلاتر، ماشین شمارش اسکناس، دستگاه‌های CNC و مکانیزم پُرکُن بطری در #خطوط_تولید اشاره کرد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_مهندسی #خط_تولید_صنعتی
🔻به بهانه #روز_جهانی دوچرخه! (3ژوئن)
🔸واژه دوچرخه برای #اولین بار در فرانسه در دهه ۱۸۶۰ ابداع شده است. بنابراعلام کراس اسپرت، اولین نوع دوچرخه ۲۳۰۰ سال قبل از میلاد مسیح در کشورهای چین، مصر و هند دیده شده و روی سنگ نوشته ها و دیوار نوشته ها غارها نقشهایی از آن موجود است.کلمه دوچرخه در زبان انگلیسی از کلمه یونانی "KYKLOS" گرفته شده و بعدها این ریشه یونانی در زبان لاتین به کلمه "BICYCLE" تبدیل شده است.
🔹کلمه پیشوند BI به معنی عدد دو و کلمه پسوند CYCLEبه معنی دایره می باشد.در سال ۱۶۹۰ در فرانسه فردی بنام سیوراک اولین فرد در تاریخ جهان بود که سوار بر دوچرخه چوبی خود شد. دوچرخه او را که شاخه های عمودی آن روی #چرخ ها قرار داشت و هر دو چرخ به وسیله یک چوب افقی به هم متصل می شد.
🔸اما با قرار دادن #بلبرینگ در مرکز چرخ توسط شخصی به نام توماس سبب شد که سرعت دوچرخه افزایش یابد.در سال ۱۸۸۱ یک کارخانه تولید چرخ خیاطی شروع به تولید دوچرخه هایی کرده که دو چرخ عقب و جلو آن به یک اندازه بود.در سال ۱۸۸۹ میلادی فردی به نام دانلپ از #تایرهایی که فضای داخلی آن با هوا پر می شد برای دوچرخه استفاده کرد. اولین تایری که دانلپ آن را ساخت هم اکنون در موزه ادینبورد در کشور انگلستان نگهداری می شود، این تایر قبل از قرار گرفتن در #موزه ادینورد، حدود ۵ هزار کیلومتر کار کرده بود.
🔹جالب است #بدانیم براي اولين بار در دوران #قاجاريه كاركنان سفارت انگليس دوچرخه را به ايران آورده و از آن به عنوان يك وسيله استفاده نمودند.مردم در آن زمان استفاده كنندگان را بچه شيطان لقب داده و احتمال دخالت جن و پري را در حركت اين وسيله مطرح مي نمودند. اولين فردي كه در ايران با ايجاد مغازه دوچرخه و كرايه دادن اين وسيله آن را به مردم شناساند "حسين آقا شيخ" است كه در خيابان شمس العماره اقدام به اين كار نمود و پس از آن فردی مسيحي بنام "داديك دومين" مغازه #دوچرخه_فروشی را تاسيس كردد. اولين تشكل دوچرخه سواری ایران با نام #باشگاه_دوچرخه_سواری در سال 1324 شكل گرفت و در سال بعد از آن #فدراسيون_دوچرخه_سواری آماتور در ايران رسما هدايت و كنترل اين رشته را در دست گرفت.
🔗منبع:ایسنا
ویدئو: hamid.mahbubeh
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دوستدار_محیط_زیست #تاریخچه #دوچرخه #دوچرخه_سواری
🔸واژه دوچرخه برای #اولین بار در فرانسه در دهه ۱۸۶۰ ابداع شده است. بنابراعلام کراس اسپرت، اولین نوع دوچرخه ۲۳۰۰ سال قبل از میلاد مسیح در کشورهای چین، مصر و هند دیده شده و روی سنگ نوشته ها و دیوار نوشته ها غارها نقشهایی از آن موجود است.کلمه دوچرخه در زبان انگلیسی از کلمه یونانی "KYKLOS" گرفته شده و بعدها این ریشه یونانی در زبان لاتین به کلمه "BICYCLE" تبدیل شده است.
🔹کلمه پیشوند BI به معنی عدد دو و کلمه پسوند CYCLEبه معنی دایره می باشد.در سال ۱۶۹۰ در فرانسه فردی بنام سیوراک اولین فرد در تاریخ جهان بود که سوار بر دوچرخه چوبی خود شد. دوچرخه او را که شاخه های عمودی آن روی #چرخ ها قرار داشت و هر دو چرخ به وسیله یک چوب افقی به هم متصل می شد.
🔸اما با قرار دادن #بلبرینگ در مرکز چرخ توسط شخصی به نام توماس سبب شد که سرعت دوچرخه افزایش یابد.در سال ۱۸۸۱ یک کارخانه تولید چرخ خیاطی شروع به تولید دوچرخه هایی کرده که دو چرخ عقب و جلو آن به یک اندازه بود.در سال ۱۸۸۹ میلادی فردی به نام دانلپ از #تایرهایی که فضای داخلی آن با هوا پر می شد برای دوچرخه استفاده کرد. اولین تایری که دانلپ آن را ساخت هم اکنون در موزه ادینبورد در کشور انگلستان نگهداری می شود، این تایر قبل از قرار گرفتن در #موزه ادینورد، حدود ۵ هزار کیلومتر کار کرده بود.
🔹جالب است #بدانیم براي اولين بار در دوران #قاجاريه كاركنان سفارت انگليس دوچرخه را به ايران آورده و از آن به عنوان يك وسيله استفاده نمودند.مردم در آن زمان استفاده كنندگان را بچه شيطان لقب داده و احتمال دخالت جن و پري را در حركت اين وسيله مطرح مي نمودند. اولين فردي كه در ايران با ايجاد مغازه دوچرخه و كرايه دادن اين وسيله آن را به مردم شناساند "حسين آقا شيخ" است كه در خيابان شمس العماره اقدام به اين كار نمود و پس از آن فردی مسيحي بنام "داديك دومين" مغازه #دوچرخه_فروشی را تاسيس كردد. اولين تشكل دوچرخه سواری ایران با نام #باشگاه_دوچرخه_سواری در سال 1324 شكل گرفت و در سال بعد از آن #فدراسيون_دوچرخه_سواری آماتور در ايران رسما هدايت و كنترل اين رشته را در دست گرفت.
🔗منبع:ایسنا
ویدئو: hamid.mahbubeh
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دوستدار_محیط_زیست #تاریخچه #دوچرخه #دوچرخه_سواری
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #موتورسیکلت
🔻موتورسیکلتی که قوای محرکه آن،در چرخ عقبش قرار دارد!
🔸یک شرکت #فناور فنلاندی در حال آماده شدن برای شروع تولید یکی از منحصر به فردترین موتورسیکلت‌های #برقی است که تا به حال وارد بازار شده است. این موتور سیکلت برقی که TS نام دارد، یک ویژگی منحصر به فرد دارد: چرخ عقب بدون هابل.این شرکت توانسته است قلب یک #موتور_سیکلت را در یک #چرخ ، جای دهد!
🔹موتورِ #الکتریکی این موتور سیکلت در #لاستیک عقب آن قرار داده شده است. قسمت مرکزی سیستم توسط یک بازوی شناور پشتیبانی می‌شود و قسمت بیرونی نیز به گونه‌ای می‌چرخد که گویی در مسیر حرکت می‌کند. رینگ چرخ عقب دارای آهنربا‌های #الکترومغناطیسی است که با حرکت موتور، یکدیگر را دفع می‌کنند و سبب چرخش قسمت بیرونی رینگ و هدایت موتور به سمت جلو می‌شوند.
🔸این چرخ با یک شکاف در وسط آن طراحی شده است. این نوع طراحی دو هدف را دنبال می‌کند: افزایش خنک کننده و کاهش وزن چرخ. این موتور می‌تواند قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۱۰۰۰ نیوتن متر را ارائه دهد. نمی‌توان هیچ #ماشین دوچرخی را پیدا کرد که قدرت و گشتاور آن حتی به نصف این رقم نزدیک شود؛ این موتور سیکلت فقط با هایپر#خودروها ی برقی مانند بوگاتی یا ریماک نور قابل مقایسه است!
🔗ترجمه: fararu
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد #تایید_نوع #موتورسیکلت_برقی #موتورسیکلت
🔻موتورسیکلتی که قوای محرکه آن،در چرخ عقبش قرار دارد!
🔸یک شرکت #فناور فنلاندی در حال آماده شدن برای شروع تولید یکی از منحصر به فردترین موتورسیکلت‌های #برقی است که تا به حال وارد بازار شده است. این موتور سیکلت برقی که TS نام دارد، یک ویژگی منحصر به فرد دارد: چرخ عقب بدون هابل.این شرکت توانسته است قلب یک #موتور_سیکلت را در یک #چرخ ، جای دهد!
🔹موتورِ #الکتریکی این موتور سیکلت در #لاستیک عقب آن قرار داده شده است. قسمت مرکزی سیستم توسط یک بازوی شناور پشتیبانی می‌شود و قسمت بیرونی نیز به گونه‌ای می‌چرخد که گویی در مسیر حرکت می‌کند. رینگ چرخ عقب دارای آهنربا‌های #الکترومغناطیسی است که با حرکت موتور، یکدیگر را دفع می‌کنند و سبب چرخش قسمت بیرونی رینگ و هدایت موتور به سمت جلو می‌شوند.
🔸این چرخ با یک شکاف در وسط آن طراحی شده است. این نوع طراحی دو هدف را دنبال می‌کند: افزایش خنک کننده و کاهش وزن چرخ. این موتور می‌تواند قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۱۰۰۰ نیوتن متر را ارائه دهد. نمی‌توان هیچ #ماشین دوچرخی را پیدا کرد که قدرت و گشتاور آن حتی به نصف این رقم نزدیک شود؛ این موتور سیکلت فقط با هایپر#خودروها ی برقی مانند بوگاتی یا ریماک نور قابل مقایسه است!
🔗ترجمه: fararu
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد #تایید_نوع #موتورسیکلت_برقی #موتورسیکلت
Telegram
attach 📎
#تاریخچه_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
