" از چرخ پنجم تا خودروهای هوشمند "
نوآوری پژوهشگران برای سهولت پارک خودرو / دهه_ 50 _میلادی تاکنون.
#فهامه #استاندارد #خودرو #بازرسی_فنی #بازرسی_خودرو #خودرو_سازی #صنعت #فناوری #نوآوری #چرخ #پارک_خودرو #هوشمند #خودرو_هوشمند #نوستالژی #پژوهش #تحقیقات
#fahameh #standards #quality #car #inspection #industrial #automobile #Technology #Innovation #researches #Historical #Smart_car #smart
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
نوآوری پژوهشگران برای سهولت پارک خودرو / دهه_ 50 _میلادی تاکنون.
#فهامه #استاندارد #خودرو #بازرسی_فنی #بازرسی_خودرو #خودرو_سازی #صنعت #فناوری #نوآوری #چرخ #پارک_خودرو #هوشمند #خودرو_هوشمند #نوستالژی #پژوهش #تحقیقات
#fahameh #standards #quality #car #inspection #industrial #automobile #Technology #Innovation #researches #Historical #Smart_car #smart
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌مطالعات بازار (تحقیقات بازار)_ Market Research
🔻 تحقیقات بازار اصطلاحی است که به روندِ جمع‌آوری اطلاعات در مورد "مخاطبانِ هدف" و "بازارِ هدف" کسب و کارهای مختلف اشاره دارد.
▪️در واقع تحقیقات بازار، جمع آوری و تجزیه و تحلیلِ "نظام مند" و "هدفمند" از داده‌هایی است در مورد: بازار هدف، رقابت و محیط کسب و کار.
✔️یکی از بزرگ‌ترین مزایای انجام تحقیقات بازار، پیدا کردنِ فرصت‌های مختلف در بازار بوده که جهت بهره‌برداری موثر،به سرمایه گذاران و شرکت ها ارائه میگردد!
🔻از جمله خدمات تخصصی ما در زمینه مطالعات بازار:
🔸شناخت محصول و بررسی محصولات جایگزین
🔹بررسی رقبا
🔸بررسی و تحلیل عرضه و تقاضای محصولات در بازارهای داخلب و خارجی
🔹تحلیل فرصت های تجاری در بازار
🔸ارزیابی حضور متقاضی در بازار، با توجه به تحولات آتی
✅شبکه وسیع و کارامد مشاوران و کارشناسان خبره ما،آماده ارائه خدمات به کلیه فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران در سراسر کشور می باشد.
🔰فهامه، حافظ کیفیت و سرمایه
🌐www.fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #تحقیقات_بازار
🔻 تحقیقات بازار اصطلاحی است که به روندِ جمع‌آوری اطلاعات در مورد "مخاطبانِ هدف" و "بازارِ هدف" کسب و کارهای مختلف اشاره دارد.
▪️در واقع تحقیقات بازار، جمع آوری و تجزیه و تحلیلِ "نظام مند" و "هدفمند" از داده‌هایی است در مورد: بازار هدف، رقابت و محیط کسب و کار.
✔️یکی از بزرگ‌ترین مزایای انجام تحقیقات بازار، پیدا کردنِ فرصت‌های مختلف در بازار بوده که جهت بهره‌برداری موثر،به سرمایه گذاران و شرکت ها ارائه میگردد!
🔻از جمله خدمات تخصصی ما در زمینه مطالعات بازار:
🔸شناخت محصول و بررسی محصولات جایگزین
🔹بررسی رقبا
🔸بررسی و تحلیل عرضه و تقاضای محصولات در بازارهای داخلب و خارجی
🔹تحلیل فرصت های تجاری در بازار
🔸ارزیابی حضور متقاضی در بازار، با توجه به تحولات آتی
✅شبکه وسیع و کارامد مشاوران و کارشناسان خبره ما،آماده ارائه خدمات به کلیه فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران در سراسر کشور می باشد.
🔰فهامه، حافظ کیفیت و سرمایه
🌐www.fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #تحقیقات_بازار
🔻 #مقدمه_ای_بر_اهمیت_مطالعات_امکانسنجی:بخش اول
🔸ایجاد هر پروژه ای مستلزم سرمایه گذاری است. #سرمایه_گذاری یعنی تخصیص و صرفِ منابع و هزینه بر به منظور حصولِ اهداف و نتایج مشخص،بنابراین،اطمینان از اینکه صرف منابع محدود وجاهت دارد،ضروری است.این توجیه ناظر بر دو وجه است:
▫️اینکه در پرتوِ این سرمایه گذاری،اهداف مورد نظر تامین گردد
▫️اینکه مقرون به به صرفه ترین برنامه کار و یا راهِ رسیدن به اهداف مورد توجه قرار گیرد
🔹مطالعات امکانسنجی غالبا با تشخیص نیاز توسط مالک یا #سرمایه_گذار آغاز میگردد.تشخیص درستِ نیاز و درست ترین راهِ تامین آن،موضوعِ مطالعات امکانسنجی است! اما چه بسیار مواقع که آنچه را انسان می خواهد الزاما مورد نیاز وی نباشد،بنابراین،اولین ضرورت،بیانِ خواست براساس شناسایی درست یک نیاز است.چه بسیار مشاهده شده است سرمایه گذاری های عظیم #اقتصادی که توسط بخش های عمومی یا خصوصی صورت پذیرفته در جهت تامین خواهش های ناسنجیده و یا پاسخ به انگیزه های نادرست بوده است!
🔸در مطالعات امکانسنجی، در پی آن هستیم تا با شناسایی و تحلیل گزینه های متنوع #فنی،اجرایی و #ارزیابی های اقتصادی و #مالی،گزینه ها و ملاحظات اجتماعی سرمایه گذاری،مناسبترین گزینه برآورنده نیاز را انتخاب کنیم.برنامه #پروژه که شامل تعیین محل اجرا،ظرفیت یا وسعت،محدوده کار،منابع لازم،#فناوری مناسب،روش های انجام کار،بودجه و زمانبندی پروژه و به ویژه نحوه تامین منابع مالی باشد،محصول و نتایج مطالعات امکانسنجی است.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه پایه 1 صلاحیت خدمات مشاوره در تخصص خدمات اقتصادی از #سازمان_برنامه_و_بودجه و رتبه الف3 از #کانون_مشاوران_اعتباری_و_سرمایه گذاری_ بانکی، در رسته مطالعات امکان سنجی و نظارت بر اجرای طرح و مصرف منابع، با قریب به 30 سال تجربه، ارائه دهنده خدمات مطالعات اقتصادی،تهیه طرح های توجیهی،مطالعات امکانسنجی (فنی-اقتصادی)، #مطالعات_بازار ، #مشاوره_مدیریت،مشاوره سرمایه گذاری،مدیریت طرح ها،نظارت بر طرح ها و کنترل پروژه ،به کلیه فعالان اقتصادی، مدیران و سازمان های دولتی و بخش خصوصی در صنایع نفت ،گاز،پتروشیمی،خودرو و نیرومحرکه،صنایع غذایی و آَشامیدنی، صنایع شیمیایی و دارویی،ماشین سازی و...در سطح کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مطالعات_اقتصادی #مطالعات_امکانسنجی #مشاوره_سرمایه_گذاری
#طرح_توجیهی #امکانسنجی #امکان_پذیری #نظارت #کنترل_پروژه #فعالان_اقتصادی #تحقیقات_بازار #صنعت #بانکی
#fahameh #managmentConsulting #Investment_advice #feasibilitystudy #comfar #marketresearch
🔸ایجاد هر پروژه ای مستلزم سرمایه گذاری است. #سرمایه_گذاری یعنی تخصیص و صرفِ منابع و هزینه بر به منظور حصولِ اهداف و نتایج مشخص،بنابراین،اطمینان از اینکه صرف منابع محدود وجاهت دارد،ضروری است.این توجیه ناظر بر دو وجه است:
▫️اینکه در پرتوِ این سرمایه گذاری،اهداف مورد نظر تامین گردد
▫️اینکه مقرون به به صرفه ترین برنامه کار و یا راهِ رسیدن به اهداف مورد توجه قرار گیرد
🔹مطالعات امکانسنجی غالبا با تشخیص نیاز توسط مالک یا #سرمایه_گذار آغاز میگردد.تشخیص درستِ نیاز و درست ترین راهِ تامین آن،موضوعِ مطالعات امکانسنجی است! اما چه بسیار مواقع که آنچه را انسان می خواهد الزاما مورد نیاز وی نباشد،بنابراین،اولین ضرورت،بیانِ خواست براساس شناسایی درست یک نیاز است.چه بسیار مشاهده شده است سرمایه گذاری های عظیم #اقتصادی که توسط بخش های عمومی یا خصوصی صورت پذیرفته در جهت تامین خواهش های ناسنجیده و یا پاسخ به انگیزه های نادرست بوده است!
🔸در مطالعات امکانسنجی، در پی آن هستیم تا با شناسایی و تحلیل گزینه های متنوع #فنی،اجرایی و #ارزیابی های اقتصادی و #مالی،گزینه ها و ملاحظات اجتماعی سرمایه گذاری،مناسبترین گزینه برآورنده نیاز را انتخاب کنیم.برنامه #پروژه که شامل تعیین محل اجرا،ظرفیت یا وسعت،محدوده کار،منابع لازم،#فناوری مناسب،روش های انجام کار،بودجه و زمانبندی پروژه و به ویژه نحوه تامین منابع مالی باشد،محصول و نتایج مطالعات امکانسنجی است.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه پایه 1 صلاحیت خدمات مشاوره در تخصص خدمات اقتصادی از #سازمان_برنامه_و_بودجه و رتبه الف3 از #کانون_مشاوران_اعتباری_و_سرمایه گذاری_ بانکی، در رسته مطالعات امکان سنجی و نظارت بر اجرای طرح و مصرف منابع، با قریب به 30 سال تجربه، ارائه دهنده خدمات مطالعات اقتصادی،تهیه طرح های توجیهی،مطالعات امکانسنجی (فنی-اقتصادی)، #مطالعات_بازار ، #مشاوره_مدیریت،مشاوره سرمایه گذاری،مدیریت طرح ها،نظارت بر طرح ها و کنترل پروژه ،به کلیه فعالان اقتصادی، مدیران و سازمان های دولتی و بخش خصوصی در صنایع نفت ،گاز،پتروشیمی،خودرو و نیرومحرکه،صنایع غذایی و آَشامیدنی، صنایع شیمیایی و دارویی،ماشین سازی و...در سطح کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مطالعات_اقتصادی #مطالعات_امکانسنجی #مشاوره_سرمایه_گذاری
#طرح_توجیهی #امکانسنجی #امکان_پذیری #نظارت #کنترل_پروژه #فعالان_اقتصادی #تحقیقات_بازار #صنعت #بانکی
#fahameh #managmentConsulting #Investment_advice #feasibilitystudy #comfar #marketresearch
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻توسعه ایمن محصولات نانو؛ استانداردها ارتقا یافت
🔸نخستین کانون علمی و تخصصی سلامت، #ایمنی و #محیط_زیست در حوزه فناوری نانو ایجاد شد تا توسعه #ایمن محصولات و فرآورده‌های فناوری نانو محقق شود.
🔹ابتدای سال ۹۰ بود که برای تامین مسائل سلامت، ایمنی و محیط زیست در حوزه #فناوری_نانو، «شبکه ایمنی نانو ایران» در دل ستاد توسعه فناوری نانو شکل گرفت. این شبکه طی این چند سال در تلاش بود تا به‌عنوان نخستین کانون علمی و تخصصی سلامت، ایمنی و محیط زیست در حوزه نانو فعالیت نماید. بر همین اساس نیز زمینه‌ای فراهم کرد تا پژوهشگران و مراکز مرتبط در کشور بود با پیوستن به این شبکه، فعالیت‌های خود را در حوزه ایمنی نانو گسترش دهند.
🔸بر این اساس شبکه ایمنی فناوری نانو ایران می‌تواند نقش بسیار مهمی را در توسعه ایمن محصولات و فرآورده های فناوری نانو ایفا کند.اهدافی که این شبکه دنبال می‌کند شامل «کمک به تعیین اولویت های ملّی در راستای ماموریت شبکه و اجرای آن با هماهنگی و همگرا کردن #تحقیقات بین متخصصین و مراکز تحقیقاتی عضو»، «زمینه‌سازی برای #تدوین_استاندارد های ملّی و بین‌المللی و نیز #انطباق و بومی‌سازی #استاندارد های معتبر بین‌المللی در کشور»، «پشتیبانی کشور در تدوین #مقررات، آیین‌نامه‌ها، استانداردهای مرتبط با سلامت، ایمنی و محیط زیست محصولات و فرآورده‌های نانو» و «کمک به ارتقای سطح توانمندی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری کشور در حوزه‌های مرتبط» می‌شود.
🔹این فعالیت‌ها در ۴ محور تخصصی «ایمنی محیط‌زیست»، «سلامت انسان»، «#ایمنی_شغلی» و «اخلاق» تعریف شد. شبکه ایمنی نانو ایران در حال حاضر «آموزش و ترویج»، «تدوین استانداردهای ملی و بین‌المللی»، «تدوین آئین‌نامه‌ها»، «مشارکت در نشست‌ها و فعالیت‌های بین‌المللی» و «همکاری و مشاوره به نهادهای تنظیم مقررات در حوزه ایمنی نانو» را دنبال می‌کند.
🔗منبع: news.nano.ir
fahameh.co
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانو #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
🔻توسعه ایمن محصولات نانو؛ استانداردها ارتقا یافت
🔸نخستین کانون علمی و تخصصی سلامت، #ایمنی و #محیط_زیست در حوزه فناوری نانو ایجاد شد تا توسعه #ایمن محصولات و فرآورده‌های فناوری نانو محقق شود.
🔹ابتدای سال ۹۰ بود که برای تامین مسائل سلامت، ایمنی و محیط زیست در حوزه #فناوری_نانو، «شبکه ایمنی نانو ایران» در دل ستاد توسعه فناوری نانو شکل گرفت. این شبکه طی این چند سال در تلاش بود تا به‌عنوان نخستین کانون علمی و تخصصی سلامت، ایمنی و محیط زیست در حوزه نانو فعالیت نماید. بر همین اساس نیز زمینه‌ای فراهم کرد تا پژوهشگران و مراکز مرتبط در کشور بود با پیوستن به این شبکه، فعالیت‌های خود را در حوزه ایمنی نانو گسترش دهند.
🔸بر این اساس شبکه ایمنی فناوری نانو ایران می‌تواند نقش بسیار مهمی را در توسعه ایمن محصولات و فرآورده های فناوری نانو ایفا کند.اهدافی که این شبکه دنبال می‌کند شامل «کمک به تعیین اولویت های ملّی در راستای ماموریت شبکه و اجرای آن با هماهنگی و همگرا کردن #تحقیقات بین متخصصین و مراکز تحقیقاتی عضو»، «زمینه‌سازی برای #تدوین_استاندارد های ملّی و بین‌المللی و نیز #انطباق و بومی‌سازی #استاندارد های معتبر بین‌المللی در کشور»، «پشتیبانی کشور در تدوین #مقررات، آیین‌نامه‌ها، استانداردهای مرتبط با سلامت، ایمنی و محیط زیست محصولات و فرآورده‌های نانو» و «کمک به ارتقای سطح توانمندی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری کشور در حوزه‌های مرتبط» می‌شود.
🔹این فعالیت‌ها در ۴ محور تخصصی «ایمنی محیط‌زیست»، «سلامت انسان»، «#ایمنی_شغلی» و «اخلاق» تعریف شد. شبکه ایمنی نانو ایران در حال حاضر «آموزش و ترویج»، «تدوین استانداردهای ملی و بین‌المللی»، «تدوین آئین‌نامه‌ها»، «مشارکت در نشست‌ها و فعالیت‌های بین‌المللی» و «همکاری و مشاوره به نهادهای تنظیم مقررات در حوزه ایمنی نانو» را دنبال می‌کند.
🔗منبع: news.nano.ir
fahameh.co
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانو #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻کدام گران تر است، پرکردن باک بنزین یا شارژ کردن باتری خودرو؟
🔸برای اندازه گیری موضوعی به این مهمی، کار به سادگیِ اندازه گیری برق و بنزین نیست! مطالعات و پژوهش های جدیدی منتشر شده است که نتایج پژوهش سال2020 وزارت انرژی آمریکا،مبنی بر مقرون به صرفه بودن هزینه های شارژ خودروهای برقی در مقایسه با هزینه بنزین خودروهای درون سوز را به چالش می کشد. بر اساس نتایج این #تحقیق، شارژ خودروهای #برقی می تواند به مراتب گران تر از خودروهای بنزینی همتای خود باشد!
🔹در اکتبر 2021 نتایج مطالعات جدیدی منتشر شد که یافته های آن خیلی متفاوت است.بر اساس مطالعات گروه اقتصادی اندرسن (یک شرکت مشاوره ای معتبر با چند دهه تجربه در #صنعت_خودرو) که 6 ماه طول کشیده و همچنان در حال اندازه گیری و به روز سازی اطلاعات است، متغیرهای بیشتری را اندازه گیری کرده است برای مثال حتی تفاوت استفاده از خودرو در شهر و روستا را هم از هم تفکیک کرده است. همچنین در این مطالعه سگمنت های مختلف خودرو به طور جداگانه با خودشان و هم وزن های خودشان مقایسه شده اند و قیمت خودروها هم در این مطالعه به عنوان یک متغیر مهم لحاظ شده است.
🔸تحقیقات سنتی مثل آنچه وزارت انرژی آمریکا انجام داده، بسیاری از عوامل مهم و مؤثر را نادیده می گیرد که باید به درستی لحاظ شوند. در مطالعات گروه #اقتصادی اندرسن شارژ خودروهای برقی 4 هزینه پنهان دارد: خرید تجیهزات شارژ خودرو برای گاراژ یا پارکینگ منزل یا محل کار،افزایش قیمت شارژ برق در جایگاه های عمومی با تورم، پیمودن مسافت های اضافی برای رسیدن به جایگاه شارژ که خیلی کمتر از جایگاه بنزین است،مالیات های پنهانی که خودروهای برقی به خاطر نپرداختن مالیات بنزین ملزم به پرداخت می شوند.
🔸این تحقیق یک موضوع اندازه گیری نشده دیگر را هم مطرح کرده است: زمان هدر رفته ی صاحبان خودروهای برقی. چون حداقل نیم تا یک ساعت وقت لازم است که یک خودرو از 20 درصد تا 80 درصد شارژ شود.هر چقدر بیشتر عوامل مؤثر لحاظ می شوند، وضعیت شارژ خودروهای برقی نسبت به پرکردن باک بنزین وخیم تر به نظر می آید. برای مثال موارد زیر از #تحقیقات گروه اندرسن مشخص شده است:
▫️نرخ شارژ خودروهای برقی در جایگاه های تجاری عمومی 2 تا 4 برابر نرخ شارژ در گاراژ یا پارکینگ منزل است.
▫️"شارژ کامل" یک اصطلاح گمراه کننده است چون بعد از 90 درصد شارژ این باتری ها خیلی کند می شود و حتی توصیه نمی شود. بنابراین پیمایش خودروها به ازای هر بار شارژ خیلی کمتر از آن چیزی است که تبلیغ می شود. در حالی که هر خودروی بنزینی عادی به ازای هر باک حداقل 300 تا 400 مایل [500 تا 650 کیلومتر] می پیماید.
▫️نتیجه اینکه، یک خودروی #بنزینی با یک گالن بنزین با قیمت 2.81 دلار 100 مایل می پیماید در حالی که یک خودروی برقی برای پیمایش 100 مایل 12.95 دلار هزینه دارد.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مطالعات_اقتصادی #خودروسازی #مطالعات_فنی
🔻کدام گران تر است، پرکردن باک بنزین یا شارژ کردن باتری خودرو؟
🔸برای اندازه گیری موضوعی به این مهمی، کار به سادگیِ اندازه گیری برق و بنزین نیست! مطالعات و پژوهش های جدیدی منتشر شده است که نتایج پژوهش سال2020 وزارت انرژی آمریکا،مبنی بر مقرون به صرفه بودن هزینه های شارژ خودروهای برقی در مقایسه با هزینه بنزین خودروهای درون سوز را به چالش می کشد. بر اساس نتایج این #تحقیق، شارژ خودروهای #برقی می تواند به مراتب گران تر از خودروهای بنزینی همتای خود باشد!
🔹در اکتبر 2021 نتایج مطالعات جدیدی منتشر شد که یافته های آن خیلی متفاوت است.بر اساس مطالعات گروه اقتصادی اندرسن (یک شرکت مشاوره ای معتبر با چند دهه تجربه در #صنعت_خودرو) که 6 ماه طول کشیده و همچنان در حال اندازه گیری و به روز سازی اطلاعات است، متغیرهای بیشتری را اندازه گیری کرده است برای مثال حتی تفاوت استفاده از خودرو در شهر و روستا را هم از هم تفکیک کرده است. همچنین در این مطالعه سگمنت های مختلف خودرو به طور جداگانه با خودشان و هم وزن های خودشان مقایسه شده اند و قیمت خودروها هم در این مطالعه به عنوان یک متغیر مهم لحاظ شده است.
🔸تحقیقات سنتی مثل آنچه وزارت انرژی آمریکا انجام داده، بسیاری از عوامل مهم و مؤثر را نادیده می گیرد که باید به درستی لحاظ شوند. در مطالعات گروه #اقتصادی اندرسن شارژ خودروهای برقی 4 هزینه پنهان دارد: خرید تجیهزات شارژ خودرو برای گاراژ یا پارکینگ منزل یا محل کار،افزایش قیمت شارژ برق در جایگاه های عمومی با تورم، پیمودن مسافت های اضافی برای رسیدن به جایگاه شارژ که خیلی کمتر از جایگاه بنزین است،مالیات های پنهانی که خودروهای برقی به خاطر نپرداختن مالیات بنزین ملزم به پرداخت می شوند.
🔸این تحقیق یک موضوع اندازه گیری نشده دیگر را هم مطرح کرده است: زمان هدر رفته ی صاحبان خودروهای برقی. چون حداقل نیم تا یک ساعت وقت لازم است که یک خودرو از 20 درصد تا 80 درصد شارژ شود.هر چقدر بیشتر عوامل مؤثر لحاظ می شوند، وضعیت شارژ خودروهای برقی نسبت به پرکردن باک بنزین وخیم تر به نظر می آید. برای مثال موارد زیر از #تحقیقات گروه اندرسن مشخص شده است:
▫️نرخ شارژ خودروهای برقی در جایگاه های تجاری عمومی 2 تا 4 برابر نرخ شارژ در گاراژ یا پارکینگ منزل است.
▫️"شارژ کامل" یک اصطلاح گمراه کننده است چون بعد از 90 درصد شارژ این باتری ها خیلی کند می شود و حتی توصیه نمی شود. بنابراین پیمایش خودروها به ازای هر بار شارژ خیلی کمتر از آن چیزی است که تبلیغ می شود. در حالی که هر خودروی بنزینی عادی به ازای هر باک حداقل 300 تا 400 مایل [500 تا 650 کیلومتر] می پیماید.
▫️نتیجه اینکه، یک خودروی #بنزینی با یک گالن بنزین با قیمت 2.81 دلار 100 مایل می پیماید در حالی که یک خودروی برقی برای پیمایش 100 مایل 12.95 دلار هزینه دارد.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مطالعات_اقتصادی #خودروسازی #مطالعات_فنی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #فناوری_نانو
🔻رتبه ۱۹ #جهانی ایران برای تولید علم در خانواده جدید #نانومواد دوبعدی
🔸نانو مواد دوبعدی که به آنها "مکسین" گفته می‌شود، یک نوع سرامیک شکل‌پذیر و قابل ماشین‌کاری است که به عنوان خانواده جدید از کاربیدها و نیتریدهای دوبعدی با خواص هدایت الکتریکی فلزی و آبدوستی اخیرا توجه محققان را به خود جلب کرده است، به طوری که در سال ۲۰۲۰، رتبه ۲۱ را به لحاظ تعداد مقالات منتشر شده در حوزه #نانو_مواد به خود اختصاص داده است و ایران نیز در تولید علم در حوزه مکسین‌ها در جایگاه نوزدهم جهان ایستاده است.
🔹کشف مکسین‌ها به عنوان خانواده‌ای از کاربیدها و نیتریدهای دوبعدی با خواصی از جمله هدایت الکتریکی فلزی، آبدوستی، فرایندپذیری، بازده نسبتاً بالا و ورقه‌های بزرگ، تأثیر عمیقی بر کل حوزه #علم_مواد داشت و شانس بزرگی برای رفع بسیاری از چالش‌های نانومواد دوبعدی موجود از جمله هدایت الکترونیکی پایین، عدم استحکام کافی حین فرایند لایه لایه شدن و آبگریزی دارد.تا کنون بیش از ۲۰۰ ترکیب مختلف پایدار MXene بر مبنای #فلزات انتقالی مختلف و آلیاژهای آنها با کربن و نیتروژن شناسایی یا پیش‌بینی شده‌اند.
🔸چین، آمریکا، کره‌جنوبی، استرالیا، هند، انگلیس، سنگاپور، عربستان سعودی، ژاپن و آلمان به ترتیب ۱۰ کشور برتر به لحاظ تعداد مقالات منتشر شده در حوزه مکسین‌ها هستند. کشور ایران در این #رتبه_بندی جایگاه نوزدهم را به خود اختصاص داده است.
🔹بر اساس نظرات محققان برجسته داخلی و بین‌المللی در مورد آینده مکسین‌ها، #تحقیقات در این حوزه در حال رشد است. اگرچه پیش‌بینی آینده مکسین‌ها دشوار است اما با توجه به روند فعلی آنها، ممکن است در آینده از سایر نانومواد پیشی بگیرند. احتمال می‌رود که در مقایسه با گرافن و نانولوله‌های کربنی، حوزه مکسین‌ها آینده بهتری داشته باشد. ساخت این ماده به امکانات زیادی نیاز ندارد و هم‌اکنون در ایران نیز سنتز می‌شود.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانوفناوری #بازرسی_فنی
🔻رتبه ۱۹ #جهانی ایران برای تولید علم در خانواده جدید #نانومواد دوبعدی
🔸نانو مواد دوبعدی که به آنها "مکسین" گفته می‌شود، یک نوع سرامیک شکل‌پذیر و قابل ماشین‌کاری است که به عنوان خانواده جدید از کاربیدها و نیتریدهای دوبعدی با خواص هدایت الکتریکی فلزی و آبدوستی اخیرا توجه محققان را به خود جلب کرده است، به طوری که در سال ۲۰۲۰، رتبه ۲۱ را به لحاظ تعداد مقالات منتشر شده در حوزه #نانو_مواد به خود اختصاص داده است و ایران نیز در تولید علم در حوزه مکسین‌ها در جایگاه نوزدهم جهان ایستاده است.
🔹کشف مکسین‌ها به عنوان خانواده‌ای از کاربیدها و نیتریدهای دوبعدی با خواصی از جمله هدایت الکتریکی فلزی، آبدوستی، فرایندپذیری، بازده نسبتاً بالا و ورقه‌های بزرگ، تأثیر عمیقی بر کل حوزه #علم_مواد داشت و شانس بزرگی برای رفع بسیاری از چالش‌های نانومواد دوبعدی موجود از جمله هدایت الکترونیکی پایین، عدم استحکام کافی حین فرایند لایه لایه شدن و آبگریزی دارد.تا کنون بیش از ۲۰۰ ترکیب مختلف پایدار MXene بر مبنای #فلزات انتقالی مختلف و آلیاژهای آنها با کربن و نیتروژن شناسایی یا پیش‌بینی شده‌اند.
🔸چین، آمریکا، کره‌جنوبی، استرالیا، هند، انگلیس، سنگاپور، عربستان سعودی، ژاپن و آلمان به ترتیب ۱۰ کشور برتر به لحاظ تعداد مقالات منتشر شده در حوزه مکسین‌ها هستند. کشور ایران در این #رتبه_بندی جایگاه نوزدهم را به خود اختصاص داده است.
🔹بر اساس نظرات محققان برجسته داخلی و بین‌المللی در مورد آینده مکسین‌ها، #تحقیقات در این حوزه در حال رشد است. اگرچه پیش‌بینی آینده مکسین‌ها دشوار است اما با توجه به روند فعلی آنها، ممکن است در آینده از سایر نانومواد پیشی بگیرند. احتمال می‌رود که در مقایسه با گرافن و نانولوله‌های کربنی، حوزه مکسین‌ها آینده بهتری داشته باشد. ساخت این ماده به امکانات زیادی نیاز ندارد و هم‌اکنون در ایران نیز سنتز می‌شود.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #نانوفناوری #بازرسی_فنی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻صرفه جویی ۹۲ درصدی آب در تولید علوفه با ساخت سامانه کِشت بدون خاک توسط #محققان ایرانی!
🔸دکتر عباس اکبرنیا، مجری این طرح درباره اهداف آن گفت: در شرایط فعلی، #علوفه مورد نیاز دام در کشور با کمبود قابل توجهی مواجه است. #تحقیقات و #مطالعات مختلف بیانگر آن است که در بخش #کشاورزی، کمبود آب یکی از عوامل محدود کننده تولید محصولات کشاورزی از جمله #خوراک_دام است. بنابراین #مدیریت دراز مدت منابع آب به خصوص در مناطق خشک و نیمه خشک نیازمند استفاده بهینه و #اقتصادی از منابع آبی موجود است.
🔹سامانه کشت نوین #هیدروپونیک ارائه شده نسبت به سامانه‌های موجود بسیار متمایز بوده و در یک سالن با مساحت برابر، دارای ۲۰ درصد سطح زیر کشت بیشتر و ۲۵ درصد مصالح مصرفی کمتر است. در این سامانه در هر ۷ روز یک برداشت کامل علوفه صورت می‌گیرد و در این بین مصرف آب تا ۹۲ درصد و انرژی تا ۷۵ درصد #صرفه_جویی خواهد شد.
🔸گفتنی است کشت هیدروپونیک (آبکشت) شیوۀ کشت گیاه، بدون خاک است. در این روش با افزودن عناصر ماکرو و میکرو به آب، عملاً نیاز گیاه به خاک منتفی می‌شود. در سامانه نوین کشت بدون خاک ساخته شده، بستر کِشت سینی‌های دوّار معلق در سطح افق هستند که مجموع چند سینی (بستر) با فاصله مناسب بسته به نوع و ارتفاع رشد محصول، سوار (متصل) بر یک محور عمودی مشترک بوده و یک واحد #کشت_هیدروپونیک را تشکیل می‌دهند. چندین واحد کشت بدون خاک در کنار هم در یک سالن تشکیل سامانه #کشت_بدون_خاک (هیدروپونیک) را خواهد داد.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #مهندسی #دوستدار_محیط_زیست #استاندارد_سازی
🔻صرفه جویی ۹۲ درصدی آب در تولید علوفه با ساخت سامانه کِشت بدون خاک توسط #محققان ایرانی!
🔸دکتر عباس اکبرنیا، مجری این طرح درباره اهداف آن گفت: در شرایط فعلی، #علوفه مورد نیاز دام در کشور با کمبود قابل توجهی مواجه است. #تحقیقات و #مطالعات مختلف بیانگر آن است که در بخش #کشاورزی، کمبود آب یکی از عوامل محدود کننده تولید محصولات کشاورزی از جمله #خوراک_دام است. بنابراین #مدیریت دراز مدت منابع آب به خصوص در مناطق خشک و نیمه خشک نیازمند استفاده بهینه و #اقتصادی از منابع آبی موجود است.
🔹سامانه کشت نوین #هیدروپونیک ارائه شده نسبت به سامانه‌های موجود بسیار متمایز بوده و در یک سالن با مساحت برابر، دارای ۲۰ درصد سطح زیر کشت بیشتر و ۲۵ درصد مصالح مصرفی کمتر است. در این سامانه در هر ۷ روز یک برداشت کامل علوفه صورت می‌گیرد و در این بین مصرف آب تا ۹۲ درصد و انرژی تا ۷۵ درصد #صرفه_جویی خواهد شد.
🔸گفتنی است کشت هیدروپونیک (آبکشت) شیوۀ کشت گیاه، بدون خاک است. در این روش با افزودن عناصر ماکرو و میکرو به آب، عملاً نیاز گیاه به خاک منتفی می‌شود. در سامانه نوین کشت بدون خاک ساخته شده، بستر کِشت سینی‌های دوّار معلق در سطح افق هستند که مجموع چند سینی (بستر) با فاصله مناسب بسته به نوع و ارتفاع رشد محصول، سوار (متصل) بر یک محور عمودی مشترک بوده و یک واحد #کشت_هیدروپونیک را تشکیل می‌دهند. چندین واحد کشت بدون خاک در کنار هم در یک سالن تشکیل سامانه #کشت_بدون_خاک (هیدروپونیک) را خواهد داد.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانش_بنیان #مهندسی #دوستدار_محیط_زیست #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #تاریخچه_کیفیت
🔻نگاهی به #تاریخچه و خط تولید #اتوبوس زرد رنگ مدرسه!
🔸وقتی صحبت از اتوبوس مدرسه می شود، اتوبوس های زردی که عمدتا در فیلم های آمریکایی دیده ایم، بیش از بقیه به ذهنمان خطور می کند. این در واقع آمریکایی ها بودند که استفاده از اتوبوس های مخصوص مدارس را رواج دادند. اکنون دیگر کشورها نیز از سرویس هایی مشابه برای جابجایی دانش آموزان استفاده می کنند.
🔹در سال 1939 یک معلم آمریکایی به نام Frank W. Cyr تصمیم گرفت قوانینی برای سازندگان اتوبوس مدارس تعیین کند. برای این کار او کنفرانسی ترتیب داد که #اولین کنفرانس در رابطه با #حمل_و_نقل مدارس به حساب می آید.بعد از این رویداد مهم،وی تحقیقاتی را در زمینه سرویس مدارس آغاز کرد. او در #تحقیقات خود متوجه شد که دانش آموزان کشورش عمدتا با اتومبیل هایی قدیمی و نه چندان راحت راهی مدرسه های خود می شوند. شکل ظاهری این اتومبیل ها نیز در مناطق مختلف ناهماهنگ و ناهمگون بود.
🔸اقدامات این معلم در سال 1939 نتیجه داد، زمانی که او مقامات حمل و نقل ایالات مختلف و نماینده های سازندگان اتوبوس های مدرسه را در دانشگاه کلمبیا دور هم جمع کرد.در این گردهمایی مناظره ها و تبادل افکار باعث شکل گیری 44 #استاندارد برای اتوبوس های مدرسه شد. این استانداردها مواردی مثل طول و عرض خودرو، عرض راهرو و مواردی از این دست را در بر می گرفت.
🔹اگر چه از آن زمان تاکنون بسیاری از استانداردها تغییر پیدا کرده اند، اما یک چیزی ثابت مانده است و آن چیزی نیست جز #رنگ_زرد ! رنگی که برای این اتوبوس ها به کار برده می شود، National School Bus Chrome نام دارد. این رنگ به همراه نوشته های مشکی، به دلیل تشخیص و خوانایی بهتر در آب و هوای نیمه تاریک انتخاب شده است.
🔸با تصویب و فراگیر شدن استانداردها، مدارس مناطق مختلف اقدام به خرید ناوگان های اختصاصی خود کردند. افزایش تعداد دانش آموزان سبب رشد ابعاد این اتوبوس ها شد، با ظهور تکنولوژی های ایمنی هم، این اتوبوس ها پیشرفته تر از قبل شدند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻نگاهی به #تاریخچه و خط تولید #اتوبوس زرد رنگ مدرسه!
🔸وقتی صحبت از اتوبوس مدرسه می شود، اتوبوس های زردی که عمدتا در فیلم های آمریکایی دیده ایم، بیش از بقیه به ذهنمان خطور می کند. این در واقع آمریکایی ها بودند که استفاده از اتوبوس های مخصوص مدارس را رواج دادند. اکنون دیگر کشورها نیز از سرویس هایی مشابه برای جابجایی دانش آموزان استفاده می کنند.
🔹در سال 1939 یک معلم آمریکایی به نام Frank W. Cyr تصمیم گرفت قوانینی برای سازندگان اتوبوس مدارس تعیین کند. برای این کار او کنفرانسی ترتیب داد که #اولین کنفرانس در رابطه با #حمل_و_نقل مدارس به حساب می آید.بعد از این رویداد مهم،وی تحقیقاتی را در زمینه سرویس مدارس آغاز کرد. او در #تحقیقات خود متوجه شد که دانش آموزان کشورش عمدتا با اتومبیل هایی قدیمی و نه چندان راحت راهی مدرسه های خود می شوند. شکل ظاهری این اتومبیل ها نیز در مناطق مختلف ناهماهنگ و ناهمگون بود.
🔸اقدامات این معلم در سال 1939 نتیجه داد، زمانی که او مقامات حمل و نقل ایالات مختلف و نماینده های سازندگان اتوبوس های مدرسه را در دانشگاه کلمبیا دور هم جمع کرد.در این گردهمایی مناظره ها و تبادل افکار باعث شکل گیری 44 #استاندارد برای اتوبوس های مدرسه شد. این استانداردها مواردی مثل طول و عرض خودرو، عرض راهرو و مواردی از این دست را در بر می گرفت.
🔹اگر چه از آن زمان تاکنون بسیاری از استانداردها تغییر پیدا کرده اند، اما یک چیزی ثابت مانده است و آن چیزی نیست جز #رنگ_زرد ! رنگی که برای این اتوبوس ها به کار برده می شود، National School Bus Chrome نام دارد. این رنگ به همراه نوشته های مشکی، به دلیل تشخیص و خوانایی بهتر در آب و هوای نیمه تاریک انتخاب شده است.
🔸با تصویب و فراگیر شدن استانداردها، مدارس مناطق مختلف اقدام به خرید ناوگان های اختصاصی خود کردند. افزایش تعداد دانش آموزان سبب رشد ابعاد این اتوبوس ها شد، با ظهور تکنولوژی های ایمنی هم، این اتوبوس ها پیشرفته تر از قبل شدند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#آب_و_محیط_زیست #مسئولیت_اجتماعی
#دانستنیها #کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ماجرای خواندنی تامین #آب_آشامیدنی تهران!
🔸نیمه تابستان سال۱۳۲۶، عملیات لوله‌کشی آب شرب برای #تهرانی_ها در "میدان سنگلج" یا "پارک شهر" کلید خورد و تا ۳سال بعد از آن فقط برای ۹۰۰مشترک، لوله‌کشی انجام شد.
🔹جمعیت تهران در سال۱۱۷۴ حدود ۲۰هزار نفر بود و اغلب آبِ شرب مورد نیاز اهالی از طریق چشمه‌ها و قنات‌های اطراف شهر تأمین می‌شد.نخستین بار در دوره صدراعظمی "حاج میرزاآقاسی" موضوع تأمین آب اهالی پایتخت ذهن دولتمردان را به‌خود مشغول کرد.
🔸در دوره صدارت "میرزا محمدتقی خان #امیرکبیر " هم تلاش‌هایی برای انتقال آب از جاجرود به رود کرج و سپس تهران صورت گرفت. امیرکبیر برای رفع نگرانی‌های اهالی، آب کرج را به ۸۴سهم تقسیم کرد و دستور داد تا ۹سهم از آن حقابه ویژه پایتخت‌نشینان باشد. با این تصمیم بخش‌هایی از تهران از نعمت آب شرب بهره‌مند شد، ولی با مرگ او این اقدام نیمه‌کاره رها شد.
🔹تا اینکه "کنت دومونت فرت" #نخستین رئیس #نظمیه تهران به همراه دو نفر از #مهندسان مدرسه دارالفنون، به دستور دربار مأمور شدند تا درباره مشکل آب شرب تهران تحقیق کرده و گزارشی تهیه کنند. انتقال آب از رودخانه‌های لار و جاجرود به تهران نتیجه #تحقیقات آنها بود.
🔸در سال ۱۳۰۳ اداره #بلدیه طرحی را پیشنهاد کرد که براساس آن روی جاجرود سدی احداث و از آب ذخیره شده در پشت سد برق هم تولید کند. تا سال۱۳۰۶ آب شهر تهران توسط ۲۶ رشته #قنات با مجموع آبدهی حدود ۷۰۰لیتر در ثانیه تأمین می‌شد.
🔹در سال۱۳۲۵ از طرف دولت مناقصه‌ای با حضور ۷شرکت خارجی برگزار و شرکت "سر الکساندر کیپ" انگلیسی برنده شد. در ۳۰تیرماه ۱۳۲۶ #پروژه لوله‌کشی آب شرب برای تهرانی‌ها انجام شد. طرح اولیه این عملیات بیش از ۵ سال طول کشید تا از طریق دو خط لوله #فولادی ،آب از آبگیر بیلقان به نخستین #تصفیه_خانه تهران (جلالیه) منتقل شد.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #نظارت_عالیه #آب_و_فاضلاب
#دانستنیها #کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ماجرای خواندنی تامین #آب_آشامیدنی تهران!
🔸نیمه تابستان سال۱۳۲۶، عملیات لوله‌کشی آب شرب برای #تهرانی_ها در "میدان سنگلج" یا "پارک شهر" کلید خورد و تا ۳سال بعد از آن فقط برای ۹۰۰مشترک، لوله‌کشی انجام شد.
🔹جمعیت تهران در سال۱۱۷۴ حدود ۲۰هزار نفر بود و اغلب آبِ شرب مورد نیاز اهالی از طریق چشمه‌ها و قنات‌های اطراف شهر تأمین می‌شد.نخستین بار در دوره صدراعظمی "حاج میرزاآقاسی" موضوع تأمین آب اهالی پایتخت ذهن دولتمردان را به‌خود مشغول کرد.
🔸در دوره صدارت "میرزا محمدتقی خان #امیرکبیر " هم تلاش‌هایی برای انتقال آب از جاجرود به رود کرج و سپس تهران صورت گرفت. امیرکبیر برای رفع نگرانی‌های اهالی، آب کرج را به ۸۴سهم تقسیم کرد و دستور داد تا ۹سهم از آن حقابه ویژه پایتخت‌نشینان باشد. با این تصمیم بخش‌هایی از تهران از نعمت آب شرب بهره‌مند شد، ولی با مرگ او این اقدام نیمه‌کاره رها شد.
🔹تا اینکه "کنت دومونت فرت" #نخستین رئیس #نظمیه تهران به همراه دو نفر از #مهندسان مدرسه دارالفنون، به دستور دربار مأمور شدند تا درباره مشکل آب شرب تهران تحقیق کرده و گزارشی تهیه کنند. انتقال آب از رودخانه‌های لار و جاجرود به تهران نتیجه #تحقیقات آنها بود.
🔸در سال ۱۳۰۳ اداره #بلدیه طرحی را پیشنهاد کرد که براساس آن روی جاجرود سدی احداث و از آب ذخیره شده در پشت سد برق هم تولید کند. تا سال۱۳۰۶ آب شهر تهران توسط ۲۶ رشته #قنات با مجموع آبدهی حدود ۷۰۰لیتر در ثانیه تأمین می‌شد.
🔹در سال۱۳۲۵ از طرف دولت مناقصه‌ای با حضور ۷شرکت خارجی برگزار و شرکت "سر الکساندر کیپ" انگلیسی برنده شد. در ۳۰تیرماه ۱۳۲۶ #پروژه لوله‌کشی آب شرب برای تهرانی‌ها انجام شد. طرح اولیه این عملیات بیش از ۵ سال طول کشید تا از طریق دو خط لوله #فولادی ،آب از آبگیر بیلقان به نخستین #تصفیه_خانه تهران (جلالیه) منتقل شد.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی #نظارت_عالیه #آب_و_فاضلاب
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانستنیها
#تاریخچه_مهندسی
🔻کبوترها هدایت‌گر بمب‌ها در جنگ جهانی دوم بودند؟
🔸جالب است #بدانیم در طول جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی ایالات متحده به همراه مؤسسه ملی #استاندارد و #فناوری (NSIT)، کبوترها را برای استفاده از صفحه گلایدر با منقار آموزش دادند تا ارتش بتواند بدون اینکه #ایمنی سربازان در معرض خطر قرار گیرد، بمب ها را پرتاب کند. این روش سرآغاز ساخت #صفحات_لمسی بود. همان صفحه‌ای که کبوترها لمس کردند، اکنون روی تلفن‌ها، تبلت‌ها و سایر دستگاه‌ها وجود دارد.
🔹بدون کمک ماهواره یا جی‌پی‌اس، مسیر حرکت بمب ها اغلب پس از پرتاب به دلیل باد تغییر می‌کرد. برای اصابت دقیق به یک هدف، خلبانان باید هواپیما را در ارتفاعات پایین به پرواز در می‌آوردند و از آنجا دشمنان به راحتی می‌توانستند آنها را سرنگون شوند.
🔹یکی از گزینه ها، پرواز در ارتفاعات بالا و پرتاب تعداد زیادی بمب به امید اینکه حداقل یکی از آنها به هدف اصابت کند، بود، اما این روش ناکارآمد و پرهزینه بود و خسارات جانبی بسیار بیشتری به بار آورد. بنابراین #NSIT تصمیم گرفت گلایدری بسازد که بتواند یک موشک ۴۵۰ پوندی را حمل کند، اما گلایدر جدید فاقد نوع جدیدی از سیستم هدایت است که بتواند ایمنی و دقت را تضمین کند. در آن زمان، روانشناس اسکینر، همچنین به عنوان پدر "رفتارگرایی"، به همراه "ایوان پاولوف" پیشنهاد استفاده از #کبوتر را دادند.
🔸او در ابتدا مهاری ساخت که بدن و بال های پرنده را بی‌حرکت می‌کرد در حالی که سر و گردن می توانست آزادانه حرکت کند. سپس برای آموزش آنها، اسکینر دانه هایی را روی صفحه نمایش هایی قرار داد که تصاویری از یک منطقه جنگی را به تصویر می‌کشیدند. او دانه‌های مورد علاقه پرندگان را روی سخت ترین اهداف مانند کشتی های دشمن روی آب قرار داد. با گذشت زمان، کبوترها با عصبانیت شروع به ضربه زدن به تصویر کردند. #پرندگان توانستند در ۴۵ دقیقه ۱۰۰۰۰ بار با منقار خود به صفحه نمایش ضربه بزنند. در امتداد پشت، تا منقار، یک الکترود به کبوترها متصل شده بود که با لمس آن روی صفحه، سیگنال های الکتریکی به مکانیزم کنترل بال ها منتقل می‌شد.
🔹کبوتر می‌تواند منقار خود را در مرکز صفحه فرو کند تا بمب را در جهت اصلی نگه دارد، یا می‌تواند منقار خود را به سمت چپ یا راست بکوبد تا مسیر حرکت خود را تغییر دهد. اگرچه این سیستم در آزمایشات کاملاً کار می‌کرد، نیروی دریایی ایالات متحده موافق نبود که کبوترها باید بمب های بسیار گران قیمت آن را کنترل کنند، بنابراین هیچ پرنده ای در طول تاریخ در مأموریت های نظامی شرکت نداشته است.
🔸با این حال، #تحقیقات اسکینر هنوز هم امروزه در دستگاه های سراسر جهان، به ویژه دستگاه های صفحه لمسی استفاده می شود. توسط بسیاری از #مهندسان مدرن درک می شود که این #اولین پروژه ای بود که قابلیت استفاده از یک صفحه نمایش لمسی را در نظر گرفت حتی اگر فناوری مورد استفاده برای این کار کاملاً ابتدایی باشد.
🔗منبع:خبرآنلاین
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دانستنیها
#تاریخچه_مهندسی
🔻کبوترها هدایت‌گر بمب‌ها در جنگ جهانی دوم بودند؟
🔸جالب است #بدانیم در طول جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی ایالات متحده به همراه مؤسسه ملی #استاندارد و #فناوری (NSIT)، کبوترها را برای استفاده از صفحه گلایدر با منقار آموزش دادند تا ارتش بتواند بدون اینکه #ایمنی سربازان در معرض خطر قرار گیرد، بمب ها را پرتاب کند. این روش سرآغاز ساخت #صفحات_لمسی بود. همان صفحه‌ای که کبوترها لمس کردند، اکنون روی تلفن‌ها، تبلت‌ها و سایر دستگاه‌ها وجود دارد.
🔹بدون کمک ماهواره یا جی‌پی‌اس، مسیر حرکت بمب ها اغلب پس از پرتاب به دلیل باد تغییر می‌کرد. برای اصابت دقیق به یک هدف، خلبانان باید هواپیما را در ارتفاعات پایین به پرواز در می‌آوردند و از آنجا دشمنان به راحتی می‌توانستند آنها را سرنگون شوند.
🔹یکی از گزینه ها، پرواز در ارتفاعات بالا و پرتاب تعداد زیادی بمب به امید اینکه حداقل یکی از آنها به هدف اصابت کند، بود، اما این روش ناکارآمد و پرهزینه بود و خسارات جانبی بسیار بیشتری به بار آورد. بنابراین #NSIT تصمیم گرفت گلایدری بسازد که بتواند یک موشک ۴۵۰ پوندی را حمل کند، اما گلایدر جدید فاقد نوع جدیدی از سیستم هدایت است که بتواند ایمنی و دقت را تضمین کند. در آن زمان، روانشناس اسکینر، همچنین به عنوان پدر "رفتارگرایی"، به همراه "ایوان پاولوف" پیشنهاد استفاده از #کبوتر را دادند.
🔸او در ابتدا مهاری ساخت که بدن و بال های پرنده را بی‌حرکت می‌کرد در حالی که سر و گردن می توانست آزادانه حرکت کند. سپس برای آموزش آنها، اسکینر دانه هایی را روی صفحه نمایش هایی قرار داد که تصاویری از یک منطقه جنگی را به تصویر می‌کشیدند. او دانه‌های مورد علاقه پرندگان را روی سخت ترین اهداف مانند کشتی های دشمن روی آب قرار داد. با گذشت زمان، کبوترها با عصبانیت شروع به ضربه زدن به تصویر کردند. #پرندگان توانستند در ۴۵ دقیقه ۱۰۰۰۰ بار با منقار خود به صفحه نمایش ضربه بزنند. در امتداد پشت، تا منقار، یک الکترود به کبوترها متصل شده بود که با لمس آن روی صفحه، سیگنال های الکتریکی به مکانیزم کنترل بال ها منتقل می‌شد.
🔹کبوتر می‌تواند منقار خود را در مرکز صفحه فرو کند تا بمب را در جهت اصلی نگه دارد، یا می‌تواند منقار خود را به سمت چپ یا راست بکوبد تا مسیر حرکت خود را تغییر دهد. اگرچه این سیستم در آزمایشات کاملاً کار می‌کرد، نیروی دریایی ایالات متحده موافق نبود که کبوترها باید بمب های بسیار گران قیمت آن را کنترل کنند، بنابراین هیچ پرنده ای در طول تاریخ در مأموریت های نظامی شرکت نداشته است.
🔸با این حال، #تحقیقات اسکینر هنوز هم امروزه در دستگاه های سراسر جهان، به ویژه دستگاه های صفحه لمسی استفاده می شود. توسط بسیاری از #مهندسان مدرن درک می شود که این #اولین پروژه ای بود که قابلیت استفاده از یک صفحه نمایش لمسی را در نظر گرفت حتی اگر فناوری مورد استفاده برای این کار کاملاً ابتدایی باشد.
🔗منبع:خبرآنلاین
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت
Telegram
attach 📎
🔻سالی که بارش سهمگین #برف در ایران، رکورد #گینس را شکست!
🔸زمستان سال ۱۳۵۰ سردتر از همیشه بود. چنین سرمایی را #ایرانیان در سال ۱۳۴۲ نیز تجربه کرده بودند، اما این کجا و آن کجا! خلاصه اینکه، برف و بوران سال ۱۳۵۰ خورشیدی در ایران، پرتلفات‌ترین سرما و بوران #برفی جهان (تاریخ بشر) در کتاب رکوردهای گینس لقب گرفت.
🔹از اوایل بهمن، بارش برف شروع شد و حدود ۲ هفته در سراسر مناطق شمالی و مرکزی و غربی ایران ادامه داشت و داستانی شروع شد که روزنامه اطلاعات تیتر زد: "خدایا برف بس است!" و روزنامه‌های دیگر تیتر زدند: "٢٠٠ قریه در برف مدفون شد" و وضعیت این‌طوری بود: در بعضی شهرها تا ۳۶ ساعت بارید و در تمام مناطق #روستایی شمال‌غرب تا مرکز ایران به ارتفاع ۳ متر و در برخی نقاط جنوبی‌تر ارتفاع آن به ۸ متر رسید. دمای زنجان به ۲۴ درجه زیر صفر و دمای شهرکرد به ۲۷ درجه زیر صفر رسید.
🔸دمای فیروزکوه به منفی ۳۶ و خراسان نیز به منفی ۳۷ درجه رسید. مردمِ آن روزگاران می‌گفتند "سرمای #سیبری "آمده و برف را #دیو_سپید لقب داده بودند و می‌گفتند "سرمای استخوان‌سوز" همین است و مشهور شده بود که "آب را روی زمین بریزی، نرسیده به زمین یخ می‌بندد"!
🔹خبرهای بدِ روزنامه‌ها در روزهای بوران #تاریخی ایران که آن را سخت‌ترین و مصیب‌بارترین بوران #تاریخ_معاصر بشر لقب داده‌اند، تمامی نداشت. روزنامه اطلاعات در مطلبی با تیتر "خورشید باید طلوع کند" گزارش داد: "اتوبوسی با ۳۰ سرنشین در گردنه حیران سقوط کرده و مسافرانش جان باخته‌اند؛ در تهران هم به علت سرمای شدید، وضع بحرانی اعلام شد. علاوه بر این‌ها مسیر ارتباطی ۳۷۵۰ روستا در آذربایجان قطع شده است".
🔸درباره برف و #بوران زمستان ۱۳۵۰ شمسی آن‌موقع اطلاع‌رسانی کامل و دقیقی انجام نشد، اما بعدها #تحقیقات مفصل‌تری صورت گرفت و بنا به گزارش‌های #نشریات در آن سال، تعداد کشته‌ها بیش از ۴ هزار نفر برآورد شد. همچنین برآورد شده است که آن‌سال بر اثر مدفون‌شدن زیرِ برف و احتمالا جان‌باختن ساکنان، تعدادی از روستاهای ایران از روی نقشه پاک شدند.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانستنیها #تاریخ_ایران
🔸زمستان سال ۱۳۵۰ سردتر از همیشه بود. چنین سرمایی را #ایرانیان در سال ۱۳۴۲ نیز تجربه کرده بودند، اما این کجا و آن کجا! خلاصه اینکه، برف و بوران سال ۱۳۵۰ خورشیدی در ایران، پرتلفات‌ترین سرما و بوران #برفی جهان (تاریخ بشر) در کتاب رکوردهای گینس لقب گرفت.
🔹از اوایل بهمن، بارش برف شروع شد و حدود ۲ هفته در سراسر مناطق شمالی و مرکزی و غربی ایران ادامه داشت و داستانی شروع شد که روزنامه اطلاعات تیتر زد: "خدایا برف بس است!" و روزنامه‌های دیگر تیتر زدند: "٢٠٠ قریه در برف مدفون شد" و وضعیت این‌طوری بود: در بعضی شهرها تا ۳۶ ساعت بارید و در تمام مناطق #روستایی شمال‌غرب تا مرکز ایران به ارتفاع ۳ متر و در برخی نقاط جنوبی‌تر ارتفاع آن به ۸ متر رسید. دمای زنجان به ۲۴ درجه زیر صفر و دمای شهرکرد به ۲۷ درجه زیر صفر رسید.
🔸دمای فیروزکوه به منفی ۳۶ و خراسان نیز به منفی ۳۷ درجه رسید. مردمِ آن روزگاران می‌گفتند "سرمای #سیبری "آمده و برف را #دیو_سپید لقب داده بودند و می‌گفتند "سرمای استخوان‌سوز" همین است و مشهور شده بود که "آب را روی زمین بریزی، نرسیده به زمین یخ می‌بندد"!
🔹خبرهای بدِ روزنامه‌ها در روزهای بوران #تاریخی ایران که آن را سخت‌ترین و مصیب‌بارترین بوران #تاریخ_معاصر بشر لقب داده‌اند، تمامی نداشت. روزنامه اطلاعات در مطلبی با تیتر "خورشید باید طلوع کند" گزارش داد: "اتوبوسی با ۳۰ سرنشین در گردنه حیران سقوط کرده و مسافرانش جان باخته‌اند؛ در تهران هم به علت سرمای شدید، وضع بحرانی اعلام شد. علاوه بر این‌ها مسیر ارتباطی ۳۷۵۰ روستا در آذربایجان قطع شده است".
🔸درباره برف و #بوران زمستان ۱۳۵۰ شمسی آن‌موقع اطلاع‌رسانی کامل و دقیقی انجام نشد، اما بعدها #تحقیقات مفصل‌تری صورت گرفت و بنا به گزارش‌های #نشریات در آن سال، تعداد کشته‌ها بیش از ۴ هزار نفر برآورد شد. همچنین برآورد شده است که آن‌سال بر اثر مدفون‌شدن زیرِ برف و احتمالا جان‌باختن ساکنان، تعدادی از روستاهای ایران از روی نقشه پاک شدند.
🔗منبع: hamshahrionline.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دانستنیها #تاریخ_ایران
Telegram
attach 📎
#فرهنگ_استاندارد
#تازه_های_استاندارد
#استاندارد_سازی
🔻گزارش روند آینده نگری #ایزو: تغییر ماهیت مصرف (بخش اول)
🔸مصرف کنندگان امروزی به چیزی بسیار بیشتر از خرید یک محصول توجه دارند. از تولید پایدارتر تا ظهور اقتصاد تجربه، خواهیم دید که چگونه ماهیت مصرف در حال تغییر است.ضرورت اقدامات #اقلیمی، ارتباطات رو به رشد، ظهور طبقه متوسط و دیگر روندهای جهانی موجب تغییر در نگرش #مصرف_کنندگان می‌شود. بسیاری از مصرف کنندگان امروزی خواهان محصولات دارای #مسئولیت_اخلاقی و #زیست_محیطی در زنجیره‌های تولید و تامین هستند.
🔹مصرف‌کنندگان خواهان تولید پایدارتر #اجتماعی و زیست محیطی هستند و برای ارتباط با جهان به تجربیات روی می‌آورند. این دگرگونی در ارزش‌های مصرف‌کنندگان، فرصتی منحصر به فرد برای چرخش به سوی الگوهای پایدارتر تولید و مصرف است.
📌اهمیت برچسب گذاری
🔸استاندارد ISO 14020 که به تازگی، روزآمد شده است، قوانین جاری #برچسب_گذاری محصولات و مطالبات اصلی آن را تبیین می‌کند که هدف آن حفاظت از #مشتریان ناآگاه در مقابل ادعاهای نادرست هنگام خرید و در نتیجه اجتناب از #سبزشویی (greenwashing) است.
🔹این #استاندارد بر اساس #تحقیقات_بازار گسترده در زمینه برچسب گذاری زیست محیطی و پایداری محصولات تدوین شده است و مجموعه‌ای جامع از اصول و الزامات عمومی را برای تولید کنندگان، تامین کنندگان محصول، تنظیم کنندگان بازار و مصرف کنندگان فراهم می‌کند. ایزو در اوایل دهه 1990 پس از نشست "زمین" در ریودوژانیرو، #تدوین_استاندارد های برچسب گذاری زیست محیطی را آغازکرد. این مجموعه در حال حاضر شامل هشت استاندارد و یک مورد در دست تدوین است. استاندارد ISO 14020 در اوایل سال 2023 منتشر خواهد شد.
🔗ترجمه: inso.gov.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_کالا #کنترل_کیفیت #مطالعات_اقتصادی #دانش_سازمانی
#تازه_های_استاندارد
#استاندارد_سازی
🔻گزارش روند آینده نگری #ایزو: تغییر ماهیت مصرف (بخش اول)
🔸مصرف کنندگان امروزی به چیزی بسیار بیشتر از خرید یک محصول توجه دارند. از تولید پایدارتر تا ظهور اقتصاد تجربه، خواهیم دید که چگونه ماهیت مصرف در حال تغییر است.ضرورت اقدامات #اقلیمی، ارتباطات رو به رشد، ظهور طبقه متوسط و دیگر روندهای جهانی موجب تغییر در نگرش #مصرف_کنندگان می‌شود. بسیاری از مصرف کنندگان امروزی خواهان محصولات دارای #مسئولیت_اخلاقی و #زیست_محیطی در زنجیره‌های تولید و تامین هستند.
🔹مصرف‌کنندگان خواهان تولید پایدارتر #اجتماعی و زیست محیطی هستند و برای ارتباط با جهان به تجربیات روی می‌آورند. این دگرگونی در ارزش‌های مصرف‌کنندگان، فرصتی منحصر به فرد برای چرخش به سوی الگوهای پایدارتر تولید و مصرف است.
📌اهمیت برچسب گذاری
🔸استاندارد ISO 14020 که به تازگی، روزآمد شده است، قوانین جاری #برچسب_گذاری محصولات و مطالبات اصلی آن را تبیین می‌کند که هدف آن حفاظت از #مشتریان ناآگاه در مقابل ادعاهای نادرست هنگام خرید و در نتیجه اجتناب از #سبزشویی (greenwashing) است.
🔹این #استاندارد بر اساس #تحقیقات_بازار گسترده در زمینه برچسب گذاری زیست محیطی و پایداری محصولات تدوین شده است و مجموعه‌ای جامع از اصول و الزامات عمومی را برای تولید کنندگان، تامین کنندگان محصول، تنظیم کنندگان بازار و مصرف کنندگان فراهم می‌کند. ایزو در اوایل دهه 1990 پس از نشست "زمین" در ریودوژانیرو، #تدوین_استاندارد های برچسب گذاری زیست محیطی را آغازکرد. این مجموعه در حال حاضر شامل هشت استاندارد و یک مورد در دست تدوین است. استاندارد ISO 14020 در اوایل سال 2023 منتشر خواهد شد.
🔗ترجمه: inso.gov.ir
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_کالا #کنترل_کیفیت #مطالعات_اقتصادی #دانش_سازمانی
Telegram
attach 📎
🔻گرامیداشت روز جهانی #تحقیقات_بازار (2 May)
🔸جشن رویداد جهانی #تحقیقات بازار امسال با محوریت Research for a better world در طول دو هفته (اواسط اردیبهشت) برگزار میگردد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی #تحقیقات_بازار
#مطالعات_بازار
🔸جشن رویداد جهانی #تحقیقات بازار امسال با محوریت Research for a better world در طول دو هفته (اواسط اردیبهشت) برگزار میگردد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی #تحقیقات_بازار
#مطالعات_بازار
#فناوری_نانو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻معرفی نانوذراتی برای کاهش سمّیت و ضد باکتری شدن اسباب بازی ها
🔸با توجه به اهمیت حفظ سلامت #کودکان ، نانومواد مفید برای کاربرد در تولید اسباب‌بازی‌ها و همچنین بسته‌بندی آنها معرفی شده که علاوه بر عدم ایجاد سمّیت، آنتی‌باکتریال نیز هستند.
🔹رنگ‌ها، پوشش‌ها، چسب‌های سمّی و همچنین اسباب بازی‌هایی با رنگ‌ها یا چسب‌های بالقوه سمّی، مواردی هستند که باید از آنها دوری کرد. برخی از رنگ‌ها حاوی #سرب هستند و همچنین چسب‌ها ممکن است حاوی فرمالدئید باشند.همچنین اسباب‌بازی‌های چوبی با استفاده از چسب‌های سمی و سایر مواد چسبنده به هم متصل و از MDF و wood-Ply ساخته می‌شوند، بنابراین بهتر است در صورت امکان از آنها اجتناب شود.
🔸استفاده از اسباب‌بازی‌های دست دوم نیز در صورت امکان، باید محدود شوند، به ویژه اگر این اسباب بازی‌ها تولید شده قبل از دهه ۹۰ میلادی هستند، زیرا کمتر با #استاندارد های ایمنی فعلی مطابقت دارند. نتایج #تحقیقات اخیر، حکایت از وجود غلظت بالایی از عناصر خطرناک از جمله باریم، برم، کادمیوم، کروم، سرب و سلنیوم در طیف وسیعی از اسباب بازی‌های موجود در مهدکودک‌ها، خانه‌ها و فروشگاه‌ها دارد.
🔹فناوری نانو با معرفی نانوکامپوزیت‌های پلیمری، نقش بسزایی در حل این چالش دارد؛ چرا که با استفاده از پلیمرهایی که خطری برای سلامتی ندارند و ایجاد خواص جدید در آنها با استفاده از نانو مواد، راه‌حل‌های امیدوارکننده‌ای برای حل برخی از موانع کاربردی پلیمرها جهت اســتفاده در ساخت اسباب‌بازی‌ها ارائه شده است.
🔸قابلیت‌های بهبود یافته و مفاهیم جدید بسته‌بندی با پیشرفت در تحقیقات و گسترش علم نانو، امکان‌پذیر شده اســت. #پلیمر های طبیعــی مانند قندها و پروتئین‌ها قادر هستند در ترکیب با نانومواد مانند نانوالیاف سلولزی، نانوکامپوزیت‌های سبز تشکیل دهند که بدون سمّیت، زیست تخریب‌پذیر و زیست سازگار بوده و در محیط به وسیله موجودات تجزیه کننده به ریز واحدهای خود تبدیل می‌شوند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دانش_بنیان
#نانوفناوری #بازرسی_فنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻معرفی نانوذراتی برای کاهش سمّیت و ضد باکتری شدن اسباب بازی ها
🔸با توجه به اهمیت حفظ سلامت #کودکان ، نانومواد مفید برای کاربرد در تولید اسباب‌بازی‌ها و همچنین بسته‌بندی آنها معرفی شده که علاوه بر عدم ایجاد سمّیت، آنتی‌باکتریال نیز هستند.
🔹رنگ‌ها، پوشش‌ها، چسب‌های سمّی و همچنین اسباب بازی‌هایی با رنگ‌ها یا چسب‌های بالقوه سمّی، مواردی هستند که باید از آنها دوری کرد. برخی از رنگ‌ها حاوی #سرب هستند و همچنین چسب‌ها ممکن است حاوی فرمالدئید باشند.همچنین اسباب‌بازی‌های چوبی با استفاده از چسب‌های سمی و سایر مواد چسبنده به هم متصل و از MDF و wood-Ply ساخته می‌شوند، بنابراین بهتر است در صورت امکان از آنها اجتناب شود.
🔸استفاده از اسباب‌بازی‌های دست دوم نیز در صورت امکان، باید محدود شوند، به ویژه اگر این اسباب بازی‌ها تولید شده قبل از دهه ۹۰ میلادی هستند، زیرا کمتر با #استاندارد های ایمنی فعلی مطابقت دارند. نتایج #تحقیقات اخیر، حکایت از وجود غلظت بالایی از عناصر خطرناک از جمله باریم، برم، کادمیوم، کروم، سرب و سلنیوم در طیف وسیعی از اسباب بازی‌های موجود در مهدکودک‌ها، خانه‌ها و فروشگاه‌ها دارد.
🔹فناوری نانو با معرفی نانوکامپوزیت‌های پلیمری، نقش بسزایی در حل این چالش دارد؛ چرا که با استفاده از پلیمرهایی که خطری برای سلامتی ندارند و ایجاد خواص جدید در آنها با استفاده از نانو مواد، راه‌حل‌های امیدوارکننده‌ای برای حل برخی از موانع کاربردی پلیمرها جهت اســتفاده در ساخت اسباب‌بازی‌ها ارائه شده است.
🔸قابلیت‌های بهبود یافته و مفاهیم جدید بسته‌بندی با پیشرفت در تحقیقات و گسترش علم نانو، امکان‌پذیر شده اســت. #پلیمر های طبیعــی مانند قندها و پروتئین‌ها قادر هستند در ترکیب با نانومواد مانند نانوالیاف سلولزی، نانوکامپوزیت‌های سبز تشکیل دهند که بدون سمّیت، زیست تخریب‌پذیر و زیست سازگار بوده و در محیط به وسیله موجودات تجزیه کننده به ریز واحدهای خود تبدیل می‌شوند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دانش_بنیان
#نانوفناوری #بازرسی_فنی
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻چرا #رنگ_سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟
(بخش دوم)
🔸کمپانی BASF که یک شرکت آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی مواد شیمیایی صنعتی از جمله انواع رنگ و همچنین رنگ خودرو در جهان است هرساله #تحقیقات مختلفی را درخصوص انتخاب رنگ مناسب خودرو انجام می‌دهد. براساس یکی از #ارزیابی هایی که این موسسه انجام داده، ۷۷ درصد خودروهای موجود در ایالات متحده و آمریکای شمالی دارای یکی از رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و خاکستری بوده‌اند.
🔹جالب است #بدانیم که پرطرفدار بودن رنگ‌های خنثی محدود به آمریکا نمی‌شود و در حال حاضر ۳۹ درصد از تمام خودروهای جهان، رنگ سفید دارند. در رتبه‌ی دوم این بررسی، رنگ مشکی قرار دارد که ۱۶ درصد از کل خودروهای موجود در جهان را به خوداختصاص داده است. پس از رنگ مشکی، رنگ طوسی با ۱۳ درصد و پس از آن رنگ نقره‌ای با ۱۰ درصد در #رتبه های بعدی از لحاظ شمار خودروها در سراسر جهان قرار دارند.
🔸پس از این رنگ‌ها، رنگ آبی در رتبه‌ی بعدی پرطرفدارترین رنگ در خودروها قرار دارد و آبی ۹ درصد از رنگ تمام خودروها در جهان را به خود اختصاص داده است. رنگ آبی در خودروها، تنها رنگی است که از سفید و مشکی و رنگ‌های طیف میانی این دو رنگ تشکیل نشده است.نتایج آخرین تحقیقات جامعی که این موسسه‌ی انجام داد و بررسی سلیقه‌ی مشتریان خودرو در بازارهای بزرگ جهانی نشان داد که رنگ سفید برای خودرو، رنگ غالب و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو است.
🔹خودروهای رنگی همچنان در رده‌ی خودروهای اسپورت و لیمیتد ادیشن وجود دارند اما در بازار و برای مصرف‌کننده‌ی معمولی، رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و مشکی بسیار بیشتر عرضه می‌شوند. فارغ از مد و ترندهای تغییرپذیر روز، کارشناسان خودرو، دلایل مختلفی را برای تغییر سلیقه‌ی مردم و همچنین تغییر نوع عرضه‌ی خودرو توسط کمپانی‌های خودروساز می‌دانند.از جمله اینکه ماهیت #صنعت تولید خودرو هم نسبت به #صنایع دیگر متفاوت است. تولید خودرو نسبت به دیگر کالاها زمان بیشتری می‌برد و به همین دلیل ممکن است خودرو از رنگ‌هایی که به سرعت وارد فشن و مد می‌شوند جا بماند و #خودروسازان ترجیح می‌دهند که #خودروها را با رنگ‌هایی عرضه کنند که وابستگی زیادی به رنگ‌های مد و فشن نداشته باشند و همیشه خریدار داشته باشند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_اقتصادی
#طرح_توجیهی
#صنعت_خودرو
#خودروسازی
🔻چرا #رنگ_سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟
(بخش دوم)
🔸کمپانی BASF که یک شرکت آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی مواد شیمیایی صنعتی از جمله انواع رنگ و همچنین رنگ خودرو در جهان است هرساله #تحقیقات مختلفی را درخصوص انتخاب رنگ مناسب خودرو انجام می‌دهد. براساس یکی از #ارزیابی هایی که این موسسه انجام داده، ۷۷ درصد خودروهای موجود در ایالات متحده و آمریکای شمالی دارای یکی از رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و خاکستری بوده‌اند.
🔹جالب است #بدانیم که پرطرفدار بودن رنگ‌های خنثی محدود به آمریکا نمی‌شود و در حال حاضر ۳۹ درصد از تمام خودروهای جهان، رنگ سفید دارند. در رتبه‌ی دوم این بررسی، رنگ مشکی قرار دارد که ۱۶ درصد از کل خودروهای موجود در جهان را به خوداختصاص داده است. پس از رنگ مشکی، رنگ طوسی با ۱۳ درصد و پس از آن رنگ نقره‌ای با ۱۰ درصد در #رتبه های بعدی از لحاظ شمار خودروها در سراسر جهان قرار دارند.
🔸پس از این رنگ‌ها، رنگ آبی در رتبه‌ی بعدی پرطرفدارترین رنگ در خودروها قرار دارد و آبی ۹ درصد از رنگ تمام خودروها در جهان را به خود اختصاص داده است. رنگ آبی در خودروها، تنها رنگی است که از سفید و مشکی و رنگ‌های طیف میانی این دو رنگ تشکیل نشده است.نتایج آخرین تحقیقات جامعی که این موسسه‌ی انجام داد و بررسی سلیقه‌ی مشتریان خودرو در بازارهای بزرگ جهانی نشان داد که رنگ سفید برای خودرو، رنگ غالب و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو است.
🔹خودروهای رنگی همچنان در رده‌ی خودروهای اسپورت و لیمیتد ادیشن وجود دارند اما در بازار و برای مصرف‌کننده‌ی معمولی، رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و مشکی بسیار بیشتر عرضه می‌شوند. فارغ از مد و ترندهای تغییرپذیر روز، کارشناسان خودرو، دلایل مختلفی را برای تغییر سلیقه‌ی مردم و همچنین تغییر نوع عرضه‌ی خودرو توسط کمپانی‌های خودروساز می‌دانند.از جمله اینکه ماهیت #صنعت تولید خودرو هم نسبت به #صنایع دیگر متفاوت است. تولید خودرو نسبت به دیگر کالاها زمان بیشتری می‌برد و به همین دلیل ممکن است خودرو از رنگ‌هایی که به سرعت وارد فشن و مد می‌شوند جا بماند و #خودروسازان ترجیح می‌دهند که #خودروها را با رنگ‌هایی عرضه کنند که وابستگی زیادی به رنگ‌های مد و فشن نداشته باشند و همیشه خریدار داشته باشند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_اقتصادی
#طرح_توجیهی
#صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#آب_محیط_زیست_انرژی
#فرهنگ_محیط_زیست
#مسئولیت_اجتماعی
🔻راهکار مبارزه با آلودگی پلاستیکی، به بن‌بست خورد!
🔸بررسی‌های محققان دانشگاه اوتاگو نیوزیلند نشان داد، پلاستیک‌های #زیست_تخریب_پذیر برای زندگی #آبزیان یک تهدید است. این #تحقیق اثرات هر دو نوع #پلاستیک یعنی پلاستیک مبتنی بر نفت و #پلاستیک_زیست_تخریب_پذیر را بر جمعیت ماهیان ارزیابی کرد.
🔹طبق این #تحقیقات ،پلاستیک زیست تخریب‌پذیر، مشکلات آلودگی اقیانوس‌ها را حل نمی‌کند و نمی‌توانند در آبِ اقیانوس‌ها تجزیه شوند، در این شرایط پلاستیک‌های سنّتی یا روی سطح آب شناور می‌شوند یا #میکروپلاستیک هایی ایجاد می‌کنند که برای زندگی جانداران دریایی مضر است.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#محیط_زیست_دریایی
#فرهنگ_محیط_زیست
#مسئولیت_اجتماعی
🔻راهکار مبارزه با آلودگی پلاستیکی، به بن‌بست خورد!
🔸بررسی‌های محققان دانشگاه اوتاگو نیوزیلند نشان داد، پلاستیک‌های #زیست_تخریب_پذیر برای زندگی #آبزیان یک تهدید است. این #تحقیق اثرات هر دو نوع #پلاستیک یعنی پلاستیک مبتنی بر نفت و #پلاستیک_زیست_تخریب_پذیر را بر جمعیت ماهیان ارزیابی کرد.
🔹طبق این #تحقیقات ،پلاستیک زیست تخریب‌پذیر، مشکلات آلودگی اقیانوس‌ها را حل نمی‌کند و نمی‌توانند در آبِ اقیانوس‌ها تجزیه شوند، در این شرایط پلاستیک‌های سنّتی یا روی سطح آب شناور می‌شوند یا #میکروپلاستیک هایی ایجاد می‌کنند که برای زندگی جانداران دریایی مضر است.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#محیط_زیست_دریایی
Telegram
attach 📎
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#فنی_مهندسی
🔻تست سقوط هواپیما و بالگرد!
🔹احتمالا تاکنون با انواع آزمون‌های #تصادف خودرویی آشنایی داشته اید، ولی شاید از تست برخورد و سقوط هواپیما و بالگرد چیزی نشنیده باشید!
🔸محققان ناسا، تست های تصادفی در مقیاس کامل را در مرکز تحقیقات لانگلی ناسا انجام می دهند. هدف این تست ه،ا تحقیق در مورد فرود اضطراری و مقدارِ ضربه در شرایط بحرانی بوده است، تا به کمک آن، #ایمنی پروازها بالاتر رود. اینکه هواپیماها به چه صورتی در آینده ممکن است در یک سناریوی سقوط عمل کنند، از نکات کلیدی این #تحقیقات بود.
🔹دو موضوع اصلی در این #تست مورد بررسی قرار گرفته است:
▫️اول اینکه ضربه برخورد و کشیده شدن روی سطح زمین که توسط صندلی به مسافران منتقل می‌شود چقدر است؟ و چگونه می‌تواند کاهش پیدا کند؟
▫️دوم اینکه، خرد شدن سازه ی بالای سر مسافران چه میزان است؟
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#آزمون_عملکرد
#دانش_مهندسی
#hse
#crashtest
#فنی_مهندسی
🔻تست سقوط هواپیما و بالگرد!
🔹احتمالا تاکنون با انواع آزمون‌های #تصادف خودرویی آشنایی داشته اید، ولی شاید از تست برخورد و سقوط هواپیما و بالگرد چیزی نشنیده باشید!
🔸محققان ناسا، تست های تصادفی در مقیاس کامل را در مرکز تحقیقات لانگلی ناسا انجام می دهند. هدف این تست ه،ا تحقیق در مورد فرود اضطراری و مقدارِ ضربه در شرایط بحرانی بوده است، تا به کمک آن، #ایمنی پروازها بالاتر رود. اینکه هواپیماها به چه صورتی در آینده ممکن است در یک سناریوی سقوط عمل کنند، از نکات کلیدی این #تحقیقات بود.
🔹دو موضوع اصلی در این #تست مورد بررسی قرار گرفته است:
▫️اول اینکه ضربه برخورد و کشیده شدن روی سطح زمین که توسط صندلی به مسافران منتقل می‌شود چقدر است؟ و چگونه می‌تواند کاهش پیدا کند؟
▫️دوم اینکه، خرد شدن سازه ی بالای سر مسافران چه میزان است؟
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#آزمون_عملکرد
#دانش_مهندسی
#hse
#crashtest
🔻گرامیداشت روز جهانی #تحقیقات_بازار
(2 May)
🔹تحقیق بازار ،مجموعه ای از اقدامات است که در آن، اطلاعاتی پیرامونِ نیازها و ترجیحات مصرف کنندگان، برای تعیینِ قابلیت دوام یک خدمت یا محصولِ جدید جمع آوری می شود. این مهم، به شرکت ها و صاحبان کسب و کار اجازه می دهد تا
#بازار_هدف خود را شناسایی نموده و از مشتریان بالقوه در مورد علایق خود، بازخورد دریافت نمایند.
🔸این روز را به همه ی متخصصان و فعالانِ حوزه #داده، #تحقیقات و مطالعات بازار، به ویژه همکاران خود در واحد #مهندسی طرح ها و سیستم ها، تبریک می گوییم.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مشاوره_مدیریت
#مطالعات_اقتصادی
#مطالعات_بازار
(2 May)
🔹تحقیق بازار ،مجموعه ای از اقدامات است که در آن، اطلاعاتی پیرامونِ نیازها و ترجیحات مصرف کنندگان، برای تعیینِ قابلیت دوام یک خدمت یا محصولِ جدید جمع آوری می شود. این مهم، به شرکت ها و صاحبان کسب و کار اجازه می دهد تا
#بازار_هدف خود را شناسایی نموده و از مشتریان بالقوه در مورد علایق خود، بازخورد دریافت نمایند.
🔸این روز را به همه ی متخصصان و فعالانِ حوزه #داده، #تحقیقات و مطالعات بازار، به ویژه همکاران خود در واحد #مهندسی طرح ها و سیستم ها، تبریک می گوییم.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مشاوره_مدیریت
#مطالعات_اقتصادی
#مطالعات_بازار
#دانش_مهندسی
#فنی_مهندسی
#مهندسی_نوآوری
🔻دستیابی به انرژی حرارتی و #الکتریکی از ذخیره انرژی سیمان!
🔸پژوهشگران معتقدند که کشف ویژگی‌ها و پتانسیل‌های موجود در سیمان از طریق علم #مهندسی_مواد ممکن است در آینده #نوآوری های کلیدی را در حوزه #برق و انرژی‌های تجدیدپذیر به همراه داشته باشد.
🔹سیمان، به عنوان پرمصرف ترین #مصالح_ساختمانی در جهان محسوب می‌شود که ممکن است به زودی ذخیره انرژی آن مورد استفاده قرار گیرد. به تازگی #تحقیقات نشان داده است که پتانسیل موجود در #سیمان را می‌توان در زمینه باتری‌های حرارتی جامد و ابرخازن‌ها (در صورت ترکیب با کربن) به کار برد.
🔸دانشمندان روشی را برای تولید بلوک‌های سیمانی ابداع کرده‌اند که این بلوک‌ها به طور موثر می‌توانند به عنوان باتری حرارتی عمل کنند. تکنیک مورد استفاده به این صورت است که بلوک‌های سیمانی با توانایی جذب برق تجدیدپذیر و سپس تخلیه آن در زمان تقاضا به عنوان منبع گرمای قابل استفاده به کار می‌روند.
🔹بلوک‌های ذخیره‌سازی انرژی تولید شده، حاوی مواد تغییر فاز دهنده هستند که با داشتن این ویژگی می‌توانند الکتریسیته را در زمانی که فراوان‌ترین و ارزان‌ترین الکتریسیته از شبکه یا منابع تجدیدپذیر موجود است، جذب کنند. سپس بلوک‌های شارژ شده می‌توانند به عنوان باتری‌های حرارتی جامد عمل کنند و انرژی ذخیره شده خود را به عنوان گرما در صورت نیاز برای سیستم‌های گرمایش آب و فضا آزاد کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_فنی
#فنی_مهندسی
#مهندسی_نوآوری
🔻دستیابی به انرژی حرارتی و #الکتریکی از ذخیره انرژی سیمان!
🔸پژوهشگران معتقدند که کشف ویژگی‌ها و پتانسیل‌های موجود در سیمان از طریق علم #مهندسی_مواد ممکن است در آینده #نوآوری های کلیدی را در حوزه #برق و انرژی‌های تجدیدپذیر به همراه داشته باشد.
🔹سیمان، به عنوان پرمصرف ترین #مصالح_ساختمانی در جهان محسوب می‌شود که ممکن است به زودی ذخیره انرژی آن مورد استفاده قرار گیرد. به تازگی #تحقیقات نشان داده است که پتانسیل موجود در #سیمان را می‌توان در زمینه باتری‌های حرارتی جامد و ابرخازن‌ها (در صورت ترکیب با کربن) به کار برد.
🔸دانشمندان روشی را برای تولید بلوک‌های سیمانی ابداع کرده‌اند که این بلوک‌ها به طور موثر می‌توانند به عنوان باتری حرارتی عمل کنند. تکنیک مورد استفاده به این صورت است که بلوک‌های سیمانی با توانایی جذب برق تجدیدپذیر و سپس تخلیه آن در زمان تقاضا به عنوان منبع گرمای قابل استفاده به کار می‌روند.
🔹بلوک‌های ذخیره‌سازی انرژی تولید شده، حاوی مواد تغییر فاز دهنده هستند که با داشتن این ویژگی می‌توانند الکتریسیته را در زمانی که فراوان‌ترین و ارزان‌ترین الکتریسیته از شبکه یا منابع تجدیدپذیر موجود است، جذب کنند. سپس بلوک‌های شارژ شده می‌توانند به عنوان باتری‌های حرارتی جامد عمل کنند و انرژی ذخیره شده خود را به عنوان گرما در صورت نیاز برای سیستم‌های گرمایش آب و فضا آزاد کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_فنی
🔻چند نکته مهم، درباره تهویه مطبوع یا #کولر_خودرو در تابستان!
📌روشن کردن کولر خودرو فقط به خاطر خنک شدن نیست، بلکه یک دلیل مهمترِ آن کاهش رطوبت داخل کابین هم هست. مانند هر وسیله ی دیگر، #کولرخودرو هم، قلق هایی دارد که دانستن آن باعث #بهینه شدن استفاده از آن می شود.
▪️مهندسان مرکز تست خودروی Consumer Reports (*) توصیه هایی دارند که با آن می توان از کولر یا
#تهویه_مطبوع خودرو نتیجه بهتری گرفت:
🔸کولر در حرکت بهتر کار می کند.
▫️هر چقدر هم سرعت خودرو بالاتر باشد، #کمپرسور کولر هم سریعتر کار می کند در نتیجه بهتر خنک می کند. بعضی از مردم عادت دارند قبل از راه افتادن چند دقیقه ای خودرو را با کولر روشن نگه می دارند تا اول فضای کابین خنک شود بعد راه بیفتند. تجربه و توصیه این #مهندسان نشان داده که کولر خودرو در حرکت بهتر عمل می کند.بهتر است ۲۰ ثانیه اول که کولر را روشن کرده اید، پنجره ها باز باشند، حتی در گرمترین روز تابستان؛ این کار به هیچ وجه هدر دادن کولر و #بنزین نیست و نتیجه بهتری هم دارد.
🔹پایین ترین سرعت فن را انتخاب کنید.
▫️کمترین درجه ی کولر با کمترین درجه #فن ،شاید دیرتر کابین را خنک کند، اما به گفته #مهندسین ، کارایی و #اثربخشی بهتری دارد و کمتر هم هوای داخل کابین را خشک می کند، هر چند تأثیر ناچیزی روی مصرف سوخت دارد اما به هر حال در بلندمدت قابل توجه است. با این روش دیرتر به نتیجه مطلوب می رسید اما به نتیجه بهتری می رسید.
🔸فیلتر (صافی) هوای کابین را همیشه تمیز نگه دارید.
▫️زمانی که فیلتر هوای کابین کثیف می شود، جلوی جریان مناسب و بهینه هوای داخل کابین را می گیرد.
🔹🔸(*) کانسومر ریپورتز Consumer Reportsمجله‌ی آمریکایی است که ماهانه و از سال ۱۹۳۶ منتشر می‌شود. این مجله محصولات تولیدشده را در #آزمایشگاه اختصاصی و مرکز #تحقیقات و نظرسنجی خود آزمایش می‌کند و نتایج را منتشر می‌کند. این مجله هیچ تبلیغاتی را نمی‌پذیرد و همه‌ی محصولاتی را که آزمایش می‌کند،خریداری کرده است.این مجله از اعتبار بالایی نزد #خودروسازان برخوردار بوده و دیده‌شده که چندین #خودروساز پس از تست‌های این مجله، تولید خودروی خود را متوقف کرده و یا به انجام اصلاحات بر روی مدل‌های تولیدی خود پرداخته‌اند.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
📌روشن کردن کولر خودرو فقط به خاطر خنک شدن نیست، بلکه یک دلیل مهمترِ آن کاهش رطوبت داخل کابین هم هست. مانند هر وسیله ی دیگر، #کولرخودرو هم، قلق هایی دارد که دانستن آن باعث #بهینه شدن استفاده از آن می شود.
▪️مهندسان مرکز تست خودروی Consumer Reports (*) توصیه هایی دارند که با آن می توان از کولر یا
#تهویه_مطبوع خودرو نتیجه بهتری گرفت:
🔸کولر در حرکت بهتر کار می کند.
▫️هر چقدر هم سرعت خودرو بالاتر باشد، #کمپرسور کولر هم سریعتر کار می کند در نتیجه بهتر خنک می کند. بعضی از مردم عادت دارند قبل از راه افتادن چند دقیقه ای خودرو را با کولر روشن نگه می دارند تا اول فضای کابین خنک شود بعد راه بیفتند. تجربه و توصیه این #مهندسان نشان داده که کولر خودرو در حرکت بهتر عمل می کند.بهتر است ۲۰ ثانیه اول که کولر را روشن کرده اید، پنجره ها باز باشند، حتی در گرمترین روز تابستان؛ این کار به هیچ وجه هدر دادن کولر و #بنزین نیست و نتیجه بهتری هم دارد.
🔹پایین ترین سرعت فن را انتخاب کنید.
▫️کمترین درجه ی کولر با کمترین درجه #فن ،شاید دیرتر کابین را خنک کند، اما به گفته #مهندسین ، کارایی و #اثربخشی بهتری دارد و کمتر هم هوای داخل کابین را خشک می کند، هر چند تأثیر ناچیزی روی مصرف سوخت دارد اما به هر حال در بلندمدت قابل توجه است. با این روش دیرتر به نتیجه مطلوب می رسید اما به نتیجه بهتری می رسید.
🔸فیلتر (صافی) هوای کابین را همیشه تمیز نگه دارید.
▫️زمانی که فیلتر هوای کابین کثیف می شود، جلوی جریان مناسب و بهینه هوای داخل کابین را می گیرد.
🔹🔸(*) کانسومر ریپورتز Consumer Reportsمجله‌ی آمریکایی است که ماهانه و از سال ۱۹۳۶ منتشر می‌شود. این مجله محصولات تولیدشده را در #آزمایشگاه اختصاصی و مرکز #تحقیقات و نظرسنجی خود آزمایش می‌کند و نتایج را منتشر می‌کند. این مجله هیچ تبلیغاتی را نمی‌پذیرد و همه‌ی محصولاتی را که آزمایش می‌کند،خریداری کرده است.این مجله از اعتبار بالایی نزد #خودروسازان برخوردار بوده و دیده‌شده که چندین #خودروساز پس از تست‌های این مجله، تولید خودروی خود را متوقف کرده و یا به انجام اصلاحات بر روی مدل‌های تولیدی خود پرداخته‌اند.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
