#دانستنیها
#فنی_مهندسی

🔻عملکردfusible plugدر تست ترمز "انصراف از تیک آف"یا"Rejected Take Off"

🔹گاهی شرایطی رخ می دهد که #هواپیما با وجود شروع به تیک آف، مجبور به انصراف می‌شود در چنین شرایطی سیستمهای ترمز و کاهش سرعت باید کاملا مورد اطمینان بوده و به درستی عمل نماید.

🔸هر هواپیما قبل از تحویل، تحت #تست "انصراف از تیک آف" یاRTO قرار می‌گیرد.

🔹در این تست، هواپیما ابتدا با سرعتهای مختلف روی باند حرکت و سپس #مهندسین با استفاده از سیستم ترمز، سعی می‌کنند هواپیما را مهار کنند. در این شرایط ترمزها تا حد گداختگی پیش می‌رود.(مطابق فیلم)

🔸افزایش دمای ترمزها و چرخ هواپیما سبب افزایش فشار هوای داخل لاستیک می‌شود که در اکثر اوقات، موجب ترکیدگی لاستیک و صدمه به بدنه می‌شود.

🔹برای جلوگیری از آن، در بدنه فلزی چرخ، کارتریج های فلزی کوچکی نصب می‌کنند که fusible plug نام دارند.

🔸این #قطعات دارای هسته فلزی با نقطه ذوب پایینتر از نقطه ذوب بدنه فلزی چرخ هستند، تا وقتی دمای هوای داخل لاستیک افزایش پیدا کرد ذوب شده و راه هوای داخل را به بیرون باز نماید، که سبب پنچر شدن لاستیک می‌شود.

🆔@fahameh_co

#آزمون_عملکرد
#مهندسی_ایمنی

#دانستنیها
#ایمنی_خودرو

🔻تست ایمنی خودرو در سال ۱۹۳۰ میلادی

🔹آدمک ها (دامی) برای تست تصادف و #ایمنی خودرو، اولین بار در اواخر دهه ۱۹۴۰ مورد استفاده قرار گرفتند.

🔸قبل از آن زمان، اغلب از افراد (انسان) برای انجام تست #تصادف استفاده می شد.

🆔@fahameh_co

#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#بازرسی_خودرو
#تست_تصادف
#hse
#crashtest

#دانستنیها
#فنی_مهندسی

🔻تست سقوط هواپیما و بالگرد!
 
🔹احتمالا تاکنون با انواع آزمون‌های #تصادف خودرویی آشنایی داشته اید، ولی شاید از تست برخورد و سقوط هواپیما و بالگرد چیزی نشنیده باشید!
 
🔸محققان ناسا، تست های تصادفی در مقیاس کامل را  در مرکز تحقیقات لانگلی ناسا انجام می دهند. هدف این تست ه،ا تحقیق در مورد فرود اضطراری و مقدارِ ضربه در شرایط بحرانی بوده است، تا به کمک آن، #ایمنی پروازها بالاتر رود. اینکه هواپیماها به چه صورتی در آینده ممکن است در یک سناریوی سقوط عمل کنند، از نکات کلیدی این #تحقیقات بود.
 
🔹دو موضوع اصلی در این #تست مورد بررسی قرار گرفته است:

▫️اول اینکه ضربه برخورد و کشیده شدن روی سطح زمین که توسط صندلی به مسافران منتقل می‌شود چقدر است؟ و چگونه می‌تواند کاهش پیدا کند؟

▫️دوم اینکه، خرد شدن سازه ی بالای سر مسافران چه میزان است؟
 
🆔@fahameh_co


#مهندسی_ایمنی
#آزمون_عملکرد
#دانش_مهندسی
#hse
#crashtest

#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#مهندسی_ساخت

🔻مراحل ساخت آدمک تست تصادف!
 
🔹احتمالاً تست تصادف #خودرو را در مستند‌های زیادی مشاهده کرده‌اید. تصادفاتی ساختگی که در آن یک خودرو با چند آدمک به‌شدت به مانعی برخورد می‌کند. بی‌شک ایمنی بسیاری از رانندگان و سرنشینان خودرو‌های امروزی مدیون آدمک‌های تست تصادف خودرو است؛ اما اغلب مردم تصور می‌کنند که این #آدمک‌ها تفاوتی با مانکن‌های فروشگاه‌های لباس‌فروشی ندارند.
 
🔸آدمک‌هایی که به‌جای ما در تست #تصادف خودرو حاضر می‌شوند شباهت بسیاری به یک انسان واقعی دارند. آن‌ها در شکل و اندازه‌های مختلف ساخته می‌شوند و سنسور‌های بی‌شماری که در آن‌ها کار گذاشته شده مانند عصب‌های انسان اطلاعات حاصل از تصادف را در اختیار #مهندسان قرار می‌دهد. آن‌ها همانند انسان دچار شکستگی، نقص عضو و قطع اندام می‌شوند، اما به‌جای اینکه فورا به بیمارستان منتقل شوند با صبر و حوصله، مورد بررسی و واکاوی کارشناسان قرار می‌گیرند.
 
🆔@fahameh_co



#مهندسی_ایمنی
#تست_تصادف
#ارزیابی_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#hse
#crashtest

‍ 🔻بر اساس آخرین یافته ها، خودروهای شاسی بلند، جاده ها را برای دیگران خطرناکتر می کنند!
 
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
 
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
 
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
 
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.

🔗منبع: roadandtrack
 

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

#فهامه   
#مهندسی_کیفیت 
#استاندارد_سازی 
#مطالعات_فنی