This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻اطمینان از ایمنی خودرو در گذشته های دور!
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #کیفیت #ایمنی_خودرو #خودروسازی #استاندارد #تصادفات #تصادفات_رانندگی #مهندسی #حمل_و_نقل #صنعت_خودروسازی #تست_تصادف #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت #ایمنی
#fahameh #technicalinspection #quality
🔻اطمینان از ایمنی خودرو در گذشته های دور!
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #کیفیت #ایمنی_خودرو #خودروسازی #استاندارد #تصادفات #تصادفات_رانندگی #مهندسی #حمل_و_نقل #صنعت_خودروسازی #تست_تصادف #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت #ایمنی
#fahameh #technicalinspection #quality
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #فناوری_نوآوری
🔻ایربگ عابرین پیاده یا محافظ خودرو! (1939 میلادی)
🔸این تصاویر که متعلق به سال 1939 میلادی است، می تواند بیانگر اولین تلاش مهندسان برای محافظت و ارتقای #ایمنی عابرین پیاده یا خودرو از #تصادفات_رانندگی باشد! (car catcher)
✔️در این فیلم دو مهندس جوان را مشاهده می کنید که در شهر شفیلد از اختراع جدید خود برای جلوگیری از برخورد #خودروها با عابر پیاده،#دوچرخه و ... با هدف پیشگیری از آسیب های وارده احتمالی که بطور بالقوه وجود دارد را به نمایش گذارده اند.
🔹البته این وسیله قبل از اینکه شبیه به تجهیزات ایربگ روزگار ما باشد، بیشتر شبیه یک قاشق چوبی نصب شده در جلوی اتومبیل است که برای جمع کردن عابران پیاده باز می شود و آنها را از آسیب در یک تصادف نجات می دهد!
🔸تصاویر حاکی است که این دو مهندس جوان، عملکرد دستگاه خود را با حداقل تجهیزات و با همراهی یک مرد در حال رانندگی که راننده ماشین مجهز به دستگاه است و فرد دیگری که هنگام عبور از خیابان در حال خواندن روزنامه است مورد #آزمون قرار داده اند.فرد مذکور جلوی خودرو می پرد، دستگاه باز می شود و او را جمع می کند.
🔗منبع:British Pathe
📌جالب است بدانیم که پاته بریتانیا، پیشتاز روزنامه نگاری سینمایی بوده و اطلاعات و مستندات تاریخی را با سرگرمی و جلوه ای عامه پسند ترکیب نموده و در طول یک قرن ، همه چیز را از درگیری های مسلحانه و بحران های سیاسی گرفته تا سرگرمی های جالب ،زندگی مردم و... را به ثبت رسانده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تاریخچه #تست_تصادف #ایربگ #بازرسی_خودرو
🔻ایربگ عابرین پیاده یا محافظ خودرو! (1939 میلادی)
🔸این تصاویر که متعلق به سال 1939 میلادی است، می تواند بیانگر اولین تلاش مهندسان برای محافظت و ارتقای #ایمنی عابرین پیاده یا خودرو از #تصادفات_رانندگی باشد! (car catcher)
✔️در این فیلم دو مهندس جوان را مشاهده می کنید که در شهر شفیلد از اختراع جدید خود برای جلوگیری از برخورد #خودروها با عابر پیاده،#دوچرخه و ... با هدف پیشگیری از آسیب های وارده احتمالی که بطور بالقوه وجود دارد را به نمایش گذارده اند.
🔹البته این وسیله قبل از اینکه شبیه به تجهیزات ایربگ روزگار ما باشد، بیشتر شبیه یک قاشق چوبی نصب شده در جلوی اتومبیل است که برای جمع کردن عابران پیاده باز می شود و آنها را از آسیب در یک تصادف نجات می دهد!
🔸تصاویر حاکی است که این دو مهندس جوان، عملکرد دستگاه خود را با حداقل تجهیزات و با همراهی یک مرد در حال رانندگی که راننده ماشین مجهز به دستگاه است و فرد دیگری که هنگام عبور از خیابان در حال خواندن روزنامه است مورد #آزمون قرار داده اند.فرد مذکور جلوی خودرو می پرد، دستگاه باز می شود و او را جمع می کند.
🔗منبع:British Pathe
📌جالب است بدانیم که پاته بریتانیا، پیشتاز روزنامه نگاری سینمایی بوده و اطلاعات و مستندات تاریخی را با سرگرمی و جلوه ای عامه پسند ترکیب نموده و در طول یک قرن ، همه چیز را از درگیری های مسلحانه و بحران های سیاسی گرفته تا سرگرمی های جالب ،زندگی مردم و... را به ثبت رسانده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تاریخچه #تست_تصادف #ایربگ #بازرسی_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش می‌دهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد می‌کند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش می‌دهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد می‌کند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #موتورسیکلت
🔻فرشته نگهبانِ دیجیتال، برای #موتورسواران !
🔸ریسک از دست دادنِ جان موتورسواران در یک تصادف نسبت به سرنشینان خودروها ۲۰ برابر بیشتر است و این امر باعث شده شرکت بوش، سیستم تماس اضطراری #دیجیتال جدیدی را برای موتورسیکلت‌ها طراحی کند.
🔹این سیستم که هِلپ کانکت نام گرفته حاصل همکاری نزدیک مهندسان و مرکز تحقیق تصادف بوش است. سیستم موردبحث از الگوریتم #هوشمند نصب شده در واحد حسگر داخلی موتورسیکلت استفاده کرده و اطلاعات گرفته شده از کنترل پایداری را دسته‌بندی کرده و مواردی همچون شتاب، سرعت زاویه‌ای، موقعیت لحظه‌ای و زاویه کج شدن موتورسیکلت را ۱۰۰ بار در ثانیه اندازه‌گیری می‌کند. این سیستم می‌تواند زمان #تصادف را تشخیص داده و یا اینکه بفهمد موتورسیکلت در زمان پارک شدن افتاده است.
🔸پس از این کار، سیستم اطلاعات مربوط به صحنه تصادف را از طریق یک برنامه موبایلی به مرکز سرویس بوش فرستاده و از آنجا نیز اطلاعات به مراکز اضطراری فرستاده می‌شود. افراد دیگر هم می‌توانند بنا به درخواست خود به اخبار مربوط به تصادف دست یابند. بوش مدعی است این #تکنولوژی می‌تواند زمان معمولی رسیدن سرویس‌های اضطراری به صحنه تصادف را تا ۵۰ درصد کاهش دهد!
🔹جالب است #بدانیم که این شرکت، پیش از معرفی سیستم هلپ کانکت اقدام به انجام ۱۸ #تست_تصادف کرده و مشخصات هر تصادف را در سناریوهای متفاوتی آنالیز کرده و مفید بودن این سیستم را نشان داده است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #استاندارد_سازی #موتور_سیکلت
🔻فرشته نگهبانِ دیجیتال، برای #موتورسواران !
🔸ریسک از دست دادنِ جان موتورسواران در یک تصادف نسبت به سرنشینان خودروها ۲۰ برابر بیشتر است و این امر باعث شده شرکت بوش، سیستم تماس اضطراری #دیجیتال جدیدی را برای موتورسیکلت‌ها طراحی کند.
🔹این سیستم که هِلپ کانکت نام گرفته حاصل همکاری نزدیک مهندسان و مرکز تحقیق تصادف بوش است. سیستم موردبحث از الگوریتم #هوشمند نصب شده در واحد حسگر داخلی موتورسیکلت استفاده کرده و اطلاعات گرفته شده از کنترل پایداری را دسته‌بندی کرده و مواردی همچون شتاب، سرعت زاویه‌ای، موقعیت لحظه‌ای و زاویه کج شدن موتورسیکلت را ۱۰۰ بار در ثانیه اندازه‌گیری می‌کند. این سیستم می‌تواند زمان #تصادف را تشخیص داده و یا اینکه بفهمد موتورسیکلت در زمان پارک شدن افتاده است.
🔸پس از این کار، سیستم اطلاعات مربوط به صحنه تصادف را از طریق یک برنامه موبایلی به مرکز سرویس بوش فرستاده و از آنجا نیز اطلاعات به مراکز اضطراری فرستاده می‌شود. افراد دیگر هم می‌توانند بنا به درخواست خود به اخبار مربوط به تصادف دست یابند. بوش مدعی است این #تکنولوژی می‌تواند زمان معمولی رسیدن سرویس‌های اضطراری به صحنه تصادف را تا ۵۰ درصد کاهش دهد!
🔹جالب است #بدانیم که این شرکت، پیش از معرفی سیستم هلپ کانکت اقدام به انجام ۱۸ #تست_تصادف کرده و مشخصات هر تصادف را در سناریوهای متفاوتی آنالیز کرده و مفید بودن این سیستم را نشان داده است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #استاندارد_سازی #موتور_سیکلت
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودروسازی #تاریخچه_کیفیت
🔻تست تصادف از کجا آمد؟
🔸در اینجا،قصد داریم نگاهی به اولین #تست_تصادف و فرایند انجام آن داشته باشیم، کاری که برند آئودی، برای نخستین بار ابداع کرد!
🔹یکی از موارد بسیارمهم در زمینه ایمنی #خودروها بررسی آنها با استفاده از تست تصادف است. کاری که امروزه توسط شرکتهای معتبر و نام آشنایی مانند یورو انکپ انجام می‌گردد و با #آزمون خودرو از جنبه‌های مختلف ستاره ایمنی را مشخص می‌کند.
🔸در حقیقت نقطه شروع برند آئودی از "دکاو" بود؛ که در این کارخانه از طراحی خودرو تا ساخت #موتورسیکلت انجام می‌شد. در سال ۱۹۳۲ این کارخانه با کمپانی‌های آئودی، هوروش و واندر ادغام شدند و در نهایت گروهی به نام اتویونیون تشکیل شد. جالب است #بدانیم که برند دکاو برای نخستین بار تست تصادف را انجام داد و برای این کار از خودروی خود که F7 نام داشت استفاده کرد.
🔹بیش از ۸۰ سال قبل، دکاو این خودرو را از یک تپه به سمت پایین پرتاب کرد تا مقاومت و استحکام قطعات مختلف این خودرو را بررسی کند و به نمایش بگذارد. اگرچه این تست جزء #نخستین تست‌‌های تصادف بود و نتوانست اطلاعات مفیدی را در اختیار سازنده قرار دهد و بیشتر جنبه نمایشی داشت! اما باعث شد ابتکارات بیشتری در آینده در زمینه تست‌‌های تصادف به خرج داده شود.
🔸پیش از تست سقوط، یک رمپ در مسیر تپه در نظر گرفته شد وF7 با عبور از روی آن و در مقابل دید دوربین‌‌ها چندین بار روی سقف خود چرخید و نهایتا در پایین تپه از حرکت ایستاد اما با این وجود، پیشرانه خودرو، همچنان به فعالیت خود ادامه می‌‌داد و به بدنه خودرو نیز آسیب چندانی وارد نشد. در نهایت با اعمال تست‌‌های مختلف، برای اولین‌بار ناحیه مچاله‌شدگی در خودرو توسط این برند آلمانی معرفی شد و آئودی یا به عبارتی "دکاو" توانست #استاندارد های مختلفی را در زمینه تست‌‌های تصادف پایه‌‌ریزی کند.
🔗منبع: gostaresh.news
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻تست تصادف از کجا آمد؟
🔸در اینجا،قصد داریم نگاهی به اولین #تست_تصادف و فرایند انجام آن داشته باشیم، کاری که برند آئودی، برای نخستین بار ابداع کرد!
🔹یکی از موارد بسیارمهم در زمینه ایمنی #خودروها بررسی آنها با استفاده از تست تصادف است. کاری که امروزه توسط شرکتهای معتبر و نام آشنایی مانند یورو انکپ انجام می‌گردد و با #آزمون خودرو از جنبه‌های مختلف ستاره ایمنی را مشخص می‌کند.
🔸در حقیقت نقطه شروع برند آئودی از "دکاو" بود؛ که در این کارخانه از طراحی خودرو تا ساخت #موتورسیکلت انجام می‌شد. در سال ۱۹۳۲ این کارخانه با کمپانی‌های آئودی، هوروش و واندر ادغام شدند و در نهایت گروهی به نام اتویونیون تشکیل شد. جالب است #بدانیم که برند دکاو برای نخستین بار تست تصادف را انجام داد و برای این کار از خودروی خود که F7 نام داشت استفاده کرد.
🔹بیش از ۸۰ سال قبل، دکاو این خودرو را از یک تپه به سمت پایین پرتاب کرد تا مقاومت و استحکام قطعات مختلف این خودرو را بررسی کند و به نمایش بگذارد. اگرچه این تست جزء #نخستین تست‌‌های تصادف بود و نتوانست اطلاعات مفیدی را در اختیار سازنده قرار دهد و بیشتر جنبه نمایشی داشت! اما باعث شد ابتکارات بیشتری در آینده در زمینه تست‌‌های تصادف به خرج داده شود.
🔸پیش از تست سقوط، یک رمپ در مسیر تپه در نظر گرفته شد وF7 با عبور از روی آن و در مقابل دید دوربین‌‌ها چندین بار روی سقف خود چرخید و نهایتا در پایین تپه از حرکت ایستاد اما با این وجود، پیشرانه خودرو، همچنان به فعالیت خود ادامه می‌‌داد و به بدنه خودرو نیز آسیب چندانی وارد نشد. در نهایت با اعمال تست‌‌های مختلف، برای اولین‌بار ناحیه مچاله‌شدگی در خودرو توسط این برند آلمانی معرفی شد و آئودی یا به عبارتی "دکاو" توانست #استاندارد های مختلفی را در زمینه تست‌‌های تصادف پایه‌‌ریزی کند.
🔗منبع: gostaresh.news
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#تست_تصادف
🔻اهمیت و کارایی گارد انتهای کامیون و تریلرهای جاده ای
(Rear Safety Bar) Underride guard
در کاهش تلفات #تصادفات !
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#ایمنی_خودرو
#بازرسی_فنی
#hse
#crashtest
#فنی_مهندسی
#تست_تصادف
🔻اهمیت و کارایی گارد انتهای کامیون و تریلرهای جاده ای
(Rear Safety Bar) Underride guard
در کاهش تلفات #تصادفات !
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#ایمنی_خودرو
#بازرسی_فنی
#hse
#crashtest
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#ایمنی_خودرو
🔻تست ایمنی خودرو در سال ۱۹۳۰ میلادی
🔹آدمک ها (دامی) برای تست تصادف و #ایمنی خودرو، اولین بار در اواخر دهه ۱۹۴۰ مورد استفاده قرار گرفتند.
🔸قبل از آن زمان، اغلب از افراد (انسان) برای انجام تست #تصادف استفاده می شد.
🆔@fahameh_co
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#بازرسی_خودرو
#تست_تصادف
#hse
#crashtest
#ایمنی_خودرو
🔻تست ایمنی خودرو در سال ۱۹۳۰ میلادی
🔹آدمک ها (دامی) برای تست تصادف و #ایمنی خودرو، اولین بار در اواخر دهه ۱۹۴۰ مورد استفاده قرار گرفتند.
🔸قبل از آن زمان، اغلب از افراد (انسان) برای انجام تست #تصادف استفاده می شد.
🆔@fahameh_co
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#بازرسی_خودرو
#تست_تصادف
#hse
#crashtest
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#مهندسی_ساخت
🔻مراحل ساخت آدمک تست تصادف!
🔹احتمالاً تست تصادف #خودرو را در مستند‌های زیادی مشاهده کرده‌اید. تصادفاتی ساختگی که در آن یک خودرو با چند آدمک به‌شدت به مانعی برخورد می‌کند. بی‌شک ایمنی بسیاری از رانندگان و سرنشینان خودروهای امروزی مدیون آدمک‌های تست تصادف خودرو است؛ اما اغلب مردم تصور می‌کنند که این #آدمک‌ها تفاوتی با مانکن‌های فروشگاه‌های لباس‌فروشی ندارند.
🔸آدمک‌هایی که به‌جای ما در تست #تصادف خودرو حاضر می‌شوند شباهت بسیاری به یک انسان واقعی دارند. آنها در شکل و اندازه‌های مختلف ساخته می‌شوند و سنسور‌های بی‌شماری که در آنها کار گذاشته شده مانند عصب‌های انسان اطلاعات حاصل از تصادف را در اختیار #مهندسان قرار می‌دهد. آنها همانند انسان دچار شکستگی، نقص عضو و قطع اندام می‌شوند، اما به‌جای اینکه فورا به بیمارستان منتقل شوند با صبر و حوصله، مورد بررسی و واکاوی کارشناسان قرار می‌گیرند.
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#تست_تصادف
#ارزیابی_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#hse
#crashtest
#فنی_مهندسی
#مهندسی_ساخت
🔻مراحل ساخت آدمک تست تصادف!
🔹احتمالاً تست تصادف #خودرو را در مستند‌های زیادی مشاهده کرده‌اید. تصادفاتی ساختگی که در آن یک خودرو با چند آدمک به‌شدت به مانعی برخورد می‌کند. بی‌شک ایمنی بسیاری از رانندگان و سرنشینان خودروهای امروزی مدیون آدمک‌های تست تصادف خودرو است؛ اما اغلب مردم تصور می‌کنند که این #آدمک‌ها تفاوتی با مانکن‌های فروشگاه‌های لباس‌فروشی ندارند.
🔸آدمک‌هایی که به‌جای ما در تست #تصادف خودرو حاضر می‌شوند شباهت بسیاری به یک انسان واقعی دارند. آنها در شکل و اندازه‌های مختلف ساخته می‌شوند و سنسور‌های بی‌شماری که در آنها کار گذاشته شده مانند عصب‌های انسان اطلاعات حاصل از تصادف را در اختیار #مهندسان قرار می‌دهد. آنها همانند انسان دچار شکستگی، نقص عضو و قطع اندام می‌شوند، اما به‌جای اینکه فورا به بیمارستان منتقل شوند با صبر و حوصله، مورد بررسی و واکاوی کارشناسان قرار می‌گیرند.
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#تست_تصادف
#ارزیابی_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#hse
#crashtest
🔻بر اساس آخرین یافته ها، خودروهای شاسی بلند، جاده ها را برای دیگران خطرناکتر می کنند!
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
