This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻استاندارد و ایمنی تانکرهای سوخت با موج گیری تلاطم سیالات
📌حمل مایعات از هر نوع كه باشد از دو جهت می تواند خطرناك باشد!
🔸حركتِ مواج مایع داخلِ مخزن در حین #رانندگی، سبب ایجاد ضربه‌هایی (تلاطم سیال) در راستای طولی و عرضی می شود كه این امر به راحتی می تواند موجب ناپایداری و در نتیجه #حوادثی از قبیل قیچی كردن یا چپ شدن خودرو گردد.
🔹خطر دیگر، سرریز شدن و كنترل بخار این مایعات است كه با توجه به جنس مایع، راه كارهای متفاوتی از جمله تعبیه سر ریز، تعبیه مسیر برگشت بخار و یا حمل تحت فشار مثبت برای آن ارائه گردیده است.
✅استفاده از موج گیرها (بافلها) در داخلِ مخزن، یك راه حل قاطع و مناسب برای غلبه بر چنین مشكلاتی است. بهره گیری از سیستم های ضد واژگونی RSP ،نیز می تواند به حل این مشكل كمك نماید.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #تانکر_حمل_سوخت
🔻استاندارد و ایمنی تانکرهای سوخت با موج گیری تلاطم سیالات
📌حمل مایعات از هر نوع كه باشد از دو جهت می تواند خطرناك باشد!
🔸حركتِ مواج مایع داخلِ مخزن در حین #رانندگی، سبب ایجاد ضربه‌هایی (تلاطم سیال) در راستای طولی و عرضی می شود كه این امر به راحتی می تواند موجب ناپایداری و در نتیجه #حوادثی از قبیل قیچی كردن یا چپ شدن خودرو گردد.
🔹خطر دیگر، سرریز شدن و كنترل بخار این مایعات است كه با توجه به جنس مایع، راه كارهای متفاوتی از جمله تعبیه سر ریز، تعبیه مسیر برگشت بخار و یا حمل تحت فشار مثبت برای آن ارائه گردیده است.
✅استفاده از موج گیرها (بافلها) در داخلِ مخزن، یك راه حل قاطع و مناسب برای غلبه بر چنین مشكلاتی است. بهره گیری از سیستم های ضد واژگونی RSP ،نیز می تواند به حل این مشكل كمك نماید.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #تانکر_حمل_سوخت
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت
🔻سرعت گیرهای هوشمند!
🔸سرعت گیر ها از مهم ترین و و کاربردی ترین تجهیزات #ترافیکی هستند که به دلیل اینکه در همه خیابان ها،کوچه ها و تقاطع ها وجود دارند، باید داری #کیفیت مناسبی باشند.تا بتوانند به دُرستی به #رانندگان برای رعایت بهتر نظم در رانندگی کمک کنند.
🔹سرعت گیر هوشمند از جمله اختراعات نوین بشر در زمینه کاهش حجم ترافیک و کنترل سرعت وسایل نقلیه در خیابان¬ها است، این وسیله همانطور که از نام آن مشخص است، قادر به کنترل #سرعت خودروها، بدون آسیب رساندن به آنها خواهد بود.
🔸این سرعت گیرها با استفاده از سنسور سرعت، #خودرویی که به آن نزدیک می شود را سنجیده و متناسب با آن،واکنش نشان می دهد! بنابراین ، وسائل نقلیه ای که سرعت مناسبی داشته باشند،برای عبور آسان آنها،سرعتگیر هم تراز با کفِ خیابان میگردد.
🔹سرعتگیر هوشمند توانایی تصمیم گیری #هوشمند دارد و می تواند با تشخیص ترافیک و ساعت های مورد نیاز، تغییر حالت بدهد.بنابراین از مزایای این سیستم هوشمند: کمک به هدر نرفتن بیهوده #بنزین در هنگام عبور از #سرعتگیر ها، #مدیریت_ترافیک، تسهیل، روان سازی و #ایمن_سازی عبور و مرور، کاهش #تصادفات و... خواهد بود.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #سرعت_گیر #ایمنی_راهها
🔻سرعت گیرهای هوشمند!
🔸سرعت گیر ها از مهم ترین و و کاربردی ترین تجهیزات #ترافیکی هستند که به دلیل اینکه در همه خیابان ها،کوچه ها و تقاطع ها وجود دارند، باید داری #کیفیت مناسبی باشند.تا بتوانند به دُرستی به #رانندگان برای رعایت بهتر نظم در رانندگی کمک کنند.
🔹سرعت گیر هوشمند از جمله اختراعات نوین بشر در زمینه کاهش حجم ترافیک و کنترل سرعت وسایل نقلیه در خیابان¬ها است، این وسیله همانطور که از نام آن مشخص است، قادر به کنترل #سرعت خودروها، بدون آسیب رساندن به آنها خواهد بود.
🔸این سرعت گیرها با استفاده از سنسور سرعت، #خودرویی که به آن نزدیک می شود را سنجیده و متناسب با آن،واکنش نشان می دهد! بنابراین ، وسائل نقلیه ای که سرعت مناسبی داشته باشند،برای عبور آسان آنها،سرعتگیر هم تراز با کفِ خیابان میگردد.
🔹سرعتگیر هوشمند توانایی تصمیم گیری #هوشمند دارد و می تواند با تشخیص ترافیک و ساعت های مورد نیاز، تغییر حالت بدهد.بنابراین از مزایای این سیستم هوشمند: کمک به هدر نرفتن بیهوده #بنزین در هنگام عبور از #سرعتگیر ها، #مدیریت_ترافیک، تسهیل، روان سازی و #ایمن_سازی عبور و مرور، کاهش #تصادفات و... خواهد بود.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #سرعت_گیر #ایمنی_راهها
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت
🔻سیستم های #نوین #ترمز خودرو: برنامه پایدارسازی خودرو (ESP)
🔸امنیت،مهم ترین مسئله مورد نظر در تمامی #خودروها است.به همان شکلی که نگرانی #رانندگان در حینِ عمل ترمز گیری و در موقعیت های مختلفِ رانندگی اهمیت دارد،فرمان پذیری و پایداری خودرو نیز دارای اهمیت است.
🔹سیستم های نوین ترمز خودرو (مانند ESP) با افزایش پایداری و فرمان پذیری و ... در زمان حادثه می تواند تا 40% از بروزِ #تصادفات جلوگیری نماید.این سیستم از جدیدترین سیستم های حفاظتی خودرو است که از سال 2002 میلادی تاکنون از آن استفاده میگردد.
🔸سیستم ای اس پی، سیستمی است که از سیستم ترمز به عنوان ابزاری برای فرمان دادن به خودرو عمل می کند.زمانیکه این سیستم، عملکرد را به عهده می گیرد، حق تقدم کنترل سیستم ترمز را تغییر می دهد.با وجود ESP برای تثبیت پایداری خودرو،ترمزگیری به منظور کاهش سرعت خودرو و یا ایستِ کامل آن،در مرتبه دوم اهمیت قرار می گیرد.
🔹به منظور تحقق پایداری بهتر، سیستم ESP نه تنها بر سیستم ترمزگیری کنترل داشته، بلکه می تواند به منظور حرکت بهتر و سهل تر چرخ ها، بر موتور خودرو نیز تاثیر بگذارد! این سیستم دارای دو انتخاب برای فرمان دادن است:می تواند به صورت انتخاب شده در چرخ ها ترمز اعمال نماید(ترمز گیری انتخابی) و یا شتاب چرخ ها را افزایش دهد.
🔸در واقع زمانیکه خودرو از محدوده قوانین فیزیکی خارج می شود، سیستم ESP،خودرو را در جاده نگه داشته و احتمال وقوع تصادف و واژگون شدن را کاهش می دهد.وجود این سیستم در یک خودرو مانند این است که همواره یک راننده بسیار ماهر در کنار راننده خودرو وجود دارد!
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #ترمز_خودرو
🔻سیستم های #نوین #ترمز خودرو: برنامه پایدارسازی خودرو (ESP)
🔸امنیت،مهم ترین مسئله مورد نظر در تمامی #خودروها است.به همان شکلی که نگرانی #رانندگان در حینِ عمل ترمز گیری و در موقعیت های مختلفِ رانندگی اهمیت دارد،فرمان پذیری و پایداری خودرو نیز دارای اهمیت است.
🔹سیستم های نوین ترمز خودرو (مانند ESP) با افزایش پایداری و فرمان پذیری و ... در زمان حادثه می تواند تا 40% از بروزِ #تصادفات جلوگیری نماید.این سیستم از جدیدترین سیستم های حفاظتی خودرو است که از سال 2002 میلادی تاکنون از آن استفاده میگردد.
🔸سیستم ای اس پی، سیستمی است که از سیستم ترمز به عنوان ابزاری برای فرمان دادن به خودرو عمل می کند.زمانیکه این سیستم، عملکرد را به عهده می گیرد، حق تقدم کنترل سیستم ترمز را تغییر می دهد.با وجود ESP برای تثبیت پایداری خودرو،ترمزگیری به منظور کاهش سرعت خودرو و یا ایستِ کامل آن،در مرتبه دوم اهمیت قرار می گیرد.
🔹به منظور تحقق پایداری بهتر، سیستم ESP نه تنها بر سیستم ترمزگیری کنترل داشته، بلکه می تواند به منظور حرکت بهتر و سهل تر چرخ ها، بر موتور خودرو نیز تاثیر بگذارد! این سیستم دارای دو انتخاب برای فرمان دادن است:می تواند به صورت انتخاب شده در چرخ ها ترمز اعمال نماید(ترمز گیری انتخابی) و یا شتاب چرخ ها را افزایش دهد.
🔸در واقع زمانیکه خودرو از محدوده قوانین فیزیکی خارج می شود، سیستم ESP،خودرو را در جاده نگه داشته و احتمال وقوع تصادف و واژگون شدن را کاهش می دهد.وجود این سیستم در یک خودرو مانند این است که همواره یک راننده بسیار ماهر در کنار راننده خودرو وجود دارد!
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #مهندسی_ایمنی #ترمز_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #مطالبه_گری
🔻 #فناوری_خودرو_به_خودرو (Vehicle to Vehicle)_بخش اول
🔹خودرو به خودرو (Vehicle to Vehicle) که به صورت اختصاری به آن V2V گفته میشود، یک #فناوری جدید است که در سال ۲۰۱۳ توسط دانشگاه MIT معرفی شد و جنرال موتورز اولین شرکتی بود که به استفاده از آن علاقه نشان داد. مدل ابتدایی این سیستم به گونه‌ای طراحی شده بود که بتواند در سر چهارراه‌ها و خیابان‌های فرعی به #رانندگان در خصوص خودروهای دیگر و احتمال بروز تصادف هشدار دهد. این هشدار می‌تواند نقش بسیار مؤثری در کاهش ترافیک ایجاد شده به دلیل تصادفات داشته باشد و به حمل و نقل درون‌شهری سرعت بخشد.
🔸سیستم خودرو به خودرو، یک سیستم شبکه‌ای بی‌سیم با برد نسبتاً کوتاه است که در #خودروها نصب میشود. این سیستم با استفاده از امواج در خصوص وضعیت، محل قرارگیری، سرعت و سایر موارد مربوط به وضعیت خودرو اطلاعاتی را به طور مداوم ارسال میکند. خودروهای دیگری که به این سیستم مجهز هستند این اطلاعات را دریافت میکنند و پس از تحلیل و بررسی (که با سرعت بسیار بالایی انجام میشود) تشخیص می‌دهند که احتمال بروز #تصادف وجود دارد یا خیر! این سیستم با توجه به اینکه از سیستم بی‌سیم و امواج استفاده میکند موانع فیزیکی مانند ساختمان‌ها نمی‌تواند کارش را مختل کند و در مکان‌هایی که موانعی وجود دارد مانند چهارراه‌ها می‌تواند به راننده کمک کند تا متوجه خودروهای دیگر بدون دیدن آنها شود. همین امر می‌تواند در کنار عکس‌العمل مناسب راننده از بروز بسیاری از #تصادفات جلوگیری کند. یکی از مهمترین دلایل وجود #ترافیک در سیستم #حمل_ و_نقل_شهری و جاده‌ای بروز تصادفات است. کم شدن تعداد تصادفات در مسیرهای متفاوت منجر به کاهش ترافیک خواهد شد و همین امر می‌تواند کمک بسیاری به روان‌تر شدن حمل و نقل شهری نماید.
🔹 #تکنولوژی خودرو به خودرو از سیستم ارتباط کوتاه برد (DSRC) استفاده میکند. این سیستم‌ها معمولاً محدوده فرکانس‌شان در حدود ۵٫۹ گیگاهرتز است و برای سیستم‌های وای فای از آنها استفاده میشود. به همین دلیل در اولین نسل این تکنولوژی این سیستم می‌تواند مسیری در حدود ۳۰۰ متر را بررسی کند و در خصوص #خطرات به #راننده هشدار دهد. در سرعت‌های بالا و مخصوصاً در #اتوبان‌ها و بزرگراه ها، ۳۰۰ متر معمولاً در مدت ۱۰ ثانیه پیموده میشود اما اگر در همین زمان اخطار لازم به راننده داده شود، می‌تواند با واکنش به موقع، از بروز یک #حادثه جلوگیری نماید.
🔗منبع: tarabaran.com
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_خودرو #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو
🔻 #فناوری_خودرو_به_خودرو (Vehicle to Vehicle)_بخش اول
🔹خودرو به خودرو (Vehicle to Vehicle) که به صورت اختصاری به آن V2V گفته میشود، یک #فناوری جدید است که در سال ۲۰۱۳ توسط دانشگاه MIT معرفی شد و جنرال موتورز اولین شرکتی بود که به استفاده از آن علاقه نشان داد. مدل ابتدایی این سیستم به گونه‌ای طراحی شده بود که بتواند در سر چهارراه‌ها و خیابان‌های فرعی به #رانندگان در خصوص خودروهای دیگر و احتمال بروز تصادف هشدار دهد. این هشدار می‌تواند نقش بسیار مؤثری در کاهش ترافیک ایجاد شده به دلیل تصادفات داشته باشد و به حمل و نقل درون‌شهری سرعت بخشد.
🔸سیستم خودرو به خودرو، یک سیستم شبکه‌ای بی‌سیم با برد نسبتاً کوتاه است که در #خودروها نصب میشود. این سیستم با استفاده از امواج در خصوص وضعیت، محل قرارگیری، سرعت و سایر موارد مربوط به وضعیت خودرو اطلاعاتی را به طور مداوم ارسال میکند. خودروهای دیگری که به این سیستم مجهز هستند این اطلاعات را دریافت میکنند و پس از تحلیل و بررسی (که با سرعت بسیار بالایی انجام میشود) تشخیص می‌دهند که احتمال بروز #تصادف وجود دارد یا خیر! این سیستم با توجه به اینکه از سیستم بی‌سیم و امواج استفاده میکند موانع فیزیکی مانند ساختمان‌ها نمی‌تواند کارش را مختل کند و در مکان‌هایی که موانعی وجود دارد مانند چهارراه‌ها می‌تواند به راننده کمک کند تا متوجه خودروهای دیگر بدون دیدن آنها شود. همین امر می‌تواند در کنار عکس‌العمل مناسب راننده از بروز بسیاری از #تصادفات جلوگیری کند. یکی از مهمترین دلایل وجود #ترافیک در سیستم #حمل_ و_نقل_شهری و جاده‌ای بروز تصادفات است. کم شدن تعداد تصادفات در مسیرهای متفاوت منجر به کاهش ترافیک خواهد شد و همین امر می‌تواند کمک بسیاری به روان‌تر شدن حمل و نقل شهری نماید.
🔹 #تکنولوژی خودرو به خودرو از سیستم ارتباط کوتاه برد (DSRC) استفاده میکند. این سیستم‌ها معمولاً محدوده فرکانس‌شان در حدود ۵٫۹ گیگاهرتز است و برای سیستم‌های وای فای از آنها استفاده میشود. به همین دلیل در اولین نسل این تکنولوژی این سیستم می‌تواند مسیری در حدود ۳۰۰ متر را بررسی کند و در خصوص #خطرات به #راننده هشدار دهد. در سرعت‌های بالا و مخصوصاً در #اتوبان‌ها و بزرگراه ها، ۳۰۰ متر معمولاً در مدت ۱۰ ثانیه پیموده میشود اما اگر در همین زمان اخطار لازم به راننده داده شود، می‌تواند با واکنش به موقع، از بروز یک #حادثه جلوگیری نماید.
🔗منبع: tarabaran.com
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_خودرو #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت
🔻#فناوری_خودرو_به_خودرو(Vehicle to Vehicle)_بخش دوم
🔸سیستم Vehicle-To-Vehicle) V2V) یا خودور به خودرو با تکنولوژی وایرلس کار می کند و هشدار را به همین سیستم در خودرو ی مقابل ارسال می کند.این سیستم علاوه بر جلوگیری از #تصادفات، ترافیکِ مسیر مشخص شده را بررسی می کندو به راننده کمک می کند تا بتواند #رانندگی راحت و #ایمن تری داشته باشد.
🔹براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها انجام گرفت، این #فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش ۷۹ درصدی #تصادفات_جاده_ای برخوردار است.
🔸برخی اطلاعاتی که سامانه V2V می‌تواند گردآوری و ارسال کند:
▫️سرعت خودرو
▫️موقعیت و جهت حرکت خودرو
▫️وضعیت شتاب گیری یا ترمز گیری خودرو
▫️تغییر خط حرکت توسط خودرو
▫️وضعیت درگیری سامانه کنترل پایداری یا کنترل پیش رانه
▫️وضعیت سامانه ترمز ضد قفل (ABS)
▫️وضعیت دنده درگیر (به‌عنوان‌مثال برای کمک به خارج شدن خودرو از پارکینگ)
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_خودرو #ایمنی_خودرو
🔻#فناوری_خودرو_به_خودرو(Vehicle to Vehicle)_بخش دوم
🔸سیستم Vehicle-To-Vehicle) V2V) یا خودور به خودرو با تکنولوژی وایرلس کار می کند و هشدار را به همین سیستم در خودرو ی مقابل ارسال می کند.این سیستم علاوه بر جلوگیری از #تصادفات، ترافیکِ مسیر مشخص شده را بررسی می کندو به راننده کمک می کند تا بتواند #رانندگی راحت و #ایمن تری داشته باشد.
🔹براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها انجام گرفت، این #فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش ۷۹ درصدی #تصادفات_جاده_ای برخوردار است.
🔸برخی اطلاعاتی که سامانه V2V می‌تواند گردآوری و ارسال کند:
▫️سرعت خودرو
▫️موقعیت و جهت حرکت خودرو
▫️وضعیت شتاب گیری یا ترمز گیری خودرو
▫️تغییر خط حرکت توسط خودرو
▫️وضعیت درگیری سامانه کنترل پایداری یا کنترل پیش رانه
▫️وضعیت سامانه ترمز ضد قفل (ABS)
▫️وضعیت دنده درگیر (به‌عنوان‌مثال برای کمک به خارج شدن خودرو از پارکینگ)
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_خودرو #ایمنی_خودرو
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت
🔻کمربندِ ایمنی مجهز به ایربگ!
🔸این کمربند ایمنی منحصربفرد، در حالت عادی ظاهری مشابه سایر کمربندهای موجود در بازار دارد ، اما درواقع به یک #تکنولوژی اختصاصی مجهز است.
🔹بنابر ادعای شرکت سازنده،در صورت #تصادف، این کمربندها کارکردی خارق العاده خواهند داشت . بر این اساس، برترین نگهداری از سرنشینان و کاهش #خطر آسیب از مزایای این #کمربند ها محسوب می شود.این کمربند #ایمنی باعث کاهش فشار بر روی قفسه سینه مسافر و همچنین حرکتِ بهتر سر و گردن می شود. درواقع این کمربندها کار مشابهی با کیسه های ایمنی موجود در هواپیما انجام می دهند. پس از تشخیص اینکه تصادف در حال اتفاق افتادن است، کمربندها بلافاصله با گاز فشرده سرد که از طریق یک سیلندر زیر صندلی جریان می یابد، پر می شوند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #کمربند_ایمنی #ایربگ
🔻کمربندِ ایمنی مجهز به ایربگ!
🔸این کمربند ایمنی منحصربفرد، در حالت عادی ظاهری مشابه سایر کمربندهای موجود در بازار دارد ، اما درواقع به یک #تکنولوژی اختصاصی مجهز است.
🔹بنابر ادعای شرکت سازنده،در صورت #تصادف، این کمربندها کارکردی خارق العاده خواهند داشت . بر این اساس، برترین نگهداری از سرنشینان و کاهش #خطر آسیب از مزایای این #کمربند ها محسوب می شود.این کمربند #ایمنی باعث کاهش فشار بر روی قفسه سینه مسافر و همچنین حرکتِ بهتر سر و گردن می شود. درواقع این کمربندها کار مشابهی با کیسه های ایمنی موجود در هواپیما انجام می دهند. پس از تشخیص اینکه تصادف در حال اتفاق افتادن است، کمربندها بلافاصله با گاز فشرده سرد که از طریق یک سیلندر زیر صندلی جریان می یابد، پر می شوند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #کمربند_ایمنی #ایربگ
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻ایربگ عابر (Pedestrian Airbag)
🔸بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین #خودروها و #عابرین_پیاده و یا بعضا #دوچرخه سواران است! در اکثر این #تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این #حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.
🔹این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی #ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.
🔸نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیر #استاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و...) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.
🔹علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام #رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر، توانست تحولی بزرگ در سیستم های #ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله #امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #بازرسی_خودرو
🔻ایربگ عابر (Pedestrian Airbag)
🔸بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین #خودروها و #عابرین_پیاده و یا بعضا #دوچرخه سواران است! در اکثر این #تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این #حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.
🔹این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی #ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.
🔸نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیر #استاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و...) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.
🔹علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام #رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر، توانست تحولی بزرگ در سیستم های #ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله #امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #بازرسی_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش میدهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد میکند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش میدهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد میکند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
Telegram
attach 📎
🔻آیا #سانروف پانورامیک در #تصادفات ایمنی لازم را فراهم می کند؟
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو
🔻ایده ای جدید برای نجات جانِ انسان ها در #تصادفات ! (Active Cockpit)
🔸اخیرا یک سیستم جدید ایمنی سرنشینان خودرو در حال بررسی های اولیه است که در آن خبری از #کیسه_هوا وجود نداشته و یک استوانه مقاوم (طراحی منحصر به فرد که شبیه چرخ #همستر است) در میانه خودرو قرار می گیرد که بعد از #تصادف،شروع به چرخیدن می نماید. این طراحی جسورانه می تواند بر نحوه طراحی خودروهای آینده تاثیرگذار باشد!
🔹در واقع این استوانه مقاوم،انرژی پتانسیل حاصل از تصادف را به #انرژی_جنبشی تبدیل می نماید تا سرنشینان خودرو را از صدمات احتمالی مصون دارد.اگر این ایده عملیاتی گرددسرنشینان خودرو در زمان تصادفات، کمتر صدمه خواهد دید چراکه این سیستم، مشکلات بازشدن #ایربگ از جمله اینکه عملکردِ خود کیسه هوا در برخی موارد بدلیل شدت برخوردها، می تواند باعث شکستگی در بدن افراد گردد و یا عمل نکردن و یا درست عمل نکردن کیسه هوا و ... را نخواهد داشت.
🔸شایان ذکر است که این ایده هنوز اجرایی نشده و در گام اول صرفا برای #خودروها ی دونفره مورد آزمایش قرار خواهد گرفت. به دنبال برخورد شدید با این خودرو از رو به رو،این استوانه ضربه تصادف را به حرکت چرخشی تبدیل می نماید و راننده و سرنشین خودروی دو نفره پیشنهادی که در یک محفظه کروی محصور شده اند، به محض وقوع یک برخورد ناگوار، حرکت چرخشی، نیروی گریز از مرکز نیروی ضربه را پراکنده می کند و به طور تصاعدی احتمال آسیب را کاهش می دهد. در مقایسه با #استاندارد های متعارف #ایمنی_خودرو، این طراحی رادیکال می‌تواند در دهه های آینده، جان میلیون‌ها نفر را نجات دهد.
🔗منبع: yankodesign.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻ایده ای جدید برای نجات جانِ انسان ها در #تصادفات ! (Active Cockpit)
🔸اخیرا یک سیستم جدید ایمنی سرنشینان خودرو در حال بررسی های اولیه است که در آن خبری از #کیسه_هوا وجود نداشته و یک استوانه مقاوم (طراحی منحصر به فرد که شبیه چرخ #همستر است) در میانه خودرو قرار می گیرد که بعد از #تصادف،شروع به چرخیدن می نماید. این طراحی جسورانه می تواند بر نحوه طراحی خودروهای آینده تاثیرگذار باشد!
🔹در واقع این استوانه مقاوم،انرژی پتانسیل حاصل از تصادف را به #انرژی_جنبشی تبدیل می نماید تا سرنشینان خودرو را از صدمات احتمالی مصون دارد.اگر این ایده عملیاتی گرددسرنشینان خودرو در زمان تصادفات، کمتر صدمه خواهد دید چراکه این سیستم، مشکلات بازشدن #ایربگ از جمله اینکه عملکردِ خود کیسه هوا در برخی موارد بدلیل شدت برخوردها، می تواند باعث شکستگی در بدن افراد گردد و یا عمل نکردن و یا درست عمل نکردن کیسه هوا و ... را نخواهد داشت.
🔸شایان ذکر است که این ایده هنوز اجرایی نشده و در گام اول صرفا برای #خودروها ی دونفره مورد آزمایش قرار خواهد گرفت. به دنبال برخورد شدید با این خودرو از رو به رو،این استوانه ضربه تصادف را به حرکت چرخشی تبدیل می نماید و راننده و سرنشین خودروی دو نفره پیشنهادی که در یک محفظه کروی محصور شده اند، به محض وقوع یک برخورد ناگوار، حرکت چرخشی، نیروی گریز از مرکز نیروی ضربه را پراکنده می کند و به طور تصاعدی احتمال آسیب را کاهش می دهد. در مقایسه با #استاندارد های متعارف #ایمنی_خودرو، این طراحی رادیکال می‌تواند در دهه های آینده، جان میلیون‌ها نفر را نجات دهد.
🔗منبع: yankodesign.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #فرهنگ_استاندارد
🔻استاندارد تجهیزات #ایمنی خودرو و قطعات خودرو
🔹فراموش نکنیم که در #استاندارد ها تمرکز بر ویژگیهای محصول است، اما در "مدل کیفیت" ،باید به دنبالِ نیازهایی فراتر از استانداردها باشیم!
🔗منبع: isiri.gov.ir(برنامه خاطرجم)
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه، ارائه دهنده خدمات#مهندسی_کیفیت (تکوین محصول و #استاندارد_سازی برمبنای نظام های #مدیریت_کیفیت و...)، بازرسی #قطعات_خودرو (آدیت محصول و فرایند،#بازرسی محصول نهایی و ...) ،صدور گواهی تایید نوع خودرو و گواهی COP به شرکت های #تولیدی و #بازرگانی فعال در #صنعت_خودروسازی کشور.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی #صنعت_خودرو
🔻استاندارد تجهیزات #ایمنی خودرو و قطعات خودرو
🔹فراموش نکنیم که در #استاندارد ها تمرکز بر ویژگیهای محصول است، اما در "مدل کیفیت" ،باید به دنبالِ نیازهایی فراتر از استانداردها باشیم!
🔗منبع: isiri.gov.ir(برنامه خاطرجم)
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه، ارائه دهنده خدمات#مهندسی_کیفیت (تکوین محصول و #استاندارد_سازی برمبنای نظام های #مدیریت_کیفیت و...)، بازرسی #قطعات_خودرو (آدیت محصول و فرایند،#بازرسی محصول نهایی و ...) ،صدور گواهی تایید نوع خودرو و گواهی COP به شرکت های #تولیدی و #بازرگانی فعال در #صنعت_خودروسازی کشور.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو
🔻سیستم هشدار نقطه کور خودرو!
📌کیفیت "اختلاف بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات"
🔸ممکن است در زمان رانندگی، راننده نتواند همه #خودروها ، موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌های نزدیک به خودرویش را ببیند و حتی با وجود آینه‌های بغل و عقب نیز ممکن است راننده دید کاملی نسبت به محیط اطراف و نقطه کور خودرو نداشته باشد.
🔹نقطه کور خودرو شامل دو طرف کناری و عقب خودرو است که دیدِ راننده به آن نواحی محدود است. عدم آگاهی از این نقاط به ویژه هنگام تغییر لاین می‌تواند باعث #تصادف شده و حادثه‌ساز باشد.دیدِ راننده به مقدار مسافتی گفته میشود که راننده می‌تواند اشیا را ببیند و تشخیص دهد. میزان دید راننده به آب‌وهوا و همچنین طراحی خودرو بستگی دارد. شیشه جلو، داشبورد و ستون‌ها نیز روی دید راننده تاثیر می‌گذارد.
🔸خودروسازان برای حل مسئله نقطه کور و افزایش میزان #ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان و همین‌طور عابران پیاده، موتورسواران، دوچرخه‌سواران و جلوگیری از تصادف با دیگر خودروها، از #فناوری کمک گرفتند و سیستم‌های هشدار نقطه کور را در محصولاتشان به کار بردند.سیستم‌های هشدار نقطه کور از دوربین، رادار و سنسورهایی در خودرو استفاده میکند تا خودروها و موانعی را که در کنار و یا عقب خودرو قرار دارند، شناسایی کند و تشخیص دهد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻سیستم هشدار نقطه کور خودرو!
📌کیفیت "اختلاف بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات"
🔸ممکن است در زمان رانندگی، راننده نتواند همه #خودروها ، موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌های نزدیک به خودرویش را ببیند و حتی با وجود آینه‌های بغل و عقب نیز ممکن است راننده دید کاملی نسبت به محیط اطراف و نقطه کور خودرو نداشته باشد.
🔹نقطه کور خودرو شامل دو طرف کناری و عقب خودرو است که دیدِ راننده به آن نواحی محدود است. عدم آگاهی از این نقاط به ویژه هنگام تغییر لاین می‌تواند باعث #تصادف شده و حادثه‌ساز باشد.دیدِ راننده به مقدار مسافتی گفته میشود که راننده می‌تواند اشیا را ببیند و تشخیص دهد. میزان دید راننده به آب‌وهوا و همچنین طراحی خودرو بستگی دارد. شیشه جلو، داشبورد و ستون‌ها نیز روی دید راننده تاثیر می‌گذارد.
🔸خودروسازان برای حل مسئله نقطه کور و افزایش میزان #ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان و همین‌طور عابران پیاده، موتورسواران، دوچرخه‌سواران و جلوگیری از تصادف با دیگر خودروها، از #فناوری کمک گرفتند و سیستم‌های هشدار نقطه کور را در محصولاتشان به کار بردند.سیستم‌های هشدار نقطه کور از دوربین، رادار و سنسورهایی در خودرو استفاده میکند تا خودروها و موانعی را که در کنار و یا عقب خودرو قرار دارند، شناسایی کند و تشخیص دهد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #قطعات_خودرو
🔻ترمز اضطراری خودکار! مؤثرترین فناوری کمک به #ایمنی_خودرو
🔸گاهی از اوقات بهتر است تصمیم در مورد توقف خودرو را به حسگرها و پردازشگرهای خودرو بسپاریم. بر اساس اطلاعات و همچنین تحلیل داده ها در مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه IIHS [مخفف Insurance Institute for Highway Safety] به کار بردن دوربین عقب، صدای بوق دنده عقب و حسگرها فقط 5 درصد، ایمنی را افزایش داده و از #تصادف ها می کاهد، در صورتی که به کارگیری #ترمز اضطراری خودکار یا AEB [مخفف Automated Emergency Braking] در حرکت رو به عقب خودرو تا 28 درصد در کاهش خسارت ها مؤثر است.
🔹با توجه به اینکه هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان #استاندارد اجباری در کارخانه های #خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات "انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی" (Top Safety Pick )لحاظ نکرده است.
🔸در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این #ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور #استاندارد_اجباری در همه #خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی #صنعت_خودرو
🔻ترمز اضطراری خودکار! مؤثرترین فناوری کمک به #ایمنی_خودرو
🔸گاهی از اوقات بهتر است تصمیم در مورد توقف خودرو را به حسگرها و پردازشگرهای خودرو بسپاریم. بر اساس اطلاعات و همچنین تحلیل داده ها در مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه IIHS [مخفف Insurance Institute for Highway Safety] به کار بردن دوربین عقب، صدای بوق دنده عقب و حسگرها فقط 5 درصد، ایمنی را افزایش داده و از #تصادف ها می کاهد، در صورتی که به کارگیری #ترمز اضطراری خودکار یا AEB [مخفف Automated Emergency Braking] در حرکت رو به عقب خودرو تا 28 درصد در کاهش خسارت ها مؤثر است.
🔹با توجه به اینکه هنوز ترمز اضطراری خودکار به اندازه کافی رایج و متداول نشده، هنوز زود است که به عنوان #استاندارد اجباری در کارخانه های #خودروسازی رعایت شود و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه هم هنوز آن را به عنوان یکی از الزامات "انتخاب برترین خودروها از لحاظ ایمنی" (Top Safety Pick )لحاظ نکرده است.
🔸در حال حاضر فناوری ترمز اضطراری خودکار در حرکت رو به عقب خودرو فقط در 30 درصد از خودروهای مدل 2020 نصب شده اند و بخشی از آن هم به عنوان یک آپشن در اختیار مشتری قرار می گیرد، یعنی مشتری خودش باید انتخاب کند که آیا می خواهد برای این #ایمنی بیشتر پول بیشتری پرداخت کند یا خیر. به بیان دیگر هنوز به طور #استاندارد_اجباری در همه #خودروها نصب نمی شود. افزودن این فناوری ایمنی به خودروها، هزینه خیلی سنگینی ندارد و معمولاً پایه سخت افزاری برای افزودن این آپشن ها روی خودروهای جدید وجود دارد.
🔗ترجمه: saipanews
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی #قطعات_خودرو
🔻تحول در رانندگی با یک صفحه نمایش جدید در #خودروها
🔸یک شرکت آلمانی اخیرا یک صفحه‌نمایش جلو-سری یا نمایشگر روبرویی یا هاد(Head-up display) توسعه داده است که این #فناوری می‌تواند نحوه #رانندگی افراد را در آینده تغییر دهد!
🔹شرکت کانتیننتال آگ(Continental AG) که با نام "کونتی" نیز شناخته میشود و از بزرگترین شرکت‌های تولیدکننده #قطعات خودروهای سبک و سنگین می‌باشد اخیرا برای دریافت جایزه #نوآوری برای صفحه‌نمایش روبرویی(HUD) خود در نمایشگاه CES ۲۰۲۳ انتخاب شده است.
🔸در نمایشگاه CES ۲۰۲۳، کانتیننتال آگ به دلیل نوآوری در فناوری خودرو و تحرک پیشرفته برای صفحه‌نمایش روبرویی(HUD) جایزه دریافت خواهد کرد. نمایشگر روبرویی، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلو دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش میدهد.
🔹نمایشگرهای هاد در آغاز برای هواپیماهای #نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها نیز استفاده می‌شوند. این راه حل برای ایجاد زاویه دُرستِ نگاه راننده، طراحی شده است تا #رانندگان بتوانند تمام اطلاعات حیاتی در مورد #ایمنی_خودرو را در جلوی چشم خود دریافت کنند و در عین حال نیز همچنان حواس‌شان به جاده و رانندگی باشد.
🔸صفحه‌نمایش هاد اطلاعاتی را ارائه میکند که در نمایشگر سرنشینان نیز قابل مشاهده است و یک تصویر مجازی بسیار گسترده را منعکس میکند که برای همه افرادی که در خودرو حضور دارند قابل مشاهده است. معرفی چنین نمایشگری راه را برای سازندگان خودرو در زمینه توسعه نوآوری‌های بیشتر در طراحی داشبورد هموار میکند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#خودروسازی #قطعات_خودرو
🔻تحول در رانندگی با یک صفحه نمایش جدید در #خودروها
🔸یک شرکت آلمانی اخیرا یک صفحه‌نمایش جلو-سری یا نمایشگر روبرویی یا هاد(Head-up display) توسعه داده است که این #فناوری می‌تواند نحوه #رانندگی افراد را در آینده تغییر دهد!
🔹شرکت کانتیننتال آگ(Continental AG) که با نام "کونتی" نیز شناخته میشود و از بزرگترین شرکت‌های تولیدکننده #قطعات خودروهای سبک و سنگین می‌باشد اخیرا برای دریافت جایزه #نوآوری برای صفحه‌نمایش روبرویی(HUD) خود در نمایشگاه CES ۲۰۲۳ انتخاب شده است.
🔸در نمایشگاه CES ۲۰۲۳، کانتیننتال آگ به دلیل نوآوری در فناوری خودرو و تحرک پیشرفته برای صفحه‌نمایش روبرویی(HUD) جایزه دریافت خواهد کرد. نمایشگر روبرویی، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلو دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش میدهد.
🔹نمایشگرهای هاد در آغاز برای هواپیماهای #نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها نیز استفاده می‌شوند. این راه حل برای ایجاد زاویه دُرستِ نگاه راننده، طراحی شده است تا #رانندگان بتوانند تمام اطلاعات حیاتی در مورد #ایمنی_خودرو را در جلوی چشم خود دریافت کنند و در عین حال نیز همچنان حواس‌شان به جاده و رانندگی باشد.
🔸صفحه‌نمایش هاد اطلاعاتی را ارائه میکند که در نمایشگر سرنشینان نیز قابل مشاهده است و یک تصویر مجازی بسیار گسترده را منعکس میکند که برای همه افرادی که در خودرو حضور دارند قابل مشاهده است. معرفی چنین نمایشگری راه را برای سازندگان خودرو در زمینه توسعه نوآوری‌های بیشتر در طراحی داشبورد هموار میکند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#تست_تصادف
🔻اهمیت و کارایی گارد انتهای کامیون و تریلرهای جاده ای
(Rear Safety Bar) Underride guard
در کاهش تلفات #تصادفات !
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#ایمنی_خودرو
#بازرسی_فنی
#hse
#crashtest
#فنی_مهندسی
#تست_تصادف
🔻اهمیت و کارایی گارد انتهای کامیون و تریلرهای جاده ای
(Rear Safety Bar) Underride guard
در کاهش تلفات #تصادفات !
🆔@fahameh_co
#مهندسی_ایمنی
#ایمنی_خودرو
#بازرسی_فنی
#hse
#crashtest
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#دانستنیها
#ایمنی_خودرو
🔻تست ایمنی خودرو در سال ۱۹۳۰ میلادی
🔹آدمک ها (دامی) برای تست تصادف و #ایمنی خودرو، اولین بار در اواخر دهه ۱۹۴۰ مورد استفاده قرار گرفتند.
🔸قبل از آن زمان، اغلب از افراد (انسان) برای انجام تست #تصادف استفاده می شد.
🆔@fahameh_co
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#بازرسی_خودرو
#تست_تصادف
#hse
#crashtest
#ایمنی_خودرو
🔻تست ایمنی خودرو در سال ۱۹۳۰ میلادی
🔹آدمک ها (دامی) برای تست تصادف و #ایمنی خودرو، اولین بار در اواخر دهه ۱۹۴۰ مورد استفاده قرار گرفتند.
🔸قبل از آن زمان، اغلب از افراد (انسان) برای انجام تست #تصادف استفاده می شد.
🆔@fahameh_co
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#بازرسی_خودرو
#تست_تصادف
#hse
#crashtest
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#مهندسی_نوآوری
🔻صندلی‌‌‌های "گرانشی صفر" چگونه کار میکنند؟
🔸صندلی‌‌‌های Zero Gravity با تمرکز بر #ستون_فقرات ، یک وضعیت خنثی از نظر تحمل وزن را برای سرنشینان خودرو ایجاد میکند. برای #طراحی این صندلی‌‌‌ها از فناوری #ارگونومیک برای تجزیه و تحلیل، اندازه‌‌‌گیری و تایید کاهش خستگی و راحتی استفاده شده است که نتیجه آن اندازه‌‌‌گیری "حالت خنثی" توسط ناسا بوده است.
🔹به همین دلیل است که این وضعیت بی‌‌‌شباهت به چیزی که #فضانوردان در اثر بی‌‌‌وزنی در فضا تجربه میکنند نیست. این نوع صندلی‌‌‌ها طوری طراحی شده‌‌‌اند که کمترین فشار را بر استخوان‌‌‌ها و مفاصل وارد میکند. توزیع فشار بر ستون فقرات در صندلی جاذبه صفر از طریق تراکم فوم انجام میشود. این نوع طراحی ارگونومیک در ساختار صندلی اجازه میدهد تا جریان خون در اندام‌‌‌های تحتانی به حداکثر برسد و در نتیجه استرس سرنشینان به میزان قابل توجهی کاهش می‌‌‌یابد.
🔸به زبان ساده‌‌‌تر این نوع صندلی‌‌‌ها کمک میکنند بدونِ نگرانی از درد و خستگی بدن، مدت زمان بیشتری را درون خودرو بنشینید. صندلی‌‌‌های جاذبه صفر، نمونه‌‌‌ای بارز از تلاش‌‌‌های مداوم برای ارتقای #استاندارد های رفاهی در خودرو است. #ایمنی در طراحی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است و صندلی‌‌‌های Zero Gravity با ارائه یک موقعیت صندلی پایدار و پشتیبانی، به این امر کمک میکنند. طراحی این صندلی‌‌‌ها با ویژگیهای #ایمنی_خودرو هماهنگ است و اطمینان میدهد که راحتی، ایمنی را به خطر نمی‌‌‌اندازد. در صورت توقف یا ضربه ناگهانی، ساختار #صندلی ها به توزیع یکنواخت نیروها کمک میکند و خطر آسیب را کاهش میدهد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#مهندسی_نوآوری
🔻صندلی‌‌‌های "گرانشی صفر" چگونه کار میکنند؟
🔸صندلی‌‌‌های Zero Gravity با تمرکز بر #ستون_فقرات ، یک وضعیت خنثی از نظر تحمل وزن را برای سرنشینان خودرو ایجاد میکند. برای #طراحی این صندلی‌‌‌ها از فناوری #ارگونومیک برای تجزیه و تحلیل، اندازه‌‌‌گیری و تایید کاهش خستگی و راحتی استفاده شده است که نتیجه آن اندازه‌‌‌گیری "حالت خنثی" توسط ناسا بوده است.
🔹به همین دلیل است که این وضعیت بی‌‌‌شباهت به چیزی که #فضانوردان در اثر بی‌‌‌وزنی در فضا تجربه میکنند نیست. این نوع صندلی‌‌‌ها طوری طراحی شده‌‌‌اند که کمترین فشار را بر استخوان‌‌‌ها و مفاصل وارد میکند. توزیع فشار بر ستون فقرات در صندلی جاذبه صفر از طریق تراکم فوم انجام میشود. این نوع طراحی ارگونومیک در ساختار صندلی اجازه میدهد تا جریان خون در اندام‌‌‌های تحتانی به حداکثر برسد و در نتیجه استرس سرنشینان به میزان قابل توجهی کاهش می‌‌‌یابد.
🔸به زبان ساده‌‌‌تر این نوع صندلی‌‌‌ها کمک میکنند بدونِ نگرانی از درد و خستگی بدن، مدت زمان بیشتری را درون خودرو بنشینید. صندلی‌‌‌های جاذبه صفر، نمونه‌‌‌ای بارز از تلاش‌‌‌های مداوم برای ارتقای #استاندارد های رفاهی در خودرو است. #ایمنی در طراحی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است و صندلی‌‌‌های Zero Gravity با ارائه یک موقعیت صندلی پایدار و پشتیبانی، به این امر کمک میکنند. طراحی این صندلی‌‌‌ها با ویژگیهای #ایمنی_خودرو هماهنگ است و اطمینان میدهد که راحتی، ایمنی را به خطر نمی‌‌‌اندازد. در صورت توقف یا ضربه ناگهانی، ساختار #صندلی ها به توزیع یکنواخت نیروها کمک میکند و خطر آسیب را کاهش میدهد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو