#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آن‌ها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آن‌ها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻ساخت دوچرخه خودران و #هوشمند !
🔸امروزه تقریباً در همه بخش‌های مرتبط با فناوری، شاهد کاربردهای بیشماری از #هوش_مصنوعی (AI) هستیم. با این حال، وقتی صحبت از سیستم‌های هوش مصنوعی برای #وسایل_نقلیه می‌شود، همه ذهن‌ها به سمت اتومبیل‌های #خودران معطوف می‌شوند. اگر چه شرکت های بزرگ از #فناوری هوش مصنوعی برای ساخت اتومبیل‌های خودران استفاده می‌کنند، اما در این بین برخی از محققان و توسعه دهندگان نیز تصمیم گرفته‌اند تا هوش مصنوعی را برای هدایت #دوچرخه آموزش دهند!
🔹تیم طراحی، برای #کنترل مسیر حرکت دوچرخه از دو موتور بدون جاروبک و یک چرخ دنده فرمان استفاده کردند. آن‌ها همچنین یک سنسور تشخیص عمق RGBD، یک شتاب سنج، یک ژیروسکوپ و یک سنسور LiDAR نیز بر روی این وسیله خودران نصب کردند. یک باتری هواپیمایی مدل 6S نیز تعبیه شده که می‌تواند انرژی مورد نیاز دوچرخه را برای 2 تا 3 ساعت تأمین کند. ماژول محاسبات اصلی هم که به نوعی “مغز” دوچرخه است، در زیر صندلی و دقیقا بالای چرخ عقب قرار دارد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #بازرسی_مهندسی
🔻ساخت دوچرخه خودران و #هوشمند !
🔸امروزه تقریباً در همه بخش‌های مرتبط با فناوری، شاهد کاربردهای بیشماری از #هوش_مصنوعی (AI) هستیم. با این حال، وقتی صحبت از سیستم‌های هوش مصنوعی برای #وسایل_نقلیه می‌شود، همه ذهن‌ها به سمت اتومبیل‌های #خودران معطوف می‌شوند. اگر چه شرکت های بزرگ از #فناوری هوش مصنوعی برای ساخت اتومبیل‌های خودران استفاده می‌کنند، اما در این بین برخی از محققان و توسعه دهندگان نیز تصمیم گرفته‌اند تا هوش مصنوعی را برای هدایت #دوچرخه آموزش دهند!
🔹تیم طراحی، برای #کنترل مسیر حرکت دوچرخه از دو موتور بدون جاروبک و یک چرخ دنده فرمان استفاده کردند. آن‌ها همچنین یک سنسور تشخیص عمق RGBD، یک شتاب سنج، یک ژیروسکوپ و یک سنسور LiDAR نیز بر روی این وسیله خودران نصب کردند. یک باتری هواپیمایی مدل 6S نیز تعبیه شده که می‌تواند انرژی مورد نیاز دوچرخه را برای 2 تا 3 ساعت تأمین کند. ماژول محاسبات اصلی هم که به نوعی “مغز” دوچرخه است، در زیر صندلی و دقیقا بالای چرخ عقب قرار دارد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #بازرسی_مهندسی
Telegram
attach 📎
🔻يزد #نخستين شهر خشت خام و دومين شهر #تاريخی جهان!
🔸استان يزد با داشتن 40 رشته #صنايع دستی پويا، افزون بر سه هزار هنرمند فعال در اين بخش دارد.
يزد با عناوينی همچون شهر بادگيرها، دارالعباده، حسينيه ايران، #دوچرخه ها، شيرينی، قنات، قنوت و قناعت و آفتاب شناخته می شود.
🔹شهر قنات‌ها، نخل‌های قدیمی، #بادگیر ها، مساجد، شیرینی‌ها، خانه‌های گِلی و آب‌انبارها،با مردمانی که در شرایط مختلف و متفاوت تاریخی و جغرافیایی راهی برای ادامه حیات می‌سازند.اقلیم هر شهر و منطقه‌ای بر نحوه زندگی مردم آن شهر اثرگذار است. طوری که می‌تواند آبادانی به همراه داشته باشد یا مردم آن اقلیم را به سختی بیندازد.
🔸شاید به نظر بیاید شهر یزد با اقلیم گرم و خشک خود، جای مناسبی برای زندگی نباشد، اما مردم این شهر با ساخت خانه‌هایی که معماری منحصر به فردی دارد، توانستند راهی بسازند تا این شهر قابل سکونت شود.خانه‌هایی که با کمترین امکانات اما بیشترین فکر و طرح ساخته شدند و با وجود بادگیر و طاق‌های بلند خشتی که باعث می‌شود هوای درون خانه با بیرون متفاوت باشد، همچنان حیرت‌انگیزند.
🔹شهر یزد تاریخچه‌ای دیرینه دارد و یکی از شهرهایی است که #مارکوپولو در سفر خود در سال ۱۲۷۱ میلادی از آن گذر کرده است. شهری که یکی از القابش "قنات و قنوت و قناعت" است.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایرانگردی #ایران_زیبا #یزد
🔸استان يزد با داشتن 40 رشته #صنايع دستی پويا، افزون بر سه هزار هنرمند فعال در اين بخش دارد.
يزد با عناوينی همچون شهر بادگيرها، دارالعباده، حسينيه ايران، #دوچرخه ها، شيرينی، قنات، قنوت و قناعت و آفتاب شناخته می شود.
🔹شهر قنات‌ها، نخل‌های قدیمی، #بادگیر ها، مساجد، شیرینی‌ها، خانه‌های گِلی و آب‌انبارها،با مردمانی که در شرایط مختلف و متفاوت تاریخی و جغرافیایی راهی برای ادامه حیات می‌سازند.اقلیم هر شهر و منطقه‌ای بر نحوه زندگی مردم آن شهر اثرگذار است. طوری که می‌تواند آبادانی به همراه داشته باشد یا مردم آن اقلیم را به سختی بیندازد.
🔸شاید به نظر بیاید شهر یزد با اقلیم گرم و خشک خود، جای مناسبی برای زندگی نباشد، اما مردم این شهر با ساخت خانه‌هایی که معماری منحصر به فردی دارد، توانستند راهی بسازند تا این شهر قابل سکونت شود.خانه‌هایی که با کمترین امکانات اما بیشترین فکر و طرح ساخته شدند و با وجود بادگیر و طاق‌های بلند خشتی که باعث می‌شود هوای درون خانه با بیرون متفاوت باشد، همچنان حیرت‌انگیزند.
🔹شهر یزد تاریخچه‌ای دیرینه دارد و یکی از شهرهایی است که #مارکوپولو در سفر خود در سال ۱۲۷۱ میلادی از آن گذر کرده است. شهری که یکی از القابش "قنات و قنوت و قناعت" است.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایرانگردی #ایران_زیبا #یزد
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها
🔻اختراع مجدد #دوچرخه ! راهکار جدید یک مخترع برای حذف پدال و زنجیر
🔸از زمان اختراع #نخستین دوچرخه تاکنون، مردم به‌دنبال روش جدیدی برای جایگزینی پدال‌زنی هستند. اما از آن زمان تغییرات فراوانی در ساختار کلی حرکت دوچرخه ایجاد نشده است.
🔹راجر پارکر، مخترع امریکایی روش جدیدی را برای جایگزینی زنجیر و پدال ارائه داده که در آن از مکانیزم متفاوتی برای تامین نیروی چرخ عقب استفاده می‌شود. این مخترع ادعا می‌کند دوچرخه جدید "نیوبایک" کارایی بیشتری نسبت‌به دوچرخه‌های سنتی چرخ و زنجیری دارد. "نیوبایک" از دو اهرم بهره می‌برد که به قسمت مرکزی چرخ عقب متصل شده‌اند و در جهت‌های بالا و پایین حرکت می‌کنند. با بالا و پایین رفتن اهرم‌ها توسط پای #دوچرخه_سوار ، چرخ عقب به چرخش در می‌آید و "نیوبایک" رو به جلو حرکت می‌کند. همچنین بدنه این دوچرخه از جنس #فیبرکربن است که از ویژگی‌های برجسته آن به‌شمار می‌رود. در این دوچرخه امکان استفاده از دنده‌های مختلف فراهم است و نمونه پروتوتایپ (Prototype)/ پیش نمونه یا نمونه اولیه جاده‌ای آن فعلا ۴دنده دارد.
🔗منبع: donyayekhodro.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #نواوری #دوچرخه_سواری
🔻اختراع مجدد #دوچرخه ! راهکار جدید یک مخترع برای حذف پدال و زنجیر
🔸از زمان اختراع #نخستین دوچرخه تاکنون، مردم به‌دنبال روش جدیدی برای جایگزینی پدال‌زنی هستند. اما از آن زمان تغییرات فراوانی در ساختار کلی حرکت دوچرخه ایجاد نشده است.
🔹راجر پارکر، مخترع امریکایی روش جدیدی را برای جایگزینی زنجیر و پدال ارائه داده که در آن از مکانیزم متفاوتی برای تامین نیروی چرخ عقب استفاده می‌شود. این مخترع ادعا می‌کند دوچرخه جدید "نیوبایک" کارایی بیشتری نسبت‌به دوچرخه‌های سنتی چرخ و زنجیری دارد. "نیوبایک" از دو اهرم بهره می‌برد که به قسمت مرکزی چرخ عقب متصل شده‌اند و در جهت‌های بالا و پایین حرکت می‌کنند. با بالا و پایین رفتن اهرم‌ها توسط پای #دوچرخه_سوار ، چرخ عقب به چرخش در می‌آید و "نیوبایک" رو به جلو حرکت می‌کند. همچنین بدنه این دوچرخه از جنس #فیبرکربن است که از ویژگی‌های برجسته آن به‌شمار می‌رود. در این دوچرخه امکان استفاده از دنده‌های مختلف فراهم است و نمونه پروتوتایپ (Prototype)/ پیش نمونه یا نمونه اولیه جاده‌ای آن فعلا ۴دنده دارد.
🔗منبع: donyayekhodro.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #فناوری #نواوری #دوچرخه_سواری
Telegram
attach 📎
🔻به بهانه #روز_جهانی دوچرخه! (3ژوئن)
🔸واژه دوچرخه برای #اولین بار در فرانسه در دهه ۱۸۶۰ ابداع شده است. بنابراعلام کراس اسپرت، اولین نوع دوچرخه ۲۳۰۰ سال قبل از میلاد مسیح در کشورهای چین، مصر و هند دیده شده و روی سنگ نوشته ها و دیوار نوشته ها غارها نقشهایی از آن موجود است.کلمه دوچرخه در زبان انگلیسی از کلمه یونانی "KYKLOS" گرفته شده و بعدها این ریشه یونانی در زبان لاتین به کلمه "BICYCLE" تبدیل شده است.
🔹کلمه پیشوند BI به معنی عدد دو و کلمه پسوند CYCLEبه معنی دایره می باشد.در سال ۱۶۹۰ در فرانسه فردی بنام سیوراک اولین فرد در تاریخ جهان بود که سوار بر دوچرخه چوبی خود شد. دوچرخه او را که شاخه های عمودی آن روی #چرخ ها قرار داشت و هر دو چرخ به وسیله یک چوب افقی به هم متصل می شد.
🔸اما با قرار دادن #بلبرینگ در مرکز چرخ توسط شخصی به نام توماس سبب شد که سرعت دوچرخه افزایش یابد.در سال ۱۸۸۱ یک کارخانه تولید چرخ خیاطی شروع به تولید دوچرخه هایی کرده که دو چرخ عقب و جلو آن به یک اندازه بود.در سال ۱۸۸۹ میلادی فردی به نام دانلپ از #تایرهایی که فضای داخلی آن با هوا پر می شد برای دوچرخه استفاده کرد. اولین تایری که دانلپ آن را ساخت هم اکنون در موزه ادینبورد در کشور انگلستان نگهداری می شود، این تایر قبل از قرار گرفتن در #موزه ادینورد، حدود ۵ هزار کیلومتر کار کرده بود.
🔹جالب است #بدانیم براي اولين بار در دوران #قاجاريه كاركنان سفارت انگليس دوچرخه را به ايران آورده و از آن به عنوان يك وسيله استفاده نمودند.مردم در آن زمان استفاده كنندگان را بچه شيطان لقب داده و احتمال دخالت جن و پري را در حركت اين وسيله مطرح مي نمودند. اولين فردي كه در ايران با ايجاد مغازه دوچرخه و كرايه دادن اين وسيله آن را به مردم شناساند "حسين آقا شيخ" است كه در خيابان شمس العماره اقدام به اين كار نمود و پس از آن فردی مسيحي بنام "داديك دومين" مغازه #دوچرخه_فروشی را تاسيس كردد. اولين تشكل دوچرخه سواری ایران با نام #باشگاه_دوچرخه_سواری در سال 1324 شكل گرفت و در سال بعد از آن #فدراسيون_دوچرخه_سواری آماتور در ايران رسما هدايت و كنترل اين رشته را در دست گرفت.
🔗منبع:ایسنا
ویدئو: hamid.mahbubeh
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دوستدار_محیط_زیست #تاریخچه #دوچرخه #دوچرخه_سواری
🔸واژه دوچرخه برای #اولین بار در فرانسه در دهه ۱۸۶۰ ابداع شده است. بنابراعلام کراس اسپرت، اولین نوع دوچرخه ۲۳۰۰ سال قبل از میلاد مسیح در کشورهای چین، مصر و هند دیده شده و روی سنگ نوشته ها و دیوار نوشته ها غارها نقشهایی از آن موجود است.کلمه دوچرخه در زبان انگلیسی از کلمه یونانی "KYKLOS" گرفته شده و بعدها این ریشه یونانی در زبان لاتین به کلمه "BICYCLE" تبدیل شده است.
🔹کلمه پیشوند BI به معنی عدد دو و کلمه پسوند CYCLEبه معنی دایره می باشد.در سال ۱۶۹۰ در فرانسه فردی بنام سیوراک اولین فرد در تاریخ جهان بود که سوار بر دوچرخه چوبی خود شد. دوچرخه او را که شاخه های عمودی آن روی #چرخ ها قرار داشت و هر دو چرخ به وسیله یک چوب افقی به هم متصل می شد.
🔸اما با قرار دادن #بلبرینگ در مرکز چرخ توسط شخصی به نام توماس سبب شد که سرعت دوچرخه افزایش یابد.در سال ۱۸۸۱ یک کارخانه تولید چرخ خیاطی شروع به تولید دوچرخه هایی کرده که دو چرخ عقب و جلو آن به یک اندازه بود.در سال ۱۸۸۹ میلادی فردی به نام دانلپ از #تایرهایی که فضای داخلی آن با هوا پر می شد برای دوچرخه استفاده کرد. اولین تایری که دانلپ آن را ساخت هم اکنون در موزه ادینبورد در کشور انگلستان نگهداری می شود، این تایر قبل از قرار گرفتن در #موزه ادینورد، حدود ۵ هزار کیلومتر کار کرده بود.
🔹جالب است #بدانیم براي اولين بار در دوران #قاجاريه كاركنان سفارت انگليس دوچرخه را به ايران آورده و از آن به عنوان يك وسيله استفاده نمودند.مردم در آن زمان استفاده كنندگان را بچه شيطان لقب داده و احتمال دخالت جن و پري را در حركت اين وسيله مطرح مي نمودند. اولين فردي كه در ايران با ايجاد مغازه دوچرخه و كرايه دادن اين وسيله آن را به مردم شناساند "حسين آقا شيخ" است كه در خيابان شمس العماره اقدام به اين كار نمود و پس از آن فردی مسيحي بنام "داديك دومين" مغازه #دوچرخه_فروشی را تاسيس كردد. اولين تشكل دوچرخه سواری ایران با نام #باشگاه_دوچرخه_سواری در سال 1324 شكل گرفت و در سال بعد از آن #فدراسيون_دوچرخه_سواری آماتور در ايران رسما هدايت و كنترل اين رشته را در دست گرفت.
🔗منبع:ایسنا
ویدئو: hamid.mahbubeh
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #دوستدار_محیط_زیست #تاریخچه #دوچرخه #دوچرخه_سواری
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دوچرخه
🔻معرفی #اولین ترمز ضد قفل برای دوچرخه!
🔸سیستم #ترمز ضد قفل بوش (Bosch e-Bike ABS) انرژی خود را از باتری اصلی دوچرخه دریافت می‌کند که برای جلوگیری از قفل شدن چرخ جلو و جلوگیری از معلق زدن راکب ساخته شده است.
🔹سنسورهای روی دیسک ترمز با ماژول اصلی همکاری می‌کند تا فشار ترمز به صورت هیدرولیکی تنظیم شود. لازم به ذکر است که مصرف انرژی این سیستم بسیار پایین است و حتی پس از پایان شارژ باتری و قطع جریان برق به موتور دوچرخه، این سیستم می‌تواند تا ۲ ساعت به کار خود ادامه دهد.
🔸این ترمز دارای کالیپر ۴ پیستونه در جلو و ۲ پیستونه در عقب است. دیسک‌های ترمز نیز ۱۸۰ میلی‌متری هستند.کل این سیستم برای دوچرخه‌هایی که مجهز به سیستم‌های کمکی با موتور برقی هستند. (البته تا حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت) نیز قابل استفاده است.
🔹بنابر اعلام شرکت سازنده،نتایج تست عملکردی آن نیز بسیار عالی بوده است! اولین نقطه #آزمایش، تست ترمز اضطراری روی سطح سختی همچون سنگفرش بود که ترمز ضد قفل باید مانع بلند شدن چرخ عقب از زمین می‌شد.این سیستم در اولین تست واقعاً موفق شد، با اینکه موقعیت نامطلوبی برای دوچرخه بود اما ما موفق نشدیم چرخ عقب را از زمین جدا کنیم.
🔸نقشه دوم تولیدکننده برای به چالش کشیدن ترمزِ بوش، زمین خاکی بود. در این حالت نیز ترمز ضد قفل تلاش زیادی برای جلوگیری از قفل شدن چرخ جلو انجام داد.سیستم ساخت این شرکت، حتی در زمینی با سطح ماسه‌ای نیز کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد، به همین دلیل این سیستم برای سوارکاران بی‌تجربه عالی است.
🔹در زمانی که اولین ترمز ضد قفل برای موتورسیکلت‌ها ساخته شد، مردم برای استفاده از آن تردید داشتند، اما امروزه این ویژگی در اکثر موتورسیکلت‌ها ضروری است. درنهایت این مشتری‌ها هستند که تصمیم می‌گیرند. آیا تاریخ برای دوچرخه‌های #برقی نیز تکرار می‌شود؟
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
🔻معرفی #اولین ترمز ضد قفل برای دوچرخه!
🔸سیستم #ترمز ضد قفل بوش (Bosch e-Bike ABS) انرژی خود را از باتری اصلی دوچرخه دریافت می‌کند که برای جلوگیری از قفل شدن چرخ جلو و جلوگیری از معلق زدن راکب ساخته شده است.
🔹سنسورهای روی دیسک ترمز با ماژول اصلی همکاری می‌کند تا فشار ترمز به صورت هیدرولیکی تنظیم شود. لازم به ذکر است که مصرف انرژی این سیستم بسیار پایین است و حتی پس از پایان شارژ باتری و قطع جریان برق به موتور دوچرخه، این سیستم می‌تواند تا ۲ ساعت به کار خود ادامه دهد.
🔸این ترمز دارای کالیپر ۴ پیستونه در جلو و ۲ پیستونه در عقب است. دیسک‌های ترمز نیز ۱۸۰ میلی‌متری هستند.کل این سیستم برای دوچرخه‌هایی که مجهز به سیستم‌های کمکی با موتور برقی هستند. (البته تا حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت) نیز قابل استفاده است.
🔹بنابر اعلام شرکت سازنده،نتایج تست عملکردی آن نیز بسیار عالی بوده است! اولین نقطه #آزمایش، تست ترمز اضطراری روی سطح سختی همچون سنگفرش بود که ترمز ضد قفل باید مانع بلند شدن چرخ عقب از زمین می‌شد.این سیستم در اولین تست واقعاً موفق شد، با اینکه موقعیت نامطلوبی برای دوچرخه بود اما ما موفق نشدیم چرخ عقب را از زمین جدا کنیم.
🔸نقشه دوم تولیدکننده برای به چالش کشیدن ترمزِ بوش، زمین خاکی بود. در این حالت نیز ترمز ضد قفل تلاش زیادی برای جلوگیری از قفل شدن چرخ جلو انجام داد.سیستم ساخت این شرکت، حتی در زمینی با سطح ماسه‌ای نیز کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد، به همین دلیل این سیستم برای سوارکاران بی‌تجربه عالی است.
🔹در زمانی که اولین ترمز ضد قفل برای موتورسیکلت‌ها ساخته شد، مردم برای استفاده از آن تردید داشتند، اما امروزه این ویژگی در اکثر موتورسیکلت‌ها ضروری است. درنهایت این مشتری‌ها هستند که تصمیم می‌گیرند. آیا تاریخ برای دوچرخه‌های #برقی نیز تکرار می‌شود؟
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دوچرخه
🔻معرفی سیستم هشدار برخورد، برای دوچرخه‌های #الکتریکی !
🔸از آنجایی که فروش دوچرخه‌های الکتریکی در حال افزایش است بنابراین #خودروها هنوز هم یک خطر جدی برای این #وسایل_نقلیه محسوب می‌شوند.
🔹این سیستم، #ترافیک اطراف دوچرخه‌سوار را بررسی کرده و هشدارهای برخورد از جلو، نقاطِ کور و نزدیک شدنِ بیش از حد به خودروی جلویی را صادر می‌کند. سیستم یاد شده همچنین می‌تواند حرکات دوچرخه‌سوار را ضبط کرده و همانند یک دوربین روی داشبورد عمل کند.
🔸این سیستم هشداردهنده که در بخش جلو و عقب دوچرخه نصب می‌شود، بر پایه دید کامپیوتری بنا شده و رفتار و حرکات خودروهای اطراف را بررسی کرده و اگر دوچرخه‌سوار در مسیر برخورد احتمالی با خودرو باشد هشدار صادر می‌کند. دوچرخه‌سواران ابتدا هشدار صوتی خواهند شنید و یک هشدار تصویری نیز روی گوشی #هوشمند موتورسوار به نمایش درخواهد آمد. البته این ویژگی تنها زمانی به درد خواهد خورد که گوشی هوشمند روی فرمان دوچرخه نصب شده باشد. این سیستم تنها خودروها را رهگیری می نماید، زیرا برخورد با خودروها بیشترین مشکل برای دوچرخه‌سواران است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
🔻معرفی سیستم هشدار برخورد، برای دوچرخه‌های #الکتریکی !
🔸از آنجایی که فروش دوچرخه‌های الکتریکی در حال افزایش است بنابراین #خودروها هنوز هم یک خطر جدی برای این #وسایل_نقلیه محسوب می‌شوند.
🔹این سیستم، #ترافیک اطراف دوچرخه‌سوار را بررسی کرده و هشدارهای برخورد از جلو، نقاطِ کور و نزدیک شدنِ بیش از حد به خودروی جلویی را صادر می‌کند. سیستم یاد شده همچنین می‌تواند حرکات دوچرخه‌سوار را ضبط کرده و همانند یک دوربین روی داشبورد عمل کند.
🔸این سیستم هشداردهنده که در بخش جلو و عقب دوچرخه نصب می‌شود، بر پایه دید کامپیوتری بنا شده و رفتار و حرکات خودروهای اطراف را بررسی کرده و اگر دوچرخه‌سوار در مسیر برخورد احتمالی با خودرو باشد هشدار صادر می‌کند. دوچرخه‌سواران ابتدا هشدار صوتی خواهند شنید و یک هشدار تصویری نیز روی گوشی #هوشمند موتورسوار به نمایش درخواهد آمد. البته این ویژگی تنها زمانی به درد خواهد خورد که گوشی هوشمند روی فرمان دوچرخه نصب شده باشد. این سیستم تنها خودروها را رهگیری می نماید، زیرا برخورد با خودروها بیشترین مشکل برای دوچرخه‌سواران است.
🔗ترجمه:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #ایمنی #استاندارد_سازی #دوچرخه_برقی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دوچرخه
🔻سیستم بسیار جالب Driven؛ جایگزینی برای سیستم حرکتی مبتنی بر زنجیر دوچرخه!
🔸این #فناوری ، شتاب را دو برابر سریع‌تر از زنجیر و اصطکاک را ۴۹ درصد، کاهش می دهد.ساز و کار انتقال نیرو در دوچرخه‌ها دائم در حال بهبود است و تعویض دنده، میزان نرمی انتقال قدرت، اصطکاک، صدا و همچنین تحمل وزن در دوچرخه‌های امروزی نسبت به مدل‌های قبلی بهینه‌تر شده است.
🔹در این بین حتی در پیشرفته‌ترین دوچرخه‌ها نیز زنجیرچرخ نقش یک واسط را در دوچرخه ایفا می‌کند. انصافاً هم باید اعتراف کرد زنجیرچرخ دوچرخه‌ها شاهد بهینه‌سازی‌هایی بوده است اما ظاهراً عمر #زنجیرچرخ در دوچرخه‌ها رو به پایان است و با تحولی در انتقال نیرو در دوچرخه‌ها روبرو هستیم.
🔸به همین منظور شرکت سرامیک اسپید (CeramicSpeed)، نگاه تازه و نوآورانه‌ای به زنجیرچرخ و ساز و کار انتقال نیرو در دوچرخه‌ها داشته است. این فناوری حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و نوید دوچرخه‌هایی جدیدی را می‌دهد که رکاب‌زدن را نسبت به مدل‌های امروزی بسیار ساده‌تر خواهند کرد.
🔹این سیستم، جایگزین زنجیرچرخ فعلی که در دوچرخه‌ها شاهد آن هستیم خواهد شد و در قسمت چرخ عقب با یک‌دنده زنجیر که دو حلقه در آن تعبیه شده است سر و کار خواهیم داشت. نحوه قرار گرفته دندانه‌های این دنده زنجیر نسبت به مدل‌های معمولی حدود ۶۰ درجه تفاوت دارد. این دنده زنجیر بین یک میله محرک که از جنس فیبر کربن ساخته شده، قرار گرفته است.
🔸بر خلاف محورهای محرک رایجی که در دوچرخه‌ها استفاده می‌شود و اصطکاک زیادی را میان چرخ‌دنده و زنجیر در آن‌ها شاهد هستیم. قسمت انتهایی محور محرک جدیدی که سرامیک اسپید ابداع کرده به دو دنده کوچک دایره‌ای مانند متصل می شود. به گفته سرامیک اسپید، چنین ساز و کاری اصطکاک چرخ‌دهنده‌های دوچرخه را کم‌تر خواهد کرد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #استاندارد_سازی #دوچرخه_سواری
🔻سیستم بسیار جالب Driven؛ جایگزینی برای سیستم حرکتی مبتنی بر زنجیر دوچرخه!
🔸این #فناوری ، شتاب را دو برابر سریع‌تر از زنجیر و اصطکاک را ۴۹ درصد، کاهش می دهد.ساز و کار انتقال نیرو در دوچرخه‌ها دائم در حال بهبود است و تعویض دنده، میزان نرمی انتقال قدرت، اصطکاک، صدا و همچنین تحمل وزن در دوچرخه‌های امروزی نسبت به مدل‌های قبلی بهینه‌تر شده است.
🔹در این بین حتی در پیشرفته‌ترین دوچرخه‌ها نیز زنجیرچرخ نقش یک واسط را در دوچرخه ایفا می‌کند. انصافاً هم باید اعتراف کرد زنجیرچرخ دوچرخه‌ها شاهد بهینه‌سازی‌هایی بوده است اما ظاهراً عمر #زنجیرچرخ در دوچرخه‌ها رو به پایان است و با تحولی در انتقال نیرو در دوچرخه‌ها روبرو هستیم.
🔸به همین منظور شرکت سرامیک اسپید (CeramicSpeed)، نگاه تازه و نوآورانه‌ای به زنجیرچرخ و ساز و کار انتقال نیرو در دوچرخه‌ها داشته است. این فناوری حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و نوید دوچرخه‌هایی جدیدی را می‌دهد که رکاب‌زدن را نسبت به مدل‌های امروزی بسیار ساده‌تر خواهند کرد.
🔹این سیستم، جایگزین زنجیرچرخ فعلی که در دوچرخه‌ها شاهد آن هستیم خواهد شد و در قسمت چرخ عقب با یک‌دنده زنجیر که دو حلقه در آن تعبیه شده است سر و کار خواهیم داشت. نحوه قرار گرفته دندانه‌های این دنده زنجیر نسبت به مدل‌های معمولی حدود ۶۰ درجه تفاوت دارد. این دنده زنجیر بین یک میله محرک که از جنس فیبر کربن ساخته شده، قرار گرفته است.
🔸بر خلاف محورهای محرک رایجی که در دوچرخه‌ها استفاده می‌شود و اصطکاک زیادی را میان چرخ‌دنده و زنجیر در آن‌ها شاهد هستیم. قسمت انتهایی محور محرک جدیدی که سرامیک اسپید ابداع کرده به دو دنده کوچک دایره‌ای مانند متصل می شود. به گفته سرامیک اسپید، چنین ساز و کاری اصطکاک چرخ‌دهنده‌های دوچرخه را کم‌تر خواهد کرد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #دانش_بنیان #استاندارد_سازی #دوچرخه_سواری
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دوچرخه
#استاندارد_سازی
🔻ابداع "هاد" برای #دوچرخه_ها !
🔷در حالی که فناوری هاد (HUD) یا نمایشگر جلو-سری (Head-Up Display) در #خودروها و حتی #کلاه_ایمنی #موتور_سیکلت ها به طور فزاینده‌ای در حال رایج شدن است، هنوز این امکان برای دوچرخه سواران در دسترس نیست؛ اما این امکان با کلاه #ایمنی SoulRS دور از دسترس نخواهد بود.
🔸نمایشگر جلو-سری (HUD)، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلوی دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش می‌دهد. نمایشگرهای جلو-سری در آغاز برای هواپیماهای نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها، موتورسیکلت‌ها و اکنون دوچرخه‌ها نیز استفاده می‌شوند.
🔷طبق ادعای شرکت سازنده، این اطلاعات به گونه‌ای نمایش داده می‌شوند که دوچرخه سواران مجبور نباشند تمرکز خود را بین نمایشگر و جاده مقابل خود تغییر دهند.به منظور ساده نگه داشتن کارها، فقط پنج داده نمایش داده می‌شود که شامل تاریخ/زمان، تماس‌های دریافتی، پیام‌های دریافتی، سرعت فعلی (که توسط GPS گوشی اندازه‌گیری می‌شود) و نشانه‌های مسیریابی و ناوبری زنده است. این ویژگی آخر می‌تواند به طور ویژه برای #دوچرخه_سواران مفید باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت
#ایمنی_دوچرخه_سوار
#نواوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دوچرخه
#استاندارد_سازی
🔻ابداع "هاد" برای #دوچرخه_ها !
🔷در حالی که فناوری هاد (HUD) یا نمایشگر جلو-سری (Head-Up Display) در #خودروها و حتی #کلاه_ایمنی #موتور_سیکلت ها به طور فزاینده‌ای در حال رایج شدن است، هنوز این امکان برای دوچرخه سواران در دسترس نیست؛ اما این امکان با کلاه #ایمنی SoulRS دور از دسترس نخواهد بود.
🔸نمایشگر جلو-سری (HUD)، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلوی دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش می‌دهد. نمایشگرهای جلو-سری در آغاز برای هواپیماهای نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها، موتورسیکلت‌ها و اکنون دوچرخه‌ها نیز استفاده می‌شوند.
🔷طبق ادعای شرکت سازنده، این اطلاعات به گونه‌ای نمایش داده می‌شوند که دوچرخه سواران مجبور نباشند تمرکز خود را بین نمایشگر و جاده مقابل خود تغییر دهند.به منظور ساده نگه داشتن کارها، فقط پنج داده نمایش داده می‌شود که شامل تاریخ/زمان، تماس‌های دریافتی، پیام‌های دریافتی، سرعت فعلی (که توسط GPS گوشی اندازه‌گیری می‌شود) و نشانه‌های مسیریابی و ناوبری زنده است. این ویژگی آخر می‌تواند به طور ویژه برای #دوچرخه_سواران مفید باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت
#ایمنی_دوچرخه_سوار
#نواوری
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آن‌ها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آن‌ها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#اچ_اس_ای
#بهداشت_حرفه_ای_و_ایمنی_کار
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻تولید #کلاه_ایمنی با پوسته صدف!
🔸سالانه حدود 40 هزار تن پوسته صدف در دهکده ساروفوتسو ژاپن تولید می شود که از ضایعات دریایی هنگام پردازش صدف ها برای #صنایع_غذایی حاصل می شود.بر همین اساس کلاه ایمنی هوتامت (HOTAMET)، محافظ سر ساخته شده از ترکیب پلاستیک #دوستدار_محیط_زیست با پوسته های صدف #بازیافتی معرفی شده است.
🔹در سال 2021، صادرات پوسته های صدف به کشورهای دیگر با هدف استفاده مجدد متوقف شد. پیامد این اقدام انباشت پوسته های صدف در دهکده و تبدیل شدن آن به یک سطل #زباله غول پیکر بوده است.این کلاه #ایمنی صدفی حدود 400 گرم وزن دارد و تیم سازنده آن بر این باور است که استفاده از ساختار دنده ای در طراحی، دوام این کلاه ایمنی را در مقایسه با شکل عادی به میزان حدود 33 درصد افزایش داده است.
🔸این کلاه به گونه ای طراحی شده تا در شرایط مختلف مانند پیشگیری از حوادثِ بد، #دوچرخه_سواری و محل کار قابل استفاده باشد. در واقع، شکل پوسته صدف مانندِ کلاه ایمنی هوتامت نه تنها جذاب به نظر می رسد، بلکه کاربردی نیز است.خطر بروز بلایایی مانند زلزله، سونامی و آسیب ناشی از برف به دلیل تغییرات آب و هوایی در ژاپن زیاد است و استفاده از این کلاه ایمنی صدفی می تواند مفید باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دانش_بنیان
#استاندارد_سازی
#اچ_اس_ای
#بهداشت_حرفه_ای_و_ایمنی_کار
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻تولید #کلاه_ایمنی با پوسته صدف!
🔸سالانه حدود 40 هزار تن پوسته صدف در دهکده ساروفوتسو ژاپن تولید می شود که از ضایعات دریایی هنگام پردازش صدف ها برای #صنایع_غذایی حاصل می شود.بر همین اساس کلاه ایمنی هوتامت (HOTAMET)، محافظ سر ساخته شده از ترکیب پلاستیک #دوستدار_محیط_زیست با پوسته های صدف #بازیافتی معرفی شده است.
🔹در سال 2021، صادرات پوسته های صدف به کشورهای دیگر با هدف استفاده مجدد متوقف شد. پیامد این اقدام انباشت پوسته های صدف در دهکده و تبدیل شدن آن به یک سطل #زباله غول پیکر بوده است.این کلاه #ایمنی صدفی حدود 400 گرم وزن دارد و تیم سازنده آن بر این باور است که استفاده از ساختار دنده ای در طراحی، دوام این کلاه ایمنی را در مقایسه با شکل عادی به میزان حدود 33 درصد افزایش داده است.
🔸این کلاه به گونه ای طراحی شده تا در شرایط مختلف مانند پیشگیری از حوادثِ بد، #دوچرخه_سواری و محل کار قابل استفاده باشد. در واقع، شکل پوسته صدف مانندِ کلاه ایمنی هوتامت نه تنها جذاب به نظر می رسد، بلکه کاربردی نیز است.خطر بروز بلایایی مانند زلزله، سونامی و آسیب ناشی از برف به دلیل تغییرات آب و هوایی در ژاپن زیاد است و استفاده از این کلاه ایمنی صدفی می تواند مفید باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دانش_بنیان
#استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎