#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻ایربگ عابر (Pedestrian Airbag)
🔸بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین #خودروها و #عابرین_پیاده و یا بعضا #دوچرخه سواران است! در اکثر این #تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این #حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.
🔹این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی #ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.
🔸نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیر #استاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و...) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.
🔹علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام #رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر، توانست تحولی بزرگ در سیستم های #ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله #امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #بازرسی_خودرو
🔻ایربگ عابر (Pedestrian Airbag)
🔸بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین #خودروها و #عابرین_پیاده و یا بعضا #دوچرخه سواران است! در اکثر این #تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این #حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.
🔹این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی #ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.
🔸نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیر #استاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و...) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.
🔹علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام #رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر، توانست تحولی بزرگ در سیستم های #ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله #امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #بازرسی_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻خودروهای #برقی باید صدادارتر شوند!
🔸به نظر می‌رسد خودروهای برقی باید سر و صدای بیشتری تولید کنند و این میزان از #سکوت، خوب نیست، چرا که #ایمنی افراد #کم_بینا به آن بستگی دارد. البته اغلب مدل‌های جدید صدای مصنوعی تولید می‌کنند تا محیط اطراف را از حضور خود آگاه کنند، اما این کافی نیست.
🔹وسایل نقلیه برقی به دلیل استفاده از #باتری و موتورهای #الکتریکی، برخلافِ #خودروها ی سنّتی که از سوخت بنزین یا گازوئیل استفاده می‌کنند، تقریبا بی‌صدا هستند. با این حال، این سکوت برای تردد و ایمنی خیابان‌ها #ایمن تلقی نمی‌شود!
عدم وجود صدای قابل توجه در خودروهای برقی و یا #هیبریدی، احتمال برخورد و #تصادفات با #دوچرخه_سواران، #عابران_پیاده و سایر #وسایل_ نقلیه در جاده را که ممکن است صدای آنها را نشنوند، افزایش می‌دهد.
🔸اکنون برخی از موسسات خیریه برای #نابینایان و #کم_بینایان ادعا کرده‌اند که کمبود سر و صدا در وسایل نقلیه برقی، افراد تحت حمایت این موسسات را به خطر می‌اندازد! به عنوان نمونه، برخلافِ اجباری بودن تعبیه یک دستگاه پخش کننده صدا برای همه خودروهای برقی ثبت شده در انگلیس، برخی رانندگان آن را خاموش می‌کنند!
🔹اکثر تولیدکنندگان وسایل نقلیه الکتریکی، #قطعات پخش کننده صدا را برای تولید صداهای هشدار دهنده و صدای وسایل نقلیه عادی در خودروهای خود قرار می‌دهند. در اغلب کشورها نیز، استفاده از این موارد،براساس قانون، الزامی است.
🔸تصور کنید می‌خواهید با چشمان بسته از خیابان عبور کنید، وقتی صدای خودرو را نشنوید چگونه می‌توانید آن را تشخیص دهید؟
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh.co
#فهامه #استاندارد_سازی #خودرو_برقی #کم_بینایان
🔻خودروهای #برقی باید صدادارتر شوند!
🔸به نظر می‌رسد خودروهای برقی باید سر و صدای بیشتری تولید کنند و این میزان از #سکوت، خوب نیست، چرا که #ایمنی افراد #کم_بینا به آن بستگی دارد. البته اغلب مدل‌های جدید صدای مصنوعی تولید می‌کنند تا محیط اطراف را از حضور خود آگاه کنند، اما این کافی نیست.
🔹وسایل نقلیه برقی به دلیل استفاده از #باتری و موتورهای #الکتریکی، برخلافِ #خودروها ی سنّتی که از سوخت بنزین یا گازوئیل استفاده می‌کنند، تقریبا بی‌صدا هستند. با این حال، این سکوت برای تردد و ایمنی خیابان‌ها #ایمن تلقی نمی‌شود!
عدم وجود صدای قابل توجه در خودروهای برقی و یا #هیبریدی، احتمال برخورد و #تصادفات با #دوچرخه_سواران، #عابران_پیاده و سایر #وسایل_ نقلیه در جاده را که ممکن است صدای آنها را نشنوند، افزایش می‌دهد.
🔸اکنون برخی از موسسات خیریه برای #نابینایان و #کم_بینایان ادعا کرده‌اند که کمبود سر و صدا در وسایل نقلیه برقی، افراد تحت حمایت این موسسات را به خطر می‌اندازد! به عنوان نمونه، برخلافِ اجباری بودن تعبیه یک دستگاه پخش کننده صدا برای همه خودروهای برقی ثبت شده در انگلیس، برخی رانندگان آن را خاموش می‌کنند!
🔹اکثر تولیدکنندگان وسایل نقلیه الکتریکی، #قطعات پخش کننده صدا را برای تولید صداهای هشدار دهنده و صدای وسایل نقلیه عادی در خودروهای خود قرار می‌دهند. در اغلب کشورها نیز، استفاده از این موارد،براساس قانون، الزامی است.
🔸تصور کنید می‌خواهید با چشمان بسته از خیابان عبور کنید، وقتی صدای خودرو را نشنوید چگونه می‌توانید آن را تشخیص دهید؟
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh.co
#فهامه #استاندارد_سازی #خودرو_برقی #کم_بینایان
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دوچرخه
#استاندارد_سازی
🔻ابداع "هاد" برای #دوچرخه_ها !
🔷در حالی که فناوری هاد (HUD) یا نمایشگر جلو-سری (Head-Up Display) در #خودروها و حتی #کلاه_ایمنی #موتور_سیکلت ها به طور فزاینده‌ای در حال رایج شدن است، هنوز این امکان برای دوچرخه سواران در دسترس نیست؛ اما این امکان با کلاه #ایمنی SoulRS دور از دسترس نخواهد بود.
🔸نمایشگر جلو-سری (HUD)، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلوی دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش می‌دهد. نمایشگرهای جلو-سری در آغاز برای هواپیماهای نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها، موتورسیکلت‌ها و اکنون دوچرخه‌ها نیز استفاده می‌شوند.
🔷طبق ادعای شرکت سازنده، این اطلاعات به گونه‌ای نمایش داده می‌شوند که دوچرخه سواران مجبور نباشند تمرکز خود را بین نمایشگر و جاده مقابل خود تغییر دهند.به منظور ساده نگه داشتن کارها، فقط پنج داده نمایش داده می‌شود که شامل تاریخ/زمان، تماس‌های دریافتی، پیام‌های دریافتی، سرعت فعلی (که توسط GPS گوشی اندازه‌گیری می‌شود) و نشانه‌های مسیریابی و ناوبری زنده است. این ویژگی آخر می‌تواند به طور ویژه برای #دوچرخه_سواران مفید باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت
#ایمنی_دوچرخه_سوار
#نواوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#دوچرخه
#استاندارد_سازی
🔻ابداع "هاد" برای #دوچرخه_ها !
🔷در حالی که فناوری هاد (HUD) یا نمایشگر جلو-سری (Head-Up Display) در #خودروها و حتی #کلاه_ایمنی #موتور_سیکلت ها به طور فزاینده‌ای در حال رایج شدن است، هنوز این امکان برای دوچرخه سواران در دسترس نیست؛ اما این امکان با کلاه #ایمنی SoulRS دور از دسترس نخواهد بود.
🔸نمایشگر جلو-سری (HUD)، نمایشگری فرانما است که اطلاعات را در جلوی دید و منظر بیننده، بدون اینکه بیننده مجبور باشد جایی دیگر را بنگرد، نمایش می‌دهد. نمایشگرهای جلو-سری در آغاز برای هواپیماهای نظامی طراحی شده بودند، ولی هم‌اکنون در هواپیماهای تجاری، تانک و وسایل دیگر از جمله خودروها، موتورسیکلت‌ها و اکنون دوچرخه‌ها نیز استفاده می‌شوند.
🔷طبق ادعای شرکت سازنده، این اطلاعات به گونه‌ای نمایش داده می‌شوند که دوچرخه سواران مجبور نباشند تمرکز خود را بین نمایشگر و جاده مقابل خود تغییر دهند.به منظور ساده نگه داشتن کارها، فقط پنج داده نمایش داده می‌شود که شامل تاریخ/زمان، تماس‌های دریافتی، پیام‌های دریافتی، سرعت فعلی (که توسط GPS گوشی اندازه‌گیری می‌شود) و نشانه‌های مسیریابی و ناوبری زنده است. این ویژگی آخر می‌تواند به طور ویژه برای #دوچرخه_سواران مفید باشد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت
#ایمنی_دوچرخه_سوار
#نواوری
Telegram
attach 📎