#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻اولین #واردکننده خودرو چه کسی بود؟
🔸در دوره‌ای که احمدشاه بر ایران حکومت می‌کرد، وزیری به نام وثوق‌الدوله تمهیدات ورود #اولین محموله خودروهای #وارداتی را مهیا کرد. نوع اتوموبیل‌هایی که وی وارد کشور کرد، "فورد کروکی" بودند و نهایت سرعتی که می‌توانستند حرکت کنند به ۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
🔹گفتنی است که این #خودروها گیربکس یا همان جعبه دنده نداشتند و به همین دلیل بود که در سطوح ناهموار غیرقابل استفاده می‌شدند و تنها کاربرد آنها در جاده‌های صاف بود. همچنین در مسیرهایی که سطح آنها شیبدار بود، اتوموبیل‌های فورد کروکی ناتوان بودند. از طرف دیگر در مسیرهای سرازیری هم اگر خودرو سنگین می‌بود، می‌بایست برخی از مسافران پیاده می‌شدند تا فشار زیادی روی ماشین نیاید.
📌اولین خودروهای وارداتی چه مشخصاتی داشتند؟
🔸خودروهای امروزی به کمک دینام و باتری استارت می‌خورند و روشن میشوند در حالی که نخستین خودروهای وارداتی در زمان احمدشاه نه دینام داشتند و نه باتری و به همین خاطر دارندگان آنها مجبور بودند قبل از سوار شدن، هندل بزنند تا اتوموبیل روشن شود. همچنین جالب است #بدانیم که این دستگاه‌های تازه وارد، بوقِ برقی نداشتند و برای روشن شدن چراغ‌ها نیاز به کبریت بود.
🔹متاسفانه اولین خودروهای وارداتی نه بخاری برای زمستان داشتند و نه کولری برای تابستان و از نظر امکانات رفاهی صفر و فقیر محسوب می‌شدند. یکی دیگر از مشکلات مهم #رانندگان، کوچه‌ها و جاده‌های خاکی بود که هم باریک بودند و هم تنگ و تا موقعی که خودرو از آنها عبور کنند، راننده پیر می‌شد.
🔸گران‌ترین اتوموبیل آن زمانِ بازار ، "گراهام پیچ" با قیمت ۲۵۰۰ تومان بود. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به مقادیر زیادی #لوازم_یدکی، یک جعبه آچار، یک تلمبه باد و چراغ سیار اشاره کرد.
🔹به نوعی می‌توان گفت که از سال ۱۳۳۵ شمسی، ایرانی‌ها توانستند صنعت خودروی ایران را با مونتاژ چند خودروی خارجی راه اندازی کنند و سپس موفق شدند محصولات خارجی را در کشورمان بومی‌سازی نمایند و در این صنعت به فعالیت خود ادامه دهند. همچنین یکی از تجار معروف آن زمان به نام جعفر اخوان توانست نمایندگی شرکت جیپ آمریکا را به دست آورد.
🔸در سال ۱۳۳۸ بود که جعفر اخوان کارخانه‌ای در ۹ کیلومتری جاده مخصوص کرج تأسیس کرد و به مونتاژ جیپ ویلیز اقدام نمود. آنها نام این خودرو را به جیپ شهباز تغییر دادند و راهی بازار کردند. همچنین از وقتی که وضعیت جاده‌ها بهبود یافت، خودروهای دو دیفرانسیل در ایران محبوب شدند. ایران خودرو از سال ۱۳۴۱ فعالیت خود را آغاز کرد و سه سال بعد شرکت خودروسازی سیتروئن راه اندازی شد.
🔗منبع: همشهری
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻اولین #واردکننده خودرو چه کسی بود؟
🔸در دوره‌ای که احمدشاه بر ایران حکومت می‌کرد، وزیری به نام وثوق‌الدوله تمهیدات ورود #اولین محموله خودروهای #وارداتی را مهیا کرد. نوع اتوموبیل‌هایی که وی وارد کشور کرد، "فورد کروکی" بودند و نهایت سرعتی که می‌توانستند حرکت کنند به ۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
🔹گفتنی است که این #خودروها گیربکس یا همان جعبه دنده نداشتند و به همین دلیل بود که در سطوح ناهموار غیرقابل استفاده می‌شدند و تنها کاربرد آنها در جاده‌های صاف بود. همچنین در مسیرهایی که سطح آنها شیبدار بود، اتوموبیل‌های فورد کروکی ناتوان بودند. از طرف دیگر در مسیرهای سرازیری هم اگر خودرو سنگین می‌بود، می‌بایست برخی از مسافران پیاده می‌شدند تا فشار زیادی روی ماشین نیاید.
📌اولین خودروهای وارداتی چه مشخصاتی داشتند؟
🔸خودروهای امروزی به کمک دینام و باتری استارت می‌خورند و روشن میشوند در حالی که نخستین خودروهای وارداتی در زمان احمدشاه نه دینام داشتند و نه باتری و به همین خاطر دارندگان آنها مجبور بودند قبل از سوار شدن، هندل بزنند تا اتوموبیل روشن شود. همچنین جالب است #بدانیم که این دستگاه‌های تازه وارد، بوقِ برقی نداشتند و برای روشن شدن چراغ‌ها نیاز به کبریت بود.
🔹متاسفانه اولین خودروهای وارداتی نه بخاری برای زمستان داشتند و نه کولری برای تابستان و از نظر امکانات رفاهی صفر و فقیر محسوب می‌شدند. یکی دیگر از مشکلات مهم #رانندگان، کوچه‌ها و جاده‌های خاکی بود که هم باریک بودند و هم تنگ و تا موقعی که خودرو از آنها عبور کنند، راننده پیر می‌شد.
🔸گران‌ترین اتوموبیل آن زمانِ بازار ، "گراهام پیچ" با قیمت ۲۵۰۰ تومان بود. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به مقادیر زیادی #لوازم_یدکی، یک جعبه آچار، یک تلمبه باد و چراغ سیار اشاره کرد.
🔹به نوعی می‌توان گفت که از سال ۱۳۳۵ شمسی، ایرانی‌ها توانستند صنعت خودروی ایران را با مونتاژ چند خودروی خارجی راه اندازی کنند و سپس موفق شدند محصولات خارجی را در کشورمان بومی‌سازی نمایند و در این صنعت به فعالیت خود ادامه دهند. همچنین یکی از تجار معروف آن زمان به نام جعفر اخوان توانست نمایندگی شرکت جیپ آمریکا را به دست آورد.
🔸در سال ۱۳۳۸ بود که جعفر اخوان کارخانه‌ای در ۹ کیلومتری جاده مخصوص کرج تأسیس کرد و به مونتاژ جیپ ویلیز اقدام نمود. آنها نام این خودرو را به جیپ شهباز تغییر دادند و راهی بازار کردند. همچنین از وقتی که وضعیت جاده‌ها بهبود یافت، خودروهای دو دیفرانسیل در ایران محبوب شدند. ایران خودرو از سال ۱۳۴۱ فعالیت خود را آغاز کرد و سه سال بعد شرکت خودروسازی سیتروئن راه اندازی شد.
🔗منبع: همشهری
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻درباره Position Lamp و Day Light بیشتر #بدانیم !
🔸از دهه 1970 به بعد #مطالعات زیادی در کشورهای مختلف صورت گرفته است که نشان داده شده وجود چراغ‌های روشنایی در روز باعث کاهش تصادفات میشود! به این دلیل که بسیاری از #رانندگان مقصّر، با وجود روشنایی هوا، خودروی دیگری را که در حال عبور بود نمی دیدند و به همین دلیل با آن برخورد می کردند.دی لایت‌ها در دهه 1970 به عنوان یک قطعه #ایمنی معرفی شدند و از همان ابتدا محبوبیت بالایی را کسب کردند. زمانی که چراغ‌های دلایت در کشورهای اروپایی محبوب شدند و ایمنی شناخته شدند از سال 2011 تمام وسایل نقلیه ملزم به داشتن چراغ‌های دی لایت شدند. در این روش چراغ‌ها به‌طور خودکار یا دستی پس از روشن شدن خودرو به کار می‌افتند و با نور پایین توجه سایرین را به خودروی عبوری جلب می‌کنند. در واقع دی لایت مانند فانوسی در دست نابیناست
🔹قابلیت روشن بودن دائمی چراغ های عقب یا Position Lamp را می توان یکی از #استاندارد های جدیدی است که سازمان ملی استاندارد ایران به کارگیری آن را در #خودروها ی جدید اجباری کرده است. به طور خلاصه می توان گفت این آپشن می تواند در طول روز، خودروی شما را بیش تر در معرض دید دیگران قرار دهد و از احتمال بروز تصادف بکاهد.از آن جایی که دی لایت یا چراغ روز، قسمت جلوی خودروها را مورد توجه دیگران قرار می دهد، بنابراین نیاز است فکری برای عقب خودرو نیز بشود، زیرا احتمال دیده نشدن خودرو از عقب هم می تواند منجر به بروز حادثه و یا تصادف های سنگین شود. با توجه به همین دلایل آپشن Position Lamp یا قابلیت روشن بودن دائمی چراغ های عقب برای خودروها تعریف شد.
🔸از مزایای این آپشن می توان به دیده شدن بهتر خودروهای در حال حرکتی که از پشت دیده می شوند زمانی که روشنایی روز وجود دارد،عمل کردن مانند چراغ پارک وقتی که خودرو در کنار خیابان برای مدت کوتاهی توقف کرده و راننده هم خودرو را خاموش نکرده است،همچنین روشن ماندن چراغ های عقب هنگامی که هوا تاریک شده و راننده فراموش کرده است چراغ های خودروی خود را روشن کند اشاره کرد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت #استاندارد_سازی #صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻درباره Position Lamp و Day Light بیشتر #بدانیم !
🔸از دهه 1970 به بعد #مطالعات زیادی در کشورهای مختلف صورت گرفته است که نشان داده شده وجود چراغ‌های روشنایی در روز باعث کاهش تصادفات میشود! به این دلیل که بسیاری از #رانندگان مقصّر، با وجود روشنایی هوا، خودروی دیگری را که در حال عبور بود نمی دیدند و به همین دلیل با آن برخورد می کردند.دی لایت‌ها در دهه 1970 به عنوان یک قطعه #ایمنی معرفی شدند و از همان ابتدا محبوبیت بالایی را کسب کردند. زمانی که چراغ‌های دلایت در کشورهای اروپایی محبوب شدند و ایمنی شناخته شدند از سال 2011 تمام وسایل نقلیه ملزم به داشتن چراغ‌های دی لایت شدند. در این روش چراغ‌ها به‌طور خودکار یا دستی پس از روشن شدن خودرو به کار می‌افتند و با نور پایین توجه سایرین را به خودروی عبوری جلب می‌کنند. در واقع دی لایت مانند فانوسی در دست نابیناست
🔹قابلیت روشن بودن دائمی چراغ های عقب یا Position Lamp را می توان یکی از #استاندارد های جدیدی است که سازمان ملی استاندارد ایران به کارگیری آن را در #خودروها ی جدید اجباری کرده است. به طور خلاصه می توان گفت این آپشن می تواند در طول روز، خودروی شما را بیش تر در معرض دید دیگران قرار دهد و از احتمال بروز تصادف بکاهد.از آن جایی که دی لایت یا چراغ روز، قسمت جلوی خودروها را مورد توجه دیگران قرار می دهد، بنابراین نیاز است فکری برای عقب خودرو نیز بشود، زیرا احتمال دیده نشدن خودرو از عقب هم می تواند منجر به بروز حادثه و یا تصادف های سنگین شود. با توجه به همین دلایل آپشن Position Lamp یا قابلیت روشن بودن دائمی چراغ های عقب برای خودروها تعریف شد.
🔸از مزایای این آپشن می توان به دیده شدن بهتر خودروهای در حال حرکتی که از پشت دیده می شوند زمانی که روشنایی روز وجود دارد،عمل کردن مانند چراغ پارک وقتی که خودرو در کنار خیابان برای مدت کوتاهی توقف کرده و راننده هم خودرو را خاموش نکرده است،همچنین روشن ماندن چراغ های عقب هنگامی که هوا تاریک شده و راننده فراموش کرده است چراغ های خودروی خود را روشن کند اشاره کرد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #مهندسی_کیفیت #استاندارد_سازی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻ابداع روش جدیدی برای #بازیافت پلاستیک، بدون تولید آلودگی !
🔸دانشمندان در این روش، زباله‌های #پلاستیکی را به اجزای مولکولی آنها تجزیه می‌کنند و میتوانند با استفاده از این مواد، محصولات جدید بسازند. این روش جدید برای تجزیه پلاستیک به کوچک‌ترین مولکول‌های سازنده آن از #اتانول استفاده می‌کند. سپس مولکول‌های حاصله به‌عنوان بلوک‌های اولیه برای ساخت محصولات پلاستیکی جدیدی استفاده میشوند و به‌اندازه #پلاستیک بازیافت‌شده از روش‌های مرسوم، کاربردی و بادوام هستند.
🔹نتیجه استفاده از این روش، مجموعه‌ای از شبکه‌های پلی‌ایزوسیانورات است که دهه‌هاست در تولید دستگاه‌های #الکترونیکی ، #خودروها، بوردهای مداری و #صنعت فضا استفاده میشوند. با این حال، برخی از فعالان محیط‌زیست باور دارند که این اتفاق شاید به‌کلی مثبت نباشد.آنها می‌گویند این فرایند اجازه می‌دهد تا از پلاستیک استفاده‌های بیشتری داشته باشیم، در‌حالی‌که عملاً بهتر است استفاده از پلاستیک را کمتر کنیم. با این حال، محققان معتقدند که بازیافت پلاستیک با یک روش پاک بهتر از انجام این کار با روش‌هایی است که خود آلودگی تولید می‌کنند.
🔸این روش جدید بازیافت پلاستیک در یک حلقه بسته انجام میشود،بنابراین نیازی به دمای بالا ندارد و آلودگی خاصی ایجاد نمی‌کند همچنین با توجه به سازوکار ساده و قابل‌تکراری که در این روش ارائه شده است، استفاده از آن در محیط‌های #صنعتی راحت خواهد بود. ضمنا این روش، نیازی به فرآورده‌های #نفتی ندارد و حلقه بسته‌ای را می‌سازد که سازگار با محیط‌زیست و کاربردی است.این تکنیک در‌نهایت می‌تواند صنعت بازیافت پلاستیک را متحول کند.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان #محیط_زیست
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻ابداع روش جدیدی برای #بازیافت پلاستیک، بدون تولید آلودگی !
🔸دانشمندان در این روش، زباله‌های #پلاستیکی را به اجزای مولکولی آنها تجزیه می‌کنند و میتوانند با استفاده از این مواد، محصولات جدید بسازند. این روش جدید برای تجزیه پلاستیک به کوچک‌ترین مولکول‌های سازنده آن از #اتانول استفاده می‌کند. سپس مولکول‌های حاصله به‌عنوان بلوک‌های اولیه برای ساخت محصولات پلاستیکی جدیدی استفاده میشوند و به‌اندازه #پلاستیک بازیافت‌شده از روش‌های مرسوم، کاربردی و بادوام هستند.
🔹نتیجه استفاده از این روش، مجموعه‌ای از شبکه‌های پلی‌ایزوسیانورات است که دهه‌هاست در تولید دستگاه‌های #الکترونیکی ، #خودروها، بوردهای مداری و #صنعت فضا استفاده میشوند. با این حال، برخی از فعالان محیط‌زیست باور دارند که این اتفاق شاید به‌کلی مثبت نباشد.آنها می‌گویند این فرایند اجازه می‌دهد تا از پلاستیک استفاده‌های بیشتری داشته باشیم، در‌حالی‌که عملاً بهتر است استفاده از پلاستیک را کمتر کنیم. با این حال، محققان معتقدند که بازیافت پلاستیک با یک روش پاک بهتر از انجام این کار با روش‌هایی است که خود آلودگی تولید می‌کنند.
🔸این روش جدید بازیافت پلاستیک در یک حلقه بسته انجام میشود،بنابراین نیازی به دمای بالا ندارد و آلودگی خاصی ایجاد نمی‌کند همچنین با توجه به سازوکار ساده و قابل‌تکراری که در این روش ارائه شده است، استفاده از آن در محیط‌های #صنعتی راحت خواهد بود. ضمنا این روش، نیازی به فرآورده‌های #نفتی ندارد و حلقه بسته‌ای را می‌سازد که سازگار با محیط‌زیست و کاربردی است.این تکنیک در‌نهایت می‌تواند صنعت بازیافت پلاستیک را متحول کند.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان #محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻چرا #سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟ (بخش اول)
🔸نگاهی به رنگ #خودروها در دنیای امروز نشان می‌دهد که در حال حاضر برخی از رنگ‌ها در خودروها، رنگ‌های غالب هستند. برخلاف سالهای گذشته که اکثر خودروها دارای رنگ‌های متنوع و شاد بودند، در حال حاضر اکثر خودروهایی که در خیابان‌ها دیده میشوند، چه در ایران و چه در کشورهای دیگر، منحصر به چند رنگ محدود و خنثی مانند سفید، مشکی و و طیف‌های این دو رنگ مانند نقره‌ای و خاکستری شده‌اند.
🔹کارشناسان می‌گویند که #صنعت رنگ خودرو، امروزه پیشرفت‌های بسیار چشمگیری کرده است و دلیل اینکه مشتریان بیشتر از رنگ سفید یا طیف‌های آن در خودروها استقبال می‌کنند به دلیل ناتوانی #صنعت_رنگ خودرو در عرصه‌ی رنگ‌های متنوع نیست. آنها همچنین می‌گویند که امروزه با پیشرفت صنعت رنگ خودرو، رنگ‌سازان قادرند تا گستره‌ی وسیعی از طیف‌های رنگ سفید را هم تولید کنند که ممکن است مشتریان قادر به تشخیص دقیق آنها از رنگ سفید هم نباشند و این رنگ‌ها تا پیش از این وجود نداشتند.
🔸کارشناسان حوزه‌ی خودرو، در دسترس بودن، #روانشناسی انسانی و پیشرفت #تکنولوژی را از دلایل عمده‌ی این تغییر سلیقه‌ی مشتریان خودرو از رنگ‌های متنوع به رنگ‌های خنثی می‌دانند. این رنگ‌های خنثی، هم در ایران هم در کشورهای مختلف جهان جزو پرتقاضاترین رنگ‌های خودرو محسوب میشوند و اکثر خریداران، خواهان خرید خودرو با این رنگ‌ها هستند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#خودروسازی
🔻چرا #سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟ (بخش اول)
🔸نگاهی به رنگ #خودروها در دنیای امروز نشان می‌دهد که در حال حاضر برخی از رنگ‌ها در خودروها، رنگ‌های غالب هستند. برخلاف سالهای گذشته که اکثر خودروها دارای رنگ‌های متنوع و شاد بودند، در حال حاضر اکثر خودروهایی که در خیابان‌ها دیده میشوند، چه در ایران و چه در کشورهای دیگر، منحصر به چند رنگ محدود و خنثی مانند سفید، مشکی و و طیف‌های این دو رنگ مانند نقره‌ای و خاکستری شده‌اند.
🔹کارشناسان می‌گویند که #صنعت رنگ خودرو، امروزه پیشرفت‌های بسیار چشمگیری کرده است و دلیل اینکه مشتریان بیشتر از رنگ سفید یا طیف‌های آن در خودروها استقبال می‌کنند به دلیل ناتوانی #صنعت_رنگ خودرو در عرصه‌ی رنگ‌های متنوع نیست. آنها همچنین می‌گویند که امروزه با پیشرفت صنعت رنگ خودرو، رنگ‌سازان قادرند تا گستره‌ی وسیعی از طیف‌های رنگ سفید را هم تولید کنند که ممکن است مشتریان قادر به تشخیص دقیق آنها از رنگ سفید هم نباشند و این رنگ‌ها تا پیش از این وجود نداشتند.
🔸کارشناسان حوزه‌ی خودرو، در دسترس بودن، #روانشناسی انسانی و پیشرفت #تکنولوژی را از دلایل عمده‌ی این تغییر سلیقه‌ی مشتریان خودرو از رنگ‌های متنوع به رنگ‌های خنثی می‌دانند. این رنگ‌های خنثی، هم در ایران هم در کشورهای مختلف جهان جزو پرتقاضاترین رنگ‌های خودرو محسوب میشوند و اکثر خریداران، خواهان خرید خودرو با این رنگ‌ها هستند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻چرا #رنگ_سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟
(بخش دوم)
🔸کمپانی BASF که یک شرکت آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی مواد شیمیایی صنعتی از جمله انواع رنگ و همچنین رنگ خودرو در جهان است هرساله #تحقیقات مختلفی را درخصوص انتخاب رنگ مناسب خودرو انجام می‌دهد. براساس یکی از #ارزیابی هایی که این موسسه انجام داده، ۷۷ درصد خودروهای موجود در ایالات متحده و آمریکای شمالی دارای یکی از رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و خاکستری بوده‌اند.
🔹جالب است #بدانیم که پرطرفدار بودن رنگ‌های خنثی محدود به آمریکا نمی‌شود و در حال حاضر ۳۹ درصد از تمام خودروهای جهان، رنگ سفید دارند. در رتبه‌ی دوم این بررسی، رنگ مشکی قرار دارد که ۱۶ درصد از کل خودروهای موجود در جهان را به خوداختصاص داده است. پس از رنگ مشکی، رنگ طوسی با ۱۳ درصد و پس از آن رنگ نقره‌ای با ۱۰ درصد در #رتبه های بعدی از لحاظ شمار خودروها در سراسر جهان قرار دارند.
🔸پس از این رنگ‌ها، رنگ آبی در رتبه‌ی بعدی پرطرفدارترین رنگ در خودروها قرار دارد و آبی ۹ درصد از رنگ تمام خودروها در جهان را به خود اختصاص داده است. رنگ آبی در خودروها، تنها رنگی است که از سفید و مشکی و رنگ‌های طیف میانی این دو رنگ تشکیل نشده است.نتایج آخرین تحقیقات جامعی که این موسسه‌ی انجام داد و بررسی سلیقه‌ی مشتریان خودرو در بازارهای بزرگ جهانی نشان داد که رنگ سفید برای خودرو، رنگ غالب و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو است.
🔹خودروهای رنگی همچنان در رده‌ی خودروهای اسپورت و لیمیتد ادیشن وجود دارند اما در بازار و برای مصرف‌کننده‌ی معمولی، رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و مشکی بسیار بیشتر عرضه میشوند. فارغ از مد و ترندهای تغییرپذیر روز، کارشناسان خودرو، دلایل مختلفی را برای تغییر سلیقه‌ی مردم و همچنین تغییر نوع عرضه‌ی خودرو توسط کمپانی‌های خودروساز می‌دانند.از جمله اینکه ماهیت #صنعت تولید خودرو هم نسبت به #صنایع دیگر متفاوت است. تولید خودرو نسبت به دیگر کالاها زمان بیشتری می‌برد و به همین دلیل ممکن است خودرو از رنگ‌هایی که به سرعت وارد فشن و مد میشوند جا بماند و #خودروسازان ترجیح می‌دهند که #خودروها را با رنگ‌هایی عرضه کنند که وابستگی زیادی به رنگ‌های مد و فشن نداشته باشند و همیشه خریدار داشته باشند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_اقتصادی
#طرح_توجیهی
#صنعت_خودرو
#خودروسازی
🔻چرا #رنگ_سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟
(بخش دوم)
🔸کمپانی BASF که یک شرکت آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی مواد شیمیایی صنعتی از جمله انواع رنگ و همچنین رنگ خودرو در جهان است هرساله #تحقیقات مختلفی را درخصوص انتخاب رنگ مناسب خودرو انجام می‌دهد. براساس یکی از #ارزیابی هایی که این موسسه انجام داده، ۷۷ درصد خودروهای موجود در ایالات متحده و آمریکای شمالی دارای یکی از رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و خاکستری بوده‌اند.
🔹جالب است #بدانیم که پرطرفدار بودن رنگ‌های خنثی محدود به آمریکا نمی‌شود و در حال حاضر ۳۹ درصد از تمام خودروهای جهان، رنگ سفید دارند. در رتبه‌ی دوم این بررسی، رنگ مشکی قرار دارد که ۱۶ درصد از کل خودروهای موجود در جهان را به خوداختصاص داده است. پس از رنگ مشکی، رنگ طوسی با ۱۳ درصد و پس از آن رنگ نقره‌ای با ۱۰ درصد در #رتبه های بعدی از لحاظ شمار خودروها در سراسر جهان قرار دارند.
🔸پس از این رنگ‌ها، رنگ آبی در رتبه‌ی بعدی پرطرفدارترین رنگ در خودروها قرار دارد و آبی ۹ درصد از رنگ تمام خودروها در جهان را به خود اختصاص داده است. رنگ آبی در خودروها، تنها رنگی است که از سفید و مشکی و رنگ‌های طیف میانی این دو رنگ تشکیل نشده است.نتایج آخرین تحقیقات جامعی که این موسسه‌ی انجام داد و بررسی سلیقه‌ی مشتریان خودرو در بازارهای بزرگ جهانی نشان داد که رنگ سفید برای خودرو، رنگ غالب و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو است.
🔹خودروهای رنگی همچنان در رده‌ی خودروهای اسپورت و لیمیتد ادیشن وجود دارند اما در بازار و برای مصرف‌کننده‌ی معمولی، رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و مشکی بسیار بیشتر عرضه میشوند. فارغ از مد و ترندهای تغییرپذیر روز، کارشناسان خودرو، دلایل مختلفی را برای تغییر سلیقه‌ی مردم و همچنین تغییر نوع عرضه‌ی خودرو توسط کمپانی‌های خودروساز می‌دانند.از جمله اینکه ماهیت #صنعت تولید خودرو هم نسبت به #صنایع دیگر متفاوت است. تولید خودرو نسبت به دیگر کالاها زمان بیشتری می‌برد و به همین دلیل ممکن است خودرو از رنگ‌هایی که به سرعت وارد فشن و مد میشوند جا بماند و #خودروسازان ترجیح می‌دهند که #خودروها را با رنگ‌هایی عرضه کنند که وابستگی زیادی به رنگ‌های مد و فشن نداشته باشند و همیشه خریدار داشته باشند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#مطالعات_اقتصادی
#طرح_توجیهی
#صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#فناوری_نانو
#استاندارد_سازی
🔻ترسیم آینده #نانوفناوری در صنعت خودروسازی!
🔸صنایع خودروسازی همواره برای بهبود عملکرد، دوام و بهره‌وری انرژی خودرو با یکدیگر رقابت می‌کنند. در میان پیشرفت‌های سریع فناوری، نگرانی‌هایی در مورد فرسودگی سریع #قطعات_خودرو و اثر #خودروها بر محیط زیست وجود دارد.چگونه می‌توانیم طول عمر، عملکرد و #بهره_وری انرژی خودرو را به طور همزمان افزایش دهیم؟ پاسخ ممکن است در حوزه نانوفناوری نهفته باشد که به سرعت در حال پیشرفت است و موادی را در مقیاس یک میلیاردم متر اصلاح و تولید می‌کند. برخی از نوآوران این حوزه در حال حاضر راه‌حل‌های پیشگامانه‌ای را برای استفاده کردن از پتانسیل این علم اجرا می‌کنند.
🔹یکی از نوآوری‌های رونمایی‌شده، یک پوشش #پلیمری خودترمیم‌شونده است که می‌تواند خراش یا آب را از روی دوربین‌ها و حسگرهای لیدار خودروهای خودران برطرف کند. این #فناوری به طور مداوم دستگاه‌های تشخیصی خودرو را بازیابی می‌کند و توانایی آنها را برای شناسایی دقیق موانع یا عابران پیاده افزایش می‌دهد.یکی دیگر از پیشرفت‌های مهم، معرفی سلول‌های خورشیدی با انرژی کارآمد است. برخلاف سلول‌های سنّتی مبتنی بر سیلیکون، در ساخت این سلول‌های خورشیدی از ماده معدنی طبیعی به نام پروسکایت استفاده شده است. این سلول‌های خورشیدی برای جذب انرژی خورشیدی تا ۱۰ برابر موثرتر طراحی شده‌اند.
🔸این #نوآوری نشان‌دهنده یک گام مهم در شیوه‌های پایدار #صنعت است که به توسعه پیش‌بینی‌شده آن کمک می‌کنند. پژوهش‌های انجام‌شده در مورد بازار آینده نشان می‌دهند که انتظار می‌رود #صنعت_خودرو تا سال ۲۰۳۰ به ارزش ۶۰۷۰.۴ میلیارد دلار برسد و با نرخ رشد مرکب سالانه ۶.۹ درصد همراه شود.
🔹اگرچه نانوفناوری، راه‌حل‌های امیدوارکننده‌ای را ارائه می‌دهد اما چندین مانع باید برطرف شوند. هزینههای بالای پژوهش و توسعه، نتایج آزمایش‌نشده، چالش‌های نظارتی و مقاومت کردن در برابر منافع تثبیت‌شده، موانع مهمی را ایجاد می‌کنند. انتقال دادن این فناوری‌ها از نمونه‌های اولیه #آزمایشگاهی به قطعات تولید انبوه و آماده بازار، کار پیچیده‌ای است.آینده نانوفناوری با پتانسیل تحول در صنعت خودروسازی نویدبخش است. این سفری است که به سرمایه‌گذاری قابل توجه، نوآوری مداوم و هدایت دقیق نیاز دارد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#دانش_بنیان
#نانو_فناوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#فناوری_نانو
#استاندارد_سازی
🔻ترسیم آینده #نانوفناوری در صنعت خودروسازی!
🔸صنایع خودروسازی همواره برای بهبود عملکرد، دوام و بهره‌وری انرژی خودرو با یکدیگر رقابت می‌کنند. در میان پیشرفت‌های سریع فناوری، نگرانی‌هایی در مورد فرسودگی سریع #قطعات_خودرو و اثر #خودروها بر محیط زیست وجود دارد.چگونه می‌توانیم طول عمر، عملکرد و #بهره_وری انرژی خودرو را به طور همزمان افزایش دهیم؟ پاسخ ممکن است در حوزه نانوفناوری نهفته باشد که به سرعت در حال پیشرفت است و موادی را در مقیاس یک میلیاردم متر اصلاح و تولید می‌کند. برخی از نوآوران این حوزه در حال حاضر راه‌حل‌های پیشگامانه‌ای را برای استفاده کردن از پتانسیل این علم اجرا می‌کنند.
🔹یکی از نوآوری‌های رونمایی‌شده، یک پوشش #پلیمری خودترمیم‌شونده است که می‌تواند خراش یا آب را از روی دوربین‌ها و حسگرهای لیدار خودروهای خودران برطرف کند. این #فناوری به طور مداوم دستگاه‌های تشخیصی خودرو را بازیابی می‌کند و توانایی آنها را برای شناسایی دقیق موانع یا عابران پیاده افزایش می‌دهد.یکی دیگر از پیشرفت‌های مهم، معرفی سلول‌های خورشیدی با انرژی کارآمد است. برخلاف سلول‌های سنّتی مبتنی بر سیلیکون، در ساخت این سلول‌های خورشیدی از ماده معدنی طبیعی به نام پروسکایت استفاده شده است. این سلول‌های خورشیدی برای جذب انرژی خورشیدی تا ۱۰ برابر موثرتر طراحی شده‌اند.
🔸این #نوآوری نشان‌دهنده یک گام مهم در شیوه‌های پایدار #صنعت است که به توسعه پیش‌بینی‌شده آن کمک می‌کنند. پژوهش‌های انجام‌شده در مورد بازار آینده نشان می‌دهند که انتظار می‌رود #صنعت_خودرو تا سال ۲۰۳۰ به ارزش ۶۰۷۰.۴ میلیارد دلار برسد و با نرخ رشد مرکب سالانه ۶.۹ درصد همراه شود.
🔹اگرچه نانوفناوری، راه‌حل‌های امیدوارکننده‌ای را ارائه می‌دهد اما چندین مانع باید برطرف شوند. هزینههای بالای پژوهش و توسعه، نتایج آزمایش‌نشده، چالش‌های نظارتی و مقاومت کردن در برابر منافع تثبیت‌شده، موانع مهمی را ایجاد می‌کنند. انتقال دادن این فناوری‌ها از نمونه‌های اولیه #آزمایشگاهی به قطعات تولید انبوه و آماده بازار، کار پیچیده‌ای است.آینده نانوفناوری با پتانسیل تحول در صنعت خودروسازی نویدبخش است. این سفری است که به سرمایه‌گذاری قابل توجه، نوآوری مداوم و هدایت دقیق نیاز دارد.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#دانش_بنیان
#نانو_فناوری
Telegram
attach 📎
🔻ایالات متحده چگونه از سرمایه‌گذاران خود حمایت می‌کند؟ (بخش دوم)
📌الگوی آمریکایی مشوقهای سرمایه‌گذاری
🔸در گزارشی که از سوی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی ایران منتشر شده ، مهمترین مشوقهای اعطایی آمریکا که می‌تواند در بازبینی قوانین #مالیاتی ایران نیز مورد توجه قرار گیرد اشاره شده است.
🔹در این قسمت به بررسی این مشوقها می پردازیم:
▫️مشوقهای منطقه‌‌‌ای
اینگونه مشوقها با نرخ‌های ترجیحی و اعتبار مالیاتی هفت‌ساله به منظور توسعه مناطق کمتر توسعه‌یافته اعطا میشوند.
▫️مشوقهای تحقیق و توسعه
به‌منظور توسعه فعالیت شرکت‌های #دانش_بنیان یا #استارتاپ ،معادل ۱۱درصد از متوسط هزینههای #تحقیق_و_توسعه طی سه‌سال اخیر، اعتبار مالیاتی است. ضمن اینکه برای فعالیت‌‌‌های پژوهشی خاص، نظیر تحقیقات مربوط به درمان بیماری‌های نادر، اعتبار مالیاتی به ۲۰ تا ۲۵درصد افزایش می‌‌‌یابد.
▫️مشوقهای ایجاد فرصت شغلی برای گروه‌‌‌های خاص
این مشوقها به شرکت‌هایی اعطا میشود که کارکنان خود را از بین گروه‌‌‌های هدف که موانع زیادی برای به‌کارگیری آنها وجود دارد، نظیر جانبازان و معلولان، افراد دارای سابقه زندان یا ارتکاب جرم، افرادی که بیکاری طولانی‌مدت را تجربه کرده‌‌‌اند و... استخدام کنند. در این راستا معادل ۲۵ یا ۴۰درصد دستمزد پرداختی اعتبار مالیاتی اعطا میشود (یک‌شرکت می‌تواند به‌ازای هر یک از کارکنان ۹۶۰۰دلار دریافت کند)
▫️مشوقهای حمایت از تامین مسکن برای افراد کم‌درآمد
برای خرید، ساخت و نوسازی مسکن‌‌‌هایی که مقرر است به خانواده‌های کم‌درآمد اجاره داده شوند، بسته به روش تامین مالی، اعتبار مالیاتی ۴ یا ۹درصدی با دوره بازپرداخت ۱۰سال اعطا میشود.
▫️مشوقهای حفظ محیط‌زیست
برای تجهیرات سوخت‌‌‌گیری خودروهای با سوخت جایگزین، ۲۰درصد هزینههای صرف‌شده، اعتبار مالیاتی است و برای #خودروها ی برقی بسته به ظرفیت باتری، اعتبار مالیاتی از ۲۵۰۰ تا ۷۵۰۰دلار به ازای هر وسیله نقلیه اعطا میشود.
▫️مشوقهای انرژی
به منظور توسعه فعالیت‌‌‌های بهره‌‌‌برداری از چاه‌‌‌های کم‌بازده #نفت_و_گاز، به ازای تولید هر بشکه #نفت خام ۳دلار و برای تولید هر هزار فوت مترمکعب گاز ۵/۰دلار اعتبار مالیاتی اعطا میشود. همچنین برای تولید #برق از منابع تجدیدپذیر برای دوره ۱۰ساله به‌ازای هر کیلووات ساعت برق تولیدی ۳/ ۱ یا ۵/ ۲سنت اعتبار مالیاتی ارائه میشود.
▫️مشوقهای سرمایه‌گذاری در تجهیزات انرژی
برای سرمایه‌گذاری در #تجهیزات انرژی خورشیدی، پیل سوختی و سیستم تولید همزمان برق و گرما، ۲۰درصد هزینههای سرمایه‌گذاری‌شده، اعتبار مالیاتی در نظر گرفته میشود.
🔸🔹نکته قابل توجه اینکه،در ادبیات مالیاتی دنیا و به‌خصوص آمریکا سعی شده است اعتبار مالیاتی، جایگزین معافیتهای مالیاتی شود که این امر آزادی عمل بیشتری را برای #فعالان_اقتصادی و به‌خصوص تولیدکنندگان در بهره‌‌‌گیری از معافیتهای مالیاتی فراهم میآورد. این امر برای فعالان #صنعتی که به طور معمول زمان بیشتری برای انجام اقدامات اولیه راه‌‌‌اندازی کارخانه صرف می‌کنند مطلوب‌تر است. به عبارتی به جای معافیت مالیاتی پنج‌ساله (۱۰ساله برای مناطق کمتر توسعه‌یافته) اعتبار مالیاتی معادل ۱۰۰ تا ۲۰۰درصد سرمایه‌گذاری انجام‌شده به صاحبان #کسب_و_کار اعطا میشود که میتوانند در هر مدت زمان که اعتبار مالیاتی مستهلک شود، از آن بهره‌‌‌مند شوند.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مشاوره_مدیریت
#مطالعات_اقتصادی
#عارضه_یابی
📌الگوی آمریکایی مشوقهای سرمایه‌گذاری
🔸در گزارشی که از سوی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی ایران منتشر شده ، مهمترین مشوقهای اعطایی آمریکا که می‌تواند در بازبینی قوانین #مالیاتی ایران نیز مورد توجه قرار گیرد اشاره شده است.
🔹در این قسمت به بررسی این مشوقها می پردازیم:
▫️مشوقهای منطقه‌‌‌ای
اینگونه مشوقها با نرخ‌های ترجیحی و اعتبار مالیاتی هفت‌ساله به منظور توسعه مناطق کمتر توسعه‌یافته اعطا میشوند.
▫️مشوقهای تحقیق و توسعه
به‌منظور توسعه فعالیت شرکت‌های #دانش_بنیان یا #استارتاپ ،معادل ۱۱درصد از متوسط هزینههای #تحقیق_و_توسعه طی سه‌سال اخیر، اعتبار مالیاتی است. ضمن اینکه برای فعالیت‌‌‌های پژوهشی خاص، نظیر تحقیقات مربوط به درمان بیماری‌های نادر، اعتبار مالیاتی به ۲۰ تا ۲۵درصد افزایش می‌‌‌یابد.
▫️مشوقهای ایجاد فرصت شغلی برای گروه‌‌‌های خاص
این مشوقها به شرکت‌هایی اعطا میشود که کارکنان خود را از بین گروه‌‌‌های هدف که موانع زیادی برای به‌کارگیری آنها وجود دارد، نظیر جانبازان و معلولان، افراد دارای سابقه زندان یا ارتکاب جرم، افرادی که بیکاری طولانی‌مدت را تجربه کرده‌‌‌اند و... استخدام کنند. در این راستا معادل ۲۵ یا ۴۰درصد دستمزد پرداختی اعتبار مالیاتی اعطا میشود (یک‌شرکت می‌تواند به‌ازای هر یک از کارکنان ۹۶۰۰دلار دریافت کند)
▫️مشوقهای حمایت از تامین مسکن برای افراد کم‌درآمد
برای خرید، ساخت و نوسازی مسکن‌‌‌هایی که مقرر است به خانواده‌های کم‌درآمد اجاره داده شوند، بسته به روش تامین مالی، اعتبار مالیاتی ۴ یا ۹درصدی با دوره بازپرداخت ۱۰سال اعطا میشود.
▫️مشوقهای حفظ محیط‌زیست
برای تجهیرات سوخت‌‌‌گیری خودروهای با سوخت جایگزین، ۲۰درصد هزینههای صرف‌شده، اعتبار مالیاتی است و برای #خودروها ی برقی بسته به ظرفیت باتری، اعتبار مالیاتی از ۲۵۰۰ تا ۷۵۰۰دلار به ازای هر وسیله نقلیه اعطا میشود.
▫️مشوقهای انرژی
به منظور توسعه فعالیت‌‌‌های بهره‌‌‌برداری از چاه‌‌‌های کم‌بازده #نفت_و_گاز، به ازای تولید هر بشکه #نفت خام ۳دلار و برای تولید هر هزار فوت مترمکعب گاز ۵/۰دلار اعتبار مالیاتی اعطا میشود. همچنین برای تولید #برق از منابع تجدیدپذیر برای دوره ۱۰ساله به‌ازای هر کیلووات ساعت برق تولیدی ۳/ ۱ یا ۵/ ۲سنت اعتبار مالیاتی ارائه میشود.
▫️مشوقهای سرمایه‌گذاری در تجهیزات انرژی
برای سرمایه‌گذاری در #تجهیزات انرژی خورشیدی، پیل سوختی و سیستم تولید همزمان برق و گرما، ۲۰درصد هزینههای سرمایه‌گذاری‌شده، اعتبار مالیاتی در نظر گرفته میشود.
🔸🔹نکته قابل توجه اینکه،در ادبیات مالیاتی دنیا و به‌خصوص آمریکا سعی شده است اعتبار مالیاتی، جایگزین معافیتهای مالیاتی شود که این امر آزادی عمل بیشتری را برای #فعالان_اقتصادی و به‌خصوص تولیدکنندگان در بهره‌‌‌گیری از معافیتهای مالیاتی فراهم میآورد. این امر برای فعالان #صنعتی که به طور معمول زمان بیشتری برای انجام اقدامات اولیه راه‌‌‌اندازی کارخانه صرف می‌کنند مطلوب‌تر است. به عبارتی به جای معافیت مالیاتی پنج‌ساله (۱۰ساله برای مناطق کمتر توسعه‌یافته) اعتبار مالیاتی معادل ۱۰۰ تا ۲۰۰درصد سرمایه‌گذاری انجام‌شده به صاحبان #کسب_و_کار اعطا میشود که میتوانند در هر مدت زمان که اعتبار مالیاتی مستهلک شود، از آن بهره‌‌‌مند شوند.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مشاوره_مدیریت
#مطالعات_اقتصادی
#عارضه_یابی
Telegram
attach 📎
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#اچ_اس_ای
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻گرما در خودرو !
🔸جدول فوق بیانگر این است که وقتی خودرو زیر #آفتاب پارک می شود، از دقایق اول تا یک ساعت بعد، میزان درجه حرارت داخل خودرو چگونه تغییر می کند.
🔹اگر دمای بیرون، بیست درجه باشد طی ۵ دقیقه داخل خودرو ۲۴ درجه و پس از یک ساعت به ۴۶ درجه سانتیگراد می رسد. در ستون آخر حرارت بیرون از خودرو ۴۰ درجه است که بعد از یک ساعت به ۶۶ درجه سانتیگراد رسیده.
🔸متاسفانه یکی از علل آتش سوزی #خودروها در فصل گرما همین موضوع است. بنابر این توصیه میگردد که از تنها گذاشتن #کودکان و یا هر گونه وسایل تسریع کننده شروع #آتشسوزی ازقبیل اسپری، واکس داشبورد، #الکل، #بطری_آب ، #حیوانات_خانگی و... در خودرو، خوداری نمایید.
⚠️باید #بدانیم که دانستنِ #نکات_ایمنی کافی نیست! بایستی به آن ها عمل کنیم.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#حامی_ایمنی
#استاندارد_سازی
#ایمنی_آتشنشانی
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#اچ_اس_ای
#تاریخچه_کیفیت
🔻ضعف ایمنی #گاردریل ها و تاثیر آن در تصادفات رانندگی!
🔸وجود اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا اصطلاحا وجود "شانه خاکی" در جاده ها و نامناسب بودن #ایمنی گارد ریل ها از جمله مهمترین دلایل وقوع واژگونی #خودروها ست.
🔹تست ها و آزمون های متعددی برای سنجش و #ارزیابی_کیفیت و ایمنی گاردریل های محافظ در سرتاسر جهان وجود دارد. در واقع یک گاردریل #ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی چون انواع کامیون یا اتوبوس را نیز خنثی کرده و با تغییر مسیر این #وسایل_نقلیه ، از سقوط آن ها به دره یا پرتگاه و خروج از جاده جلوگیری کند.
🔸گاردریل هایی که یارای مقاومت در برابر وزن خودروهای سواری را ندارند، طبیعتا در مقابل وزن عظیم خودروهای سنگین و تجاری هیچ کاربردی نخواهند داشت.بنابر این توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است.در واقع گاردریل #استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد.
🔹پُر واضح است که از نظر #مهندسی ، جنس و بافتِ آلیاژی این گاردریل ها، اتصالات قطعات گاردریل به یکدیگر، تعداد لایه های محافظ در بخش های مختلف جاده و اتصالات و استحکام پایه های نگهدارنده در کنار سایز و ارتفاع نصب گاردریل از اهمیت ویژه ای برخودارند و می توانند تفاوت بین مرگ و زندگی انسان ها را رقم بزنند.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#اچ_اس_ای
#تاریخچه_کیفیت
🔻ضعف ایمنی #گاردریل ها و تاثیر آن در تصادفات رانندگی!
🔸وجود اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا اصطلاحا وجود "شانه خاکی" در جاده ها و نامناسب بودن #ایمنی گارد ریل ها از جمله مهمترین دلایل وقوع واژگونی #خودروها ست.
🔹تست ها و آزمون های متعددی برای سنجش و #ارزیابی_کیفیت و ایمنی گاردریل های محافظ در سرتاسر جهان وجود دارد. در واقع یک گاردریل #ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی چون انواع کامیون یا اتوبوس را نیز خنثی کرده و با تغییر مسیر این #وسایل_نقلیه ، از سقوط آن ها به دره یا پرتگاه و خروج از جاده جلوگیری کند.
🔸گاردریل هایی که یارای مقاومت در برابر وزن خودروهای سواری را ندارند، طبیعتا در مقابل وزن عظیم خودروهای سنگین و تجاری هیچ کاربردی نخواهند داشت.بنابر این توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است.در واقع گاردریل #استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد.
🔹پُر واضح است که از نظر #مهندسی ، جنس و بافتِ آلیاژی این گاردریل ها، اتصالات قطعات گاردریل به یکدیگر، تعداد لایه های محافظ در بخش های مختلف جاده و اتصالات و استحکام پایه های نگهدارنده در کنار سایز و ارتفاع نصب گاردریل از اهمیت ویژه ای برخودارند و می توانند تفاوت بین مرگ و زندگی انسان ها را رقم بزنند.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻الزام تجهیزِ تمام خودروهای بازار اروپا به جعبه سیاه!
🔸از جولای ۲۰۲۴، تمام خودروهای جدیدی که در اتحادیه اروپا پلاک خواهند شد باید به‌صورت #استاندارد به سیستم #ضبط_داده (جعبه سیاه) رویدادها یا EDR مجهز باشند. این الزام برای خودروهای سواری با حداکثر ظرفیت سرنشین هشت نفر اعمال میشود. علاوه بر این، خودروهای تجاری کلاس N1 شامل ون‌ها و وانت‌هایی با ظرفیت بار زیر ۳.۵ تن هم مشمول این قانون خواهند بود.
🔹تصادفات، پیامدهای مالی برای افراد درگیر دارد و اغلب تعیین مقصر دشوار خواهد بود. با وجود EDR، مقامات مسئول با بررسی داده‌هایی که ذخیره شده است میتوانند بفهمند دقیقاً چه اتفاقی رخ داده است. این دستگاه پارامترهای خاصی را برای مدت‌زمان کوتاهی شامل پنج ثانیه پیش از تصادف و ۰.۳ ثانیه پس از تصادف ضبط می‌کند. این جعبه سیاه،داده‌هایی شامل سرعت، ترمز، موقعیت خودرو در جاده و نحوه واکنش سیستم‌های #ایمنی داخلی را ثبت می‌کند. این دستگاه همچنین نشان می‌دهد که آیا سیستم تماس اضطراری یا eCall عمل کرده است یا نه. وجود eCall در خودروها از آوریل ۲۰۱۸ اجباری شد.
🔸جعبه سیاه یا EDR ،در واحد کنترل ایربگ تعبیه میشود و نمی‌توان آن را خاموش کرد. هنگامی‌که ایربگ و سیستم پیش‌کشنده کمربندهای ایمنی فعال میشود، EDR هم به‌طور خودکار فعال خواهد شد. این دستگاه زمانی که در عرض ۰.۱۵ ثانیه سرعت خودرو بیش از ۸ کیلومتر بر ساعت تغییر کند، ضبط داده‌ها را آغاز خواهد کرد. البته این داده‌ها به‌صورت ناشناس ثبت میشوند تا اگر به دست افراد نااهل افتاد، امکان سوءاستفاده فراهم نشود
🔹در آمریکا، سال ۲۰۱۲ پیشنهاد اجباری شدن نصب EDR در #خودروها مطرح شد، اما این پیشنهاد در سال ۲۰۱۹ پس گرفته شد زیرا پیش‌ازاین #خودروسازان ،خودشان بدون وجود الزام قانونی این دستگاه را در اکثر خودروها نصب کرده بودند. بر اساس برآوردهای NHTSA، حدود ۹۹.۵ درصد از خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده فروخته میشوند به سیستم ضبط داده‌ها مجهز هستند.
🔗ترجمه:پدال
🆔@fahameh_co
#خودروسازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#صنعت_خودرو
🔻الزام تجهیزِ تمام خودروهای بازار اروپا به جعبه سیاه!
🔸از جولای ۲۰۲۴، تمام خودروهای جدیدی که در اتحادیه اروپا پلاک خواهند شد باید به‌صورت #استاندارد به سیستم #ضبط_داده (جعبه سیاه) رویدادها یا EDR مجهز باشند. این الزام برای خودروهای سواری با حداکثر ظرفیت سرنشین هشت نفر اعمال میشود. علاوه بر این، خودروهای تجاری کلاس N1 شامل ون‌ها و وانت‌هایی با ظرفیت بار زیر ۳.۵ تن هم مشمول این قانون خواهند بود.
🔹تصادفات، پیامدهای مالی برای افراد درگیر دارد و اغلب تعیین مقصر دشوار خواهد بود. با وجود EDR، مقامات مسئول با بررسی داده‌هایی که ذخیره شده است میتوانند بفهمند دقیقاً چه اتفاقی رخ داده است. این دستگاه پارامترهای خاصی را برای مدت‌زمان کوتاهی شامل پنج ثانیه پیش از تصادف و ۰.۳ ثانیه پس از تصادف ضبط می‌کند. این جعبه سیاه،داده‌هایی شامل سرعت، ترمز، موقعیت خودرو در جاده و نحوه واکنش سیستم‌های #ایمنی داخلی را ثبت می‌کند. این دستگاه همچنین نشان می‌دهد که آیا سیستم تماس اضطراری یا eCall عمل کرده است یا نه. وجود eCall در خودروها از آوریل ۲۰۱۸ اجباری شد.
🔸جعبه سیاه یا EDR ،در واحد کنترل ایربگ تعبیه میشود و نمی‌توان آن را خاموش کرد. هنگامی‌که ایربگ و سیستم پیش‌کشنده کمربندهای ایمنی فعال میشود، EDR هم به‌طور خودکار فعال خواهد شد. این دستگاه زمانی که در عرض ۰.۱۵ ثانیه سرعت خودرو بیش از ۸ کیلومتر بر ساعت تغییر کند، ضبط داده‌ها را آغاز خواهد کرد. البته این داده‌ها به‌صورت ناشناس ثبت میشوند تا اگر به دست افراد نااهل افتاد، امکان سوءاستفاده فراهم نشود
🔹در آمریکا، سال ۲۰۱۲ پیشنهاد اجباری شدن نصب EDR در #خودروها مطرح شد، اما این پیشنهاد در سال ۲۰۱۹ پس گرفته شد زیرا پیش‌ازاین #خودروسازان ،خودشان بدون وجود الزام قانونی این دستگاه را در اکثر خودروها نصب کرده بودند. بر اساس برآوردهای NHTSA، حدود ۹۹.۵ درصد از خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده فروخته میشوند به سیستم ضبط داده‌ها مجهز هستند.
🔗ترجمه:پدال
🆔@fahameh_co
#خودروسازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی میشوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه میشود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی میشوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه میشود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی میشود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت میشود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی میشود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت میشود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
🔻بر اساس آخرین یافته ها، خودروهای شاسی بلند، جاده ها را برای دیگران خطرناکتر می کنند!
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش اول)
🔸در ابتدای قرن بیستم میلادی، رنگ‌آمیزی خودروها به‌شدت متأثر از رنگ‌هایی بود که در کالسکه‌های اسبی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. این رنگ‌ها اغلب روغن-پایه بودند و استفاده از آنها روی بدنه‌ی #خودروها مشکلات زیادی به‌بار میآورد. این رنگ‌ها گران‌قیمت بودند، هفته‌ها طول می‌کشید تا خشک شوند، ماندگاری زیادی نداشتند و پس از گذشت مدت کوتاهی دچار رنگ‌پریدگی می‌شدند و #خودرویی که با رنگ روغن-پایه رنگ شده بود، زرد می گردید. همین مشکلِ رنگ‌پریدگی باعث می‌شد تا صاحبان خودرو هزینههای زیادی را صرف رنگ‌آمیزی مجدد خودروهایشان کنند.
🔹هنری فورد در آن زمان به این مشکلات رنگ‌های روغن-پایه پی‌برد و نوع جدیدی از رنگ خودرو را وارد بازار کرد که به‌جای روغن-پایه بودن، آسفالت-پایه بود. این رنگ‌های آسفالت-پایه جدید بسیار سریع‌تر خشک می‌شدند، به دلیل استفاده از آسفالت در ترکیبات آن، مشکی بودند و تنوع رنگی نداشتند اما ماندگاری بالایی داشتند و روند رنگ‌آمیزی خودروها با این رنگ، کاملاً با روش خط تولید معروف سری‌کاری که هنری فورد مبدع آن بود سازگار بودند.
🔸پس از گذشت سالهای دهه‌ی بیست قرن نوزدهم، صنعت رنگ خودرو پیشرفت بزرگی به خود دید. در این زمان کمپانی رنگ‌سازی Dupont که یکی از پیشگامان صنعت ساخت رنگ خودرو بود، با استفاده‌ی از ماده‌ای به نام پایروزالین، دست به تولید رنگ‌های متنوعی زد که در عرض چند دقیقه خشک می‌شدند، با گذشت زمان زرد نمی‌شدند و برای مدت طولانی بدون از دست دادن کیفیت، باقی می‌مانند. در این زمان بود که مشتریان بازار خودرو برای اولین بار شاهد عرضه‌ی خودروها با چهار رنگ مختلف بودند. حتی خودروهایی با رنگ‌های عجیب در آن زمان مانند نارنجی، قرمز و آبی هم برای اولین بار به بازار خودرو راه پیدا کردند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش اول)
🔸در ابتدای قرن بیستم میلادی، رنگ‌آمیزی خودروها به‌شدت متأثر از رنگ‌هایی بود که در کالسکه‌های اسبی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. این رنگ‌ها اغلب روغن-پایه بودند و استفاده از آنها روی بدنه‌ی #خودروها مشکلات زیادی به‌بار میآورد. این رنگ‌ها گران‌قیمت بودند، هفته‌ها طول می‌کشید تا خشک شوند، ماندگاری زیادی نداشتند و پس از گذشت مدت کوتاهی دچار رنگ‌پریدگی می‌شدند و #خودرویی که با رنگ روغن-پایه رنگ شده بود، زرد می گردید. همین مشکلِ رنگ‌پریدگی باعث می‌شد تا صاحبان خودرو هزینههای زیادی را صرف رنگ‌آمیزی مجدد خودروهایشان کنند.
🔹هنری فورد در آن زمان به این مشکلات رنگ‌های روغن-پایه پی‌برد و نوع جدیدی از رنگ خودرو را وارد بازار کرد که به‌جای روغن-پایه بودن، آسفالت-پایه بود. این رنگ‌های آسفالت-پایه جدید بسیار سریع‌تر خشک می‌شدند، به دلیل استفاده از آسفالت در ترکیبات آن، مشکی بودند و تنوع رنگی نداشتند اما ماندگاری بالایی داشتند و روند رنگ‌آمیزی خودروها با این رنگ، کاملاً با روش خط تولید معروف سری‌کاری که هنری فورد مبدع آن بود سازگار بودند.
🔸پس از گذشت سالهای دهه‌ی بیست قرن نوزدهم، صنعت رنگ خودرو پیشرفت بزرگی به خود دید. در این زمان کمپانی رنگ‌سازی Dupont که یکی از پیشگامان صنعت ساخت رنگ خودرو بود، با استفاده‌ی از ماده‌ای به نام پایروزالین، دست به تولید رنگ‌های متنوعی زد که در عرض چند دقیقه خشک می‌شدند، با گذشت زمان زرد نمی‌شدند و برای مدت طولانی بدون از دست دادن کیفیت، باقی می‌مانند. در این زمان بود که مشتریان بازار خودرو برای اولین بار شاهد عرضه‌ی خودروها با چهار رنگ مختلف بودند. حتی خودروهایی با رنگ‌های عجیب در آن زمان مانند نارنجی، قرمز و آبی هم برای اولین بار به بازار خودرو راه پیدا کردند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش سوم)
🔸ظهور برند #اپل در اواخر دهه ۹۰ میلادی، یکی از مولفه‌هایی بود که بر #ترند های رنگی بسیاری از بازارها از جمله خودرو تأثیر زیادی گذاشت!
🔹اکثر محصولاتی که کمپانی اپل تولید می‌کرد و مردم را شگفت‌زده می‌کرد، #سفید رنگ بودند. مردم محصولات اپل را تمیز، ساده و با فناوری بالا می‌دیدند و اپل توانست با استفاده از این موارد، هم محصولاتش را به‌راحتی بین مردم جا بیاندازد و هم رنگ سفید را که در محصولاتش معرفی می‌کرد، به عنوان رنگی که مرتبط با فناوری روز است، به مردم معرفی نماید.
🔸در این زمان بسیاری از خودروسازان، خودروهای جدیدشان را در رنگ سفید به بازار معرفی می‌کردند. حتی کمپانی تسلا هم در ابتدا، خودروهای برقی‌اش را با رنگ سفید عرضه می‌کرد و رنگ سفید به نوعی ارتباط با تکنولوژی روز را در ذهن مردم تداعی می‌کرد.
🔹جالب است بدانیم #روان_شناسی نیز نقش مؤثری در رنگ بدنه‌ی #خودروها ایفا می‌کند. رنگ آبی در خودروهای #الکتریکی رنگی محبوب است. استقبال از رنگ آبی تا حدودی می‌تواند به این دلیل باشد که وقتی خودروهای الکتریکی #اولین بار محبوب شدند، خودروسازان از طرح رنگ آبی در این محصولات استفاده می‌کردند و هم‌اکنون نیز، ممکن است مصرف‌کنندگان رنگ آبی را با وسایل نقلیه‌ی الکتریکی مرتبط بدانند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه صنعت #رنگ_خودرو (بخش سوم)
🔸ظهور برند #اپل در اواخر دهه ۹۰ میلادی، یکی از مولفه‌هایی بود که بر #ترند های رنگی بسیاری از بازارها از جمله خودرو تأثیر زیادی گذاشت!
🔹اکثر محصولاتی که کمپانی اپل تولید می‌کرد و مردم را شگفت‌زده می‌کرد، #سفید رنگ بودند. مردم محصولات اپل را تمیز، ساده و با فناوری بالا می‌دیدند و اپل توانست با استفاده از این موارد، هم محصولاتش را به‌راحتی بین مردم جا بیاندازد و هم رنگ سفید را که در محصولاتش معرفی می‌کرد، به عنوان رنگی که مرتبط با فناوری روز است، به مردم معرفی نماید.
🔸در این زمان بسیاری از خودروسازان، خودروهای جدیدشان را در رنگ سفید به بازار معرفی می‌کردند. حتی کمپانی تسلا هم در ابتدا، خودروهای برقی‌اش را با رنگ سفید عرضه می‌کرد و رنگ سفید به نوعی ارتباط با تکنولوژی روز را در ذهن مردم تداعی می‌کرد.
🔹جالب است بدانیم #روان_شناسی نیز نقش مؤثری در رنگ بدنه‌ی #خودروها ایفا می‌کند. رنگ آبی در خودروهای #الکتریکی رنگی محبوب است. استقبال از رنگ آبی تا حدودی می‌تواند به این دلیل باشد که وقتی خودروهای الکتریکی #اولین بار محبوب شدند، خودروسازان از طرح رنگ آبی در این محصولات استفاده می‌کردند و هم‌اکنون نیز، ممکن است مصرف‌کنندگان رنگ آبی را با وسایل نقلیه‌ی الکتریکی مرتبط بدانند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
