#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻نخستین ماشینی که وارد ایران شد چه بود؟
🔸اولین باری که خودرو وارد ایران شد، سلسله قاجار بر کشور حکومت می‌کردند. در واقع کُنتِس بلژیکی باعث شد تا #اولین خودرو به ایران بیاید. خوشبختانه به محض ورود این وسیله نقلیه پرکاربرد طرفداران زیادی در سراسر کشور برای آن پیدا شد چرا که می‌توانست مردم را در اسرع وقت جا به جا کند.
🔹حدود یک قرن و ۲۳ سال پیش بود که مظفرالدین شاه موفق شد برای #نخستین مرتبه به اروپا سفر کند (تاریخ دقیق سفر او سال ۱۲۷۹ شمسی بود). مظفرالدین شاه به محض ورود به کشور بلژیک با وسیله‌ای تازه به نام اتوموبیل آشنا شد. شاه هر کاری کرد تا این دستگاه تازه وارد را نادیده بگیرد چرا که در آن شرایط خزانه کشور اوضاع رو به راهی نداشت اما سرانجام با قرض گرفتن از بانک انگلیس موفق به خرید ماشین شد.
🔸در یک سفر کوتاه که مظفرالدین شاه با کنتس بلژیکی داشت، سرانجام تسلیم شد و کورمن (مدیرعامل رنو) او را راضی کرد در بازگشت به ایران یکی از این اتوموبیل‌ها را با خود ببرد. بعد از آن، شاه با مدیرعامل شرکت رنو گفتگوهای جالبی داشت و توانست تعدادی دستگاه خودرو وارد ایران کند
🔹در کتاب‌های #تاریخی این گونه نوشته‌اند که مظفرالدین شاه یک اتوموبیل را به رایگان دریافت می‌کند و دومی را با قیمت ۱۶ هزار فرانک (۴۰۰۰ تومان) می‌خرد. البته چون در آن زمان ایران مجهز به جاده‌های آسفالته نبود، خودروی اول در راه رشت به قزوین خراب می‌شود و در همان جا می‌ماند ولی دومین خودرو با رنگ آبی آسمانی تیره به #کاخ_گلستان می‌رسد. (دو راننده و یک تکنسین به همراه شاه ابتدا به روسیه می‌روند و سپس از آنجا با کشتی به ایران منتقل می‌شوند.)
🔗منبع: hamshahrionline.ir
(عکس تزئینی است)
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻نخستین ماشینی که وارد ایران شد چه بود؟
🔸اولین باری که خودرو وارد ایران شد، سلسله قاجار بر کشور حکومت می‌کردند. در واقع کُنتِس بلژیکی باعث شد تا #اولین خودرو به ایران بیاید. خوشبختانه به محض ورود این وسیله نقلیه پرکاربرد طرفداران زیادی در سراسر کشور برای آن پیدا شد چرا که می‌توانست مردم را در اسرع وقت جا به جا کند.
🔹حدود یک قرن و ۲۳ سال پیش بود که مظفرالدین شاه موفق شد برای #نخستین مرتبه به اروپا سفر کند (تاریخ دقیق سفر او سال ۱۲۷۹ شمسی بود). مظفرالدین شاه به محض ورود به کشور بلژیک با وسیله‌ای تازه به نام اتوموبیل آشنا شد. شاه هر کاری کرد تا این دستگاه تازه وارد را نادیده بگیرد چرا که در آن شرایط خزانه کشور اوضاع رو به راهی نداشت اما سرانجام با قرض گرفتن از بانک انگلیس موفق به خرید ماشین شد.
🔸در یک سفر کوتاه که مظفرالدین شاه با کنتس بلژیکی داشت، سرانجام تسلیم شد و کورمن (مدیرعامل رنو) او را راضی کرد در بازگشت به ایران یکی از این اتوموبیل‌ها را با خود ببرد. بعد از آن، شاه با مدیرعامل شرکت رنو گفتگوهای جالبی داشت و توانست تعدادی دستگاه خودرو وارد ایران کند
🔹در کتاب‌های #تاریخی این گونه نوشته‌اند که مظفرالدین شاه یک اتوموبیل را به رایگان دریافت می‌کند و دومی را با قیمت ۱۶ هزار فرانک (۴۰۰۰ تومان) می‌خرد. البته چون در آن زمان ایران مجهز به جاده‌های آسفالته نبود، خودروی اول در راه رشت به قزوین خراب می‌شود و در همان جا می‌ماند ولی دومین خودرو با رنگ آبی آسمانی تیره به #کاخ_گلستان می‌رسد. (دو راننده و یک تکنسین به همراه شاه ابتدا به روسیه می‌روند و سپس از آنجا با کشتی به ایران منتقل می‌شوند.)
🔗منبع: hamshahrionline.ir
(عکس تزئینی است)
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
Telegram
attach 📎
#تاریخچه_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻اولین #واردکننده خودرو چه کسی بود؟
🔸در دوره‌ای که احمدشاه بر ایران حکومت می‌کرد، وزیری به نام وثوق‌الدوله تمهیدات ورود #اولین محموله خودروهای #وارداتی را مهیا کرد. نوع اتوموبیل‌هایی که وی وارد کشور کرد، "فورد کروکی" بودند و نهایت سرعتی که می‌توانستند حرکت کنند به ۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
🔹گفتنی است که این #خودروها گیربکس یا همان جعبه دنده نداشتند و به همین دلیل بود که در سطوح ناهموار غیرقابل استفاده می‌شدند و تنها کاربرد آنها در جاده‌های صاف بود. همچنین در مسیرهایی که سطح آنها شیبدار بود، اتوموبیل‌های فورد کروکی ناتوان بودند. از طرف دیگر در مسیرهای سرازیری هم اگر خودرو سنگین می‌بود، می‌بایست برخی از مسافران پیاده می‌شدند تا فشار زیادی روی ماشین نیاید.
📌اولین خودروهای وارداتی چه مشخصاتی داشتند؟
🔸خودروهای امروزی به کمک دینام و باتری استارت می‌خورند و روشن می‌شوند در حالی که نخستین خودروهای وارداتی در زمان احمدشاه نه دینام داشتند و نه باتری و به همین خاطر دارندگان آنها مجبور بودند قبل از سوار شدن، هندل بزنند تا اتوموبیل روشن شود. همچنین جالب است #بدانیم که این دستگاه‌های تازه وارد، بوقِ برقی نداشتند و برای روشن شدن چراغ‌ها نیاز به کبریت بود.
🔹متاسفانه اولین خودروهای وارداتی نه بخاری برای زمستان داشتند و نه کولری برای تابستان و از نظر امکانات رفاهی صفر و فقیر محسوب می‌شدند. یکی دیگر از مشکلات مهم #رانندگان، کوچه‌ها و جاده‌های خاکی بود که هم باریک بودند و هم تنگ و تا موقعی که خودرو از آنها عبور کنند، راننده پیر می‌شد.
🔸گران‌ترین اتوموبیل آن زمانِ بازار ، "گراهام پیچ" با قیمت ۲۵۰۰ تومان بود. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به مقادیر زیادی #لوازم_یدکی، یک جعبه آچار، یک تلمبه باد و چراغ سیار اشاره کرد.
🔹به نوعی می‌توان گفت که از سال ۱۳۳۵ شمسی، ایرانی‌ها توانستند صنعت خودروی ایران را با مونتاژ چند خودروی خارجی راه اندازی کنند و سپس موفق شدند محصولات خارجی را در کشورمان بومی‌سازی نمایند و در این صنعت به فعالیت خود ادامه دهند. همچنین یکی از تجار معروف آن زمان به نام جعفر اخوان توانست نمایندگی شرکت جیپ آمریکا را به دست آورد.
🔸در سال ۱۳۳۸ بود که جعفر اخوان کارخانه‌ای در ۹ کیلومتری جاده مخصوص کرج تأسیس کرد و به مونتاژ جیپ ویلیز اقدام نمود. آنها نام این خودرو را به جیپ شهباز تغییر دادند و راهی بازار کردند. همچنین از وقتی که وضعیت جاده‌ها بهبود یافت، خودروهای دو دیفرانسیل در ایران محبوب شدند. ایران خودرو از سال ۱۳۴۱ فعالیت خود را آغاز کرد و سه سال بعد شرکت خودروسازی سیتروئن راه اندازی شد.
🔗منبع: همشهری
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_ورود_اولین_خودرو_به_ایران
#خودروسازی
🔻اولین #واردکننده خودرو چه کسی بود؟
🔸در دوره‌ای که احمدشاه بر ایران حکومت می‌کرد، وزیری به نام وثوق‌الدوله تمهیدات ورود #اولین محموله خودروهای #وارداتی را مهیا کرد. نوع اتوموبیل‌هایی که وی وارد کشور کرد، "فورد کروکی" بودند و نهایت سرعتی که می‌توانستند حرکت کنند به ۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
🔹گفتنی است که این #خودروها گیربکس یا همان جعبه دنده نداشتند و به همین دلیل بود که در سطوح ناهموار غیرقابل استفاده می‌شدند و تنها کاربرد آنها در جاده‌های صاف بود. همچنین در مسیرهایی که سطح آنها شیبدار بود، اتوموبیل‌های فورد کروکی ناتوان بودند. از طرف دیگر در مسیرهای سرازیری هم اگر خودرو سنگین می‌بود، می‌بایست برخی از مسافران پیاده می‌شدند تا فشار زیادی روی ماشین نیاید.
📌اولین خودروهای وارداتی چه مشخصاتی داشتند؟
🔸خودروهای امروزی به کمک دینام و باتری استارت می‌خورند و روشن می‌شوند در حالی که نخستین خودروهای وارداتی در زمان احمدشاه نه دینام داشتند و نه باتری و به همین خاطر دارندگان آنها مجبور بودند قبل از سوار شدن، هندل بزنند تا اتوموبیل روشن شود. همچنین جالب است #بدانیم که این دستگاه‌های تازه وارد، بوقِ برقی نداشتند و برای روشن شدن چراغ‌ها نیاز به کبریت بود.
🔹متاسفانه اولین خودروهای وارداتی نه بخاری برای زمستان داشتند و نه کولری برای تابستان و از نظر امکانات رفاهی صفر و فقیر محسوب می‌شدند. یکی دیگر از مشکلات مهم #رانندگان، کوچه‌ها و جاده‌های خاکی بود که هم باریک بودند و هم تنگ و تا موقعی که خودرو از آنها عبور کنند، راننده پیر می‌شد.
🔸گران‌ترین اتوموبیل آن زمانِ بازار ، "گراهام پیچ" با قیمت ۲۵۰۰ تومان بود. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به مقادیر زیادی #لوازم_یدکی، یک جعبه آچار، یک تلمبه باد و چراغ سیار اشاره کرد.
🔹به نوعی می‌توان گفت که از سال ۱۳۳۵ شمسی، ایرانی‌ها توانستند صنعت خودروی ایران را با مونتاژ چند خودروی خارجی راه اندازی کنند و سپس موفق شدند محصولات خارجی را در کشورمان بومی‌سازی نمایند و در این صنعت به فعالیت خود ادامه دهند. همچنین یکی از تجار معروف آن زمان به نام جعفر اخوان توانست نمایندگی شرکت جیپ آمریکا را به دست آورد.
🔸در سال ۱۳۳۸ بود که جعفر اخوان کارخانه‌ای در ۹ کیلومتری جاده مخصوص کرج تأسیس کرد و به مونتاژ جیپ ویلیز اقدام نمود. آنها نام این خودرو را به جیپ شهباز تغییر دادند و راهی بازار کردند. همچنین از وقتی که وضعیت جاده‌ها بهبود یافت، خودروهای دو دیفرانسیل در ایران محبوب شدند. ایران خودرو از سال ۱۳۴۱ فعالیت خود را آغاز کرد و سه سال بعد شرکت خودروسازی سیتروئن راه اندازی شد.
🔗منبع: همشهری
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #کنترل_کیفیت #بازرسی #صنعت_خودرو #واردات_خودرو
Telegram
attach 📎