🔻بهبود کیفیت،رمز رقابت و ماندگاری است...
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی_کیفیت #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی
#فولاد #فولادسازی #بازرسی_کالا #بازرسی_مهندسی #مدیریت_کیفیت #کیفیت #استاندارد #استاندارد_سازی #بهبود_کیفیت
#fahameh #technical_inspection #quality #standards #Improve_quality
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی_کیفیت #کنترل_کیفیت #بازرسی_فنی
#فولاد #فولادسازی #بازرسی_کالا #بازرسی_مهندسی #مدیریت_کیفیت #کیفیت #استاندارد #استاندارد_سازی #بهبود_کیفیت
#fahameh #technical_inspection #quality #standards #Improve_quality
#فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻تولید الیافی که از #فولاد مستحکم‌تر است!
🔸۱۲۸ پروتئین تکرارشونده منجر به تولید الیافی با مقاومت در حد گیگاپاسکال شده است که از فولاد معمولی قوی‌تر است. مقاومت این الیاف از #چلوار و همه الیاف #ابریشم نوترکیب قبلی بیشتر است. مقاومت این الیاف حتی از برخی الیاف ابریشم طبیعی عنکبوت بیشتر است.
🔹گفته می‌شود که ابریشم بافته شده توسط #عنکبوت یکی از محکم‌ترین و سخت‌ترین مواد روی زمین است. اکنون #مهندسان، پروتئین‌های ترکیبی ابریشم آمیلوئید را طراحی و آنها را توسط باکتری‌های #مهندسی شده تولید کرده‌اند. الیاف حاصل، از برخی ابریشم‌های عنکبوتی طبیعی قوی‌تر و سخت‌تر است ونتایج این #پروژه در مجله ACS Nano منتشر شده است.
🔸این ابریشم مصنوعی آلیاف «آمیلوئید پلیمری» نامیده می‌شود که از نظر #فنی توسط محققان تولید نشده است، بلکه توسط #باکتری هایی ساخته شده است که در آزمایشگاه #انرژی، مهندسی محیط‌زیست و شیمی توسعه داده شده است.
🔗ترجمه:news.nano.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #نانو #فناوری_نانو
🔻تولید الیافی که از #فولاد مستحکم‌تر است!
🔸۱۲۸ پروتئین تکرارشونده منجر به تولید الیافی با مقاومت در حد گیگاپاسکال شده است که از فولاد معمولی قوی‌تر است. مقاومت این الیاف از #چلوار و همه الیاف #ابریشم نوترکیب قبلی بیشتر است. مقاومت این الیاف حتی از برخی الیاف ابریشم طبیعی عنکبوت بیشتر است.
🔹گفته می‌شود که ابریشم بافته شده توسط #عنکبوت یکی از محکم‌ترین و سخت‌ترین مواد روی زمین است. اکنون #مهندسان، پروتئین‌های ترکیبی ابریشم آمیلوئید را طراحی و آنها را توسط باکتری‌های #مهندسی شده تولید کرده‌اند. الیاف حاصل، از برخی ابریشم‌های عنکبوتی طبیعی قوی‌تر و سخت‌تر است ونتایج این #پروژه در مجله ACS Nano منتشر شده است.
🔸این ابریشم مصنوعی آلیاف «آمیلوئید پلیمری» نامیده می‌شود که از نظر #فنی توسط محققان تولید نشده است، بلکه توسط #باکتری هایی ساخته شده است که در آزمایشگاه #انرژی، مهندسی محیط‌زیست و شیمی توسعه داده شده است.
🔗ترجمه:news.nano.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #نانو #فناوری_نانو
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#پروژه_فهامه #خدمات_فهامه #بازرسی_مهندسی
🔻#پروژه کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔹طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم که با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین #ساخت تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری دارد.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #بازرسی_فنی #فولادسازی
🔻#پروژه کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔹طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم که با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین #ساخت تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری دارد.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #معرفی_خدمات #بازرسی_فنی #فولادسازی
#پروژه_فهامه #خدمات_فهامه #بازرسی_مهندسی
🔻 #پروژه احداث کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔸طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم، با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است. طرح فولاد قاینات در استان خراسان جنوبی یکی از طرح‌های هفتگانه فولادی در هفت منطقه کمتر برخوردار کشور است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین ساخت #تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری داشته است.
🔹این طرح فولادی در دو بخش احیا (#آهن اسفنجی) و فولاد #اسفنجی با سرمایه‌گذاری هشت هزار میلیارد ریالی در شهرستان قائنات در حال اجرا است که فاز اول این طرح در قالب تولید آهن اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن بوده و شرکت #ایمیدرو برای راه‌اندازی فاز دوم کارخانه و تولید فولاد اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن نیز، برنامه‌ریزی کرده است.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه
#معرفی_خدمات
#بازرسی_فنی
#فولادسازی
#During_Production_Inspection
🔻 #پروژه احداث کارخانه فولادسازی #فولاد قائنات
🔸طرح احداث و راه اندازی این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 800هزار تُن شمش #فولادی بیلت/بلوم، با #سرمایه_گذاری صد درصدی ایمیدرو از سال 1386 عملیات اجرایی آن در استان #خراسان_جنوبی شهرستان #قائنات آغاز گردیده است. طرح فولاد قاینات در استان خراسان جنوبی یکی از طرح‌های هفتگانه فولادی در هفت منطقه کمتر برخوردار کشور است.
✅فهامه،مفتخر است که در این #پروژه_بزرگ بعنوان پیمانکار انجام خدمات #بازرسی حین ساخت #تجهیزات کارخانه فولادسازی قائنات در محل کارخانه های سازندگان در داخل یا خارج کشور، مشارکت و همکاری داشته است.
🔹این طرح فولادی در دو بخش احیا (#آهن اسفنجی) و فولاد #اسفنجی با سرمایه‌گذاری هشت هزار میلیارد ریالی در شهرستان قائنات در حال اجرا است که فاز اول این طرح در قالب تولید آهن اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن بوده و شرکت #ایمیدرو برای راه‌اندازی فاز دوم کارخانه و تولید فولاد اسفنجی با ظرفیت سالانه ۸۰۰ هزار تُن نیز، برنامه‌ریزی کرده است.
✔️فهامه،حافظِ کیفیت و سرمایه
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه
#معرفی_خدمات
#بازرسی_فنی
#فولادسازی
#During_Production_Inspection
Telegram
attach 📎
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#دانش_و_فناوری
🔻فیبرکربن، #پلیمری که ۲۰۰ سال پیش توسط توماس ادیسون ساخته شد!
🔸فیبرکربن یک #پلیمر است که به عنوان الیاف گرافیت نیز شناخته می شود. یک ماده بسیار قوی و بسیار سبک وزن که پنج برابر قوی تر از #فولاد و دو برابر سفت تر از آن است. قابلیت و برتری مهم دیگر فیبر کربن نسبت به فولاد که استفاده از آن را در تولیدات استراتژیک افزایش می دهد، وزن آن است. یعنی محصولات ساخته شده از فیبر کربن اگرچه استقامتی به مراتب بالاتر دارند اما به مراتب سبک تر از رقبای فولادی هستند.
🔹قدمت فیبر کربن به سال ۱۸۷۹ میلادی بر می گردد، زمانی که توماس #ادیسون نخ‌های پنبه‌ای یا نقره‌های #بامبو را در دمای بالا می‌پخت . در حقیقت ادیسون بود که #اولین بار این الیاف را اختراع کرد. الیاف کربن با #کارایی بالاتر، از اواسط دهه ۵۰ میلادی در آمریکا ساخته شد . رشته هایی با ۲۰ درصد #کربن که استحکامی بالا داشتند. این محصول یک دهه بعد در یک مرکز تحقیقاتی بریتانیایی توسعه یافت، جایی که پتانسیل استحکام فیبر کربن در آن محقق شد.
🔸فیبر کربن از فرآیندی ساخته می شود که بخشی شیمیایی و بخشی #مکانیکی است. این فرایند، با کشیدن رشته های بلند الیاف و سپس گرم کردن آنها تا دمای بسیار بالا بدون تماس با اکسیژن آغاز می شود. این فرایند گرمادهی در خلاء و بدون اکسین انجام می گیرد تا مانع از سوختن الیاف گردد. یعنی زمانی که اتم‌های داخل الیاف به شدت ارتعاش پیدا می‌کنند و بیشتر اتم‌های غیر کربنی را دفع می کنند؛الیاف خالص کربن تشکیل می شود. این باعث می شود فیبری متشکل از زنجیره های طولانی و محکم اتم های کربن به هم قفل شده و تنها چند اتم غیر کربن باقی مانده باشد. یک توالی معمولی که برای تشکیل الیاف کربن از پلی اکریلونیتریل استفاده می‌شود، شامل چرخش، تثبیت، کربن‌سازی، پردازش سطح و اندازه‌گیری است.
🔹حالا می توان گفت با این ماده ارزشمند تقریبا همه چیز می توان ساخت: قاب دوچرخه ،بال هواپیما،شفت محرک خودرو، تیغه های پروانه و #قطعات_خودرو و ... طبق تحقیقات انجام شده، کامپوزیت‌های فیبر کربنی می‌توانند وزن خودروی سواری را تا ۵۰ درصد کاهش دهند که بدون به خطر انداختن عملکرد خودرو یا #ایمنی سرنشینان، #بهره_وری سوخت را تقریباً ۳۵ درصد بهبود می‌بخشد.
🔗منبع:خبرآنلاین
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی
#مهندسی #کنترل_کیفیت
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#دانش_و_فناوری
🔻فیبرکربن، #پلیمری که ۲۰۰ سال پیش توسط توماس ادیسون ساخته شد!
🔸فیبرکربن یک #پلیمر است که به عنوان الیاف گرافیت نیز شناخته می شود. یک ماده بسیار قوی و بسیار سبک وزن که پنج برابر قوی تر از #فولاد و دو برابر سفت تر از آن است. قابلیت و برتری مهم دیگر فیبر کربن نسبت به فولاد که استفاده از آن را در تولیدات استراتژیک افزایش می دهد، وزن آن است. یعنی محصولات ساخته شده از فیبر کربن اگرچه استقامتی به مراتب بالاتر دارند اما به مراتب سبک تر از رقبای فولادی هستند.
🔹قدمت فیبر کربن به سال ۱۸۷۹ میلادی بر می گردد، زمانی که توماس #ادیسون نخ‌های پنبه‌ای یا نقره‌های #بامبو را در دمای بالا می‌پخت . در حقیقت ادیسون بود که #اولین بار این الیاف را اختراع کرد. الیاف کربن با #کارایی بالاتر، از اواسط دهه ۵۰ میلادی در آمریکا ساخته شد . رشته هایی با ۲۰ درصد #کربن که استحکامی بالا داشتند. این محصول یک دهه بعد در یک مرکز تحقیقاتی بریتانیایی توسعه یافت، جایی که پتانسیل استحکام فیبر کربن در آن محقق شد.
🔸فیبر کربن از فرآیندی ساخته می شود که بخشی شیمیایی و بخشی #مکانیکی است. این فرایند، با کشیدن رشته های بلند الیاف و سپس گرم کردن آنها تا دمای بسیار بالا بدون تماس با اکسیژن آغاز می شود. این فرایند گرمادهی در خلاء و بدون اکسین انجام می گیرد تا مانع از سوختن الیاف گردد. یعنی زمانی که اتم‌های داخل الیاف به شدت ارتعاش پیدا می‌کنند و بیشتر اتم‌های غیر کربنی را دفع می کنند؛الیاف خالص کربن تشکیل می شود. این باعث می شود فیبری متشکل از زنجیره های طولانی و محکم اتم های کربن به هم قفل شده و تنها چند اتم غیر کربن باقی مانده باشد. یک توالی معمولی که برای تشکیل الیاف کربن از پلی اکریلونیتریل استفاده می‌شود، شامل چرخش، تثبیت، کربن‌سازی، پردازش سطح و اندازه‌گیری است.
🔹حالا می توان گفت با این ماده ارزشمند تقریبا همه چیز می توان ساخت: قاب دوچرخه ،بال هواپیما،شفت محرک خودرو، تیغه های پروانه و #قطعات_خودرو و ... طبق تحقیقات انجام شده، کامپوزیت‌های فیبر کربنی می‌توانند وزن خودروی سواری را تا ۵۰ درصد کاهش دهند که بدون به خطر انداختن عملکرد خودرو یا #ایمنی سرنشینان، #بهره_وری سوخت را تقریباً ۳۵ درصد بهبود می‌بخشد.
🔗منبع:خبرآنلاین
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_مهندسی
#مهندسی #کنترل_کیفیت
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻طراحی و ساخت پلِ شگفت انگیز !
🔸سر بنجامین بیکر (۳۱مارس۱۸۴۰ - ۱۹مه۱۹۰۷) #مهندس برجسته انگلیسی در قرن نوزدهم بود. او به همراه یک مهندس خبره دیگر به نام سر جان فاولر نقشی مهم در توسعه #راه_آهن های زیرزمینی اولیه در لندن ایفا کردند.پدر بنجامین، دستیار اصلی کارخانه #آهن توندو بود. بنابراین او در خانواده‌ای #صنعتگر پرورش یافت و از نوجوانی به سمت #صنعت کشیده شد. در مدرسه چلتنهام لندن تحصیل کرد و در سن ۱۶سالگی در کارخانه آهن لندن مشغول کار شد.
🔹او سپس به #مهندسی روی آورد و #نخستین راه‌آهن زیرزمینی لندن (۱۸۶۹)، پل فورث و سد اول آسوان روی رود نیل در مصر (۱۸۹۰) را طراحی کرد.بیکر همچنین در سال۱۸۷۲ یک مجموعه مقاله تحت عنوان "استحکام آجرکاری" نوشت. بیکر و فاولر، پل فورث را طی سال‌های ۱۸۸۲ تا ۱۸۸۹ ساختند. این پل ۲۵۲۹متری سازه‌ای از جنس #فولاد بود که از حیث طراحی و کاربرد مواد و مصالح تا آن زمان نظیر نداشت. ۵۵هزار تن فولاد و ۱۸۱۲۲متر مربع سنگ گرانیت در ساخت آن به‌کار برده شد.
🔸از این‌رو در میان #مهندسان به‌عنوان "سازه شگفت‌انگیز" شهرت یافت. ۴هزار و ۶۰۰کارگر در ساخت این پل به‌کار گرفته شدند که ۹۸نفر از آنان در جریان کار جان خود را از دست دادند. به‌هنگام افتتاح این پل محدودیت‌هایی نیز لحاظ شد، از جمله محدودیت سرعت ۸۰کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۳۲کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری. محدودیت وزن برای قطارهایی که از روی پل می‌گذشتند نیز حدود یک‌هزار و ۴۰۰تن بود. این پل سال۲۰۰۲ در فهرست میراث فرهنگی #یونسکو ثبت شد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#نظارت_عالیه
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻طراحی و ساخت پلِ شگفت انگیز !
🔸سر بنجامین بیکر (۳۱مارس۱۸۴۰ - ۱۹مه۱۹۰۷) #مهندس برجسته انگلیسی در قرن نوزدهم بود. او به همراه یک مهندس خبره دیگر به نام سر جان فاولر نقشی مهم در توسعه #راه_آهن های زیرزمینی اولیه در لندن ایفا کردند.پدر بنجامین، دستیار اصلی کارخانه #آهن توندو بود. بنابراین او در خانواده‌ای #صنعتگر پرورش یافت و از نوجوانی به سمت #صنعت کشیده شد. در مدرسه چلتنهام لندن تحصیل کرد و در سن ۱۶سالگی در کارخانه آهن لندن مشغول کار شد.
🔹او سپس به #مهندسی روی آورد و #نخستین راه‌آهن زیرزمینی لندن (۱۸۶۹)، پل فورث و سد اول آسوان روی رود نیل در مصر (۱۸۹۰) را طراحی کرد.بیکر همچنین در سال۱۸۷۲ یک مجموعه مقاله تحت عنوان "استحکام آجرکاری" نوشت. بیکر و فاولر، پل فورث را طی سال‌های ۱۸۸۲ تا ۱۸۸۹ ساختند. این پل ۲۵۲۹متری سازه‌ای از جنس #فولاد بود که از حیث طراحی و کاربرد مواد و مصالح تا آن زمان نظیر نداشت. ۵۵هزار تن فولاد و ۱۸۱۲۲متر مربع سنگ گرانیت در ساخت آن به‌کار برده شد.
🔸از این‌رو در میان #مهندسان به‌عنوان "سازه شگفت‌انگیز" شهرت یافت. ۴هزار و ۶۰۰کارگر در ساخت این پل به‌کار گرفته شدند که ۹۸نفر از آنان در جریان کار جان خود را از دست دادند. به‌هنگام افتتاح این پل محدودیت‌هایی نیز لحاظ شد، از جمله محدودیت سرعت ۸۰کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۳۲کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری. محدودیت وزن برای قطارهایی که از روی پل می‌گذشتند نیز حدود یک‌هزار و ۴۰۰تن بود. این پل سال۲۰۰۲ در فهرست میراث فرهنگی #یونسکو ثبت شد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#نظارت_عالیه
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری
#فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_مهندسی
🔻قطار آویخته آلمانی، شاهکار #مهندسی ...
(با عمر بیش از 120 سال فعالیت)
🔸بیش از یک قرن گذشته، قطاری در شهر ووپرتال آلمان به حرکت درآمد که حیرت جهانیان را برانگیخت.قطاری #برقی که تنها به یک #ریل آویزان بود و هنوز مورد استفاده عمومی است.در روز اول مارس سال ۱۹۰۱، قطار آویخته در شهر ووپرتال در مسیری به طول ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متر به حرکت درآمد.
🔹ایده ساخت این قطار را #مهندس جوانی بنام “کارل اویگن لانگن” تحقق بخشید که کارخانه چغندر قند پدرش را به ارث برده بود و در محله "دویتس" شهر کلن نیز کارخانه واگن‌سازی موفقی راه‌اندازی کرده بود.اما ایده ساخت این قطار دقیقا به نحوه جابه‌جایی و حمل چغندر در درون کارخانه برمی‌گردد.
🔸برای تامین برق این قطار در سال ۱۸۹۷ میلادی یک کارخانه برق در محله "ابرفلد" شهر تاسیس شد.طول ریل این قطار در مسیر ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متری بالغ بر ۲۸ کیلومتر است.که ۲۶ کیلومتر و ۶۰۰ متر آن برای حمل مسافر و یک کیلومتر و ۴۰۰ متر آن برای کاربرد داخلی است.مسیر قطار دارای ۲۰ ایستگاه با حد فاصل به طور متوسط ۷۰۰ متر و طراحی‌های زیبا است.
🔹طول ایستگاه‌ها ۲۵ متر است که مسافر با گذر از پله‌ها به سطح آن می‌رسد.پایه‌هایی که ریل قطار به آنها نصب شده است از ۲۱ متر تا ۳۳ متر ارتفاع دارند.با وجود تلاش #مهندسان شرکت "MAN" که در عرصه #فولاد و پل سازی فعال است، برای #استاندارد_سازی تولید پایه‌ها، برخی از آنها فقط برای استفاده در یک محل خاص ساخته می‌شوند.
🔸جالب است #بدانیم بهره‌برداری از نسل پانزدهم قطارهای آویخته با طراحی مدرن و سرعت تا ۶۰ کیلومتر در ساعت، از سال ۲۰۱۶ آغاز شده است.این قطار امروز به نماد این شهر تبدل شده است و از سال ۱۹۹۷ نیز جزو آثار تاریخی و میراث فرهنگی آلمان محسوب می‌شود.
🔗منبع: bitrun.ir
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#فنی_مهندسی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_مهندسی
🔻قطار آویخته آلمانی، شاهکار #مهندسی ...
(با عمر بیش از 120 سال فعالیت)
🔸بیش از یک قرن گذشته، قطاری در شهر ووپرتال آلمان به حرکت درآمد که حیرت جهانیان را برانگیخت.قطاری #برقی که تنها به یک #ریل آویزان بود و هنوز مورد استفاده عمومی است.در روز اول مارس سال ۱۹۰۱، قطار آویخته در شهر ووپرتال در مسیری به طول ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متر به حرکت درآمد.
🔹ایده ساخت این قطار را #مهندس جوانی بنام “کارل اویگن لانگن” تحقق بخشید که کارخانه چغندر قند پدرش را به ارث برده بود و در محله "دویتس" شهر کلن نیز کارخانه واگن‌سازی موفقی راه‌اندازی کرده بود.اما ایده ساخت این قطار دقیقا به نحوه جابه‌جایی و حمل چغندر در درون کارخانه برمی‌گردد.
🔸برای تامین برق این قطار در سال ۱۸۹۷ میلادی یک کارخانه برق در محله "ابرفلد" شهر تاسیس شد.طول ریل این قطار در مسیر ۱۳ کیلومتر و ۳۰۰ متری بالغ بر ۲۸ کیلومتر است.که ۲۶ کیلومتر و ۶۰۰ متر آن برای حمل مسافر و یک کیلومتر و ۴۰۰ متر آن برای کاربرد داخلی است.مسیر قطار دارای ۲۰ ایستگاه با حد فاصل به طور متوسط ۷۰۰ متر و طراحی‌های زیبا است.
🔹طول ایستگاه‌ها ۲۵ متر است که مسافر با گذر از پله‌ها به سطح آن می‌رسد.پایه‌هایی که ریل قطار به آنها نصب شده است از ۲۱ متر تا ۳۳ متر ارتفاع دارند.با وجود تلاش #مهندسان شرکت "MAN" که در عرصه #فولاد و پل سازی فعال است، برای #استاندارد_سازی تولید پایه‌ها، برخی از آنها فقط برای استفاده در یک محل خاص ساخته می‌شوند.
🔸جالب است #بدانیم بهره‌برداری از نسل پانزدهم قطارهای آویخته با طراحی مدرن و سرعت تا ۶۰ کیلومتر در ساعت، از سال ۲۰۱۶ آغاز شده است.این قطار امروز به نماد این شهر تبدل شده است و از سال ۱۹۹۷ نیز جزو آثار تاریخی و میراث فرهنگی آلمان محسوب می‌شود.
🔗منبع: bitrun.ir
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
Telegram
attach 📎