💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #انواع #لامپ #خودرو #P21W

👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #انواع #لامپ #خودرو #H1

👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #انواع #لامپ #خودرو #H3

👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹خودروی خود را با باک خالی نرانید!🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین

برخی افراد نشان‌دهنده‌ی بنزین خودرویشان را به منزله‌ی گیر دادن‌های والدینشان می‌بینند! روشن و خاموش شدن چراغ باک بنزین همانند پدر یا مادرتان است که به شما می‌گویند اتاقتان را تمیز کنید؛ اما سماجت (خودرو جنوب خودرویتان مبنی بر سوخت‌گیری دوباره را نادیده نگیرید زیرا با تمام شدن بنزین به‌طور بالقوه به خودروی خود آسیب می‌زنید.

@KhodroJonoobiR
همه‌ی ما در شرایطی بوده‌ایم که در حال رانندگی بوده و احتمالاً آهنگی نیز در حال پخش شدن است و ناگهان چراغ بنزین شروع به چشمک زدن می‌کند و این موضوع همه‌ی لذت‌های شما را خراب می‌کند (خودرو جنوب زیرا باید هرچه سریع‌تر به پمپ‌بنزین مراجعه کنید. کدام‌یک از این افراد هستید؟ دسته‌ای که واقعاً عصبی می‌شوند و یا افرادی که کاملاً ریلکس بوده و فکر می‌کنند که چراغ باک خالی یعنی یک پیشنهاد دوستانه!
@KhodroJonoobiR

صرف‌نظر از نوع خودرویی که دارید باید نکاتی را دراین‌باره ذکر کنیم. چراغ هشدار سوخت نشان می‌دهد که خودرو از سوخت (خودرو جنوب رزرو استفاده می‌کند. این مقدار از سوخت حدود 10 تا 15 درصد ظرفیت باک سوخت است. شما می‌توانید با استفاده از مصرف سوخت متوسط خودرو میزان سوخت باقی‌مانده را محاسبه نمایید اما ایده‌ی بهتر این است که ریسک استفاده از خودرو تا آخرین قطره‌ی بنزین را به جان نخرید.

درحالی‌که ایستادن در کنار جاده و منتظر ماندن برای یدک‌کش و یا پیاده رفتن برای رسیدن به نزدیک‌ترین پمپ‌بنزین با دبه‌ای در دست به حد کافی شرمنده کننده است، نگرانی جدی دیگری وجود دارد که می‌تواند کیف پولتان را تحت تأثیر قرار دهد! و آن گران‌تر از یک باک سوخت خواهد بود.
@KhodroJonoobiR

در باک سوخت خودرو وسیله‌ای وجود دارد که پمپ سوخت نامیده می‌شود. این پمپ‌بنزین را از باک به پیشرانه می‌فرستد. پمپ سوخت به منظور خنک و روان ماندن به بنزین متکی است. راندن خودرو با سوخت کم به این معنی است که پمپ روان نمانده و در این زمان ریسک داغ شدن بیش‌ازحد ایجاد می‌شود. بدترین سناریویی که ممکن است پیش بیاید خرابی پمپ است.
@KhodroJonoobiR

تعمیر این پمپ هزینه‌ی زیادی را به مالک تحمیل می‌کند. خرابی پمپ سوخت به کارایی پایین خودرو مخصوصاً شتاب‌گیری ناهنجار آن و یا حتی عدم روشن شدن خودرو منجر می‌شود.

پمپ سوخت خودرو همچنین داری فیلتر سوختی است که اگر با باک خالی خودرو را برانید به سرعت کثیف می‌شود. زمانی که رسوبات و لجن‌های سوخت به کف باک فرو بروند فیلتر سوخت می‌تواند به سرعت مسدود شود که این نیز پیامدهای هزینه‌بر زیادی را در پی خواهد داشت.

@KhodroJonoobiR
نادیده گرفتن هشدار کمبود سوخت خودرو در کل ایده‌ی بدی است و راندن خودرو با این شرایط می‌تواند باعث مشکلات جدی و گران در بخش سیستم سوخت‌رسانی خودرویتان شود. بار بعدی که چراغ باک خودرو روشن شد حتماً در سریع‌ترین زمان به پمپ‌بنزین مراجعه کنید.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین


👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین


👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹جزئیات سیستم هیبریدی چندمرحله‌ای لکسس LS 500h🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #جدید #ژاپنی #خودرو #لکسس #سیستم #هیبریدی

#KhodroJonoob #Lexus #LS500h #Multi_Stage_Hybrid 2017


لکسس Ls 500h چند هفته‌ی دیگر در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 رونمایی خواهد شد و از جدیدترین سیستم هیبریدی چندمرحله‌ای این شرکت بهره خواهد برد. لکسس گفته این سیستم راندمان بیشتر، شتاب (خودرو جنوب) گیری بهتر و احساس لذت‌بخش بالاتری برای راننده دارد. این سیستم همچنین به LS 500h اجازه می‌دهد تا در حالت الکتریکی به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسد.

@KhodroJonoobiR
لکسس می‌گوید پاسخ پدال گاز بهبود یافته و دور پیشرانه در سرعت‌های بالا پایین‌تر بوده و کنده شدن خودرو از زمین با احساس (خودرو جنوب) بهتری صورت می‌گیرد. این امر به وسیله‌ی وسیله‌ی تعویض چهار مرحله‌ای میسر شده که به قوای محرکه‌ی هیبریدی لکسس اضافه شده است. سیستم هیبریدی LS 500h از یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری و دو واحد الکتریکی تشکیل شده است.

@KhodroJonoobiR
این سیستم تعویض چهار مرحله‌ای جدید بنا به ادعای لکسس بسیار پیشرفته بوده قادر است تا احساس یک گیربکس 10 سرعته ی (خودرو جنوب) متصل به پیشرانه‌ی غیرهیبریدی و توئین توربوی LS 500 را همانندسازی کند. شتاب گیری خودرو خطی، مستقیم و ادامه‌دار است.
@KhodroJonoobiR
این اولین باری نیست که لکسس از سیستم هیبریدی چندمرحله‌ای استفاده می‌کند. این سیستم قبلاً در LC 500h نیز بکار رفته است. یکی از نویسنده‌های Motor1 این سیستم را لذت‌بخش توصیف نموده و گفته (خودرو جنوب) احساس آن خیلی با LC 500 استاندارد تفاوتی ندارد. البته او گفته که شما هنوز هم مکث آنی بین فشار پدال گاز و احساس عکس‌العمل خودرو را مشاهده خواهید کرد.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹مزایا و معایب پیشرانه‌های 3 سیلندر🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #مزایا #معایب #موتور #پیشرانه #3سیلندر

#KhodroJonoob 🚗 #Engine #3Cylinder #Cars 🛠


پیشرانه‌های 3 سیلندر قبلاً در خودروهای Kei زیادی بکار رفته‌اند اما هم‌اکنون نیز شاهد بازگشت این خودروها به هاچبک های مدرن هستیم. ما تصمیم گرفتیم تا نگاهی به نقاط قوت و ضعف این پیشرانه‌ها بیندازیم.

🚘 @KhodroJonoobiR
اگرچه پیشرانه‌های 3 سیلندر بکار رفته در خودروهای خشنی چون Geo Metro و دایهاتسو Charade بدنام بودند اما پیشرفت‌های صورت گرفته در بحث توازن و آسایش این پیشرانه‌ها باعث شده تا بازهم شاهد بازگشت این پیشرانه‌ها باشیم. به لطف خودروسازهایی چون فولکس‌واگن، هوندا و ب ام و، پیشرانه‌های 3 سیلندر این روزها در خودروهای بی‌شماری عرضه می‌شوند. یکی از خارق‌العاده‌ترین پیشرانه‌های 3 سیلندر نمونه‌ی 40 کیلوگرمی نیسان با قدرت 400 اسب بخار است که برای خودروی لمانز Zeod RC تدارک دیده شده است.

🚘 @KhodroJonoobiR
علیرغم این فعالیت دوباره، مت رابینسون اخیرا با هوندا سیویک جدید مجهز به پیشرانه‌ی 3 سیلندر 1 لیتری رانندگی کرده و به جرئت می‌توان گفت نظرات او درباره‌ی این پیشرانه متناقض بوده است. اگرچه خروجی این پیشرانه عدد قابل‌احترام 127 اسب بخار است اما این نویسنده گفته که در زمان سکون و روشن بودن پیشرانه شاهد لرزش ناخواسته‌ی پیشرانه هستیم که وارد کابین نیز می‌شود. در کل هنگام رانندگی نیز فقدان نرمی عمومی خودرو احساس می‌شود؛ بنابراین قبل از اینکه پیشرانه‌های 3 سیلندر شروع به حکمرانی در کلاس هاچبک ها بکنند، بیایید نگاهی به جنبه‌های خوب و بد این پیشرانه‌ها بیندازیم.

🚘 @KhodroJonoobiR
یک پیشرانه‌ی 3 سیلندر اساساً همان پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی بوده که به دو نیم تقسیم شده است. معمولاً در پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی، دو سیلندر بیرونی‌تر به نقطه مرگ بالا رسیده و چهار سیلندر دیگر زوایای خاص چرخش به منظور توازن نیروهای اولیه، ثانویه و گشتاور چرخشی پیشرانه را به دست می‌آورند.
🚘 @KhodroJonoobiR

در یک پیشرانه‌ی 3 سیلندر، پیستون اول (پیستون جلویی) به نقطه مرگ بالا رسیده درحالی‌که دوتای دیگر 120 درجه دورتر از نقطه مرگ بالا یا پایین هستند. معنی سخن این است که نیروهای اولیه و ثانویه به‌صورت عمودی بالانس شده‌اند اما گشتاور بالای پیستون‌های متقابل همانند پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی در یک راستا یا اتحاد نیستند. به جای آن پیشرانه تلاش می‌کند تا طبیعتاً بچرخد؛ بنابراین برای جلوگیری از این کار یک شفت متوازن کننده برای خنثی کردن نیروی چرخشی لازم است.

🚘 @KhodroJonoobiR
عدم توازن گشتاور که در پیشرانه‌های 5 سیلندر خطی نیز به چشم می‌خورد باعث می‌شود سروصدای زیادی از پیشرانه برخیزد. این امر به خاطر وزن شفت متوازن کننده‌ای است که باعث می‌شود میل‌لنگ در برابر آن کار کند. این موضوع باعث می‌شود پیشرانه‌های 3 سیلندر نسبت به برادران متوازن‌تر خود لرزش بیشتری داشته باشند.
🚘 @KhodroJonoobiR

همچنین به دلیل این حقیقت که جرقه در هر 240 درجه رخ می‌دهد، یاتاقان‌های میل‌لنگ در فضای 120 درجه‌ای جدای از هم قرار بگیرند. این ویژگی تقابلی در نهایت منجر به عدم نرمی و ایجاد لرزش‌های زیاد در پیشرانه‌های 3 سیلندر می‌شود. رفتار خشن این نوع پیشرانه‌ها در سرعت‌های پایین پیشرانه محسوس‌تر خواهد بود زیرا یکی از مراحل احتراق داخل سیلندر رخ نمی‌دهد.

🚘 @KhodroJonoobiR
علیرغم این ضعف‌ها، پیشرانه‌های 3 سیلندر به دلایل زیادی مورد استفاده قرار می‌گیرند. اول از همه اینکه پیشرانه‌های یاد شده سبک‌وزن و جمع‌وجور بوده و همین امر باعث می‌شود تا در پلتفرم‌های زیادی مورد استفاده قرار بگیرند. برای مثال ب ام و از پیشرانه‌ی 3 سیلندر مینی در خودروی هیبریدی و اسپورت خود یعنی i8 استفاده می‌کند.
🚘 @KhodroJonoobiR

در بحث پرفورمنس، یک سیلندر کمتر نسبت به پیشرانه 4 سیلندر خطی استاندارد باعث کاهش اصطکاک قطعات محرک می‌شود. این فاکتور به همراه حجم کمتر پیشرانه باعث مصرف سوخت کم می‌شود.
🚘 @KhodroJonoobiR

راز آنجایی که غالباً مدل‌های پایه‌ی خودروها با پیشرانه 3 سیلندر عرضه می‌شوند، این موضوع محتمل است بسته به اینکه جهت‌گیری خودروسازها چگونه باشد، از این پیشرانه‌ها بیشتر استفاده شود.
🚘 @KhodroJonoobiR

این پیشرانه‌ها در مقایسه با نسخه‌های 4 سیلندر هزینه‌ی ساخت کمتری دارند بنابراین احتمال استفاده‌ی فراوان از این پیشرانه‌های کم‌حجم تا زمان پیشرفت‌های آتی وجود دارد. هرچند به نظر می‌رسد این آینده با توجه به عادات ما چندان روشن نباشد زیرا ما خواهان پیشرانه‌های آرام‌تر هستیم.


‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹آشنایی با کد اتاق های مختلف مرسدس بنز🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات #مقالات_آموزشی #تاریخچه #کدشاسی #کداتاق #مرسدس #بنز

#KhodroJonoob 🚗 #Mercedes #Benz #Chassis_Code

یکی از کارهایی که هر آلمانی‌بازی در طول زندگیش باید آن را انجام دهد، یاد گرفتن کدهای مختلف محصولات مرسدس است! کاری به ظاهر ساده که البته کار هر کسی نیست چون مانند کدهای مختلف (خودروجنوب ب ام و یاد گرفتنش صبر و حوصله زیادی می طلبد . . .

قبل از آنکه به سراغ جدول کدها برویم باید چندین نکته را یادآوری کنیم:

🔹1. امروزه تقریبا یک سوم محصولات مرسدس، نامشان با حجم واقعی انجین شان یکی است؛ مثلا تا قبل از سال 2000 اگر کسی از ما می پرسید که C180 چه پیشرانه ای دارد بلافاصله می گفتیم 1.8 لیتری. یا در سال 2002 اگر می گفتند چه انجینی روی E500 قرار گرفته با خیال راحت می گفتیم (خودروجنوب 5.0 لیتری. ولی این روزها باید خیلی محتاطانه جواب این سوالات را بدهیم چون مدلهای جدید C180 پیشرانه 1.6 لیتری دارد و E500 هم 4.7 لیتری!

🔸2. گاهی اوقات دلیل برخی نام ها را فقط خود مرسدس می داند و بس؛ مثلا به نام A45 AMG دقت کنید. از آنجایی که این هاچبک اسپرت پیشرانه 2.0 لیتری TwinPower Turbo دارد پس اگر 45 را در هر عددی (خودروجنوب ضرب یا تقسیم، جمع یا تفریق و حتی توان یا جذر هم بگیریم بازهم نمیتوان از روی عدد 45 به حجم انجین واقعی آن پی برد. اما اگر از مرسدس بپرسید می بینید که دلیل بسیار ساده ای دارد. این خودرو در چهل و پنجمین سال تاسیس AMG ساخته شده، فقط همین!

🔹3. اکثر محصولات مرسدس با کد W شروع می شوند؛ W برای خودروهای سواری 4 در (سدان) و 5 در (ون یا هاچبک (خودروجنوب یا شاسی بلند) مرسدس است.

🔸4. اگر اول کد محصولی با حرف S شروع می شد یعنی با یک خودروی استیشن (Estate/Wagon) سروکار داریم.

🔹5. اگر اول کد محصولی با حرف V شروع می شد، یعنی خودروی موردنظر فاصله محوری بیشتری نسبت به مدلهای استانداردش دارد. معمولا ثروتمندان چینی پای ثابت این محصولات مرسدس هستند. (خودروجنوب مثل C کلاس لانگ یا E کلاس لانگ.

🔸6. برای مدل های کوپه از C استفاده می کنیم ولی برای مدل های کانورتیبل A را بکار می بریم؛ مدل های رودستر را هم (خودروجنوب با حرف R شروع می کنیم.

🔹7. گاهی اوقات مرسدس کد محصولش را براساس طراحی خودرو نامگذاری می کند؛ مثلا همه ما انتظار داریم که کد CLA (چون خودرویی سدان است) باید با حرف W شروع شود ولی چنین نیست! مرسدس می گوید که CLA (خودروجنوب یک کوپه چهار در است پس باید همانند کوپه ها نامگذاری شود لذا کد آنرا با حرف C شروع کرده.

🔸8. برای کراس اورها از حرف X یا همان ضربدر (Cross) استفاده می کنیم؛ همچنین مرسدس معتقدست که شوتینگ (خودروجنوب برک ها هم در کلاس کراس اور جای دارند پس اول کد آنها نیز حرف X را بکار می بریم.

🔹9. مراقب تغییر کدها در یک نسل خاص باشید؛ مثلا به اعداد سه رقمی E-class در جدول زیر دقت کنید. درحالیکه هر سه مدل سدان و لانگ و تورینگ E-class عدد 212 را دارند اما کوپه و کابریوی آن با 207 نامگذاری شده اند. این تغییر کد خیلی به ندرت اتفاق می افتد اما دلیلش چیست؟ وقتی مرسدس در ساخت خودرویی جدید، بیش از اندازه از جزییات نسل قبلی اش استفاده (خودروجنوب کند، کد آن را هم تغییر می دهد. اگر دوباره به جدول زیر دقت کنیم، می بینیم که این اتفاق برای مدلهای کوپه و کابریوی S-class هم رخ داده و بجای 222 برای آنها از عدد 217 استفاده شده؛ (خودروجنوب این یعنی S-class کوپه و کابریو براساس CL های سابق (W216) ساخته می شوند نه براساس S جدید (W222).


مدل نسل فعلی از سال کد
A-class سوم 2012 W176
B-class دوم 2012 W246

🔹C-class Sedan

W205
C-class Long چهارم 2014 V205
C-class T-Modell چهارم 2014 S205
C-class Coupe چهارم 2015 C205
C-class Cabrio چهارم 2015 A205

🔹E-class Sedan
نهم 2010 W212
E-class Long نهم 2010 V212
E-class T-modell نهم 2010 S212
E-class Coupe نهم 2010 C207
E-class Cabrio نهم 2010 A207

🔹S-class Sedan
ششم 2013 W222
S-class Long ششم 2013 V222
S-class Pullman ششم 2015 VF222
S-class Coupe ششم 2014 C217
S-class Cabrio ششم 2014 A217
SL-Class ششم 2012

R231
SLK-class سوم 2011 R172
SLS AMG یک نسل 2010 C197
CLA

🔹اول
C117

CLS Sedan
دوم 2011 C218
CLS Shooting Brake دوم 2012 X218

G-Class


🔹دوم
W463
M-Class سوم 2011 W166

GL-Class
دوم 2012 X166
GLA-Class اول 2013 X156
GLK-Class اول 2008 X204
V-Class سوم 2014

W447

🔹🔹🔹🔹توربوشارژر و سوپرشارژر الکتریکی چیست؟🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #توربوشارژر #سوپرشارژر #الکتریکی

#KhodroJonoob 🚗 #Electric #Turbocharger #SuperCharger #Cars

تعداد زیادی از خودروهای جدید در حال فروش با پیشرانه‌های توربو عرضه می‌شوند تا بتوانند مصرف سوخت کم و عملکرد بهتری را ارائه دهند. این تکنولوژی سالیان سال است که وجود دارد اما تعداد محدودی از (خودروجنوب خودروسازان در حال حاضر از توربوشارژرهای الکتریکی در خودروهای خود استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها چگونه کار می‌کنند؟ با ما باشید تا پاسخ این سؤال‌ها را بیابید.

🚘 @KhodroJonoobiR
خب در ابتدا بیایید یک‌بار دیگر طرز کار توربوها و سوپرشارژرها را با همدیگر مرور کنیم.

پیشرانه‌ها با سوزاندن مخلوط هوا و سوخت قدرت تولید می‌کنند. هرچقدر که این مخلوط سریع‌تر بسوزد قدرت بیشتری تولید می‌شود. توربوشارژرها و سوپرشارژرها هوای بیشتری را به داخل پیشرانه می‌فرستند و به آن اجازه می‌دهند تا سوخت بیشتری را سوزانده و قدرت بیشتری تولید کند. (خودروجنوب سوپرشارژرها توسط یک پولی از سوی پیشرانه کار می‌کنند درحالی‌که توربوها از گازهای پرفشار اگزوز برای چرخش توربین سود می‌برند.

🚘 @KhodroJonoobiR
سوپرشارژرها مستقیماً توسط خود پیشرانه کار می‌کنند و به عنوان نتیجه به تولید قدرت آنی کمک می‌کنند. توربوها بیشتر تمایل دارند تا کم‌مصرف و با راندمان بالا باشند زیرا انرژی تلف شده‌ی اگزوز داغ را ب(خودروجنوب ه قدرت مفید تبدیل می‌کنند. هرچند، پس از فشار پدال گاز، اندکی طول می‌کشد تا توربین به چرخش درآید به این معنی که تحویل نرم قدرت در پیشرانه‌های توربو به اندازه‌ی نسخه‌های مجهز به سوپرشارژر نیست. ما این تأخیر را با عنوان لگ توربو می‌شناسیم.
🚘 @KhodroJonoobiR

خب با این مقدمه‌ی ساده به بحث خودمان برمی‌گردیم. توربوهای الکتریکی به منظور ترکیب کارایی سیستم‌های توربو با پاسخ سریع سوپرشارژرها و حذف لگ توربوها طراحی شده‌اند. این سیستم‌ها، توربوی سنتی را با کمپرسور هوای الکتریکی کوچکی ترکیب کرده‌اند. این کمپرسور با استفاده از پیشرانه‌ی قدرتمندی کار می‌کند. زمانی که پدال گاز فشار داده می‌شود، پیشرانه‌ی یاد شده کمپرسور هوا را مجبور به ورود آنی هوای سرد به داخل پیشرانه می‌کند.(خودروجنوب این موضوع تحویل نرم قدرت را حتی پیش از آنکه توربوی پیشرانه سرعت گیرد تضمین می‌کند. زمانی که توربوشارژر مرسوم به حدی کافی دور گرفت، سیستم الکتریکی به منظور صرفه‌جویی در مصرف انرژی خاموش می‌شود.

🚘 @KhodroJonoobiR
اولین خودروی تولیدی که از این تکنولوژی استفاده کرده آئودی SQ7 می‌باشد. سیستم توربوی الکتریکی در پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی دیزلی این خودرو بکار رفته و خروجی 435 اسب بخاری پیشرانه باعث ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.8 ثانیه‌ای می‌شود.

🚘 @KhodroJonoobiR
ولوو سیستم جایگزینی را توسعه داده که هوای فشرده شده را در محفظه‌ای در زیر پیشرانه ذخیره می‌کند. (خودروجنوب زمانی که شتاب آنی خودرو نیاز باشد یک سوپاپ باز شده و این هوای پرفشار به خود توربو راه یافته و باعث چرخش سریع توربین می‌شود. این سیستم در مدل‌های دیزلی D5 ولوو S90، V90 و XC90 بکار رفته و به کاهش بیش از نیم ثانیه‌ای شتاب‌های صفر تا 100 کیلومتر در ثانیه‌ی مدل‌های یاد شده کمک کرده است.
🚘 @KhodroJonoobiR
اما تا به اینجا از مزیت‌های توربوهای الکتریکی صحبت کردیم. آیا این سیستم‌ها نقاط ضعفی هم دارند؟ هدف این (خودروجنوب سیستم‌ها بیش از آنکه کاهش مصرف سوخت یا آلاینده‌ها باشد، افزایش پرفورمنس خودرو است. البته می‌توان این سیستم را در زمانی که موردنیاز نیست خاموش کرد و همین امر به خودرو اجازه می‌دهد تا حداکثر راندمان را داشته باشد.

🚘 @KhodroJonoobiR
همانند هر تکنولوژی جدیدی، توربوشارژرهای الکتریکی نیز تا زمانی که متداول‌تر شوند، کاملاً گران‌بها خواهند ماند. همچنین میزان اعتماد و اطمینان این سیستم‌ها نیز ناشناخته است. از سوی دیگر می‌توان(خودروجنوب گفت استفاده از توربوهای الکتریکی راهی به طرف افزایش عمر پیشرانه‌های احتراق داخلی است درحالی‌که بی‌شک صنعت خودرو نیازمند حرکت به‌سوی خودروهای کاملاً الکتریکی می‌باشد.

شاید تبلیغاتی را دیده باشید که در آن ادعا می‌شود توربوهای الکتریکی قادر هستند عملکرد و مصرف سوخت را بهبود بخشند. متأسفانه قریب به اتفاق این قطعات افترمارکتی نمی‌توانند این کارها را انجام دهند.
اکثر این قطعات از فن‌های کوچکی تشکیل شده‌اند که خیلی بی‌شباهت به فن‌های خنک‌کننده‌ی رایانه نبوده(خودروجنوب و هوا را به داخل پیشرانه منتقل می‌کنند. هرچند برای تولید قدرت توسط پیشرانه، هوا باید با فشار بالا به داخل سیلندرها تزریق شود. هرچقدر فشار هوا بالاتر باشد خروجی پیشرانه نیز بالاتر خواهد بود.

🔹🔹🔹🔹آشنایی با روغن موتور🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #روغن_موتور

#KhodroJonoob 🚗 #Oil #Engine #Cars

🔸روغن موتور چیست؟
روغن موتور از ترکیب روغن پایه نفتی به اضافه ادتیوها بدست می آید.

🔹وظایف مهم روغن موتور عبارتست از:
روانکاری(کاهش دهنده اصطکاک بین قطعات)، کاهش سایش قطعات موتور، شست و شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات،(خودروجنوب آب بندی کامل بین سیلندر و پیستون، خنک نمودن قطعات داخلی موتور، کارکرد بهینه قطعات،متحرک موتور در دماهای مختلف و محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی و ضربه گیری.
🚘 @KhodroJonoobiR

طبیعی است با توجه به ترکیب گفته شده در خصوص ساختارروغن موتور، کیفیت آن را وابسته به افزودنیهای آن بدانیم و هم اینکه دقت کنیم تشخیص کیفیت مواد افزودنی با دیدن، استنشاق و لمس کردن(خودروجنوب امکانپذیر نمی باشد. باید به این نکته توجه کنیم روغن موتور در مدت زمان مشخصی از کارکرد خودرو باید تعویض گردد، زیرا مواد افزودنی خواص خود را طی عملکرد از دست می دهند.
🚘 @KhodroJonoobiR

🔸نقش مواد افزودنی اصلی به موتور:
1) مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی. به جریان روغن موتور کمک می کند.
2) مواد ضد اکسیداسیون از اکسیداسیون روغن و درنهایت تشکیل لجن جلوگیری می نماید.
3) مواد صابونی(پاک کنند) برای (خودروجنوب پاکیزه نگهداشتن موتور استفاده می شود، چون آلودگیهای مختلف را در حالت معلق نگه می دارد و مانع از نشستن آنها بر روی قطعات موتور میشود
4) مواد ضد خوردگی
5) مواد ضد زنگ
6) مواد ضد کف کردن روغن
7) مواد کاهش دهنده اصطکاک

🔹استانداردهای API برای موتورهای بنزینی :
دسته وضعیت سرویس
SL جاری برای همه موتورهای خودرو در حال حاضر مورد استفاده است. معرفی شده در 2001. روغن SL برای ارائه عملکرد بهتر در دمای بالا طراحی شده و روغن کمتری مصرف می شود.
SJ جاری برای موتورهای سال های 2001 و قدیمی تر
SH منسوخ برای موتورهای سال های 1996 و قدیمی تر
SG منسوخ برای موتورهای سال های 1993 و قدیمی تر
SF منسوخ برای موتورهای سال های 1988 و قدیمی تر
SE منسوخ برای موتورهای(خودروجنوب سال های 1979 و قدیمی تر
SD منسوخ برای موتورهای 1971 و قدیمی تر
SC منسوخ برای موتورهای 1967 و قدیمی تر
SB منسوخ برای موتورهای بزرگتر است. فقط در زمانی که به طور خاص توسط سازنده توصیه شود.
SA منسوخ برای موتورهای قدیمی تر. فقط در زمانی که به طور خاص توسط سازنده توصیه شود.


🚘 @KhodroJonoobiR

🔸طبقه بندی روغن موتور :
1) از نظر کیفیت
2) از نظر غلظت
طبقه بندیهای گوناگونی دردنیا متداول است که اغلب تولید کنندگان بر اساس استاندارد یکی از موسسات API , USMSCCMC , محصولات خود را معرفی میکنند. و متداولترین آن طبقه بندی انجمن نفت آمریکاست.

الف) طبقه بندی انجمن نفت آمریکا (API: American petroleum institute)
حرف اول، معرف نوع موتور محل مصرف ( حرف C برای خودروهای دیزلی و حرف S برای برای خودروهای بنزینی) و حرف دوم، نشان دهنده سطح کیفیت روغن خواهد بود. به این مفهوم که حرف A پایینترین سطح کارایی را نشان می دهد و با بالا رفتن حروف سطح کارایی نیز افزایش خواهد (خودروجنوب یافت. مانند SG , SJ , SLSM , ,… سطوح کارایی بالاتر، نشان از میزان افزودنیهای بیشتر در روغن بوده و در تست آزمایشگاهی و عملکردی، شرایط حادتری را تحمل می کنند. افزودنیهای مختلف، مقاومت روغن را برای شرایط سخت حراری و فشار زیاد موتور بهینه می کنند.

ب) طبقه بندی بر اساس ارتش آمریکا و انگلیس USMS ; United state military یا MIL-L ; Military lubricant و به معنای روغن روان کننده از نظر طبقه بندی نظامی است. (از بالا به پایین افزایش کیفیت)
MIL-L-2104A
MIL-L-2104B
MIL-L-2104C
MIL-L-2104D و…
MIL-L-212-60C
MIL-L-45199B
MIL-L-46115
MIL-L-46152A
MIL-L-46152B و…
ج) طبقه بندی سازندگان اتومبیل کشورهای بازار مشترک اروپا که مخفف آن به فرانسه (CCMC) نامیده می شود.
CCMC G1
CCMC G2
CCMC G3 و…
البته طبقه بندیهای دیگری (خودروجنوب نیز وجود دارد که عمومیت ندارند؛ مانند طبقه بندی شرکت فلکس واگن (VW) یا شرکت مان (man).
🚘 @KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹چرا برخی موتورها ترکیبی از انژکتور مستقیم و پورت به کار می‌برند؟🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #موتور #انژکتور

#KhodroJonoob 🚗 #Engine #Direct_Injection #Cars 🛠


در حال حاضر نیمی از مجموعه خودروها و تراک‌های جدید در ایالات متحده مجهز به انژکتور مستقیم سوخت یا GDI هستند؛ به این معنا که بنزین مستقیماً به درون محفظه احتراق پاشیده می‌شود.امّا نوآوری بعدی موتور خودروها، وارد کردن سوخت از دو مسیر مجزاست و برخی از خودروسازان، هم‌اکنون نیز پیشرانه‌های خود را هر دو نوع انژکتور مستقیم و پورت همراه کرده‌اند. تویوتا این تکنولوژی را بیش از یک دهه پیش در یک V-6 با عنوان سیستم انژکتور D-4S معرفی کرده‌ است (خودروجنوب و در حال حاضر، از آن در پیشرانه‌هایی چون 2.0 لیتری چهار سیلندر تخت (که توسط سوبارو ساخته می‌شود)، 3.5 لیتری V-6 و 5.0 لیتری V-8 بهره می‌برد. ضمن اینکه آئودی نیز از این تکنولوژی در موتور‌های 3.0 لیتری V-6 و 5.2 لیتری V-10 استفاده می‌کند.
🚘 @KhodroJonoobiR

حکمران کنونی این نوع تکنولوژی در خودروسازی، فورد با سیستم انژکتور سوخت دوگانه، انژکتور مستقیم با فشار بالا (DI) و انژکتور پورت با فشار پایین (PI) است. فورد این تکنولوژی را در موتورهای بنزینی تنفس طبیعی و با القای اجباری V-6 و V-8 با حجم موتور بین 2.7 تا 5.0 لیتر به کار می‌برد. همچنین مدل ۲۰۱۷ از F-150 رپتور پیکاپ و سوپرماشین GT، هر دو از پیشرانه جدید 3.5 لیتری اکوبوست V-6 استفاده می‌کنند. مدل پایه F-150 نیز اتکای زیادی به(خودروجنوب این تکنولوژی با استفاده از پیشرانه‌های انژکتور دوگانه، از جمله موتور پایه 3.3 لیتری V-6 و آپشن‌های 2.7 و 3.5 لیتری اکوبوست V-6 دارد. موتور جدید 5.0 لیتری V-8 که پیشرانه مدل ۲۰۱۸ از موستانگ GT را تشکیل می‌دهد، آخرین پیشرانه‌ای است که فورد استفاده از این تکنولوژی را برای آن اعلام کرده است.
🚘 @KhodroJonoobiR
🔸اصول کلی

قبل از اینکه به مزایای همکاری PI و DI بپردازیم، شاید بهتر است اندکی مقدمه‌چینی داشته باشیم. برخلاف آنچه در فیلم‌ها به هنگام آتش‌گرفتن ماشین‌ها مشاهده می‌شود، در واقعیت (خودروجنوب چیزی به نام «انفجار خود به خودی» وجود ندارد؛ چرا که بنزین مایع، آتش نمی‌گیرد و رساندن سوخت از محل باک به احتراق در درون موتور، یک فرآیند دو مرحله‌ای است.

گام اول، ایجاد قطرات ریز از سوخت یا اتمیزاسیون، به وسیله گذراندن بنزین با فشار پمپ، از طریق روزنه‌های بسیار کوچک انژکتور است. مطالعه‌ای که توسط مهندسان «هیتاچی» انجام شده، (خودروجنوب نشان می‌دهد که فشار 1000 psi برای سوختی که از طریق روزنه‌های انژکتور با قطر بین 0.006 تا 0.011 اینچ (152 تا 279 میکرون) خارج می‌شود، غباری از قطرات با قطر 0.076 میکرون با سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت به همراه دارد.

بعد از اتمیزاسیون، نوبت به مرحله تبخیر است. در اینجا، قطرات ریز سوخت، یک تغیر فاز مایع به گاز را تجربه می‌کنند و تبدیل به بخاری می‌شوند که می‌تواند با هوا ترکیب شود و با جرقه شمع،(خودروجنوب آتش بگیرد. به دلیل اینکه در این تغییر فاز، گرما جذب می‌شود، یک اثر خنک‌کنندگی در آن وجود خواهد داشت که می‌تواند برای ارتقای بازدهی موتور استفاده شود. در سیستم انژکتور PI، جریان هوای درون مانیفولد مکش، قبل از اینکه به محفظه احتراق برسد، خنک می‌شود، امّا در DI، این اثر خنک‌کنندگی درون محفظه احتراق اتفاق می‌افتد.

🔹🔹🔹🔹آشنایی با سامانه DSC، کنترل پایداری به سبک ب ام و🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #ب_ام_و #سامانه #کنترل_پایداری

#KhodroJonoob 🚗 #BMW #Dynamic #Stability #Control #DSC🛠


دی اس سی سامانه‌ی انحصاری کنترل پایداری ب ام و است. این سیستم با کمک سه سامانه‌ی دیگر یعنی ABS*و ASC+T*و CBC* به کنترل سیستم فنربندی می‌پردازد. DSC نخستین بار در سال 1997 و بر روی مدل های 740 و 750 به صورت سفارشی عرضه شد. امروزه همه‌ی مدل‌های ب ام و با نسل سوم DSC که شامل DTC* نیز هست عرضه می‌شوند. DTC به چرخ‌ها اجازه‌ی کمی هرزگردی بیشتر نسبت به دیگر سیستم‌های کنترل کشش دیگر می‌دهد (خودروجنوب که این امر سبب دستیابی به استایل رانندگی پویاتری (داینامیک) می‌شود, البته به پشتوانه‌ی DSC چرخ‌ها از کشش و چسبندگی بهتری نیز برخوردار هستند. به زبان دیگر DTC به شما اجازه می‌دهد رانندگی اسپرت و تهاجمی را در کنار ضریب امنیت بالایی تجربه کنید.

🚘 @KhodroJonoobiR
سیستم DSC بسیار پیچیده و جذاب است. این سیستم به طور مداوم فاکتورهای زیر را چک می‌کند:

🔹 سرعت خودرو
🔸 زاویه‌ی فرمان
🔹 چرخش چرخ‌ها
🔸 شتاب جانبی و طولی وارد بر خودرو
🔹 فشار ترمز
🔸 تخمین احتمال بروز بی ثباتی و انحراف از مسیر در هنگام پیچیدن بخصوص در شرایط جوی نامساعد

اگر هرگونه بی ثباتی در حرکت خودرو احساس شود DSC فوراً مداخله کرده و از طریق سیستم کنترل پیشرانه نسبت به کاهش گشتاور اقدام کرده و سپس با فعال کردن ترمز هر چرخ(خودروجنوب به طور جداگانه ثبات و پایداری را به خودرو باز می‌گرداند. همه‌ی این اتفاقات در چند هزارم ثانیه رخ می‌دهد که این قضیه نیاز به این سیستم را توجیه می‌کند.

🚘 @KhodroJonoobiR

دی اس سی از ASC+T برای کاستن از گشتاور موتور استفاده می‌کند که اگر این اقدام کافی نباشد در مرحله‌ی دوم با درگیر کردن ABS در زمان مناسب خودرو را کنترل می‌کند.
سنسورهای بسیاری برای کارکرد هرچه بهتر DSC وجود دارند که نخستین آنها سنسور زاویه‌ی فرمان است, این حسگر می‌تواند مسیر حرکت مورد نظر راننده را تشخیص دهد سپس حسگر دیگری شتاب جانبی (عرضی) و مقدار نیروی انتقالی از تایر به سطح جاده را اندازه گیری می‌کند. سنسور چرخش نیز نیروهای پیچشی را که به بدنه وارد می‌شود را اندازه گیری می‌کند. و سنسور فشار ترمز هم نیروهای طولی را که در هنگام ترمزگیری (خودروجنوب بین تایر و جاده نقش دارند را اندازه گیری می‌کند.
اگر حالت بیش فرمانی و یا کم فرمانی رخ دهد DSC می‌تواند با فعال نمودن ترمزها شرایط را تحت کنترل در آورد. تمامی این سیستم‌های الکترونیکی و هیدرولیکی بسیار سریع عمل می‌کنند به‌طوری که راننده به سختی می‌تواند دخالت آنها را احساس کند.

🚘 @KhodroJonoobiR
در حالی که ASC+T نیروهای طولی وارده را آنالیز می‌کند DSC نیز وارد عمل شده و به آنالیز کردن نیروهای جانبی وارده بر خودرو می‌پردازد. با این اوصاف DSC در هنگام دور زدن در سرعت‌های بالا از بروز کم فرمانی و بیش فرمانی جلوگیری می‌کند و بالاترین حد پایداری را ارائه کند و به طور عمده‌ای خطر لغزش و سرخوردن سر پیچ‌ها را کاهش دهد.
دی تی سی به عنوان زیرمجموعه‌ای از DSC عمل می‌کند که در کنار عرضه‌ی یک استایل رانندگی اسپرت اجازه‌ی هرزگردی محدودی را نیز به چرخ‌ها می‌دهد که این هرز گردی محدود (خودروجنوب در شرایط جوی نامناسب مانند برف و یا گل و لای می‌تواند در دستیابی به چسبندگی کافی تأثیر مثبت داشته باشد. DTC حتی می‌تواند در هنگام دریفت با ارائه ی تسلط کافی راننده روی شرایط به انجام یک دریفت مطمئن و پایدار کمک کند.

🚘 @KhodroJonoobiR


در حالت پیش فرض DSC همواره فعال است. فشار لحظه‌ای روی کلید DSC سبب غیر فعال شدن DTC شده و عملکرد DSC را نیز محدود می‌کند. فشردن طولانی مدت کلید DSC هردو سامانه‌ی DSC و DTC را از مدار خارج می‌کند که این مورد اصلاً پیشنهاد نمی‌شود!

🚘 @KhodroJonoobiR
🔸واژه نامه:

DSC مخفف Dynamic Stability Control به معنای کنترل پایداری دینامیک (پویا)
DTC مخفف Dynamic Traction Control کنترل کشش(خودروجنوب دینامیک
ASC+T مخفف Automatic Stability Control+Tractin کنترل کشش و پایداری اتوماتیک
CBC مخفف Cornering Break Control کنترل ترمز هنگام پیچیدن
ABS مخفف Anti-lock Break System سیستم ضد بلوکه ترمز


‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب

💯 http://T.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹خودروی خود را با باک خالی نرانید!🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین

برخی افراد نشان‌دهنده‌ی بنزین خودرویشان را به منزله‌ی گیر دادن‌های والدینشان می‌بینند! روشن و خاموش شدن چراغ باک بنزین همانند پدر یا مادرتان است که به شما می‌گویند اتاقتان را تمیز کنید؛ اما سماجت (خودرو جنوب خودرویتان مبنی بر سوخت‌گیری دوباره را نادیده نگیرید زیرا با تمام شدن بنزین به‌طور بالقوه به خودروی خود آسیب می‌زنید.

@KhodroJonoobiR
همه‌ی ما در شرایطی بوده‌ایم که در حال رانندگی بوده و احتمالاً آهنگی نیز در حال پخش شدن است و ناگهان چراغ بنزین شروع به چشمک زدن می‌کند و این موضوع همه‌ی لذت‌های شما را خراب می‌کند (خودرو جنوب زیرا باید هرچه سریع‌تر به پمپ‌بنزین مراجعه کنید. کدام‌یک از این افراد هستید؟ دسته‌ای که واقعاً عصبی می‌شوند و یا افرادی که کاملاً ریلکس بوده و فکر می‌کنند که چراغ باک خالی یعنی یک پیشنهاد دوستانه!
@KhodroJonoobiR

صرف‌نظر از نوع خودرویی که دارید باید نکاتی را دراین‌باره ذکر کنیم. چراغ هشدار سوخت نشان می‌دهد که خودرو از سوخت (خودرو جنوب رزرو استفاده می‌کند. این مقدار از سوخت حدود 10 تا 15 درصد ظرفیت باک سوخت است. شما می‌توانید با استفاده از مصرف سوخت متوسط خودرو میزان سوخت باقی‌مانده را محاسبه نمایید اما ایده‌ی بهتر این است که ریسک استفاده از خودرو تا آخرین قطره‌ی بنزین را به جان نخرید.

درحالی‌که ایستادن در کنار جاده و منتظر ماندن برای یدک‌کش و یا پیاده رفتن برای رسیدن به نزدیک‌ترین پمپ‌بنزین با دبه‌ای در دست به حد کافی شرمنده کننده است، نگرانی جدی دیگری وجود دارد که می‌تواند کیف پولتان را تحت تأثیر قرار دهد! و آن گران‌تر از یک باک سوخت خواهد بود.
@KhodroJonoobiR

در باک سوخت خودرو وسیله‌ای وجود دارد که پمپ سوخت نامیده می‌شود. این پمپ‌بنزین را از باک به پیشرانه می‌فرستد. پمپ سوخت به منظور خنک و روان ماندن به بنزین متکی است. راندن خودرو با سوخت کم به این معنی است که پمپ روان نمانده و در این زمان ریسک داغ شدن بیش‌ازحد ایجاد می‌شود. بدترین سناریویی که ممکن است پیش بیاید خرابی پمپ است.
@KhodroJonoobiR

تعمیر این پمپ هزینه‌ی زیادی را به مالک تحمیل می‌کند. خرابی پمپ سوخت به کارایی پایین خودرو مخصوصاً شتاب‌گیری ناهنجار آن و یا حتی عدم روشن شدن خودرو منجر می‌شود.

پمپ سوخت خودرو همچنین داری فیلتر سوختی است که اگر با باک خالی خودرو را برانید به سرعت کثیف می‌شود. زمانی که رسوبات و لجن‌های سوخت به کف باک فرو بروند فیلتر سوخت می‌تواند به سرعت مسدود شود که این نیز پیامدهای هزینه‌بر زیادی را در پی خواهد داشت.

@KhodroJonoobiR
نادیده گرفتن هشدار کمبود سوخت خودرو در کل ایده‌ی بدی است و راندن خودرو با این شرایط می‌تواند باعث مشکلات جدی و گران در بخش سیستم سوخت‌رسانی خودرویتان شود. بار بعدی که چراغ باک خودرو روشن شد حتماً در سریع‌ترین زمان به پمپ‌بنزین مراجعه کنید.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین


👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

💯 #خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #باک #خالی #پمپ_بنزین


👇🏻👇🏻👇🏻

@KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹چرا برخی کشورها از سیستم رانندگی فرمان راست استفاده می‌کنند؟🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #کشور #فرمان #راست

#KhodroJonoob 🚗 #Drive #Car #Right & #Left

آیا تاکنون به علت سمت رانندگی کشورمان و تفاوت آن با برخی کشورهای دیگر فکر کرده‌اید؟ آیا تاکنون با خود اندیشیده‌اید که چرا این تفاوت فرهنگی بزرگ در نقاط مختلف جهان وجود دارد؟ خب ما به شما توضیح می‌دهیم.

🚘 @KhodroJonoobiR

حمل‌ونقل با استفاده از راه‌ها برای هزاران سال است که ادامه دارد و در زمان قرون‌وسطی راه‌های اصلی و قدیمی گسترش یافتند.
همه‌ی ما از سیستم رانندگی فرمان چپ استفاده می‌کنیم. اما عجیب آنکه علت استفاده‌ی برخی کشورها از سیستم فرمان راست به دفاع از خود بازمی‌گردد. 85 درصد جمعیت (خودروجنوب جهان راست‌دست هستند و هرکسی که بخواهد فرد دیگری را در هر لحظه‌ای بکشد برای ایمن بودن باید دستی که شمشیر را در اختیار دارد به ناحیه حرکت‌کننده نزدیک کند؛ درست مثل لحظه‌ای که یک زدوخورد آغاز می‌شود.
🚘 @KhodroJonoobiR

کل جهان غیرنظامی به همین خاطر تا سال‌های 1700 از سمت چپ جاده حرکت می‌کردند. در این عصر اروپا شاهد انقلابی بزرگ از طریق استعمار و اکتشاف بود. انقلاب فرانسه منجر به تغییر همه‌چیز از جمله قوانین شد که از جمله‌ی تغییرات استفاده از سمت راست جاده برای حرکت بود. ناپلئون این حرکت را ادامه داد.

🚘 @KhodroJonoobiR
با افزایش حمل‌ونقل و افزایش جمعیت اکثر سرزمین‌های اروپایی از سیستم رانندگی در سمت راست جاده استفاده کردند.
65 درصد مردم جهان از سیستم رانندگی در سمت راست جاده استفاده می‌کنند و تنها چند کشور معدود تحت تأثیر انگلستان سیستمی برعکس دارند.
این موضوع (رانندگی در سمت راست) از طریق نوع جدیدی از حمل‌ونقل محبوب شد که از 4 اسب در حالت مستطیل شکل برای حمل‌ونقل استفاده می‌شد. ازآنجایی‌که صندلی راننده‌ای برای شخص کنترل کننده‌ی گاری تعبیه نشده بود او ترجیحاً در نزدیکی اسب سمت چپ می‌نشست و با دست راست خود به منظور وادار کردن سایر اسب‌ها برای کار به آن‌ها تازیانه می‌زد. این امر بدین معنی بود که به منظور جلوگیری از برخورد با وسایلی(خودروجنوب که در روبرو قرار داشتند راننده باید به مرکز جاده نزدیک‌تر می‌بود؛ و ازآنجایی‌که این واگن‌ها برای حمل‌ونقل مرسوم‌ترین وسیله بودند اکثریت دنیا شروع به پیروی از این تفکر کردند.
با پیشروی آمریکا در تولید انبوه خودروها، استانداردهای جهانی جدیدی از طریق فروش این خودروها به سرتاسر جهان خلق گردید و این خودروها چون فرمان چپ بودند بنابراین برای حرکت از سمت راست جاده طراحی شده بودند.

🚘 @KhodroJonoobiR

تنها 35 درصد جهان از روش قدیمی فرمان راست استفاده می‌کنند که از مشهورترین این کشورها می‌توان به انگلستان، استرالیا، نیوزلند و هند اشاره کرد. علت اینکه کشورهای ذکر شده (خودروجنوب از سیستم فرمان راست استفاده می‌کنند به این بازمی‌گردد که در آن زمان مستعمره‌ی انگلستان بوده‌اند و بنابراین قوانین انگلستان در آن کشورها جاری بوده است. ژاپن نیز دارای سیستم ریلی ملی فوق‌العاده‌ای است که از سیستم فرمان راست پیروی می‌کند.


‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب

💯 http://T.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹دلایل اصلی داغ کردن پیشرانه (موتور)🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات_آموزشی #دلایل #داغ_کردن #پیشرانه

#KhodroJonoob 🚗 #OverHeating #Engine

داغ کردن می‌تواند بلای جان خودرو باشد و هرگز نباید به سادگی از کنار آن عبور کرد.
هیچ چیزی بدتر و ترسناک‌تر از دیدن آمپر آبی نیست که وارد منطقه قرمز شده است. زمانی که دمای پیشرانه از حد معینی بگذرد احتمال گیرکردن یا تاب برداشتن برخی قطعات وجود دارد.(خودروجنوب ما معتقدیم که از سیستم خنک‌کنندگی با توجه به اهمیت آن مخصوصاً در دورهای بالا و خودروهای اسپورتی که گرمای زیادی را تولید می‌کنند غفلت شده است.


خب بیایید نگاهی به دلایل اصلی داغ کردن پیشرانه و نتایج آن و البته راه‌حل‌های احتمالی بیندازیم.

◀️ ترموستات خراب🔻


ترموستات بین رادیاتور و پیشرانه قرار گرفته و به‌صورت مؤثری دمای آن را کنترل می‌کند. این قطعه باعث محدود کردن مایع خنک‌کننده تا زمان رسیدن دمای پیشرانه به محدوده‌ی مناسب شده(خودروجنوب و به ایجاد سریع دمای مناسب کمک می‌کند. ترموستات که در ابتدا بسته است بین دماهای 95 تا 110 درجه سانتی گراد باشد خواهد شد و سوپاپی که باز شده به سیستم خنک‌کننده اجازه خواهد داد تا کار خود را انجام دهد.

یک ترموستات خراب می‌تواند بسته باقی بماند و مانع از حرکت مایع خنک‌کننده در اطراف پیشرانه شود. معنی سخن این است که ترموستات کار خود که همان حفظ دمای متعادل پیشرانه را انجام نداده و اگر راننده متوجه آن نشود پیشرانه به احتمال زیاد داغ خواهد کرد.

◀️ خرابی لوله‌ها، فن یا واترپمپ🔻


لوله‌های خنک‌کننده اغلب زیر کاپوت پنهان مانده و با توجه به اینکه اکثر سیستم‌ها از لوله‌های ساده‌ی سیلیکونی یا لاستیکی استفاده می‌کنند، خرابی یا مسدودی به‌کرات رخ می‌دهد.

الکترولیزهای داخل رادیاتور می‌تواند باعث ساخته شدن لایه‌های ایزوله در اطراف لوله‌های خنک‌کننده شده و این امر می‌تواند باعث از کار افتادن جریان مایع خنک‌کننده و انتقال گرما شود. همچنین (خودروجنوب احتمال از بین رفتن این لوله‌ها به خاطر گرمایی که تحمل می‌کنند و همچنین انبساط و انقباضی که رخ می‌دهد وجود دارد.

فن رادیاتور پشت یا جلوی رادیاتور قرار گرفته و برای انتقال هوا و کمک به خنک کردن مورد استفاده قرار می‌گیرد. خودروهای زیادی از فن‌هایی استفاده می‌کنند که با رسیدن به دمای (خودروجنوب معین به‌صورت الکترونیکی کنترل شده و اگر این قطعات الکترونیکی از کار بیفتند یا پره‌های فن آسیب ببیند، جریان هوا می‌تواند کاهش یافته و پیشرانه داغ کند.

یک واترپمپ معیوب نیز می‌تواند پیشرانه‌ی خودرو را در معرض خطر قرار دهد. مایع خنک‌کننده نیازمند جزیان یافتن با سرعتی خاص در کانال‌های سیستم خنک‌کننده است. اگر پروانه‌ی داخل واترپمپ از کار بیفتد (خودروجنوب یا بشکند این جریان مایع خنک‌کننده کاهش یافته یا متوقف خواهد شد و این امر باعث کاهش برهم‌کنش مایع با مناطق داغ پیشرانه خواهد شد.

◀️ نبود روغن🔻


همان‌گونه که می‌دانید روغن هم برای روان کنندگی و هم برای خنک کردن قطعات متحرک داخل پیشرانه بکار می‌رود. خواه نشتی واشر باشد یا مشکلات آب‌بندی داخل سیلندرها به وجود آید، روغن می‌تواند(خودروجنوب از اینجاها به مناطقی که نباید حضور داشته باشد برود و در زمان احتراق سوخته و آلودگی زیادی ایجاد کند. بدین ترتیب سیستم روان کنندگی پیشرانه فاقد روغن شده و پیشرانه داغ خواهد کرد.

این انرژی گرمایی انباشته شده می‌تواند از حد مجاز ظرفیت سیستم خنک‌کنندگی فراتر رفته و درصورتی‌که راننده متوجه آن نشود، باعث تاب برداشتن پیستون‌ها گردد. اگر این موضوع رخ ندهد احتمال ایجاد حفره‌ای تیز در بلوک پیشرانه وجود خواهد داشت.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب

💯 http://T.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹آشنایی و عیب یابی سیستم الکترونیک برف پاک کن🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #تکنولوژی #عیب_یابی #برف_پاککن #خودرو

همه ما به خوبی از مهم بودن سیستم برف پاک کن در خودرو ‌ آگاه هستیم. برف پاک‌کن های خودرو حتی اگر در منطقه ای خشک و گرم ساکن باشیم، لازم و ضروری هستند و از کار افتادن آنها دردسرهای زیادی را ایجاد می کند.

فارغ از خرابی های قسمت های ظاهری برف پاک کن مانند خرابی تیغه ها، فنرها و چشمی‌های شیشه شور، ممکن است قسمت های برقی و الکترونیکی سیستم برف پاک کن دچار مشکل شود که در ادامه به بررسی این مدل از مشکلات می‌پردازیم.
🚘 @KhodroJonoobiR
🔸آشنایی با ساختار و نحوه عملکرد

به طور کلی ساختار الکتریکی سیستم برف پاک کن هر خودرو حاوی دسته برف پاک کن، مدار کنترلی، موتور برف پاک کن و مجموعه پمپ و منبع شیشه شور است و در تعدادی از خودروها شاهد سنسور باران هم هستیم.

بسته به فناوری به کار رفته در خودرو، مدار کنترل سیستم برف پاک کن می‌تواند حاوی چند رله کنترلی در کنار هم باشد یا در قالب یک مدار تایمر درون دسته برف پاک کن یا خود موتور برف پاک کن جاسازی شده باشد. در خودروهای مدرن، مدار کنترلی به(خودروجنوب طور یک قطعه خارجی وجود نداشته و به طور یک نرم‌افزار درون یونیت سنسور باران و یا واحد کنترل مرکزی خودرو (BCM) ذخیره شده است.
🚘 @KhodroJonoobiR
دسته برف پاک کن، حکم فرمانده سیستم را دارد و همانطور که گفته شد می‌تواند خود حاوی مدار تایمر باشد یا فقط یک مجموعه کلید ساده باشد که به طور برق و بدنه و یا به طور مالتی پلکس دستورات خود را صادر کند. به طور کلی، مدار کنترل با توجه به شرایط دسته برف پاک کن جریان الکتریکی را به پایه های گوناگون موتور برف پاک کن ارسال می‌کند. موتور برف پاک کن در اغلب خودروها 4 پایه اصلی دارد که حاوی اتصال بدنه، فرمان دور کند، فرمان دور تند و سیگنال موقعیت صفر (بخواب تیغه) است.

مدار کنترل می‌تواند 4 حالت اصلی تک ضرب، خودکار، دور کند و دور تند را اجرا کند که حالت های تک ضرب و خودکار در واقع همان دور کند هستند ولی به طور غیر پیوسته. مدار تایمر در هر حالتی سیگنال موقعیت صفر را از پیشرانه برف پاک کن کسب می‌کند (خودروجنوب تا بدین سان در مواقعی که قرار است برف پاک کن ساکن شود، در وسط شیشه ساکن نشده و به طور کامل بخوابد و سپس ساکن شود. تعدادی از خودروها الگوریتمی دارند که برابر آن اگر بعد از مدت زمان معلومی از فعال شدن برف پاک کن سیگنال موقعیت صفر کسب نشود، برق موتور قطع شود تا بدین سان در صورت گیر مکانیکی بر اثر یخ زدگی یا هر نوع عامل خارجی دیگر، پیشرانه برف پاک کن نسوزد.
🚘 @KhodroJonoobiR
حالت خودکار، حالت تایمر است که برف پاک کن در دور کند با فواصل زمانی معینی عمل می‌کند. در تعدادی از خودروها می‌توان به کمک یک پتانسیومتر یا کلید چرخشی روی دسته برف پاک کن فاصله زمانی حالت خودکار را تنظیم کرد و در تعدادی از خودروها فاصله زمانی بر پایه سرعت خودرو تنظیم می‌شود. در خودروهای واجد سنسور باران، حالت خودکار می‌تواند حاوی دور کند و تند در هر مدل فاصله زمانی باشد که اندازه آن بر پایه شدت بارش و شتاب خودرو تعیین می‌شود.

🔹مشکلات سیستم برف پاک‌ کن / برف‌پاک‌کن کلا کار نمی‌کند

پیش از هر نوع بررسی نخست به سراغ فیوزهای تغذیه سیستم بروید. در یعضی خودروها، فیوز سیستم دسته برف پاک کن را تغذیه کرده و در بعضی دیگر از خودروها امکان دارد فیوز تغذیه کننده سنسور باران باشد. تعدادی از خودروها ممکن است چند فیوز مستقل برای دسته برف پاک کن و موتور و مدار تایمر داشته باشند. در هر صورت سوختن هر کدام از این فیوزها باعث کار نکردن کلی سیستم است. (خودروجنوب در صورت سلامت فیوزها اگر مجددا برف پاک کن کار نمی‌کند، باید اطمینان حاصل کرد که پیشرانه برف پاک کن و تیغه ها دچار گیر مکانیکی نشده باشند که به علت عدم کسب سیگنال صفر، سیستم الکتریکی آنها را قطع کرده باشد. وجود مشکل نرم افزاری در واحد کنترل، خرابی دسته برف پاک کن، تمام‌شدن زغال پیشرانه، شل شدن اتصال بدنه و خرابی سنسور باران از علت های بعدی است.
🚘 @KhodroJonoobiR
🔻یکی از حالت های برف پاک کن کار نمی کند :

اگر تنها دور تند یا کند داشته باشیم، ممکن است جعبه مقاومت کنترل دور موتور خراب باشد. در نظر داشته باشید که اگر مقاومت دور کند یا رله دور کند سوخته باشد، در آن صورت حالت تک ضرب و خودکار هم کار نمی کند و فقط دور تند داریم. ولی اگر دور کند کار کرده و حالت خودکار یا تک ضرب فعال نشود، دیگر ایراد از جعبه مقاومت یا رله نیست و شاید خود دسته برف پاک کن یا مدار کنترل ایراد دارد.

🔺با خاموش کردن برف پاک کن، تیغه ها در همان موقعیتی که بودند، متوقف می‌شوند :

🔹🔹آشنایی و عیب یابی سیستم الکترونیک برف پاک کن🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #تکنولوژی #عیب_یابی #برف_پاککن #خودرو