🔹🔹🔹🔹دودهای خارج شده از پیشرانه و دلایل آن🔹🔹🔹🔹
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #انواع #دود #موتور #عوامل
خروج دودهای غیرمعمول از اگزوز به ندرت نشان دهنده‌ی نشانه‌ای خوب است بنابراین اینجا انواع دودهای خارج شده و دلایل عمده‌ی آن‌ها را برای شما شرح داده‌ایم.
همه‌ی ما با صحنه‌ای مواجه شده‌ایم که در آن از آینه‌ی عقب دود خارج شده از اگزوز را دیده‌ایم. محفظه‌ی احتراق داخلی پیشرانه محصولات متنوعی تولید می‌کند که برای چرخش میل‌لنگ بکار می‌رود. این محصولات از طریق اگزوز به هوا وارد می‌شوند؛ و این گازهای خارج شده هستند که می‌توانند باعث نگرانی ماشین بازها شوند.
خب بیایید نگاهی با ترکیب آلاینده‌های قابل مشاهده‌ی اگزوز خودرو بیندازیم و ببینیم دلایل خروج این گازها چیست.
🔹دود سیاه
دودهای سیاه خارج شده از اگزوز معمولاً نگرانی زیادی را ایجاد نمی‌کنند و این موضوع با توازن احتراق کنترل شده توسط ECU در ارتباط است. دود تیره‌تر قابل مشاهده به علت به هم خودرو مخلوط سوخت و هوا و در زمانی است که نسبت هوا/سوخت به زیر استوکیومتری بهینه می‌رسد (14.7 به 1 در پیشرانه‌ی بنزینی، 14.5 به 1 در پیشرانه‌ی دیزلی).
شمع تنها می‌تواند میزان معینی از سوخت را در یک دوره مشتعل کند بنابراین سوختی که مشتعل نشده به داخل سیستم اگزوز وارد شده و در آنجا می‌سوزد.
این شرایط می‌تواند به علت نشتی انژکتور سوخت، لوله‌ی برگشت سوخت مسدود شده، سنسور اکسیژن شکسته شده و یا بسته شدن تنظیم کننده‌ی فشار سوخت ایجاد شود. فیلتر هوای کثیف نیز از ورود هوای تمیز به محفظه احتراق جلوگیری کند. این موضوع نه‌تنها حجم هوای ورودی را محدود می‌کند بلکه به علت حضور آلاینده‌های ناخواسته راندمان احتراق را نیز پایین می‌آورد.
🔹 دود آبی
دود آبی در خودروهایی که مخلوط ناخواسته‌ی روغن داخل ترکیب هوا/سوخت داشته‌اند دیده می‌شود. این دود به این معنی است که اجسام آلوده‌کننده‌ای داخل سیلندرها وجود داشته و به همراه سوخت و هوا می‌سوزند.
این آلاینده‌ها به دلیل ایجاد اختلال در سیلندرها، پیستون‌ها، سوپاپ‌ها و نقص قطعاتی نظیر رینگ پیستون‌ها ایجاد می‌شوند. پیشرانه‌ها به منظور تحمل شرایط سخت ساخته می‌شوند بنابراین هرگونه انحراف در ابعاد به علت پوشش ثابت و پیچ‌خوردگی کوچک در قطعات یاد شده می‌تواند اجازه دهد که روغن استفاده شده برای روان‌سازی به داخل سیلندرها وارد شود.
سوپاپ آسیب دیده به روغن اجازه می‌دهد تا از مجموعه سوپاپ بالای سر سیلندر راه خود به داخل سیلندر را پیدا کند. همچنین در صورت آسیب رینگ پیستون نیز روغن از محل اتصال میل‌لنگ به داخل سیلندرها وارد خواهد شد.
فشارهای متنوع داخل محفظه احتراق در سراسر چرخه‌ی پیشرانه می‌تواند منجر به مکش روغن از همان راهی شود که مخلوط سوخت/هوا مکیده می‌شود. این امر می‌تواند به فقدان تراکم داخل سیلندرها منجر شده و فشار داخل میل‌لنگ را افزایش دهد که نتیجه‌ی آن کاهش قدرت خواهد بود.
دود آبی در خودروهای تیون شده و توربو دار معمول‌تر است. با افزایش قدرت خروجی پیشرانه، فشار بیشتری به قطعات آن وارد شده و این امر احتمال نشتی روغن را افزایش می‌دهد. پیشرانه‌های توربو نیز می‌توانند آسیب ببینند و روغنی که برای روان‌سازی چرخش توربین بکار می‌رود به داخل سیلندرها وارد شود.
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #انواع #دود #موتور #عوامل
خروج دودهای غیرمعمول از اگزوز به ندرت نشان دهنده‌ی نشانه‌ای خوب است بنابراین اینجا انواع دودهای خارج شده و دلایل عمده‌ی آن‌ها را برای شما شرح داده‌ایم.
همه‌ی ما با صحنه‌ای مواجه شده‌ایم که در آن از آینه‌ی عقب دود خارج شده از اگزوز را دیده‌ایم. محفظه‌ی احتراق داخلی پیشرانه محصولات متنوعی تولید می‌کند که برای چرخش میل‌لنگ بکار می‌رود. این محصولات از طریق اگزوز به هوا وارد می‌شوند؛ و این گازهای خارج شده هستند که می‌توانند باعث نگرانی ماشین بازها شوند.
خب بیایید نگاهی با ترکیب آلاینده‌های قابل مشاهده‌ی اگزوز خودرو بیندازیم و ببینیم دلایل خروج این گازها چیست.
🔹دود سیاه
دودهای سیاه خارج شده از اگزوز معمولاً نگرانی زیادی را ایجاد نمی‌کنند و این موضوع با توازن احتراق کنترل شده توسط ECU در ارتباط است. دود تیره‌تر قابل مشاهده به علت به هم خودرو مخلوط سوخت و هوا و در زمانی است که نسبت هوا/سوخت به زیر استوکیومتری بهینه می‌رسد (14.7 به 1 در پیشرانه‌ی بنزینی، 14.5 به 1 در پیشرانه‌ی دیزلی).
شمع تنها می‌تواند میزان معینی از سوخت را در یک دوره مشتعل کند بنابراین سوختی که مشتعل نشده به داخل سیستم اگزوز وارد شده و در آنجا می‌سوزد.
این شرایط می‌تواند به علت نشتی انژکتور سوخت، لوله‌ی برگشت سوخت مسدود شده، سنسور اکسیژن شکسته شده و یا بسته شدن تنظیم کننده‌ی فشار سوخت ایجاد شود. فیلتر هوای کثیف نیز از ورود هوای تمیز به محفظه احتراق جلوگیری کند. این موضوع نه‌تنها حجم هوای ورودی را محدود می‌کند بلکه به علت حضور آلاینده‌های ناخواسته راندمان احتراق را نیز پایین می‌آورد.
🔹 دود آبی
دود آبی در خودروهایی که مخلوط ناخواسته‌ی روغن داخل ترکیب هوا/سوخت داشته‌اند دیده می‌شود. این دود به این معنی است که اجسام آلوده‌کننده‌ای داخل سیلندرها وجود داشته و به همراه سوخت و هوا می‌سوزند.
این آلاینده‌ها به دلیل ایجاد اختلال در سیلندرها، پیستون‌ها، سوپاپ‌ها و نقص قطعاتی نظیر رینگ پیستون‌ها ایجاد می‌شوند. پیشرانه‌ها به منظور تحمل شرایط سخت ساخته می‌شوند بنابراین هرگونه انحراف در ابعاد به علت پوشش ثابت و پیچ‌خوردگی کوچک در قطعات یاد شده می‌تواند اجازه دهد که روغن استفاده شده برای روان‌سازی به داخل سیلندرها وارد شود.
سوپاپ آسیب دیده به روغن اجازه می‌دهد تا از مجموعه سوپاپ بالای سر سیلندر راه خود به داخل سیلندر را پیدا کند. همچنین در صورت آسیب رینگ پیستون نیز روغن از محل اتصال میل‌لنگ به داخل سیلندرها وارد خواهد شد.
فشارهای متنوع داخل محفظه احتراق در سراسر چرخه‌ی پیشرانه می‌تواند منجر به مکش روغن از همان راهی شود که مخلوط سوخت/هوا مکیده می‌شود. این امر می‌تواند به فقدان تراکم داخل سیلندرها منجر شده و فشار داخل میل‌لنگ را افزایش دهد که نتیجه‌ی آن کاهش قدرت خواهد بود.
دود آبی در خودروهای تیون شده و توربو دار معمول‌تر است. با افزایش قدرت خروجی پیشرانه، فشار بیشتری به قطعات آن وارد شده و این امر احتمال نشتی روغن را افزایش می‌دهد. پیشرانه‌های توربو نیز می‌توانند آسیب ببینند و روغنی که برای روان‌سازی چرخش توربین بکار می‌رود به داخل سیلندرها وارد شود.
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
Telegram
🚗 🇺🇸 🇩🇪🇯🇵🇰🇷
🚗کانال رسمی خودرو جنوب🛠
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1
🔹🔹🔹🔹آسنایی با انواع نمونه های لامپ در خودرو (بخش 1)🔹🔹🔹🔹
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #انواع #لامپ #خودرو #H1 #H3 #H4 #H7
‼️اولین لامپ که اکثر رانندگان با آن آشنا هستند لامپ هالوژنی سه فیش یا پرایدی است . کد جهانی این لامپ H4 می‌باشد . این لامپ طوری است که نور بالا و پایین آن در داخل لامپ می‌باشد . این لامپ همچنین (خودرو جنوب در خودروهایی مثل L90 ، پژو 405 ، MVM 110 و … استفاده می‌شود . در پیکان و پیکان وانت نیز از این لامپ استفاده می‌شود ولی باید توجه داشت که مدل پیکانی آن گرد می‌باشد و در هنگام خرید باید به آن توجه داشته باشید .
@KhodroJonoobiR
‼️به لامپ هایی که دارای دو فیش می‌باشند ، لامپ های H7 می‌گویند . به این لامپ ها در بازار ایران نیز پرشیایی نیز گفته می‌شود (خودرو جنوب . استفاده این لامپ ها در پراید های جدید ۱۱۱ ، ۱۳۲ و نیز پژو ۲۰۶ ، پژو پارس ، سمند و … می باشد. همچنین دربعضی از اتوبوس ها و تریلرها نیز از این لامپ استفاده می‌شود اما با ولتاژ ۲۴ ولت .
@KhodroJonoobiR
‼️به لامپ هایی که در انتهای خود دارای یک فیش می‌باشند H1 می گویند. معمولاً از این لامپ برای مه شکن های پژو پارس و پژو ۲۰۶ و … استفاده می‌شود .
@KhodroJonoobiR
‼️همانند لامپ H1 می‌باشد اما با این تفاوت که تک فیش آن سیم دار است و به آن لامپ فیش دار هم گفته می‌شو(خودرو جنوب د . این لامپ در مه شکن های بعضی از سمند ها استفاده می‌شود .
حال بهتر است بریم سراغ لامپ های هشدار مثل راهنما و چراغ ترمز .
@KhodroJonoobiR
‼️کد استاندارد برای لامپ های تک کنتاک و دوکنتاکت و لامپ های نارنجیP21W است و برای هشدار به سایر رانندگان می‌باشد (خودرو جنوب . این لامپ ها معمولاً در چراغ خطر پشت شیشه قابل بعضی از خودروها قابل استفاده است .
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #آشنایی #انواع #لامپ #خودرو #H1 #H3 #H4 #H7
‼️اولین لامپ که اکثر رانندگان با آن آشنا هستند لامپ هالوژنی سه فیش یا پرایدی است . کد جهانی این لامپ H4 می‌باشد . این لامپ طوری است که نور بالا و پایین آن در داخل لامپ می‌باشد . این لامپ همچنین (خودرو جنوب در خودروهایی مثل L90 ، پژو 405 ، MVM 110 و … استفاده می‌شود . در پیکان و پیکان وانت نیز از این لامپ استفاده می‌شود ولی باید توجه داشت که مدل پیکانی آن گرد می‌باشد و در هنگام خرید باید به آن توجه داشته باشید .
@KhodroJonoobiR
‼️به لامپ هایی که دارای دو فیش می‌باشند ، لامپ های H7 می‌گویند . به این لامپ ها در بازار ایران نیز پرشیایی نیز گفته می‌شود (خودرو جنوب . استفاده این لامپ ها در پراید های جدید ۱۱۱ ، ۱۳۲ و نیز پژو ۲۰۶ ، پژو پارس ، سمند و … می باشد. همچنین دربعضی از اتوبوس ها و تریلرها نیز از این لامپ استفاده می‌شود اما با ولتاژ ۲۴ ولت .
@KhodroJonoobiR
‼️به لامپ هایی که در انتهای خود دارای یک فیش می‌باشند H1 می گویند. معمولاً از این لامپ برای مه شکن های پژو پارس و پژو ۲۰۶ و … استفاده می‌شود .
@KhodroJonoobiR
‼️همانند لامپ H1 می‌باشد اما با این تفاوت که تک فیش آن سیم دار است و به آن لامپ فیش دار هم گفته می‌شو(خودرو جنوب د . این لامپ در مه شکن های بعضی از سمند ها استفاده می‌شود .
حال بهتر است بریم سراغ لامپ های هشدار مثل راهنما و چراغ ترمز .
@KhodroJonoobiR
‼️کد استاندارد برای لامپ های تک کنتاک و دوکنتاکت و لامپ های نارنجیP21W است و برای هشدار به سایر رانندگان می‌باشد (خودرو جنوب . این لامپ ها معمولاً در چراغ خطر پشت شیشه قابل بعضی از خودروها قابل استفاده است .
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
Telegram
🚗 🇺🇸 🇩🇪🇯🇵🇰🇷
🚗کانال رسمی خودرو جنوب🛠
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1