#فنی #سیستم_ترمز #الیگ #دیسک #سرامیک #لنت https://telegram.me/joinchat/C76_vz7BeFBrtnuzVs6Tew
اطلاعات بیشتر ،با پیوستن به کانال تلگرام فوق☝️

#بدانیم نکاتی برای نصب صحیح #لنت

ساده ترین راه برای جلوگیری از مشکل سوت کشیدن در حین ترمز این است که لنت ترمز و #کالیپر از همان ابتدا به نحو صحیح نصب شوند.این دستورالعمل ها را باید برای جلوگیری از ارتعاشات لنت #ترمز و کشیدن سوت دنبال کنید تا یک سواری آسوده و با خیال راحت داشته باشید.



#بازکردن و تمیز کردن تمام اجزا کالیپر و پین ها



از کاغذ سمباده می توان برای تمیز کزدن لنت و کالیپر استفاده کرد که در مجاورت گرد و غبار زیاد یا زنگ زدگی قرار گرفته اند.



نکته : اگر کالیپر به راحتی باز نمی شود ، این بدان معنی است که پیستون های کالیپر به اصطلاح گیرپاژ کرده یا پوشش ناصاف در سطح خود دارد که باعث لرزش در لنت ترمز و ایجاد سوت می شود.



#پین کالیپر باید روغن کاری شود تا از سهولت جا به جایی آن داخل کالیپر اطمینان حاصل کرد و اینکه پین داخل کالیپر قفل نمی شود و همچنین وضعیت گردگیر های پلاستیکی پین کالیپر چک شود تا از ورود آب و رطوبت به آن جلوگیری شود.

نکته : اگر پین روغن کاری نشود ، پین داخل کالیپر قفل می شود و باعث سایش و ایجاد سر و صدا می شود.



#چک کنید که پیستون به راحتی حرکت می کند و پیستون ها به طور کامل جمع می شوند.این برای جلوگیری از صفحه ضد صدا(شیم) لنت الزامی است.



#بررسی کنید که لنت های ترمز به راحتی و آزادانه در کالیپر ترمز قرار می گیرند.

در صورت نیاز لبه های لنت را با پلیسه (فرچه) پاک کنید.

نکته:اگر لنت ها در کالیپر به راحتی جای نگیرند باعث می شود لنت ها با دیسک تماس پیدا نکنند که این موجب سر و صدا می شود و به پین کالیپر یا پیستون آسیب می رسانند.



#در موارد خاص (کالیپر فرسوده یا آسیب دیده)محل تماس پشت های فلزی لنت ترمز و کالیپر را به آرامی با گریس مخصوص آغشته ساخته تا از حرکت لنت در کالپیر و ایجاد سر و صدا جلوگیری شود.

#نکته:حتما توجه داشته باشید که گریس مخصوص به مواد روی لنت تماسی نداشته باشد.



#زمانی که لنت ها و #پین های کالیپر در جای خود قرار گرفته اند پیچ کالیپر را ببندید.



#پیچ کالیپر را با دقت و تا انتها ببندید.



#اگر پیچ کالیپر هرز یا فرسوده شده آن را با پیج جدید تعویض نمایید.

از بسته شدن تمام پیچ ها اطمینان پیدا کنید و تمام توصیه های ایمنی را دنبال کنید.



#بعد از آنکه کالیپر را نصب کردید پدال ترمز را چند بار فشار دهیدتا پتانسیل فشار ترمز کامل شود.



#از کار کردن صحیح ترمز و همچنین پدال اطمینان حاصل کنید.



#بستن صحیح چرخ خودروو اطمینان از گردش صحیح چرخ



#در صورتی که چرخ ها آزادانه حرکت می کنند برای حرکت در جاده ها خودرو آماده است.



نکته : قبل از حرکت در جاده ها از #سیستم ترمز و چرخ ها در جاده تست به عمل بیاید ، زمانی که خودرو به راننده تحویل داده شد توصیه می شود از کارایی لنت ترمز اطمینان حاصل شود. t.me/eligafagh

A bad part affects the entire system. #بدانیم   یک قطعه بد ، بر کل #سیستم تاثیر گذار است. پس هوشمندانه انتخاب کنید #الیگ تنها #لنت و #دیسک #سرامیک @eligafagh

#آموزشی ‍چگونه متوجه شویم که #لنت #ترمز باید تعویض شود؟ 4️⃣لرزش #پدال ترمز



✅اگر تابه‌حال با خودرو مجهز به سیستم ترمز #ABS مجبور به توقف شدید شده باشید، مسلما لرزش پدال ترمز را تجربه کرده‌اید. علت این امر تماس‌های سریع و ممتد لنت با روتور بوده که ایجاد لرزش می‌کند. اگر با چنین وضعیتی در هنگام ترمزهای عادی مواجه شدید، سیستم ترمز خودرو شما مشکل دارد.
✅به‌طور کلی وجود لرزش در پدال ترمز به‌معنای سطح ناهموار روتور بوده که این بازخورد را به راننده منتقل می‌کند. #روتورها معمولا تحت فشار بسیار زیاد، دچار تغییر شکل می‌شوند. گرمای ناشی از اصطکاک در زمان #ترمزهای شدید برای مثال در هنگام رانندگی در مسیرهای شیب‌دار می‌تواند شکل روتور را تغییر دهد.

اگر شما اخیرا فشار زیادی را به #سیستم #ترمز خودرو وارد نکرده‌اید ولی همچنان در پدال ترمز خود احساس لرزش می‌کنید، شاید چرخ‌های شما بالانس نباشد. برای رفع مشکل در هنگام لرزش پدال ترمز، به مکانیک مراجعه کنید.ادامه دارد .....ما به شما فکر می کنیم

join us👇https://telegram.me/joinchat/C76_vz7BeFBrtnuzVs6Tew

#آموزشی

کارهایی که در #خودروهای #توربوشارژ نباید انجام داد

امروزه با فراگیر شدن #تکنولوژی موتورهای توربوشارژ، شاهد آن هستیم که شرکت‎‌های خودروسازی متعددی، خودروهای خود را مجهز به این تکنولوژی کرده‌اند. زیرا توربوشارژ به شما اجازه می‌دهد با حجم موتور کمتر، توان بیشتری داشته باشید . توربوشارژ به بیان ساده با استفاده از یک #کمپرسور و #توربین سبب می‌شود اکسیژن بیشتری برای احتراق با #سوخت وارد #موتور شود. نتیجه این فرآیند افزایش بازده و توان بیشتر موتور است.

اگر شما صاحب یک خودرو با موتور توربوشارژ هستید باید بدانید که با رعایت نکاتی ساده می‌توانید طول عمر این نوع موتورها را افزایش دهید. بسیاری از رانندگان با ندانستن این نکات در حال آسیب‌های جدی به موتور خود هستند.

در ادامه این مقاله به توضیح در مورد این نکات می‌‍ پردازیم.

✅ به محض روشن کردن خودرو، با موتور سرد حرکت نکنید :

یکی از مهم‌ترین علل بروز مشکل در موتورهای توربوشارژ به #سیستم #روغن‌کاری مرتبط است. بیرینگ ها و اتصالات دوار توربو شارژر برای داشتن عملکردی مناسب به روغنی با خلوص و فشار و شدت جریان مناسب احتیاج دارند. روغن پس از #استارت زدن و روشن شدن خودرو برای رسیدن به موتور و رسیدن به دمای مناسب نیاز به زمان دارد.
پس در نظر داشته باشید که بعد از استارت ماشین، به مدت 3 الی 5 دقیقه برای گرم شدن موتور صبر کنید.

✅ بعد از مدت طولانی رانندگی، به طور ناگهان ماشین را خاموش نکنید:

با خاموش کردن خودرو، #پمپ روغن در موتور هم خاموش می‌شود و این سبب می‌شود مقداری از روغن در سیستم باقی بماند و چون دمای موتور هنوز بالا هست، روغن در برخورد با این بخش‌های داغ می‌سوزد و روغن کیفیت و #ویسکوزیته مطلوب را از دست می‌دهد. برای جلوگیری از این آسیب، قبل از خاموش کردن خودرو برای مدتی کوتاه صبر کنید تا دمای موتور پایین بیاید و بعد ماشین را خاموش کنید.

✅ با #دنده سبک و دور موتور پایین رانندگی نکنید:

زمانی که دور موتور پایین‎‌تر از 2000 دور در دقیقه قرار دارد و با دنده‌های سبک در حال حرکت هستید، وقتی برای #شتاب‌گیری پدال گاز را فشار می‌دهید، میزان سوخت بیشتری وارد می‌شود ولی به علت دور پایین موتور #اکسیژن کمتری وارد می‌شود و این مخلوط غنی سوخت و هوا می‌تواند به موتور آسیب بزند.
برای جلوگیری از این اتفاق بهتر است که هنگام شتاب‌گیری دنده خودرو را کاهش دهید.

✅ از سوخت بی کیفیت (با عدد #اکتان پایین) استفاده نکنید:

در موتورهای توربوشارژ کیفیت سوخت بسیار حائز اهمیت می‌باشد. استفاده از سوخت با عدد اکتان پایین باعث افزایش احتمال خام سوزی در موتور و آسیب به موتور می‌شود.
از بهترین سوخت موجود برای خودرو توربوشارژ خود استفاده کنید.

✅ در پیچ‌های جاده پدال گاز را به صورت ناگهانی جهت شتاب گیری بیشتر فشار ندهید:

یکی از مشکلات خودرو‌های توربوشارژ وجود #توربولگ می‌باشد. بدین معنا که بین زمانی که پای رو پدال گاز گذاشته می‌شود و اعمال شتاب لحظه‌ای تاخیر به وجود می‌آید. این حالت در پیچ جاده می‌تواند باعث از بین رفتن تعادل خودرو شود. به همین دلیل به هنگام رانندگی در خودرو توربوشارژ خود در پیچ‌های جاده از فشار دادن پدال گاز خودداری کنید.
شاید نکات ذکر شده به نظر ساده بیاید ولی بسیاری از رانندگان این نکات را رعایت نکرده و آسیب‌های جدی به موتور و سیستم توربو شارژ خودروی خود وارد می‌کنند.
t.me/eligafagh

#بدانیم
لنت ترمز قسمتی از #سیستم ترمز وسایل نقلیه‌است که با به وجود آوردن اصطکاک با دیسک یاکاسه ترمز باعث شتاب منفی در خودرو می‌شود. قدرت این سیستم معمولاً ۱۰ برابر قدرت موتور و حتی بیشتر می‌باشد. برای متوقف ساختن خودرویی با وزن یک تن که با سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت است توانی به میزان ۱۵۰ کیلووات مورد نیاز است. این توان به صورت انرژی حرارتی (که در برخی نقاط از لنت ترمز دمای آن به ۳۰۰الی ۸۰۰ درجه سانتیگراد می‌رسد) دفع می‌شود.

لنت وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب #انرژی جنبشی چرخ متحرکی را که تحت تاثیر نیروی موتور می‌باشد را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کند. و سپس انرژی حرارتی را در فضا پخش نماید که با این عمل #اتومبیل از حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن کاسته می‌شود.

لنت باید ضریب اصطکاکی بالا و پایدار داشته و با تغییرات درجه حرارت خاصیت خود را از دست ندهد و همچنین باید در مقابل سائیدگی استحکام داشته و کاسه ترمز را خراش ندهد.
لنت ترمز های #سرامیکی الیگ با فن آوری EFT این خواص، یعنی انتقال حرارت یکپارچه به سطح #لنت و #دیسک ترمز چرخ ،خواص اصطکاکی بدون صدمه زدن به دیسک و کاسه چرخ ،عدم ایجاد صدای سوت به هنگام #ترمز گیری ، عدم ایجاد گرد و غبار سیاه رنگ بر روی رینگ چرخ ، صرفه اقتصادی بالا و دوستدار محیط زیست بودن را از مهمترین اهداف خود تعیین کرده است . ما به شما فکر می کنیم
t.me/eligafagh

#تکنولوژی
#امبیلایت (Ambilight)
امبیلایت ( Ambilight) مخفف شده ی عبارت Ambient lighting به معنی “نور محیط” است . در واقع یک #سیستم روشنایی برای تلویزیون های Philips توسعه یافته است ،که در اطراف و گوشه کنار تلویزیون افکت هایی از نور درست می کنند که ،با محتوای ویدئویی صفحه مطابقت دارد . از ادعاهای فیلیپس می توان به این رسید : تجربه مشاهده همه جانبه

این سیستم بر روی محتوای تصویر که در صفحه تلویزیون جمع آوری شده ،بر اساس رنگ فعالانه تنطیم می شود .

* هدف تکنولوژی Ambilight دست یافتن به جزئیات تصویر است *

بد نیست که روش کار فناوری امبیلایت را نیز بدانید : یک نور پردازی از قسمت پشت تلویزیون در محدوده وسیعی از رنگ ها به نمایش در می آید که با سایه و شدت رنگ هماهنگ با تصویر صفحه همراه است و این ترکیب به یک طیف رنگی دیدنی و جذاب تبدیل می شود که هر بیننده ای را مجذوب خود می کند .
هنگامی که این تلویزیون به دیوار متصل و اطرافش تاریک باشد می تواند تکنولوژی خودش را به طور کامل نشان می دهد . امبلایت زیبایی دل نشین دارد و علاوه بر این احساس تصویری بزرگتر از قاب را به شما القا می کند و مطمئنا این ویژگی خیلی برای بیننده لذت بخش خواهد بود .

یعنی درواقع این قابلیت (Ambilight) موجب میشود محتوای به نمایش درآمده در نمایشگر همگام با افکت های نوری هماهنگ و همراه در پشت تلویزیون نمایی بسیار زیبا و هیجان انگیز ایجاد شود و از هیچ تکنیکی برای شبیه سازی هرچه بهتر محتوای واقعی به نمایش در آمده در پشت پنل به منطور شبیه سازی آن محیط دریغ نشده و حتما به شما تجربه ای ناب و خاص را ارائه میدهد .
t.me/eligafagh

#تخصص ما #سیستم_ترمز است لطفا با ما مشورت کنید
#الیگ_تنها_لنت_ترمز_و_دیسک_چرخ_سرامیک_واقعی_در_ایران
@eligafagh

#فنی #سیستم_ترمز #الیگ #دیسک #سرامیک #لنت https://telegram.me/joinchat/C76_vz7BeFBrtnuzVs6Tew
اطلاعات بیشتر ،با پیوستن به کانال تلگرام فوق☝️

#آموزشی

سیستم ترمز و پنج نشانه کارکرد نادرست آن
www.elig-agency.com

سیستم ترمز مهمترین و حیاتی‌ترین سیستم ایمنی یک خودرو محسوب می‌شود. عدم عملکرد صحیح آن می‌تواند اتفاقات و حوادث جبران ناپذیری را رقم بزند.



زمانی که در یک روز آفتابی در یک بزراگراه در حالی که شیشه‌های خودرو را پایین کشیده‌اید و از گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود لذت می‌برید، رانندگی می‌کنید، به سادگی فراموش خواهید کرد که در تکه‌ای بزرگی از آهن و شیشه با سرعتی حدود ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستید. با چنین سرعتی، اگر به یک باره بخواهید که خودرو را متوقف کنید، خودرو شما چیزی در حدود طول یک زمین فوتبال را قبل از توقف کامل طی خواهد کرد. حال آن که این اتفاق تنها زمانی میسر می‌شود که شما به درستی از حیاتی‌ترین سیستم‌ ایمنی خودرو خود نگهداری کرده باشید.

 سیستم ترمز از جذاب‌ترین سیستم‌های یک خودرو می باشد، و بدون شک یکی از مهمترین آن‌ها . توجه به نشانه‌هایی که نیاز به بررسی و اطمینان از عملکرد صحیح آن را یادآوری می‌کنند، می‌تواند تفاوت میان مرگ و زندگی در زمان رانندگی باشد. البته تعدادی نشانه واضح در این رابطه وجود دارد، مانند چراغ هشدار سیستم ترمز در قسمت نشانگرهای پشت فرمان و احساس طی مسافت بیشتر خودرو زمانی که اقدام به ترمز‌گیری می کنید. در زمان وقوع هر یک از این حالت‌ها، باید در اسرع وقت به نزدیک‌ترین تعمیرگاه موجود مراجعه کنید. اما آیا از دیگر شرایطی که نشان از عدم عملکرد صحیح سیستم ترمز دارد، آگاه هستید؟ در اینجا به بررسی پنج نشانه خواهیم پرداخت که ممکن است با توجه به آن‌ها بتوان از اتفاقات ناگوار آینده جلوگیری کرد.

ابتدا نگاهی به نحوه عملکرد سیستم ترمز می‌اندازیم. تعدادی زیادی از خودروها (حداقل در چرخ‌های جلو) از ترمز‌هایی بهره می‌برند که به عنوان ترمزهای دیسکی شناخته می‌شوند. با نگاه کردن به سیستم ترمز دوچرخه در سرعت ۱۰ کیلومتر در ساعت و نحوه متوقف کردن آن، می‌توان تا حدودی به اتفاقاتی که در سیستم ترمز دیسکی نیز رخ می‌دهد، پی برد. یک سیستم هیدرولیک با استفاده از روغن ترمز توسط پیستونی که درون کالیپر (caliper) تعبیه شده است، لنت‌ها را روی دو طرف دیسک (روتور) که به چرخ یا اکسل یا هردو متصل می‌شود، فشرده می‌کند و عمل ترمزگیری، انجام می‌شود. اصطکاک حاصل از این اتفاق میان لنت‌ها و دیسک، در نهایت خودرو را متوقف می‌کند.

۱. ضخامت لنت‌ها

با گذشت زمان، همان‌طور که انتظار نیز می‌رود، لنت‌ها خورده شده و عملکرد صحیح خود را در کم کردن سرعت خودرو و متوقف کردن آن از دست می‌دهند. خوشبختانه بررسی صخامت لنت‌ها، روشی مستقیم و مناسب برای اطمینان از عملکرد صحیح آن‌ها است. اگر خودرو شما دارای رینگ اسپرت باشد، تنها کاری که لازم است تا انجام دهید این است که از میان آن به داخل نگاه کنید. اولین موردی که نظر شما را جلب خواهد کرد دیسک فلزی براقی است که در آن میان جا خوش کرده است. با نگاه به لبه‌های آن کالیپر را خواهید دید. درست میان کالیپر و دیسک، لنت‌های ترمز قرار گرفته‌اند. در این مرحله نیاز به تجربه خواهید داشت و باید ضخامت مناسب را تخمین بزنید اما به طور کلی، حداقل ضخامت لنت‌ها باید چیزی در حدود ۰.۵ سانتی‌متر باشد. اگر ضخامت آن‌ها از این میزان کمتر است، زمان تعویض آن‌ها فرا رسیده است. اما اگر خودرو شما دارای چرخ‌های معمولی است و امکان دیدن سیستم ترمز از داخل آن وجود ندارد، شما باید چرخ را از محل خود خارج کنید و همانند حالت قبل، ضخامت لنت‌ها را مورد بررسی قرار دهید. مورد دیگری که در این میان می‌توان مورد بررسی قرار داد، خود دیسک است. دیسک باید از همواری نسبی برخوردار باشد. اگر با بررسی آن متوجه ناهمواری‌های شدیدی شدید، بهتر است نسبت به تعویض همزمان لنت و دیسک چرخ اقدام کنید.

۲. صدای غیر عادی

صدای جیغ مانندی که شاید همه ما تجربه شنیدن آن را داشته باشیم، یکی دیگر از نشانه‌هایی است که سرویس سیستم ترمز را به ما یادآوری می‌کند. در واقع این صدا نشانگر آن است که لنت‌ها باید تعویض شوند. لنت‌های ترمز به قطعه‌ای مجهز می‌شوند که نشانگر سایش نام دارد و زمانی که عمر لنت به پایان می‌رسد صدایی جیغ مانند با فرکانش بالا را هنگام ترمزگیری ایجاد می‌کند.

همچنین ممکن است علاوه بر صدای جیغ مانند مورد بحث، صداهای گوش خراش‌تری نیز شنیده شود. این بدان معنا خواهد بود که شما لنت را به طور کامل مصرف کرده‌اید و زمانی که اقدام به ترمزگیری می‌کنید قسمت فلزی لنت( Back Plate) روی دیسک ساییده می‌شود. نه تنها در این شرایط #سیستم_ترمز از کارکرد قابل قبولی برخوردار نیست بلکه امکان آسیب رسیدن به دیسک نیز وجود دارد. با این اتفاق، یک تعویض لنت ساده و نه چندان گران، به سرویس‌های پر هزینه‌تری چون تراشکاری #دیسک و یا حتی تعویض پردردسر آن خواهد انجامید.

ادامه دارد .....
t.me/eligafagh

#آموزشی

سیستم ترمز و پنج نشانه کارکرد نادرست آن
www.elig-agency.com


۳. انحراف از مسیر

آیا تا به حال احساس کرده‌اید که خودرو از دستورات شما پیروی نمی‌کندیا در زمان رانندگی یا ترمزگیری به طرفین منحرف می‌شود؟

اگر چنین باشد، احتمالا سیستم ترمز دچار مشکل شده است. دلیل آن نیز می‌تواند گیر کردن یکی از کالیپرها باشد چراکه در این صورت اصطکاک بیشتر موجود در یکی از چرخ‌ها باعث انحراف خودرو می‌شود. خودرو به طرفی منحرف خواهد شد که کالیپر آن سمت گیر کرده باشد.

دو وضعیت مرتبط دیگر با سیستم ترمز که طی آن‌ها نیز امکان انحراف خودرو وجود دارد، تا شدن شلنگ‌های ارتباطی است که باعث حرکت نامتوازن کالیپرها در زمان ترمزگیری خواهند شد و دیگری نابرابری در لنت‌ها است که منجر به وارد شدن فشار نامتوازن به چرخ‌ها خواهد شد.

انحراف خودرو در حالت کلی همیشه نشانگر مشکلی مرتبط با سیستم ترمز نیست. دلیل این امر می تواند فشار باد نامناسب لاستیک‌ها یا ساییدگی آن‌ها و عدم تنظیم صحیح یا وجود مشکل در تعلیق و جلوبندی خودرو باشد. به همین دلیل اگر خودرو شما منحرف می‌شود باید زیر نظر یک متخصص تمام این موارد مورد بررسی قرار گیرند.

۴. لرزش

اگر تا به حال مجبور به توقف ناگهانی با خودروهایی که مجهز به سیستم ترمز ABS هستند، شده باشد، مطمئنا با لرزش‌های سریع پدال ترمز که ناشی از درگیری و رها سازی سریع دیسک توسط سیستم است، آشنایی دارید. هرچند اگر در شرایط عادی پدال ترمز شروع به لرزش کند، سیستم ترمز دارای مشکل خواهد بود.

در حالت کلی لرزش پدال ترمز نشانگر دیسکی است که در اصطلاح تاب دارد. سطح ناهموار این دیسک‌ها در تماس با لنت‌ها این لرزش را ایجاد می‌کند و بازخورد آن در پدال ترمز زیر پای شما حس خواهد شد. تاب برداشتن دیسک‌ها معمولا تنها زمانی رخ می‌دهد که تحت فشار بالا در مدت زمان طولانی در گرمای حاصل از اصطکاک در شرایط ترمزگیری‌های ممتدد هنگام راندن خودرو در سرازیری‌های تند یا توقف‌های مکرر هنگامی که در ترافیک سنگین قرار گرفته‌اید قرار گرفته باشند و تکرار این وضعیت می‌تواند باعث تغییر شکل دادن فلز دیسک #سیستم_ترمز شود.

اگر اخیرا فشار بیش از حد به ترمز‌های خود وارد نکرده‌اید اما لرزش را در پدال ترمز احساس می کنید، امکان آن وجود دارد که چرخ‌های شما از جای خود منحرف شده باشند. به هر حال بهترین کار ممکن مراجعه به تعمیرگاه به منظور عیب‌یابی است.

۵. ناپایداری در پدال ترمز

علاوه بر لرزش، #پدال‌های ترمز ، لرزش در پدال ها نشانه‌های دیگری را از عدم عملکرد صحیح سیستم ترمز، در اختیار  رانندگان قرار می دهند.

یک پدال ترمز غیر حساس، پدالی که حتی با فشردن آن تا انتها جایی که به کف خودرو می‌چسبد باز هم سیستم ترمز آن‌چنان که باید درگیر نمی‌شود، نشانگر لنت‌های ساییده شده یا مشکلی در سیستم #هیدرولیک پمپ ترمز، مانند وجود هوا در خطوط ارتباطی و نشتی روغن ترمز ویا خرابی لوازم چرخ ها و پمپ ترمز است. به منظور بررسی نشتی روغن ترمز، تکه‌ای سفید یا روشن از مقوا را در طول زمانی که خودرو متوقف است زیر آن قرار دهید. سپس تکه مقوا را مورد بررسی قرار دهید. روغن ترمز غالبا شفاف است و درجه غلظت آن چیزی در حدود روغن‌های آشپزی است.

در نقطه مقابل یک پدال ترمز غیر حساس، پدالی است که با کوچکترین فشار، ترمزها را درگیر می کند. این امر می‌تواند نشانگر #دیسکی ساییده شده و ناهموار یا #روغن_ترمز کثیف و دارای رطوبت باشد. تعویض روغن ترمز که نسبتا کم هزینه است می‌تواند راه‌حلی برای این مشکل باشد.

همچنین اگر برای توقف خودرو نیاز به اعمال نیروی بسیار زیاد بر روی پدال دارید، احتمالا یکی از خطوط سیستم ترمز گرفتگی دارد یا در سیستم خلاء( بوستر ترمز ) مشکلی ایجاد شده است. در هردو حالت پدال ترمز به شدت سفت و سخت به نظر می‌رسد و سریعا باید نسبت به برطرف کردن آن‌ها اقدام نمود.
پایان
t.me/eligafagh

‍ #فنی
⚙️ سیستم #Cornering_Brake_Control

📎 این سیستم را می‌توان با عنوان کنترل #ترمز گیری در پیچ ترجمه کرد. در شرایط پیچیدن خودرو در صورتی که راننده اقدام به ترمز گیری کند، سیستم ترمز، فشار هیدرولیک مساوی را در هر محور به چرخ‌های طرفین می‌فرستد در حالی که چرخ‌هایی با وزن بیشتر بر روی آن‌ها باید فشار هیدرولیک بیشتری را نیز دریافت کنند.
📎 سیستم CBC دقیقا همین وظیفه را بر عهده دارد به این معنی که بر حسب شدت پیچیدن خودرو(زاویه پیچ)، نیروی #ترمز هر یک از چرخ‌های محور‌ها را به صورت نامساوی توزیع می‌کند تا خودرو پایداری بیشتری در پیچ‌ها داشته باشد.
📎 این #سیستم در خودرو‌های شاسی‌بلند که مرکز ثقل بلند و وزن زیادی دارند بیش از خودروهای سواری کاربرد دارد اما بعضی از خودرو‌های سواری و حتی موتورسیکلت‌ها هم از این سیستم بهره می‌برند
www.elig-agency.com

t.me/eligafagh

www.elig-agency.com
#بدانیم


حروف
🔴ABS
🔴EBS
🔴ASR
🔴ECS
که در پشت بعضی از #خودروها نوشته شده به چه معناست؟

#ABS 👇

✅همان سیستم #ضد_بلوکه ترمز است
#EBS 👇

✅سیستم #ترمز الکترونیکی هوشمند است که نیروی ترمز را بر حسب نیاز بین چرخها تقسیم میکند

#ASR 👇

✅ #سیستم #ضد_لغزش است و به صورت مکمل EBS عمل میکند
#ECS 👇

✅ سیستم هوشمند #کنترل_پایداری خودرو است.

t.me/eligafagh

#بدانیم سیستم EBA در #خودرو چه معنایی دارد؟

بررسی #تصادفات رانندگی نشان می‌دهد بخش عمده‌ای از تصادفات ناشی از ترمز دیرهنگام راننده و یا بی‌توجهی وی به اطراف و درنتیجه عدم ترمز‌گیری از سوی او است.

این مسأله شاید در نگاه اول غیر‌قابل حل به‌نظر برسد اما خودروسازان با فناوری جدید توانسته‌اند این مشکل را تا حد زیادی حل کنند که حاصل آن #EBA است. این سیستم با نام کامل Emergency Brake Assit یا ترمز اضطراری خودکار وظیفه دارد در مواقعی که راننده توجه لازم را ندارد و یا دیرتر از زمان لازم ترمز می‌کند وارد عمل شود.

اساس کار این سیستم بر تشخیص وجود موانع در جلوی خودرو است و به دنبال آن ابتدا راننده را از وجود مانع مطلع می‌کند و در صورت عدم واکنش وی در زمینه ترمز‌گیری، برای کاهش شدت برخورد اقدام به درگیر کردن ترمزها و حتی متوقف کردن خودرو (بسته به سرعت حرکت) می‌کند. برای این منظور این سیستم از رادار یا دوربین سه‌بعدی در جلوی خودرو بهره می‌گیرد. به این ترتیب به‌طور پیوسته فضای مقابل خودرو را تحت نظر می‌گیرد و در صورتی که مانعی در مقابل خودرو قرار گیرد (خودروی جلویی توقف کند و یا عابری به مقابل خودرو بیاید و یا موتورسواری ناگهان به مقابل خودرو بپیچد) ابتدا (در صورتی که زمان کافی وجود داشته باشد) با هشدار صوتی به راننده اطلاع می‌دهد و پس از آن در صورتی که واکنشی از سوی راننده نبیند (ترمز کردن) به‌طور خودکار با توجه به سرعت خودرو و فاصله با مانع، ترمزها را با تمام توان فعال می‌کند (برای این منظور از پمپ #ABS استفاده می‌شود).

البته پیش از درگیر کردن #ترمزها، این سیستم با بررسی فاصله با مانع و سرعت خودرو، زمان لازم برای ورود به مدار را ارزیابی می‌کند و عملاً در آخرین لحظات وارد مدار می‌شود و این‌گونه نیست که پیوسته در کار راننده دخالت کند چراکه در غیر این صورت ورود آن به مدار می‌تواند خطرناک باشد. این #سیستم حتی اگر فشار پای راننده بر پدال ترمز به حد کافی نیز نباشد وارد عمل می‌شود و فشار #ترمز در مسیر را تقویت می‌کند تا به این ترتیب بتواند از بخش عمده‌ای از تصادفات جلوگیری کند. t.me/eligafagh

#تخصص ما #سیستم_ترمز است لطفا با ما مشورت کنید
#الیگ_تنها_لنت_ترمز_و_دیسک_چرخ_سرامیک_واقعی_در_ایران
@eligafagh

#بدانیم
آیا تابحال اتفاق افتاده که #خودروی شما نیاز به توقف سریع و ناگهانی داشته باشد؟ در این شرایط چکار می کنید؟ سریعا روی پدال ترمز می کوبید؟ یا سعی می کنید از سیستم ترمز ماشین‌تان بهتر استفاده کنید؟

#سیستم_ترمز خودروهای سواری، کامیون ها و موتورسیکلت ها از بخش های مجزایی تشکیل شده‌ است که عکس‌العمل راننده را به یک نیروی فیزیکی تبدیل و خودرو را متوقف می‌کند. یکی از بخش های سیستم ترمز، «لنت ترمز» است. در واقع لنت ترمز یکی از بخش های کلیدی سیستم ترمز است چون قسمتی است که با روتور تماس پیدا کرده و ضمن ایجاد اصطکاک به آن فشار وارد می‌کند. روتور همان #دیسک تخت و براقی است که می‌توانید پشت چرخ بعضی خودروها بینید. فشار و #اصطحکاک وارد شده به روتور، منجر به کند شدن حرکت خودرو و در نهایت توقف آن می شود. از آن جایی که نقش لنت ها در سیستم ترمز بسیار ساده است، گاهی اوقات نادیده گرفته می‎شوند.

هر بار که #سرعت کم می‌کنید یا می‌ایستید، به دلیل این که وزن زیادی روی چرخ هاست و با سرعت زیادی هم می‌چرخند، فشار زیادی به لنت ها وارد می‌شود. تصور کنید! دلتان می‌خواهد یک دیسک سنگین فلزی که با سرعت زیاد می‌چرخد را با دست بگیرید؟ مجسم کنید آن دیسک را به آرامی می‌فشارید تا زمانی که خودرو از حرکت بایستد... ، #لنت های سرامیکی از الیاف سرامیک، ماده پرکننده و مواد چسباننده ساخته شده‌اند.
#سرامیک گرما را بخوبی پراکنده و دفع می‌کند؛ و چون در ساخت این گونه لنت ها بیشتر از سرامیک استفاده شده است؛ موجب می‌شود عملکرد ترمز حتی پس از ترمزهای شدید و مکرر نیز بالا باشد. این ویژگی و نیز وزن سبک این نوع لنت ترمز باعث شده که اینگونه #لنت ها ابتدا در خودروهای ویژه مسابقات اتومبیلرانی که معمولاً با سرعت زیاد رانده می‌شوند، از لنت های سرامیکی استفاده کنند و در سال ها گذشته نیز وارد خط تولید خودروهای خیابانی و پر تیراژ شده و مورد استقبال قرار گیرند.

لنت های سرامیکی با استفاده مکرر، زیاد ساییده نمی‌شوند و این بدان معناست که در مقایسه با انواع دیگر لنت، غبار کمتری تولید می‌کنند. غباری که این #لنت ها تولید می‌کنند دارای رنگ روشن‌تری است و به چرخ نیز نمی‌چسبد. با همه این تفاسیر، لنت های سرامیکی تقریبا #تکنولوژی جدید ی هستند و به تازگی در سبد خرید کالایی مصرف کنندگان مشکل پسند قرار گرفته است
www.elig-agency.com

t.me/eligafagh

#بدانیم

یکی ازتفاوتهای اصلی بینِ موادِ #سرامیکی و ترمز نیمه فلزی این است که لنت‌های سرامیکی الیافِ استیل ندارند . استیل ایجاد مقاومت کرده و گرما را به خوبی از #دیسک(rotors) منتقل نمی‌کند و در چنین شرایطی است که #لنت سروصدا ایجاد می‌کند . همچنین استیل مانند سمباده عمل کرده و باعث خوردگی #دیسک_چرخ نیز می‌شود. جایگزینی موادِ سرامیکی به جای استیل اجازه می‌دهدکه #لنت‌های سرامیکی، دماهای بالایی را که به هنگام ترمزگیری های مکرر در ترافیک های شهری و سراشیبی ها ایجاد می شود را نیز تحمّل کنند، خردگیِ کمتری ایجاد کنند و سر و صدایی نداشته باشند .
لنت ترمزهای سرامیکی دیگر صدا تولید نمی‌کنند زیرا ترکیبات بکار رفته در آن به هنگام اصطحکاک دو سطح ،نویزی را که از سایش هر جسمی لاجرم بوجود میآید با فرکانسی که خارج از گستره شنوایی انسان است، ایجاد می‌کنند .
خصوصیاتِ دیگری که کمک می‌کند لنت‌های سرامیکی کاملاً بی سرو صدا باشند وجودِ چَمفِرها، روزنه‌ها و لایه هایِ عایق است. لایه‌های عایق قشر نمناکی ایجاد می‌کنند تا لرزشها را قبل از اینکه ایجادِ سروصدا کنند، جذب یا محو گردانند. چمفرها لبه‌های زاویه داری هستند که روی لنتهاها قرار دارند و هنگام استفاده از ترمز صدای احتمالی اولیه را نیز بطور کامل قطع می کنند . چمفرها ،سطحِ ترمز را تا حدّی کاهش داده ،اما باعث افزایش نیرویِ فشار بکار رفته در لنت‌ها می‌گرددو ضمنا به کاهش لرزشها نیز کمک می‌کند.
اسلاتها(slots)، شیارهایی هستند که به صورت عمودی، قطری یا افقی در لنت‌ها برش داده شده اند ،تا با تغییر فرکانسِ لرزش از سطح قابل شنیدن به سطحی که خارج از گستره شنوایی انسان است، سرو صدا را به صورت کامل رفع کنند.همچنین این اسلاتها با ایجاد مسیری برای خروج گازها و گرد و خاک در دماهای بالای ترمزگیری به کاهشِ خردگیِ لنت ترمز نیز کمک می‌کنند.
#الیگ با استفاده از نو آوری و آخرین فن آوری در #تکنولوژی #سیستم_ترمز توانسته است با هدف جلب رضایت و #امنیت مشتریان خود گامهای مهمی در پیشرفت این صنعت برداشته و با ارائه محصولاتی با #کیفیت ،خود را به عنوان یکی از چندین برند برتر و پیشگام در ضمینه تولید و ارتقای کیفی محصولات سیستم ترمز به جهان معرفی نماید .
ما به شما فکر می کنیم .

www.elig-agency.com
t.me/eligafagh

#تخصص ما #سیستم_ترمز است لطفا با ما مشورت کنید
#الیگ_تنها_لنت_ترمز_و_دیسک_چرخ_سرامیک_واقعی_در_ایران
@eligafagh

#الیگ تنها #لنت ترمز #سرامیک واقعی "elig"
"تخصص ما #سیستم_ترمز است لطفا با ما مشورت کنید"
@eligafagh

#بدانیم

یکی ازتفاوتهای اصلی بینِ موادِ #سرامیکی و ترمز نیمه فلزی این است که لنت‌های سرامیکی الیافِ استیل ندارند . استیل ایجاد مقاومت کرده و گرما را به خوبی از #دیسک(rotors) منتقل نمی‌کند و در چنین شرایطی است که #لنت سروصدا ایجاد می‌کند . همچنین استیل مانند سمباده عمل کرده و باعث خوردگی #دیسک_چرخ نیز می‌شود. جایگزینی موادِ سرامیکی به جای استیل اجازه می‌دهدکه #لنت‌های سرامیکی، دماهای بالایی را که به هنگام ترمزگیری های مکرر در ترافیک های شهری و سراشیبی ها ایجاد می شود را نیز تحمّل کنند، خردگیِ کمتری ایجاد کنند و سر و صدایی نداشته باشند .
لنت ترمزهای سرامیکی دیگر صدا تولید نمی‌کنند زیرا ترکیبات بکار رفته در آن به هنگام اصطحکاک دو سطح ،نویزی را که از سایش هر جسمی لاجرم بوجود میآید با فرکانسی که خارج از گستره شنوایی انسان است، ایجاد می‌کنند .
خصوصیاتِ دیگری که کمک می‌کند لنت‌های سرامیکی کاملاً بی سرو صدا باشند وجودِ چَمفِرها، روزنه‌ها و لایه هایِ عایق است. لایه‌های عایق قشر نمناکی ایجاد می‌کنند تا لرزشها را قبل از اینکه ایجادِ سروصدا کنند، جذب یا محو گردانند. چمفرها لبه‌های زاویه داری هستند که روی لنتهاها قرار دارند و هنگام استفاده از ترمز صدای احتمالی اولیه را نیز بطور کامل قطع می کنند . چمفرها ،سطحِ ترمز را تا حدّی کاهش داده ،اما باعث افزایش نیرویِ فشار بکار رفته در لنت‌ها می‌گرددو ضمنا به کاهش لرزشها نیز کمک می‌کند.
اسلاتها(slots)، شیارهایی هستند که به صورت عمودی، قطری یا افقی در لنت‌ها برش داده شده اند ،تا با تغییر فرکانسِ لرزش از سطح قابل شنیدن به سطحی که خارج از گستره شنوایی انسان است، سرو صدا را به صورت کامل رفع کنند.همچنین این اسلاتها با ایجاد مسیری برای خروج گازها و گرد و خاک در دماهای بالای ترمزگیری به کاهشِ خردگیِ لنت ترمز نیز کمک می‌کنند.
#الیگ با استفاده از نو آوری و آخرین فن آوری در #تکنولوژی #سیستم_ترمز توانسته است با هدف جلب رضایت و #امنیت مشتریان خود گامهای مهمی در پیشرفت این صنعت برداشته و با ارائه محصولاتی با #کیفیت ،خود را به عنوان یکی از چندین برند برتر و پیشگام در ضمینه تولید و ارتقای کیفی محصولات سیستم ترمز به جهان معرفی نماید .
ما به شما فکر می کنیم .

www.elig-agency.com
t.me/eligafagh