#بدانیم t.me/eligafagh

www.elig-agency.com
✅ آب بندی خودرو را یاد بگیرید


↙️ دنده های خودرو صفرکیلومتر را روی ۳ یا ۴ هزار دور تعویض کنید و از پر کردن دنده تا ۶ یا ۶۵۰۰ هزار (محدوده ی قرمز) دور پرهیز کنید!شما با تعویض دنده ها در دورهای پایین به موتور فرصت می دهید که ریتم کارکرد خود را به مرور تنظیم کند.
↙️ سعی کنید در هنگام تعویض دنده خصوصا در خودروهای گیربکس دستی این کار را باکمال آرامش انجام دهید.

↙️ از انجام تیک آف یا حرکات نمایشی جدا خودداری کنید. نگران نباشید زمان کافی برای انجام این نوع رفتار وجود دارد!

↙️ شاید به ذهن تان هم خطور نکند که سیستم #ترمز خودرو هم نیاز به آب بندی دارد! بنابر این فاصله مجاز با خودروی جلویی را رعایت کنید تا مجبور به فشار آوردن بیش از حد به سیستم #ترمز نگردید.

↙️ از حمل بار یا تعداد نفرات زیاد خودداری کنید. چرا که موتور هنوز آمادگی لازم را ندارد.

↙️ به هیچ وجه از مسیر های کوهستانی و سنگ لاخ عبور نکنید .
↙️ تحت هیچ شرایطی با خودروی صفر کیلومتر به مسافرت نروید! خودروی صفر کیلومتر نباید مسافتی بیش از حدود ۷۵ کیلومتر را بطور مداوم طی کند.

↙️ بعد از طی حداقل ۸۰۰ یا حداکثر ۱۰۰۰ کیلومتر اولیه #موتور آمادگی لازم برای تجربه ی فشار بیشتر را پیدا کرده است.
Join us👇

@eligafagh

#فنی


چگونه #شمع‌ها را چک کنیم؟

‼️ اگر بخواهید اطلاعاتی که #شمع می‌تواند در اختیار شما قرار می‌دهد را بخوانید، باید وضعیت و رنگ نوک آن را مورد بررسی و ارزیابی قرار بدهید. اگر یاد بگیرید چگونه شمع را وارسی کنید و اطلاعات را از روی آن بخوانید، خواهید دانست عملکرد خودرو چگونه است، مشکلات بالقوه را تشخیص خواهید داد و به موقع اقدام خواهید کرد. از طرفی خواهید دانست برای داشتن عملکردی بهتر، چه موقع شمع‌ها را عوض کنید. رنگ قهوه‌ای روشن در نوک شمع نشان دهنده یک #موتور سالم است که به خوبی کار می‌کند و هر رنگ دیگری نشانه‌ای است از این که در سیستم سوخت‌رسانی، احتراق یا خود موتور ایرادی وجود دارد.
✅ نکته اول

روی #عایق #سرامیکی شمع، دنبال دوده سیاه و تیره بگردید. وجود این دوده‌ که کربن ته‌نشین شده است نشان می‌دهد که بنزین زیادی وارد سیلندر می‌شود و مقداری از آن نمی‌سوزد. در خودروهای کاربراتوری، آن را به گونه‌ای تنظیم کنید که بنزین به طور کامل بسوزد و روی بدنه سرامیکی یا نوک شمع دوده‌ای باقی نماند.

✅ نکته دوم

#ببینید روی بدنه سرامیکی لک‌‌های سفید رنگ وجود دارند یا نه. وجود چنین لک‌های نشان دهنده روغن‌سوزی است. اگر آن‌ها را مشاهده کردید، سوپاپ‌ها، #رینگ‌ها و سیلندر را وارسی کنید تا متوجه علت روغن‌سوزی بشوید.

✅ نکته سوم

#ببینید روی عایق سرامیکی تاول‌هایی به رنگ سفید یا قهوه‌ای روشن به چشم می‌خورند یا نه. این امر نشان می‌دهد که بنزین بسیار کم وارد #سیلندر می‌شود. بار دیگر کاربراتور را تنظیم کنید و اگر مشکل برطرف نشد باید به دنبال یک نشتی در سیستم #سوخت‌رسانی بگردید.

✅ نکته چهارم

به دنبال نقطه‌هایی کوچک و سیاه روی نوک شمع‌ها بگردید که می‌تواند نشانه‌ای از احتراق ناقص باشد. اگر اوضاع وخیم باشد ممکن است عایق #سرامیکی شمع ترک بخورد یا تکه تکه بشود. احتراق ناقص می‌تواند به #سوپاپ‌ها و #پیستون نیز آسیب برساند. #اطمینان حاصل کنید شمعی که استفاده می‌کنید از نظر تحمل دما برای خودرو شما مناسب است و بنزینی که می‌زنید اکتان مناسبی دارد. بهتر است تسمه تایم را هم چک کنید تا به درستی تنظیم شده باشد.

✅ نکته پنجم

#شمع را در دوره‌های زمانی مشخص عوض کنید. شمع‌های کهنه را از روی الکترود آن‌ها می‌توان شناخت. الکترود این گونه #شمع‌ها گرد هستند و یا به پایین خم می‌شوند. این امر موجب می‌شود خاموش بشود و یا هنگام استارت زدن با مشکل روبرو باشد، حتی شمع کهنه باعث می‌شود مصرف سوخت خودرو نیز بالا برود. اگر شمع کهنه عوض نشود، می‌تواند به سایر بخش‌های #سیستم احتراق نیز آسیب برساند.

✅ نکته ششم

#ببیند شمع‌ها آب شده‌اند یا نه. شمع آب شده می‌تواند نتیجه به هم خوردن تنظیم تسمه تایم باشد. عوامل دیگری که می‌توان به آن‌ها اشاره کرد عبارتند از: وجود مشکل در سوپاپ‌ها، کویل، فشار زیاد بر روی اتاقک احتراق و بنزین نامرغوب. از طرفی، ممکن است شمعی که انتخاب کرده‌اید تحمل دمای کمی دارد و برای موتور خودرو شما مناسب نیست.

✅ نکته هفتم

#شمع سالم را تشخیص بدهید. یک شمع سالم هیچ رسوبی ندارد و نقاط آسیب‌دیده نیز روی آن به چشم نمی‌خورند. به رنگ شیارهای اطراف بدنه شمع توجه کنید تا متوجه بشوید تحمل گرمای شمع برای موتور شما مناسب است. هرگونه تغییر رنگ در شیارهای پایینی نشان دهنده آن است که تحمل گرمای شمع بیش از حد کم است، یعنی شمع گرما را به سرعت جذب می‌کند تا احتراق مناسبی صورت بگیرد. اگر تغییر رنگ در قسمتی صورت گرفته باشد که شیارها به بدنه فلزی متصل می‌شوند، نشان دهنده این است که آستانه تحمل گرما بیش از حد زیاد است. تغییر رنگ ممکن است در قسمت‌های برقی شمع نیز رخ بدهد که نشان دهنده ایراد در این قسمت‌ها است
t.me/eligafagh

#بدانیم آیا تعویض باطری #استاندارد با مدلی قوی‌تر و با درجه آمپر بالاتر مشکلی ایجاد خواهد کرد؟

به‌طور معمول باطری خودرو در زمان استارت زدن به کار می‌آید و وظیفه دارد نیروی لازم برای #جرقه‌زنی خودرو و مهم‌تر از آن برای به حرکت در آوردن موتور را تولید کند. البته غیر از این در زمان خاموش بودن موتور خودرو نیز این باطری است که وظیفه تامین برق بخش‌هایی مانند چراغ‌ها و سیستم صوتی و... را بر عهده دارد اما این بخش‌ها توان بالایی از باطری طلب نمی‌کنند و به این ترتیب مهم‌ترین وظیفه باطری، به حرکت در آوردن موتور خودرو در آغاز است چراکه از آن پس #دینام با دریافت نیرو از موتور، اقدام به تولید برق کافی برای بخش‌های مختلف خودرو می‌کند و نیازی به باطری نیست تا جایی که در خودروهای قدیمی حتی می‌توان باطری را پس از روشن شدن #موتور از مدار خارج کرد (البته در بعضی از خودروهای جدید این کار میسر نیست).

توان باطری از حاصل‌ضرب #ولتاژ باطری در میزان جریان آن (آمپر باطری) به دست می‌آید. با توجه به اینکه ولتاژ قطعات مختلف خودرو با میزان مشخصی تنظیم شده است نمی‌توان برای افزایش توان، ولتاژ باطری را تغییر داد و به همین دلیل برای ساخت باطری با توان بیشتر، #آمپر باطری را افزایش می‌دهند و به این ترتیب یک باطری با آمپر بالاتر به معنی باطری با توان بیشتر است. در حالت عادی توان بیشتر #باطری کمک ویژه‌ای به خودرو نمی‌کند و عملاً مالک هزینه بیشتری را پرداخت کرده است در حالی که در طول کارکرد خودرو، باطری به‌طورکلی #برقی تولید نمی‌کند.

#باطری‌های با آمپر بالاتر در درجه اول برای خودروهایی با #موتور پرحجم و بزرگ استفاده می‌شوند چراکه چنین موتورهایی برای حرکت اولیه نیاز به توان بیشتری دارند. از سوی دیگر اگر در خودرو سیستمی که نیاز به برق بالا دارد نصب شده باشد (مانند سیستم صوتی پرقدرت) نیز توصیه می‌شود از باطری با آمپر بالا استفاده شود تا در زمان نیاز و در جایی که دینام نمی‌تواند به‌طور لحظه‌ای برق #سیستم را تامین کند، باطری بتواند به کمک سیستم برق خودرو بیاید. t.me/eligafagh

#فنی


✳️ آيا با تغيير #فصل و #تغيير #دماى #هوا بايد #روغن موتور را عوض كرد؟


دماى هوا مي تواند بر روى چگونگى كاركرد روغن موتور اثر بگذارد.روغن #موتور #مولتی #ویسکوزیته باعث مى شود خودروى شما در تمام طول سال به درستى كار كند.

روغن هايى كه در خودروهاي خود استفاده مى كنيد با توجه به بهره گيرى از خاصيت ويسكوزيته بودن، كمك مى كند كه فشار روغن در موتور به اندازه ى مناسب باشد و باعث بيشترين حفاظت از موتور در #شرايط گرمايى زياد مى شود.در گذشته براى روغن موتور خودروها از اصطلاح وزن استفاده مى كردند تا بتوانند چيزى را كه امروزه توسط اصطلاح ويسكوزيته بيان مى كنيم، بيان كنند.

قبل از معرفى روغن موتور #سنتتيك (روغن موتور سنتتیک روغنی است که از ترکیبات شیمیایی یا #پولیمریزاسیون هیدروکربن ها تولید می‌شود نه از تصفیه نفت خام) صاحبان خودروها مجبور به تكيه بر #فرمولاسيون روغن هاى فقط با يك ويسكوزيته بودند.روغن ویسکوزیته كمك به كاهش مشكلات مربوط به تفاوت غلظت روغن در سردترين ماه هاى زمستان و گرم ترين ماه هاى تابستان كرد. در گذشته مكانيك ها از روغن هاى سبكتر مانند (وزن)w-١٠ براى هواى سردتر استفاده مى كردند. در ماه هاى گرمتر نيز از روغن هاى با (وزن) w٣٠ يا w٤٠ استفاده مى كردند.

روغن هاى #مولتی ویسکوزیته با قابليت جريان و روان شدن راحت تر اين مشكل را حل كردند. به طورى كه زمانى كه هوا سرد است رقيق مى شود درحالى كه با گرم شدن هوا و افزايش دما غليظ تر مى شود. اين نوع روغن حفاظت يكسانى را در تمام ماه هاى سال براى موتور به ارمغان مى آورد. بنابراين در صورت استفاده از اين نوع روغن دارندگان خودرو ديگر احتياج ندارد كه با گرم شدن و سرد شدن هوا روغن موتور را تعويض كنند.
〽️روغن مولتی ویسکوزیته چگونه كار مى كند؟

روغن هاى Multiviscosity بهترين روغن براى موتور هستند، چون بهترين حفاظت را از موتور در دماهاى مختلف هوا مى كنند. روغن Multiviscosity داراى يك افزودنى خاص است، كه بهبود دهنده ى ويسكوزيته نام دارد. اين افزودنى باعث مى شود تا شاخص ويسكوزيته ى روغن با افزايش دما افزايش يابد و اين قابليت كمك مى كند تا روغن ويسكوزيته ى مورد نياز براى دماهاى بالاتر را بدست بياورد.

هنگامى كه #روغن سرد است اين بهبود دهنده ى ويسكوزيته وارد عمل نمى شود.توانايى تطابق ويسكوزيته با دماى روغن باعث مى شود تا روغن هاى #Multiviscosity نسبت به روغن موتورهاى قديمى كارآمدتر باشند و ديگر احتياج نيست كه دارندگان خودرو با توجه به تغيير دما در فصل هاى مختلف روغن خودرو را تعويض .

t.me/eligafagh

تقویت #ترمز
ترمز
طبعا هر گاه #موتور #خودرويي #تقويت ميشود بايد چاره اي هم براي نگه داشتن آن انديشيد
براي اينكه سيستم ترمز اتومبيل شما بهتر عمل كند ابتدا بايد سيستم تقويت يا #بوستر آن را قدرتمندتر كرد كه معمولا استفاده از انواع بزرگتر بوستر توصيه ميشود.
اما افزايش قدرت بوستر ممكن است بر روي #سيلندرها و #ديسكهاي معمولي فشار زيادي وارد كند و باعث نابودي سيلندر يا خوردگي آني ديسك و لنت ترمز شود!
پس براي اينكه اين قدرت به نحو بهتري استفاده شود بايد از سيلندرهاي ترمز قويتر و بزرگتر به همراه ديسكهاي ترمز بزرگتر براي افزايش سطح تماس استفاده كرد
البته استفاده از ديسكهاي خنك شونده ( كانال دار ٬ سوراخدار و شيار دار ) براي جلوگيري از گرم شدن سيستم ترمز و كاهش كارايي آن توصيه ميشود . بوستر ترمز به این منظور طراحی شده است که با حداقل اعمال فشار به پدال ، نیروی ترمز بیشتری ایجاد شود. بوستر از اختلاف فشار بین جو و خلا مانیفولد موتور استفاده می کند. با توجه به اندازه دیافراگمش ، نیروی پدال را به 2 تا 4 برابر افزایش می دهد. بوستر ترمز بین پدال و سیلندر اصلی قرار گرفته است.
هنگامی که پدال ترمز از سوی راننده تحت فشار قرار گیرد ، فشاری به سوپاپ هوای بوستر اعمال می شود. فشار ایجاد شده توسط بوستر به سیلندر اصلی وارد می شود. بوستر ترمز شامل : بدنه ، پیستون ، فنر برگشت دهنده پیستون ، مکانیزم عکس العمل و مکانیزم سوپاپ کنترل است.

بدنه بوستر دو قسمت شده است ؛ یکی محفظه فشار ثابت و دیگری محفظه فشار متغیر می باشد. محفظه ها توسط یک دیافراگم از هم جدا شده اند. مکانیزم سوپاپ کنترل ، فشار درون محفظه فشار متغیر را تنظیم می کند. اساس عملکرد بوستر :

اصل بنیادین بوستر ترمز ، اختلاف فشار است. هنگامی که دو طرف پیستون خلا وجود دارد ، پیستون توسط فنر به سمت راست حرکت کرده و آنجا ثابت می ماند.
t.me/eligafagh

#نوآوری #فنی
👆👆👆
‍ ‍ #ترمزدستی الکترونیکی چیست و چگونه کار میکند؟

ترمز دستی #الکترونیکی از اوایل قرن 21 برای نخستین بار بر روی آئودی A8 استفاده شد و سپس این #تکنولوژی گسترش یافت و ابتدا بر روی دیگر محصولات #آئودی تا سال 2009 استفاده گردید و اکنون اکثریت تولید کنندگان ماشین مانند #هوندا ، #جگوار ، #فولکس_واگن و کارخانجات #ماشین سازی زیر مجموعه اش ، #کیا ، #هیوندای و ...از سیستم ترمز دستی الکترونیکی بر روی ماشین های خود بهره میبرند . در سیستم #ترمز_دستی مکانیکی که در بعضی ماشین ها به صورت #اهرم دستی است و در بعضی دیگر به صورت اهرم پایی میباشد یک کابل را که به #لنت های عقب متصل است درگیر میکند اما در سیستم ترمز الکترونیکی عملکرد متفاوت است و دو نوع سیستم ترمز دستی الکترونیکی داریم که در ادامه آن را برای شما شرح میدهیم . نوع اول ترمز دستی الکترونیکی مانند نوع مکانیکی دارای کابل است اما با این تفاوت که وقتی راننده #دکمه ترمز دستی الکترونیکی را فشار میدهد یک #موتور برقی کار دست راننده را انجام میدهد و کابل را میکشد و لنت های عقب را درگیر میکند . در ماشین هایی که این نوع ترمز دستی الکترونیکی را دارا میباشند یک چیپ الکترونیکی وجود دارد که شروع حرکت ماشین در سر بالایی را کنترل میکند که این سیستم را به اختصار HSA# (#HILL_START_ASSIST) مینامند . در نوع دوم سیستم ترمز دستی برقی هیچ نوع کابلی وجود ندارد و ترمز دستی توسط موتور برقی جاسازی شده در کالیپر ترمز عقب عمل درگیر کردن ترمز دستی را به صورت الکترونیکی انجام می‌دهد . اغلب در این سیستم در ماشین های اتوماتیک زمانی که گیربکس را در حالت D یا حرکت قرار می‌دهید ترمز دستی به صورت خودکار غیر فعال میگردد


t.me/eligafagh

#آموزشی

کارهایی که در #خودروهای #توربوشارژ نباید انجام داد

امروزه با فراگیر شدن #تکنولوژی موتورهای توربوشارژ، شاهد آن هستیم که شرکت‎‌های خودروسازی متعددی، خودروهای خود را مجهز به این تکنولوژی کرده‌اند. زیرا توربوشارژ به شما اجازه می‌دهد با حجم موتور کمتر، توان بیشتری داشته باشید . توربوشارژ به بیان ساده با استفاده از یک #کمپرسور و #توربین سبب می‌شود اکسیژن بیشتری برای احتراق با #سوخت وارد #موتور شود. نتیجه این فرآیند افزایش بازده و توان بیشتر موتور است.

اگر شما صاحب یک خودرو با موتور توربوشارژ هستید باید بدانید که با رعایت نکاتی ساده می‌توانید طول عمر این نوع موتورها را افزایش دهید. بسیاری از رانندگان با ندانستن این نکات در حال آسیب‌های جدی به موتور خود هستند.

در ادامه این مقاله به توضیح در مورد این نکات می‌‍ پردازیم.

✅ به محض روشن کردن خودرو، با موتور سرد حرکت نکنید :

یکی از مهم‌ترین علل بروز مشکل در موتورهای توربوشارژ به #سیستم #روغن‌کاری مرتبط است. بیرینگ ها و اتصالات دوار توربو شارژر برای داشتن عملکردی مناسب به روغنی با خلوص و فشار و شدت جریان مناسب احتیاج دارند. روغن پس از #استارت زدن و روشن شدن خودرو برای رسیدن به موتور و رسیدن به دمای مناسب نیاز به زمان دارد.
پس در نظر داشته باشید که بعد از استارت ماشین، به مدت 3 الی 5 دقیقه برای گرم شدن موتور صبر کنید.

✅ بعد از مدت طولانی رانندگی، به طور ناگهان ماشین را خاموش نکنید:

با خاموش کردن خودرو، #پمپ روغن در موتور هم خاموش می‌شود و این سبب می‌شود مقداری از روغن در سیستم باقی بماند و چون دمای موتور هنوز بالا هست، روغن در برخورد با این بخش‌های داغ می‌سوزد و روغن کیفیت و #ویسکوزیته مطلوب را از دست می‌دهد. برای جلوگیری از این آسیب، قبل از خاموش کردن خودرو برای مدتی کوتاه صبر کنید تا دمای موتور پایین بیاید و بعد ماشین را خاموش کنید.

✅ با #دنده سبک و دور موتور پایین رانندگی نکنید:

زمانی که دور موتور پایین‎‌تر از 2000 دور در دقیقه قرار دارد و با دنده‌های سبک در حال حرکت هستید، وقتی برای #شتاب‌گیری پدال گاز را فشار می‌دهید، میزان سوخت بیشتری وارد می‌شود ولی به علت دور پایین موتور #اکسیژن کمتری وارد می‌شود و این مخلوط غنی سوخت و هوا می‌تواند به موتور آسیب بزند.
برای جلوگیری از این اتفاق بهتر است که هنگام شتاب‌گیری دنده خودرو را کاهش دهید.

✅ از سوخت بی کیفیت (با عدد #اکتان پایین) استفاده نکنید:

در موتورهای توربوشارژ کیفیت سوخت بسیار حائز اهمیت می‌باشد. استفاده از سوخت با عدد اکتان پایین باعث افزایش احتمال خام سوزی در موتور و آسیب به موتور می‌شود.
از بهترین سوخت موجود برای خودرو توربوشارژ خود استفاده کنید.

✅ در پیچ‌های جاده پدال گاز را به صورت ناگهانی جهت شتاب گیری بیشتر فشار ندهید:

یکی از مشکلات خودرو‌های توربوشارژ وجود #توربولگ می‌باشد. بدین معنا که بین زمانی که پای رو پدال گاز گذاشته می‌شود و اعمال شتاب لحظه‌ای تاخیر به وجود می‌آید. این حالت در پیچ جاده می‌تواند باعث از بین رفتن تعادل خودرو شود. به همین دلیل به هنگام رانندگی در خودرو توربوشارژ خود در پیچ‌های جاده از فشار دادن پدال گاز خودداری کنید.
شاید نکات ذکر شده به نظر ساده بیاید ولی بسیاری از رانندگان این نکات را رعایت نکرده و آسیب‌های جدی به موتور و سیستم توربو شارژ خودروی خود وارد می‌کنند.
t.me/eligafagh

# خبر
#تویوتا؛ ده مدل جدید با موتورالکتریکی

تویوتا با اعلام برنامه‌ای بلندپروازانه گفته است که می‌خواهد تا پایان دهه آینده میلادی نیمی از کل فروش سالانه شرکت، خودروهای هیبرید یا الکتریکی باشد. به این ترتیب تا پایان سال ۲۰۳۰ تویوتا هر سال باید پنج میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو با موتور الکتریکی به بازار عرضه کند.
برای این کار تا هشت سال آینده موتورهای الکتریکی به همه مدل‌های #تویوتا و #لکسوس اضافه خواهد شد. بزرگترین خودروساز ژاپن در حال حاضر بیش از پنجاه مدل مختلف می‌سازد که نیمی از آنها با قوای محرکه هیبرید عرضه می‌شود.
در چارچوب همین برنامه، تویوتا تا سال ۲۰۲۰ ده مدل جدید به بازار چین عرضه می‌کند که فقط با موتور الکتریکی ساخته خواهد شد. این مدل‌ها بعدا در بازارهای هند، #ژاپن، اروپا و آمریکای شمالی هم فروخته می‌شود.
مدیران #تویوتا می‌گویند برای ساخت باتری ماشین‌های جدید بیش از ۱۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری می‌کنند. هم‌زمان این کارخانه هفته گذشته اعلام کرد برای ساخت نسل بعدی #باتری‌، با #پاناسونیک، بزرگترین تولیدکننده باتری خودرو در جهان، هم همکاری می‌کند.
سهم #خودروهای الکتریکی از کل بازار خودرو در سال گذشته یک درصد بود. اما پیش بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ بیست و شش درصد خودروهایی که در بازار فروخته می‌شود #موتور_الکتریکی داشته باشد.
www.elig-agency.com

t.me/eligafagh

#دانستنی-فنی دلايل داغ كردن #موتور اتومبيل
🔸عملکرد نادرست رادیاتور
🔸اشکال در ترموستات
🔸عملکرد نادرست واتر پمپ
🔸کم بودن خلاصی سوپاپها (سفت بودن سوپاپها)
🔸مسدود بودن خروجی اگزوز
🔸تنظیم نبودن موتور