#بدانیم سیستم EBA در #خودرو چه معنایی دارد؟

بررسی #تصادفات رانندگی نشان می‌دهد بخش عمده‌ای از تصادفات ناشی از ترمز دیرهنگام راننده و یا بی‌توجهی وی به اطراف و درنتیجه عدم ترمز‌گیری از سوی او است.

این مسأله شاید در نگاه اول غیر‌قابل حل به‌نظر برسد اما خودروسازان با فناوری جدید توانسته‌اند این مشکل را تا حد زیادی حل کنند که حاصل آن #EBA است. این سیستم با نام کامل Emergency Brake Assit یا ترمز اضطراری خودکار وظیفه دارد در مواقعی که راننده توجه لازم را ندارد و یا دیرتر از زمان لازم ترمز می‌کند وارد عمل شود.

اساس کار این سیستم بر تشخیص وجود موانع در جلوی خودرو است و به دنبال آن ابتدا راننده را از وجود مانع مطلع می‌کند و در صورت عدم واکنش وی در زمینه ترمز‌گیری، برای کاهش شدت برخورد اقدام به درگیر کردن ترمزها و حتی متوقف کردن خودرو (بسته به سرعت حرکت) می‌کند. برای این منظور این سیستم از رادار یا دوربین سه‌بعدی در جلوی خودرو بهره می‌گیرد. به این ترتیب به‌طور پیوسته فضای مقابل خودرو را تحت نظر می‌گیرد و در صورتی که مانعی در مقابل خودرو قرار گیرد (خودروی جلویی توقف کند و یا عابری به مقابل خودرو بیاید و یا موتورسواری ناگهان به مقابل خودرو بپیچد) ابتدا (در صورتی که زمان کافی وجود داشته باشد) با هشدار صوتی به راننده اطلاع می‌دهد و پس از آن در صورتی که واکنشی از سوی راننده نبیند (ترمز کردن) به‌طور خودکار با توجه به سرعت خودرو و فاصله با مانع، ترمزها را با تمام توان فعال می‌کند (برای این منظور از پمپ #ABS استفاده می‌شود).

البته پیش از درگیر کردن #ترمزها، این سیستم با بررسی فاصله با مانع و سرعت خودرو، زمان لازم برای ورود به مدار را ارزیابی می‌کند و عملاً در آخرین لحظات وارد مدار می‌شود و این‌گونه نیست که پیوسته در کار راننده دخالت کند چراکه در غیر این صورت ورود آن به مدار می‌تواند خطرناک باشد. این #سیستم حتی اگر فشار پای راننده بر پدال ترمز به حد کافی نیز نباشد وارد عمل می‌شود و فشار #ترمز در مسیر را تقویت می‌کند تا به این ترتیب بتواند از بخش عمده‌ای از تصادفات جلوگیری کند. t.me/eligafagh

#بدانیم
آیا تابحال اتفاق افتاده که #خودروی شما نیاز به توقف سریع و ناگهانی داشته باشد؟ در این شرایط چکار می کنید؟ سریعا روی پدال ترمز می کوبید؟ یا سعی می کنید از سیستم ترمز ماشین‌تان بهتر استفاده کنید؟

#سیستم_ترمز خودروهای سواری، کامیون ها و موتورسیکلت ها از بخش های مجزایی تشکیل شده‌ است که عکس‌العمل راننده را به یک نیروی فیزیکی تبدیل و خودرو را متوقف می‌کند. یکی از بخش های سیستم ترمز، «لنت ترمز» است. در واقع لنت ترمز یکی از بخش های کلیدی سیستم ترمز است چون قسمتی است که با روتور تماس پیدا کرده و ضمن ایجاد اصطکاک به آن فشار وارد می‌کند. روتور همان #دیسک تخت و براقی است که می‌توانید پشت چرخ بعضی خودروها بینید. فشار و #اصطحکاک وارد شده به روتور، منجر به کند شدن حرکت خودرو و در نهایت توقف آن می شود. از آن جایی که نقش لنت ها در سیستم ترمز بسیار ساده است، گاهی اوقات نادیده گرفته می‎شوند.

هر بار که #سرعت کم می‌کنید یا می‌ایستید، به دلیل این که وزن زیادی روی چرخ هاست و با سرعت زیادی هم می‌چرخند، فشار زیادی به لنت ها وارد می‌شود. تصور کنید! دلتان می‌خواهد یک دیسک سنگین فلزی که با سرعت زیاد می‌چرخد را با دست بگیرید؟ مجسم کنید آن دیسک را به آرامی می‌فشارید تا زمانی که خودرو از حرکت بایستد... ، #لنت های سرامیکی از الیاف سرامیک، ماده پرکننده و مواد چسباننده ساخته شده‌اند.
#سرامیک گرما را بخوبی پراکنده و دفع می‌کند؛ و چون در ساخت این گونه لنت ها بیشتر از سرامیک استفاده شده است؛ موجب می‌شود عملکرد ترمز حتی پس از ترمزهای شدید و مکرر نیز بالا باشد. این ویژگی و نیز وزن سبک این نوع لنت ترمز باعث شده که اینگونه #لنت ها ابتدا در خودروهای ویژه مسابقات اتومبیلرانی که معمولاً با سرعت زیاد رانده می‌شوند، از لنت های سرامیکی استفاده کنند و در سال ها گذشته نیز وارد خط تولید خودروهای خیابانی و پر تیراژ شده و مورد استقبال قرار گیرند.

لنت های سرامیکی با استفاده مکرر، زیاد ساییده نمی‌شوند و این بدان معناست که در مقایسه با انواع دیگر لنت، غبار کمتری تولید می‌کنند. غباری که این #لنت ها تولید می‌کنند دارای رنگ روشن‌تری است و به چرخ نیز نمی‌چسبد. با همه این تفاسیر، لنت های سرامیکی تقریبا #تکنولوژی جدید ی هستند و به تازگی در سبد خرید کالایی مصرف کنندگان مشکل پسند قرار گرفته است
www.elig-agency.com

t.me/eligafagh

#بدانیم

یکی ازتفاوتهای اصلی بینِ موادِ #سرامیکی و ترمز نیمه فلزی این است که لنت‌های سرامیکی الیافِ استیل ندارند . استیل ایجاد مقاومت کرده و گرما را به خوبی از #دیسک(rotors) منتقل نمی‌کند و در چنین شرایطی است که #لنت سروصدا ایجاد می‌کند . همچنین استیل مانند سمباده عمل کرده و باعث خوردگی #دیسک_چرخ نیز می‌شود. جایگزینی موادِ سرامیکی به جای استیل اجازه می‌دهدکه #لنت‌های سرامیکی، دماهای بالایی را که به هنگام ترمزگیری های مکرر در ترافیک های شهری و سراشیبی ها ایجاد می شود را نیز تحمّل کنند، خردگیِ کمتری ایجاد کنند و سر و صدایی نداشته باشند .
لنت ترمزهای سرامیکی دیگر صدا تولید نمی‌کنند زیرا ترکیبات بکار رفته در آن به هنگام اصطحکاک دو سطح ،نویزی را که از سایش هر جسمی لاجرم بوجود میآید با فرکانسی که خارج از گستره شنوایی انسان است، ایجاد می‌کنند .
خصوصیاتِ دیگری که کمک می‌کند لنت‌های سرامیکی کاملاً بی سرو صدا باشند وجودِ چَمفِرها، روزنه‌ها و لایه هایِ عایق است. لایه‌های عایق قشر نمناکی ایجاد می‌کنند تا لرزشها را قبل از اینکه ایجادِ سروصدا کنند، جذب یا محو گردانند. چمفرها لبه‌های زاویه داری هستند که روی لنتهاها قرار دارند و هنگام استفاده از ترمز صدای احتمالی اولیه را نیز بطور کامل قطع می کنند . چمفرها ،سطحِ ترمز را تا حدّی کاهش داده ،اما باعث افزایش نیرویِ فشار بکار رفته در لنت‌ها می‌گرددو ضمنا به کاهش لرزشها نیز کمک می‌کند.
اسلاتها(slots)، شیارهایی هستند که به صورت عمودی، قطری یا افقی در لنت‌ها برش داده شده اند ،تا با تغییر فرکانسِ لرزش از سطح قابل شنیدن به سطحی که خارج از گستره شنوایی انسان است، سرو صدا را به صورت کامل رفع کنند.همچنین این اسلاتها با ایجاد مسیری برای خروج گازها و گرد و خاک در دماهای بالای ترمزگیری به کاهشِ خردگیِ لنت ترمز نیز کمک می‌کنند.
#الیگ با استفاده از نو آوری و آخرین فن آوری در #تکنولوژی #سیستم_ترمز توانسته است با هدف جلب رضایت و #امنیت مشتریان خود گامهای مهمی در پیشرفت این صنعت برداشته و با ارائه محصولاتی با #کیفیت ،خود را به عنوان یکی از چندین برند برتر و پیشگام در ضمینه تولید و ارتقای کیفی محصولات سیستم ترمز به جهان معرفی نماید .
ما به شما فکر می کنیم .

www.elig-agency.com
t.me/eligafagh

#بدانیم

آیا می‌توان در جاده‌های لغزنده از تکنیک #ترمز پی‌درپی در ABS استفاده کرد؟

www.elig-agency.com

مطلقاً خیر.
تکنیک فشردن پی‌درپی پدال ترمز معمولا در جاده‌های بارانی و لغزنده و جهت جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در خودروی فاقد ترمز ABS استفاده می‌شود. در خودروهایی که به ترمز ABS مجهز هستند، همانطور که واضح است چرخ‌ها قفل نمی‌شوند و بنابراین استفاده از این تکنیک کاملا بیهوده است و صرفاً مدت‌زمان توقف و ترمزگیری را افزایش می‌دهد.

در #خودروهایی که ترمز ABS دارند، باید پدال ترمز را فشار بدهید و آن را در همین حالت نگه‌دارید تا سیستم تمام کار را برایتان انجام دهد. همانطور که میدانید، ممکن است تکان‌های ضربان مانند در پدال ترمز حس کنید؛ این حالت کاملاً طبیعی است پس نگران نشوید و پای خود را روی #پدال ترمز نگه‌دارید.
t.me/eligafagh

#بدانیم

ترمز سرامیکی برای اولین بار در اوایل ۱۹۹۰ ظهور پیدا کرد . بعضی از تولید کنندگانِ وسایل نقلیه شروع به استفاده از لنت هایِ سرامیک به جای لنت‌های مرسومِ نیمه فلزی کردند تا پاسخگویِ شکایاتِ مشتریان خود درباره سرو صدایِ ترمز، گرد و غبار و فرسودگی زود هنگام دیسک چرخ ها که حاصل ، استفاده از سایر لنت ها بود باشند.
t.me/eligafagh

#بدانیم 10 گام برای پیشگیـــــری از سرطان 👌

#بدانیم 🔰۷ نکته مهم برای سالم‌تر ماندن خودرو تقویت‌شده شما؛ هفت خوان قدرت

غرق‌شدن در دنیای بی‌حد و مرز تقویت و تیونینگ خودرو اگرچه که در کشوری مثل ایران هزینه‌های بسیار بالایی در پی دارد و شما برای جمع‌کردن یک خودروی تقویت‌شده ایده‌آل با مشکلاتی مثل گرانی و کمبود قطعات قابل اطمینان، انگشت‌شمار‌بودن افراد خبره در این کار و موارد متعدد دیگر رو‌به‌رو خواهید بود، اما اگر با تمامی اوصاف گفته شده یک خودرو با توانی بیش از حد استاندارد را آماده کردید، برای سواری‌گرفتن بی‌دردسر از آن نیاز به رعایت برخی نکات و عملکرد حساس‌تر در بحث نگهداری از خودرو خواهید داشت.

بدین ترتیب در این نوشتار به بررسی 7 نکته مهم برای سالم‌‍‌تر ماندن یک خودروی تقویت‌شده خواهیم پرداخت. 🔴زمان‌بندی دیالیز
روغن موتور را می‌بایست همچون خونی در رگ‌های خودرو بدانید که برای سالم‌تر ماندن پیشرانه و متعلقات، نیاز به رعایت برخی نکات در رابطه با آن خواهید داشت. نخست اینکه در خودروهای تقویت‌شده به دلیل بهره‌گیری از راندمان بالاتر و همچنین بیشتر دور خوردن موتور (برای مثال شاید یک پیشرانه تقویت شده تا بیش از 7500 دور بر دقیقه دور بگیرد) می‌بایست از روغن موتوری مرغوب با درجه کیفی بالا استفاده کنید. خصوصا اگر پیشرانه خودرو با سیستم‌های پرخورانی مثل توربوشارژر یا سوپرشارژر تقویت شده باشد، این موضوع اهمیتی دوچندان پیدا خواهد کرد. معمولا در این خودروها از روغنی با درجه کیفی SN یا SM استفاده می‌شود و البته مهم‌تر از همه اینکه شما باید یک روغن مرغوب با گرانروی (ویسکوزیته) پایین‌تر استفاده کنید. برای مثال اگر در یک مزدا 323 ساده با موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی از روغن 10-40 استفاده می‌کنید، پس از توربوشدن آن بهتر است از یک روغن رقیق‌تر مثل 5-40 استفاده کنید؛ چرا‌که با بالا رفتن راندمان به خصوص در خودروهای توربوشارژ یا سوپرشارژ شده، قطعات موتور تحت تنش و فشار بیشتری قرار می‌گیرند و خصوصا در فصول سرد، رقیق‌تر بودن روغن موتور می‌تواند مانع از بروز اصطکاک خصوصا در بخش‌های حیاتی سیستم تنفس مصنوعی (مثل بلبرینگ‌ها یا یاتاقان‌ها بسته به نوع توربوشارژر) ‌هنگام استارت و پیش از گرم‌شدن خودرو شود. همچنین به غیر از موارد گفته شده، بهتر است زمان‌بندی تعویض موتور را کمی کوتاه‌تر کنید. برای مثال اگر روغن موتور یک خودروی استاندارد هر 6 هزار کیلومتر تعویض می‌شود، پس از توربو شدن آن، این بازه تا بیش از 2000 کیلومتر کاهش خواهد یافت ولی اگر در یک خودروی توربو از «اویل کولر» استفاده شده باشد، روغن دیرتر از پیشرانه‌های فاقد «رادیاتور روغن» مستهلک خواهد شد. بی توجهی به موارد گفته شده می‌تواند موجب نشتی شفت توربو و در نتیجه دود‌کردن موتور به خاطر سوختن روغن، قفل کردن توربوشارژر در بوست بالا (که بعضا تا بیش از 100 هزار دور بر دقیقه نیز می‌رسد!)، بروز خرابی در یاتاقان‌ها و دیگر قطعات اصطکاکی پیشرانه و... شود. البته موارد مذکور بسته به موتور، روش تقویت، میزان افزایش راندمان و... برای هر خودرو متفاوت بوده و در این بخش سعی به بازگویی کلیات داشتیم. ‎https://t.me/eligafagh

#بدانیم
✨حداکثر عمر یک باتری خودرو بين ٤ تا ٦ سال است ولی چرا اغلب ما بعد از سه سال ناگزیر به تعوض باتری هستیم .✨

خودروهای اتوماتیک در صورت خرابی باتری با دنده روشن نخواهند شد پس با رعایت چند نکته کوتاه میتوان بازده باتری خودرو را بالا برد .

1. سفرهای کوتاه شهری باعث کاهش عمر باتری می شود ،چون حدود 8 ساعت زمان برای فول شارژ شدن باتری خودرو زمان نیاز است .
2. باتری که اغلب عمر خود را در حالت فول شارژ است بیش از باتری که دائما نیمه شارژ است عمر می کند .
3. در سرما به علت کاهش فعل و انفعالات شیمیایی باتری های ضعیف زودتر تسلیم شده و اصطلاحا می میرند .
4. نگهداری خودرو یا باتری در محیط گرم با دمای ثابت باعث حفظ توان و طول عمر باتری می شود .
5. شارژرهای باتری با قابلیت شارژ سریع باتری را داغ میکنند،گاز هیدوژن داخل باتری تولید میکنند که مخرب است ،گاها باتری را اورشارژ یا بیش از حد شارژ می کنند .
6. اگر بیش از یک ماه از خودرو استفاده نمی کنید سر باتری منفی را جدا کنید .
7. هنگام جدا نمودن باتری، اول قطب منفی را جدا کنید و برعکس هنگام بستن اول قطب مثبت را وصل کنید .
8. حداقل هر 6 ماه یکبار با شارژر مناسب باتری را فول شارژ کنید .
9. باتری های ژله ای (MF) بدون نیاز به سرویس و باتری های اسیدی و باتری هاي VRLA ( Valve-regulated lead acid)
نسبت به تکان خوردن و ضربه حساسند (عمر کمتر در خودروهای آفرودی ).
http://t.me/eligafagh

#بدانیم
#دانستنی_فنی
✅عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آ ن میگردد:

1️⃣استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد.

2️⃣عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد.

3️⃣خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.

4️⃣زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد.

5️⃣تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.

🚨در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.

#بدانیم
🔵 چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ اساسا یک تراشه بوده که در داخل ECU هر موتوری یافت می شود و چیپ تیونینگ به معنی برنامه ریزی دوباره این تراشه با نرم افزار های بهینه سازی شده برای کسب قدرت و گشتاور بیشتر موتور و بهینه سازی مشخصات رفتاری آن است.
چیپ تیونینگ با پیشرفت الکترونیک و به کارگیری کامپیوترها در صنعت اتومبیل , پیشرفت کرده و روش ها ساده تر , سریع تر , ارزان تر و مطمئن تر شده که اکثرا بدون نیاز به تغییرات سخت افزاری خاص در داخل ECU و حتی بدون دست زدن به آن و فقط از طریق پروسه عیب یابی موتور انجام می گیرد.
از حدود ۲۵ سال پیش شرکت هایی مانند سوپر چیپس در انگلستان به صورت تخصصی دست به آزمایش و ایجاد تغییرات روی ECU و ساخت سخت افزار و نرم افزارهای مخصوص برای موتورهای مختلف زد.نتیجه کار تغییر و بهینه سازی نقشه ها و الگوریتم های سوخت رسانی و احتراق و در نتیجه ساده ترین راه افزایش قدرت اتومبیل در زمانی اندک , بدون نیاز به تغییرات سخت افزاری و با حفظ گارانتی سازنده خودرو با در نظر گرفتن میزان آلودگی مجاز و عدم افزایش مصرف سوخت به علت کارایی و راندمان بالاتر موتور می باشد.
چیپ تیونینگ درصدی از قدرت اولیه موتور را به آن اضافه می کند , بنابراین طبیعی است که میزان این افزایش در خودروهای پرقدرت تر بیش تر خواهد بود اما بروی خودروهای معمولی نیز قابل تشخیص هست .

نکته دیگر همخوانی و جوابگویی بهتر در صورت استفاده از قطعات دیگر افزایش دهنده کارایی , مانند سیستم های مکش هوا و سیستم های اگزوز و میل سوپاپ های با درجات و مشخصات مختلف می باشد .و با استفاده از چیپ تیونینگ مجموعه تغییرات را می توان بر اساس قطعات , تنطیم نمود و بهترین راندمان را کسب نمود.
سوالی که به ذهن می رسد این است که چرا خودروسازها در زمان تولید خودرو این تغییر را نمی دهند در صورتی که قدرت بیشتر یک برتری از نظر فروش می باشد.

چند دلیل برای این امر وجود دارد اول اینکه خودروسازها اگر چه فاکتور قدرت را مدنظر قرار می دهند , اما موارد دیگری مانند میزان آلایندگی , مصرف سوخت و استهلاک قطعات و نیز بازاری که محصول در ان به فروش می رسد را نیز مورد نظر قرار می دهند , ضمن آنکه خودروساز معمولا خریدار متوسط را در نظر می گیرد که هزینه های نگهداری برایش می تواند مهم باشد.در نهایت جیپ تیونینگ در واقع حذف یکسری محدودیت های الکترونیکی ایجاد شده توسط خودروساز برای پیشرانه خودرو را به همراه دارد.

#بدانیم
❓ دليل وجود نقطه‌های كوچك و عمودی روي آينه بغل سمت چپ خودروها چيست؟

این مسئله البته بر روی آیینه همه خودروها دیده نمی‌شود اما به‌طورکلی آیینه سمت راننده بعضی از خودروها را در سمت خارجی به‌صورت محدب طراحی می‌کنند و خطی که به آن اشاره کردید نیز مرز میان بخش تخت آیینه و محدوده محدب را نشان می‌دهد تا از این طریق به راننده گوشزد کند خودرویی که در بخش محدب دیده می شود نزدیک‌تر از آن چیزی است که در آیینه به نظر می‌آید تا راننده از این طریق بتواند به‌درستی در مورد تغییر خطوط در بزرگراه و خیابان‌ها تصمیم بگیرد. آیینه محدب بنا به خاصیت تحدب خود می‌تواند فضای بیشتری از کناره‌ها و پشت خودرو را در بر بگیرد و از این نظر نقاط کور کمتری دارد اما در مقابل تصویر جسم را کوچک‌تر از ابعاد واقعی آن نشان می‌دهد و این موضوع باعث می شود این‌گونه به نظر برسد که خودرویی که در باند کناری و از عقب به خودرو نزدیک می شود در فاصله دوری قرار دارد درحالی‌که در اصل خودرو نزدیک‌تر از آن چیزی است که در آیینه به نظر می‌رسد.

#بدانیم
#نکته_آموزشی
تایرخودرو

🔴 طبق اعلام سازمان امنیت ترافیک بزرگراه های آمریکا 🇺🇸 بیشترین عامل تصادفات در بزرگراه ها، عدم حفظ تعادل وسیله نقلیه توسط لاستیک های خودرو بوده!؟

👈 زمانی که راننده به حادثه واکنش نشان میدهد در اکثر مواقع یا پدال ترمز را درگیر می‌کند و یا سعی میکند با فرمان گیری لحظه ای از برخورد جلوگیری کند.

🔴 در زمان استفاده از ترمز، اگر آج تایر از عمق مناسبی برخوردار باشد (حداقل 4mm) و سطح تایر یکنواخت خورده شده باشد (دارای سطح ناهماهنگ نباشد)
مطمئناً اصطکاک آن با سطح جاده بالابوده و توقف وسیله سریع تر انجام خواهد شد.

🔴 در زمان فرمان گیری لحظه ای نیز مضاف بر میزان آج استاندارد، اگر باد تایرها تنظیم باشد نیز، سیستم تعلیق و فرمان نیز راحت تر عمل میکند.

#بدانیم
⭕️آیا مجاز به شروع حرکت از دنده ۲ هستیم؟

#بدانیم

چرا کلاچ می گیریم صدا میکند👇

وقتی پدال کلاچ را تا اخر فشار دادیم و صدا می کند یا بلبرینگ کلاچ فرسوده شده است که در این صورت با تعویض بلبرینگ کلاچ مشکل حل می شود و یا بلبرینگ پشت میل لنگ خشک کار کرده و در این صورت نیز باید انرا تعویض نمود اگر کلاچ خوب کار نمی کند و گیربکس لرزش دارد یا دیسک کلاچ از تنظیم خارج شده است که در این صورت مجموعه کلاچ باید تعویض شود و یا دسته موتورها شکسته شده یا بیش از اندازه نرم شده که در این صورت دسته موتورها باید تعویض شود.

#بدانیم
بوی لنت یا صفحه در ترافیک

اگر مطمئن هستید بوی لنت هست و بوی صفحه نیست باید از ترمز پایی در ترافیک کمتر استفاده کنید.
سعی کنید با دنده سنگین سرعت ماشین رو کنترل کنید تا کمتر نیاز به ترمز باشه و موقع ایست تا قبل از حرکت از ترمز دستی استفاده کنید.
اما اگر بوی صفحه باشد، کمتر کلاج گیری کنید تا زیاد گرم نشود بعدا که خنک شد رفع میشود. ولی اگر زیاد تکرار شود صفحه از بین رفته و راندمان و شتاب سابق را نخواهد داشت.

#بدانیم
❓چرا مصرف سوخت زیادتر از حد عادی است


🔴سوزن ژیگلور لاغر شده، آن را تعویض کنید.
صافی هوا جرم گرفته، آن را در آورده و تمیز کنید. در صورتی که قابل شست‌وشو و تمیز کردن نبود، صافی هوا را تعویض کنید.
نشتی بنزین در اتصالات را رفع کنید.
خودرو را توسط دیاگ تنظیم موتور کنید تا با شرایط محیطی هماهنگ شود.
سوزن ژیگلور را تنظیم کنید.
میزان پاشش انژکتورها را بررسی کنید.
در رانندگی خودتان تجدید نظر کنید، از فشارهای بیش از حد به خودرو جلوگیری کنید و سرویس‌ها را به موقع انجام دهید.

#بدانیم
❓چرا مصرف سوخت زیادتر از حد عادی است


🔴سوزن ژیگلور لاغر شده، آن را تعویض کنید.
صافی هوا جرم گرفته، آن را در آورده و تمیز کنید. در صورتی که قابل شست‌وشو و تمیز کردن نبود، صافی هوا را تعویض کنید.
نشتی بنزین در اتصالات را رفع کنید.
خودرو را توسط دیاگ تنظیم موتور کنید تا با شرایط محیطی هماهنگ شود.
سوزن ژیگلور را تنظیم کنید.
میزان پاشش انژکتورها را بررسی کنید.
در رانندگی خودتان تجدید نظر کنید، از فشارهای بیش از حد به خودرو جلوگیری کنید و سرویس‌ها را به موقع انجام دهید.

‌ #بدانیم
🔵🔴چگونه تشخیص دهیم کیلومتر کارکرد خودرو واقعی میباشد یا دستکاری شده است؟؟؟

📛در درجه ی اول این امر یک حرکت غیر قانونی (کلاهبرداری ) میباشد,

😱این فعالیت غیرمجاز تنها در ایران رایج نیست، بلکه در کشور آلمان و در شهر مونیخ، در حدود 30 درصد خودرو ها و در بلژیک این عدد در حدود 8.6 درصد از خودروهای دست دوم است!

✅بازدید های کارشناسی

✅بهترین روش برای خودروهایی که تعمیرات خود را در نمایندگی ها انجام می دهند، بررسی دفترچه نمایندگی و آگاهی از کیلومترهای ثبت شده در آن نسبت به تاریخ است.

✅در بعضی از خودروها کیلومتر اصلی خودرو در کامپیوتر مرکزی آن ثبت می شود. می توانید با استفاده از دستگاه دیاگ، کیلومتر خودرو را بررسی کنید و بدانید در کیلومتر واقعی چه عددی ثبت شده است. به عنوان مثال در پژو پرشیا های ساخت پیش از سال 91 می توان با استفاده از دیاگ کیلومتر واقعی را تشخیص داد.

✅ظاهر کلی خودرو از وضعیت کارکرد آن خبر می دهد. می توانید با بررسی اینکه پدال گاز و غربیلک چقد سائیدگی دارند و یا اینکه رادیاتور خودرو و رودری در چه وضعیتی هستند، آن را بررسی کنید که این موضوع تا حد زیادی به تجربه شما در خرید و فروش خودرو بستگی دارد.

🔴🔵با وجود ارائه راهکارهای فوق پیشنهاد می شود، اگر مایل به خرید خودرو از فروشنده های سطح شهر هستید، ابتدا آزمون کنید که آیا فروشنده دلال خرید و فروش خودرو است یا اینکه واقعاً مصرف کننده بوده است. همچنین استفاده از کارشناسی خودرو کاملاً منطقی و عقلانی به نظر می رسد.

#بدانیم
سگمنت های مختلف خودرو سواری از نظر شکل ظاهری

#بدانیم

یکی ازتفاوتهای اصلی بینِ موادِ #سرامیکی و ترمز نیمه فلزی این است که لنت‌های سرامیکی الیافِ استیل ندارند . استیل ایجاد مقاومت کرده و گرما را به خوبی از #دیسک(rotors) منتقل نمی‌کند و در چنین شرایطی است که #لنت سروصدا ایجاد می‌کند . همچنین استیل مانند سمباده عمل کرده و باعث خوردگی #دیسک_چرخ نیز می‌شود. جایگزینی موادِ سرامیکی به جای استیل اجازه می‌دهدکه #لنت‌های سرامیکی، دماهای بالایی را که به هنگام ترمزگیری های مکرر در ترافیک های شهری و سراشیبی ها ایجاد می شود را نیز تحمّل کنند، خردگیِ کمتری ایجاد کنند و سر و صدایی نداشته باشند .
لنت ترمزهای سرامیکی دیگر صدا تولید نمی‌کنند زیرا ترکیبات بکار رفته در آن به هنگام اصطحکاک دو سطح ،نویزی را که از سایش هر جسمی لاجرم بوجود میآید با فرکانسی که خارج از گستره شنوایی انسان است، ایجاد می‌کنند .
خصوصیاتِ دیگری که کمک می‌کند لنت‌های سرامیکی کاملاً بی سرو صدا باشند وجودِ چَمفِرها، روزنه‌ها و لایه هایِ عایق است. لایه‌های عایق قشر نمناکی ایجاد می‌کنند تا لرزشها را قبل از اینکه ایجادِ سروصدا کنند، جذب یا محو گردانند. چمفرها لبه‌های زاویه داری هستند که روی لنتهاها قرار دارند و هنگام استفاده از ترمز صدای احتمالی اولیه را نیز بطور کامل قطع می کنند . چمفرها ،سطحِ ترمز را تا حدّی کاهش داده ،اما باعث افزایش نیرویِ فشار بکار رفته در لنت‌ها می‌گرددو ضمنا به کاهش لرزشها نیز کمک می‌کند.
اسلاتها(slots)، شیارهایی هستند که به صورت عمودی، قطری یا افقی در لنت‌ها برش داده شده اند ،تا با تغییر فرکانسِ لرزش از سطح قابل شنیدن به سطحی که خارج از گستره شنوایی انسان است، سرو صدا را به صورت کامل رفع کنند.همچنین این اسلاتها با ایجاد مسیری برای خروج گازها و گرد و خاک در دماهای بالای ترمزگیری به کاهشِ خردگیِ لنت ترمز نیز کمک می‌کنند.
#الیگ با استفاده از نو آوری و آخرین فن آوری در #تکنولوژی #سیستم_ترمز توانسته است با هدف جلب رضایت و #امنیت مشتریان خود گامهای مهمی در پیشرفت این صنعت برداشته و با ارائه محصولاتی با #کیفیت ،خود را به عنوان یکی از چندین برند برتر و پیشگام در ضمینه تولید و ارتقای کیفی محصولات سیستم ترمز به جهان معرفی نماید .
ما به شما فکر می کنیم .

www.elig-agency.com
t.me/eligafagh