تقویت #ترمز
ترمز
طبعا هر گاه #موتور #خودرويي #تقويت ميشود بايد چاره اي هم براي نگه داشتن آن انديشيد
براي اينكه سيستم ترمز اتومبيل شما بهتر عمل كند ابتدا بايد سيستم تقويت يا #بوستر آن را قدرتمندتر كرد كه معمولا استفاده از انواع بزرگتر بوستر توصيه ميشود.
اما افزايش قدرت بوستر ممكن است بر روي #سيلندرها و #ديسكهاي معمولي فشار زيادي وارد كند و باعث نابودي سيلندر يا خوردگي آني ديسك و لنت ترمز شود!
پس براي اينكه اين قدرت به نحو بهتري استفاده شود بايد از سيلندرهاي ترمز قويتر و بزرگتر به همراه ديسكهاي ترمز بزرگتر براي افزايش سطح تماس استفاده كرد
البته استفاده از ديسكهاي خنك شونده ( كانال دار ٬ سوراخدار و شيار دار ) براي جلوگيري از گرم شدن سيستم ترمز و كاهش كارايي آن توصيه ميشود . بوستر ترمز به این منظور طراحی شده است که با حداقل اعمال فشار به پدال ، نیروی ترمز بیشتری ایجاد شود. بوستر از اختلاف فشار بین جو و خلا مانیفولد موتور استفاده می کند. با توجه به اندازه دیافراگمش ، نیروی پدال را به 2 تا 4 برابر افزایش می دهد. بوستر ترمز بین پدال و سیلندر اصلی قرار گرفته است.
هنگامی که پدال ترمز از سوی راننده تحت فشار قرار گیرد ، فشاری به سوپاپ هوای بوستر اعمال می شود. فشار ایجاد شده توسط بوستر به سیلندر اصلی وارد می شود. بوستر ترمز شامل : بدنه ، پیستون ، فنر برگشت دهنده پیستون ، مکانیزم عکس العمل و مکانیزم سوپاپ کنترل است.

بدنه بوستر دو قسمت شده است ؛ یکی محفظه فشار ثابت و دیگری محفظه فشار متغیر می باشد. محفظه ها توسط یک دیافراگم از هم جدا شده اند. مکانیزم سوپاپ کنترل ، فشار درون محفظه فشار متغیر را تنظیم می کند. اساس عملکرد بوستر :

اصل بنیادین بوستر ترمز ، اختلاف فشار است. هنگامی که دو طرف پیستون خلا وجود دارد ، پیستون توسط فنر به سمت راست حرکت کرده و آنجا ثابت می ماند.
t.me/eligafagh