#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آن‌ها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آن‌ها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آن‌ها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آن‌ها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آن‌ها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آن‌ها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#مهندسی_طراحی
📌به بهانه روز جهانی #دوچرخه ...
🔻نگاهی به دوچرخه دست‌ساز، با الهام از #اسب های اصیل #ترکمن!
🔹نام این دوچرخه هم، سایه آخال است که درواقع نام یک نوع اسب اصیل ترکمنی می‌باشد که شهرت آن در سرعت و استقامت و هوش آن است و یکی از بهترین نژادهای اسب خالص کره زمین به شمار می‌آید.
🔸دوچرخه Akhal Shadow با رنگ سیاه خاص یکدست خود عمیقاً بیننده را تحت تأثیر قرار می‌دهد. فریم این دوچرخه از جنس فیبرکربن بوده و باعث شده تا وزن کل دوچرخه تنها ۹.۵ کیلوگرم باشد. برای یکپارچگی ساختاری و حذف #جوش و درز، از شمش آلومینیوم ماشین‌کاری شده با CNC برای ساخت قطعاتی چون گیره نشیمن استفاده شده است. برای انتقال نیرو هم از تسمه و ماژول‌های Dura Ace شیمانو استفاده شده که تک سرعته و برای مصارف شهری ایده آل است.
🔗منبع:پدال
#مهندسی_مکانیک
#مهندسی_کیفیت
📌به بهانه روز جهانی #دوچرخه ...
🔻نگاهی به دوچرخه دست‌ساز، با الهام از #اسب های اصیل #ترکمن!
🔹نام این دوچرخه هم، سایه آخال است که درواقع نام یک نوع اسب اصیل ترکمنی می‌باشد که شهرت آن در سرعت و استقامت و هوش آن است و یکی از بهترین نژادهای اسب خالص کره زمین به شمار می‌آید.
🔸دوچرخه Akhal Shadow با رنگ سیاه خاص یکدست خود عمیقاً بیننده را تحت تأثیر قرار می‌دهد. فریم این دوچرخه از جنس فیبرکربن بوده و باعث شده تا وزن کل دوچرخه تنها ۹.۵ کیلوگرم باشد. برای یکپارچگی ساختاری و حذف #جوش و درز، از شمش آلومینیوم ماشین‌کاری شده با CNC برای ساخت قطعاتی چون گیره نشیمن استفاده شده است. برای انتقال نیرو هم از تسمه و ماژول‌های Dura Ace شیمانو استفاده شده که تک سرعته و برای مصارف شهری ایده آل است.
🔗منبع:پدال
🆔@fahameh_co
#مهندسی_مکانیک
#مهندسی_کیفیت
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#مهندسی_طراحی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻طراحی و ساخت تانکر #نفت و فراورده های نفتی
🔹ساختن #نفتکش ها به گونه‌ای که در صورت وقوع #حادثه، پتانسیل تخریب محیط زیست را محدود کنند،بسیار حایز اهمیت است، به همین دلیل، قوانین سختگیرانه ای در مورد ساخت تانکرها و عملکرد آن‌ها در سراسر جهان اعمال میگردد.
🔸از سال ۱۹۹۶ میلادی به بعد، اکثر تانکر ها، مگر اینکه بسیار "کوچک" باشند، با بدنه دوبل یا یک جایگزین ساخته شده‌اند. "بدنه دوبل" در کشتی هنگام وقوع حادثه محافظت بیشتری در‌برابر نشت می‌دهد.
🔹به غیر از طراحی دو بدنه، سایر ویژگی‌های نفتکش‌ها: محل اسکان خدمه، عرشه ناوبری، ماشین‌آلات پیشران و پمپ‌های بار و... همگی بایستی در قسمت عقب کشتی قرار بگیرند.
#بازرسی_کالا
#نفت_گاز_پتروشیمی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻طراحی و ساخت تانکر #نفت و فراورده های نفتی
🔹ساختن #نفتکش ها به گونه‌ای که در صورت وقوع #حادثه، پتانسیل تخریب محیط زیست را محدود کنند،بسیار حایز اهمیت است، به همین دلیل، قوانین سختگیرانه ای در مورد ساخت تانکرها و عملکرد آن‌ها در سراسر جهان اعمال میگردد.
🔸از سال ۱۹۹۶ میلادی به بعد، اکثر تانکر ها، مگر اینکه بسیار "کوچک" باشند، با بدنه دوبل یا یک جایگزین ساخته شده‌اند. "بدنه دوبل" در کشتی هنگام وقوع حادثه محافظت بیشتری در‌برابر نشت می‌دهد.
🔹به غیر از طراحی دو بدنه، سایر ویژگی‌های نفتکش‌ها: محل اسکان خدمه، عرشه ناوبری، ماشین‌آلات پیشران و پمپ‌های بار و... همگی بایستی در قسمت عقب کشتی قرار بگیرند.
🆔@fahameh_co
#بازرسی_کالا
#نفت_گاز_پتروشیمی
فهامه
#مهندسی_طراحی #کیفیت_استاندارد_ایمنی 🔻طراحی و ساخت تانکر #نفت و فراورده های نفتی 🔹ساختن #نفتکش ها به گونه‌ای که در صورت وقوع #حادثه، پتانسیل تخریب محیط زیست را محدود کنند،بسیار حایز اهمیت است، به همین دلیل، قوانین سختگیرانه ای در مورد ساخت تانکرها و عملکرد…
#مهندسی_طراحی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔹کنوانسیون بین‌المللی برای جلوگیری از آلودگی کشتی‌ها، تصریح کرده است که همه نفت‌کش‌های تک بدنه موجود، به غیر از آن‌هایی که کوچک هستند، باید با یک بدنه دوگانه مجهز شوند، در غیر این صورت از فعالیت خود برکنار می‌شوند.
🔸یک #تانکر_نفت به دلیل ماهیت محموله خود باید احتمال اشتعال و بروز آتش‌سوزی را نیز بسیار جدی بگیرد. به همین دلیل تانکرها از سیستم "گاز بی اثر" استفاده می‌کنند و در حالیکه سوختن #نفت به سختی انجام می‌شود، هنگامی که هوا تحت شرایط خاصی با بخار خود برخورد کند، می‌تواند یک جوّ انفجاری ایجاد کند. بنابراین یک سیستم گاز بی اثر به منظور ایجاد یک وضعیت غیر قابل اشتعال در داخل یک مخزن درگیر می‌شود.
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔹کنوانسیون بین‌المللی برای جلوگیری از آلودگی کشتی‌ها، تصریح کرده است که همه نفت‌کش‌های تک بدنه موجود، به غیر از آن‌هایی که کوچک هستند، باید با یک بدنه دوگانه مجهز شوند، در غیر این صورت از فعالیت خود برکنار می‌شوند.
🔸یک #تانکر_نفت به دلیل ماهیت محموله خود باید احتمال اشتعال و بروز آتش‌سوزی را نیز بسیار جدی بگیرد. به همین دلیل تانکرها از سیستم "گاز بی اثر" استفاده می‌کنند و در حالیکه سوختن #نفت به سختی انجام می‌شود، هنگامی که هوا تحت شرایط خاصی با بخار خود برخورد کند، می‌تواند یک جوّ انفجاری ایجاد کند. بنابراین یک سیستم گاز بی اثر به منظور ایجاد یک وضعیت غیر قابل اشتعال در داخل یک مخزن درگیر می‌شود.
🆔@fahameh_co