#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻نیوفیس #پیکان در راهِ بازار #خودرو!
🔹حدود ۴۰ سال، پیش مردم ایران شاهد پیشنهادی برای #خودروی_پیکان بودند تا این #اتومبیل محبوب، #زرهی شود، پیشنهادی که البته به مرحله اجرا نرسید و در همان نقطه متوقف شد.
🔸جایگاه پیکان برای مردم ایران با تمام خودروهایی که خیابان‌های کشور را در تمامی این سال‌ها گز کرده اند، متفاوت است. #خودرویی که آنقدر در دل مردم جا باز کرده بود که هر کس بنابر سلیقه‌اش آن را به شکل و شمایل خاصی در می‌آورد.
🔹مانند حدود ۴۰ سال پیش که خبری درباره #زرهی کردن پیکان در روزنامه اطلاعات منتشر شد. طرحی که البته چندان هم مورد اقبال قرار نگرفت. این روزنامه در تاریخ یکشنبه ۲۸ بهمن ۱۳۶۳ در مطلبی در این باره نوشت: "به دنبال درخواست تنی چند از شخصیت ها، موضوع زرهی نمودن اتومبیل پیکان در جلسه شورای معاونین وزارت صنایع سنگین مطرح شد و مقرر شد تا کارشناسان گروه خودرو در سازمان گسترش، بررسی های لازم را انجام داده و نتیجه را متعاقبا اعلام نمایند."
🔗منبع:اقتصاد نیوز
#تاریخچه_خودروسازی
#خودروسازی
#صنعت_خودرو
🔻نیوفیس #پیکان در راهِ بازار #خودرو!
🔹حدود ۴۰ سال، پیش مردم ایران شاهد پیشنهادی برای #خودروی_پیکان بودند تا این #اتومبیل محبوب، #زرهی شود، پیشنهادی که البته به مرحله اجرا نرسید و در همان نقطه متوقف شد.
🔸جایگاه پیکان برای مردم ایران با تمام خودروهایی که خیابان‌های کشور را در تمامی این سال‌ها گز کرده اند، متفاوت است. #خودرویی که آنقدر در دل مردم جا باز کرده بود که هر کس بنابر سلیقه‌اش آن را به شکل و شمایل خاصی در می‌آورد.
🔹مانند حدود ۴۰ سال پیش که خبری درباره #زرهی کردن پیکان در روزنامه اطلاعات منتشر شد. طرحی که البته چندان هم مورد اقبال قرار نگرفت. این روزنامه در تاریخ یکشنبه ۲۸ بهمن ۱۳۶۳ در مطلبی در این باره نوشت: "به دنبال درخواست تنی چند از شخصیت ها، موضوع زرهی نمودن اتومبیل پیکان در جلسه شورای معاونین وزارت صنایع سنگین مطرح شد و مقرر شد تا کارشناسان گروه خودرو در سازمان گسترش، بررسی های لازم را انجام داده و نتیجه را متعاقبا اعلام نمایند."
🔗منبع:اقتصاد نیوز
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_خودروسازی
#خودروسازی
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻بورگوارد سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۶۱
🔹کارل بورگوارد در سال ۱۹۲۴ شرکتی به نام خودش برای ساخت #خودرو تأسیس کرد و تا قبل از جنگ، برندهای لوید، هانسا و گولایت را هم یا ایجاد کرد و یا خرید. پس از جنگ جهانی دوم، وی این شرکت‌ها را به‌طور جداگانه اداره می‌کرد که هزینه‌های بالایی را به دنبال داشت و به همین دلیل هرگز نمی‌توانست با برندهایی مثل اوپل یا فولکس‌واگن رقابت کند.
🔸این شرکت در سال ۱۹۶۱ تعطیل شد و کارل بورگوارد دو سال بعد درگذشت. سپس در سال ۲۰۰۸، نوه او، کریستین، با سرمایه چینی‌ها این برند را احیا کرد اما بورگوارد این بار هم نتوانست موفق عمل کند و ورشکست شد.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻بورگوارد سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۶۱
🔹کارل بورگوارد در سال ۱۹۲۴ شرکتی به نام خودش برای ساخت #خودرو تأسیس کرد و تا قبل از جنگ، برندهای لوید، هانسا و گولایت را هم یا ایجاد کرد و یا خرید. پس از جنگ جهانی دوم، وی این شرکت‌ها را به‌طور جداگانه اداره می‌کرد که هزینه‌های بالایی را به دنبال داشت و به همین دلیل هرگز نمی‌توانست با برندهایی مثل اوپل یا فولکس‌واگن رقابت کند.
🔸این شرکت در سال ۱۹۶۱ تعطیل شد و کارل بورگوارد دو سال بعد درگذشت. سپس در سال ۲۰۰۸، نوه او، کریستین، با سرمایه چینی‌ها این برند را احیا کرد اما بورگوارد این بار هم نتوانست موفق عمل کند و ورشکست شد.
🔗منبع:پدال
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
👍1
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻دکاو سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۶۶
🔹دکاو (DKW) در دهه۲۰ میلادی، بزرگ‌ترین سازنده #موتورسیکلت در جهان محسوب می‌شد و در سال ۱۹۲۸ میلادی،#اولین خودروی خود را با پیشرانه دو زمانه ساخت.
🔸در سال ۱۹۳۲ از طریق ادغام دکاو با سه شرکت آئودی، هورش و واندرر، شرکتی بنام اوتو یونیون شکل گرفت. #دکاو تا زمان وقوع جنگ جهانی دوم، روی فروش خودروهای کوچک و ارزان، تمرکز داشت و پس از جنگ، به اولین شرکتی تبدیل شد که خودروی #دیفرانسیل_جلو در اروپا عرضه کرد.
🔹سپس در سال ۱۹۵۸، مرسدس بنز,
#اتو_یونیون را خرید و در سال ۱۹۶۴ آن را به فولکس‌واگن فروخت. در سال ۱۹۶۶ فولکس‌واگن برند دکاو را کنار گذاشت و روی خودروهای آینده آن, نام #آئودی را گذاشت.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻دکاو سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۶۶
🔹دکاو (DKW) در دهه۲۰ میلادی، بزرگ‌ترین سازنده #موتورسیکلت در جهان محسوب می‌شد و در سال ۱۹۲۸ میلادی،#اولین خودروی خود را با پیشرانه دو زمانه ساخت.
🔸در سال ۱۹۳۲ از طریق ادغام دکاو با سه شرکت آئودی، هورش و واندرر، شرکتی بنام اوتو یونیون شکل گرفت. #دکاو تا زمان وقوع جنگ جهانی دوم، روی فروش خودروهای کوچک و ارزان، تمرکز داشت و پس از جنگ، به اولین شرکتی تبدیل شد که خودروی #دیفرانسیل_جلو در اروپا عرضه کرد.
🔹سپس در سال ۱۹۵۸، مرسدس بنز,
#اتو_یونیون را خرید و در سال ۱۹۶۴ آن را به فولکس‌واگن فروخت. در سال ۱۹۶۶ فولکس‌واگن برند دکاو را کنار گذاشت و روی خودروهای آینده آن, نام #آئودی را گذاشت.
🔗منبع:پدال
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
فهامه
#دانستنیها #صنعت_خودرو 📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد: …
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻خودرو د.کا.و در ایران
🔹اگر از فولکس واگن به عنوان محصول اقتصادی و مرسدس بنز به عنوان خودرو لوکس بگذریم، د.کا.و محصولی بود که در دهه‌های 30 و 40 شمسی، طرفداران زیادی داشت و پیش از آنکه ب‌ام‌و به عنوان محصولی آلمانی با روح اسپرت شناخته شود، برند سوم آلمان‌ها در ایران بود.
🔸پرطرفدارترین محصولات د.کا.و در ایران سری F بود که از دهه 30 جای خود را به عنوان محصولی تقریبا هم‌رده فولکس واگن مطرح کرد. نمایشگاه فروش محصولات د.کا.و و #اتو_یونیون (اتو کاویان) در خیابان مخبرالدوله قرار داشت و تعمیرگاه مجاز د.کا.و نیز در خیابان شهید دستغیب کنونی واقع شده بود.
🔹محبوب ترین نسل از سری F در ایران را باید سری 3=6 (F91 تا F94) دانست که علاوه بر نام د.کا.و تحت عنوان آتویونیون 1000 نیز به ایران وارد شدند.
🔸علاوه بر این مدل #جیپ‌های مونگا (در اواخر دهه 30) و مدل اسپرت 1000SP (دهه 40) به ایران راه یافتند. امروزه تنها تعداد اندکی از د.کا.و و #آتویونیون‌های وارد شده به ایران باقی مانده است.
📸 #دکاو اف۷ (DKW F7)
🔗منبع:عصر خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
🔻خودرو د.کا.و در ایران
🔹اگر از فولکس واگن به عنوان محصول اقتصادی و مرسدس بنز به عنوان خودرو لوکس بگذریم، د.کا.و محصولی بود که در دهه‌های 30 و 40 شمسی، طرفداران زیادی داشت و پیش از آنکه ب‌ام‌و به عنوان محصولی آلمانی با روح اسپرت شناخته شود، برند سوم آلمان‌ها در ایران بود.
🔸پرطرفدارترین محصولات د.کا.و در ایران سری F بود که از دهه 30 جای خود را به عنوان محصولی تقریبا هم‌رده فولکس واگن مطرح کرد. نمایشگاه فروش محصولات د.کا.و و #اتو_یونیون (اتو کاویان) در خیابان مخبرالدوله قرار داشت و تعمیرگاه مجاز د.کا.و نیز در خیابان شهید دستغیب کنونی واقع شده بود.
🔹محبوب ترین نسل از سری F در ایران را باید سری 3=6 (F91 تا F94) دانست که علاوه بر نام د.کا.و تحت عنوان آتویونیون 1000 نیز به ایران وارد شدند.
🔸علاوه بر این مدل #جیپ‌های مونگا (در اواخر دهه 30) و مدل اسپرت 1000SP (دهه 40) به ایران راه یافتند. امروزه تنها تعداد اندکی از د.کا.و و #آتویونیون‌های وارد شده به ایران باقی مانده است.
📸 #دکاو اف۷ (DKW F7)
🔗منبع:عصر خودرو
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻نام تجاری EMW سال‌های ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۶
🔹کارخانهٔ اصلی #ب_ام_و قبل از جنگ جهانی دوم در آلمان شرقی قرار داشت. پس از جنگ، این کارخانه به تملک دولت شوروی درآمد اما همچنان به تولید خودروهای ب‌ام‌و ادامه می‌داد, اما نام برند به #EMW تغییر داده شد.
🔸در سال ۱۹۵۲ میلادی،#BMW برای بازپس‌گیری کارخانهٔ خود اقدام قانونی کرد و نهایتاً این #کارخانه در سال ۱۹۵۶ به واتربورگ واگذار شد. #خودروها ی EMW تا زمانی که این شرکت منحل شد، بدون تغییر بزرگی نسبت به قبل از جنگ، #تولید می‌شدند.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻نام تجاری EMW سال‌های ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۶
🔹کارخانهٔ اصلی #ب_ام_و قبل از جنگ جهانی دوم در آلمان شرقی قرار داشت. پس از جنگ، این کارخانه به تملک دولت شوروی درآمد اما همچنان به تولید خودروهای ب‌ام‌و ادامه می‌داد, اما نام برند به #EMW تغییر داده شد.
🔸در سال ۱۹۵۲ میلادی،#BMW برای بازپس‌گیری کارخانهٔ خود اقدام قانونی کرد و نهایتاً این #کارخانه در سال ۱۹۵۶ به واتربورگ واگذار شد. #خودروها ی EMW تا زمانی که این شرکت منحل شد، بدون تغییر بزرگی نسبت به قبل از جنگ، #تولید می‌شدند.
🔗منبع:پدال
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻هورش سال‌های ۱۸۹۹ تا ۱۹۳۹
🔹آگوست #هورش که بین سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۸۹۹ مدیر کارخانهٔ کارل بنز بود، تصمیم گرفت خودروسازی خودش را راه‌اندازی کند. وی #اولین خودروی خود را در سال ۱۹۰۱ تولید کرد اما شرایط دشوار بود و در سال ۱۹۰۹ هورش توسط هیئت‌مدیره از شرکت خودش اخراج شد. وی اما پا پس نکشید و شرکت جدیدی بنام #آئودی را تأسیس کرد که در سال ۱۹۳۲ همراه با هورش به #اتو_یونیون تبدیل شد.
🔸هورش تا سال ۱۹۳۹ به تولید خودرو با برند خودش ادامه می‌داد اما پس از جنگ جهانی دوم، کارخانهٔ این شرکت که در آلمان شرقی بود، در اختیار شوروی قرار گرفت و به تولید کامیون پرداخت. برند هورش که بخشی از اتو یونیون بود، هم‌اکنون متعلق به فولکس‌واگن است و آئودی اخیراً از این نام برای نسخۀ لوکس‌تری از سدان A8 برای بازار چین استفاده کرده است.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻هورش سال‌های ۱۸۹۹ تا ۱۹۳۹
🔹آگوست #هورش که بین سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۸۹۹ مدیر کارخانهٔ کارل بنز بود، تصمیم گرفت خودروسازی خودش را راه‌اندازی کند. وی #اولین خودروی خود را در سال ۱۹۰۱ تولید کرد اما شرایط دشوار بود و در سال ۱۹۰۹ هورش توسط هیئت‌مدیره از شرکت خودش اخراج شد. وی اما پا پس نکشید و شرکت جدیدی بنام #آئودی را تأسیس کرد که در سال ۱۹۳۲ همراه با هورش به #اتو_یونیون تبدیل شد.
🔸هورش تا سال ۱۹۳۹ به تولید خودرو با برند خودش ادامه می‌داد اما پس از جنگ جهانی دوم، کارخانهٔ این شرکت که در آلمان شرقی بود، در اختیار شوروی قرار گرفت و به تولید کامیون پرداخت. برند هورش که بخشی از اتو یونیون بود، هم‌اکنون متعلق به فولکس‌واگن است و آئودی اخیراً از این نام برای نسخۀ لوکس‌تری از سدان A8 برای بازار چین استفاده کرده است.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
🆔@fahameh_co
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو IFA سال‌های ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۶
🔹خودرو IFA که مخفف انجمن صنعتی برای ساخت #وسایل_نقلیه بود، اتحادیه‌ای از شرکت‌های آلمان شرقی بود که همه نوع وسیلهٔ نقلیه‌ای از دوچرخه و موتورسیکلت گرفته تا #خودرو و کامیون می‌ساخت.
🔸خودروهای IFA که بر اساس طرح‌های قبل از جنگ #دکاو ساخته می‌شدند، قدیمی بودند اما در آلمان شرقی کمونیستی خرید خودرو بسیار سخت بود و بنابراین، بازار آماده‌ای برای مدل‌هایی مثل F8 و F9 وجود داشت که تا سال ۱۹۵۶ تولید می‌شدند. در این سال اما برند IFA از بین رفت و #واتربورگ جای آن را گرفت.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو IFA سال‌های ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۶
🔹خودرو IFA که مخفف انجمن صنعتی برای ساخت #وسایل_نقلیه بود، اتحادیه‌ای از شرکت‌های آلمان شرقی بود که همه نوع وسیلهٔ نقلیه‌ای از دوچرخه و موتورسیکلت گرفته تا #خودرو و کامیون می‌ساخت.
🔸خودروهای IFA که بر اساس طرح‌های قبل از جنگ #دکاو ساخته می‌شدند، قدیمی بودند اما در آلمان شرقی کمونیستی خرید خودرو بسیار سخت بود و بنابراین، بازار آماده‌ای برای مدل‌هایی مثل F8 و F9 وجود داشت که تا سال ۱۹۵۶ تولید می‌شدند. در این سال اما برند IFA از بین رفت و #واتربورگ جای آن را گرفت.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
🆔@fahameh_co
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻لوید سال‌های ۱۹۰۸ تا ۱۹۶۳
🔹در سال ۱۹۰۸، شرکت #کشتیرانی_لوید شرکتی #خودروسازی بنام "خودرو و پیشرانهٔ آلمان شمالی" را تأسیس کرد. اکثر خودروهای این شرکت با نام لوید عرضه می‌شدند.
🔸این شرکت در سال ۱۹۲۹ به تملک امپراطوری بورگوارد درآمد برای چندین سال ناپدید شد تا اینکه کارل بورگوارد در سال ۱۹۵۰ برند #لوید را برای تولید خودروهای #اقتصادی با پیشرانه‌های کوچک ۲۵۰ تا ۶۰۰ سی‌سی احیا کرد.
🔹در سال ۱۹۶۱ اما که #بورگوارد به آخر خط رسید، عمر لوید هم پایان یافت و در سال ۱۹۶۳ برای همیشه تعطیل شد.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻لوید سال‌های ۱۹۰۸ تا ۱۹۶۳
🔹در سال ۱۹۰۸، شرکت #کشتیرانی_لوید شرکتی #خودروسازی بنام "خودرو و پیشرانهٔ آلمان شمالی" را تأسیس کرد. اکثر خودروهای این شرکت با نام لوید عرضه می‌شدند.
🔸این شرکت در سال ۱۹۲۹ به تملک امپراطوری بورگوارد درآمد برای چندین سال ناپدید شد تا اینکه کارل بورگوارد در سال ۱۹۵۰ برند #لوید را برای تولید خودروهای #اقتصادی با پیشرانه‌های کوچک ۲۵۰ تا ۶۰۰ سی‌سی احیا کرد.
🔹در سال ۱۹۶۱ اما که #بورگوارد به آخر خط رسید، عمر لوید هم پایان یافت و در سال ۱۹۶۳ برای همیشه تعطیل شد.
🔗منبع:پدال
🆔@fahaneh_co
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو NSU سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۷۷
🔹کریستین اشمیت در سال ۱۸۷۳ شرکتی که NSU نام گرفت را برای ساخت ماشین‌های بافندگی تأسیس کرد. این شرکت اما در سال ۱۸۸۶ تولید #دوچرخه، در سال ۱۹۰۱ تولید موتورسیکلت و نهایتاً در سال ۱۹۰۵ تولید #خودرو را آغاز کرد. NSU که شرایط مالی سختی داشت، در سال ۱۹۲۹ کارخانهٔ خود را به فیات فروخت اما به تولید #موتورسیکلت ادامه داد و در سال ۱۹۵۷ دوباره تولید خودرو را از سر گرفت.
🔸هفت سال بعد، NSU #اولین خودروی جهان با پیشرانهٔ وانکل را معرفی کرد. سدان Ro80 سال ۱۹۶۷ که از پیشرانهٔ وانکل استفاده می‌کرد، NSU را به شهرت بیشتری رساند اما به دلیل مشکلاتی که داشت، نهایتاً این شرکت را ورشکست کرد.
🔹فولکس‌واگن در سال ۱۹۶۹ این شرکت را خرید و با
#اتو_یونیون ادغام کرد (۱۹۷۷ م) و برای همیشه کنار گذاشته شد.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو NSU سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۷۷
🔹کریستین اشمیت در سال ۱۸۷۳ شرکتی که NSU نام گرفت را برای ساخت ماشین‌های بافندگی تأسیس کرد. این شرکت اما در سال ۱۸۸۶ تولید #دوچرخه، در سال ۱۹۰۱ تولید موتورسیکلت و نهایتاً در سال ۱۹۰۵ تولید #خودرو را آغاز کرد. NSU که شرایط مالی سختی داشت، در سال ۱۹۲۹ کارخانهٔ خود را به فیات فروخت اما به تولید #موتورسیکلت ادامه داد و در سال ۱۹۵۷ دوباره تولید خودرو را از سر گرفت.
🔸هفت سال بعد، NSU #اولین خودروی جهان با پیشرانهٔ وانکل را معرفی کرد. سدان Ro80 سال ۱۹۶۷ که از پیشرانهٔ وانکل استفاده می‌کرد، NSU را به شهرت بیشتری رساند اما به دلیل مشکلاتی که داشت، نهایتاً این شرکت را ورشکست کرد.
🔹فولکس‌واگن در سال ۱۹۶۹ این شرکت را خرید و با
#اتو_یونیون ادغام کرد (۱۹۷۷ م) و برای همیشه کنار گذاشته شد.
🔗منبع:پدال
🆔@fahaneh_co
#تاریخچه_خودروسازی