#دانستنیها
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻دکاو سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۶۶
🔹دکاو (DKW) در دهه۲۰ میلادی، بزرگ‌ترین سازنده #موتورسیکلت در جهان محسوب می‌شد و در سال ۱۹۲۸ میلادی،#اولین خودروی خود را با پیشرانه دو زمانه ساخت.
🔸در سال ۱۹۳۲ از طریق ادغام دکاو با سه شرکت آئودی، هورش و واندرر، شرکتی بنام اوتو یونیون شکل گرفت. #دکاو تا زمان وقوع جنگ جهانی دوم، روی فروش خودروهای کوچک و ارزان، تمرکز داشت و پس از جنگ، به اولین شرکتی تبدیل شد که خودروی #دیفرانسیل_جلو در اروپا عرضه کرد.
🔹سپس در سال ۱۹۵۸، مرسدس بنز,
#اتو_یونیون را خرید و در سال ۱۹۶۴ آن را به فولکس‌واگن فروخت. در سال ۱۹۶۶ فولکس‌واگن برند دکاو را کنار گذاشت و روی خودروهای آینده آن, نام #آئودی را گذاشت.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻دکاو سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۶۶
🔹دکاو (DKW) در دهه۲۰ میلادی، بزرگ‌ترین سازنده #موتورسیکلت در جهان محسوب می‌شد و در سال ۱۹۲۸ میلادی،#اولین خودروی خود را با پیشرانه دو زمانه ساخت.
🔸در سال ۱۹۳۲ از طریق ادغام دکاو با سه شرکت آئودی، هورش و واندرر، شرکتی بنام اوتو یونیون شکل گرفت. #دکاو تا زمان وقوع جنگ جهانی دوم، روی فروش خودروهای کوچک و ارزان، تمرکز داشت و پس از جنگ، به اولین شرکتی تبدیل شد که خودروی #دیفرانسیل_جلو در اروپا عرضه کرد.
🔹سپس در سال ۱۹۵۸، مرسدس بنز,
#اتو_یونیون را خرید و در سال ۱۹۶۴ آن را به فولکس‌واگن فروخت. در سال ۱۹۶۶ فولکس‌واگن برند دکاو را کنار گذاشت و روی خودروهای آینده آن, نام #آئودی را گذاشت.
🔗منبع:پدال
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
فهامه
#دانستنیها #صنعت_خودرو 📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد: …
#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻خودرو د.کا.و در ایران
🔹اگر از فولکس واگن به عنوان محصول اقتصادی و مرسدس بنز به عنوان خودرو لوکس بگذریم، د.کا.و محصولی بود که در دهه‌های 30 و 40 شمسی، طرفداران زیادی داشت و پیش از آنکه ب‌ام‌و به عنوان محصولی آلمانی با روح اسپرت شناخته شود، برند سوم آلمان‌ها در ایران بود.
🔸پرطرفدارترین محصولات د.کا.و در ایران سری F بود که از دهه 30 جای خود را به عنوان محصولی تقریبا هم‌رده فولکس واگن مطرح کرد. نمایشگاه فروش محصولات د.کا.و و #اتو_یونیون (اتو کاویان) در خیابان مخبرالدوله قرار داشت و تعمیرگاه مجاز د.کا.و نیز در خیابان شهید دستغیب کنونی واقع شده بود.
🔹محبوب ترین نسل از سری F در ایران را باید سری 3=6 (F91 تا F94) دانست که علاوه بر نام د.کا.و تحت عنوان آتویونیون 1000 نیز به ایران وارد شدند.
🔸علاوه بر این مدل #جیپ‌های مونگا (در اواخر دهه 30) و مدل اسپرت 1000SP (دهه 40) به ایران راه یافتند. امروزه تنها تعداد اندکی از د.کا.و و #آتویونیون‌های وارد شده به ایران باقی مانده است.
📸 #دکاو اف۷ (DKW F7)
🔗منبع:عصر خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
🔻خودرو د.کا.و در ایران
🔹اگر از فولکس واگن به عنوان محصول اقتصادی و مرسدس بنز به عنوان خودرو لوکس بگذریم، د.کا.و محصولی بود که در دهه‌های 30 و 40 شمسی، طرفداران زیادی داشت و پیش از آنکه ب‌ام‌و به عنوان محصولی آلمانی با روح اسپرت شناخته شود، برند سوم آلمان‌ها در ایران بود.
🔸پرطرفدارترین محصولات د.کا.و در ایران سری F بود که از دهه 30 جای خود را به عنوان محصولی تقریبا هم‌رده فولکس واگن مطرح کرد. نمایشگاه فروش محصولات د.کا.و و #اتو_یونیون (اتو کاویان) در خیابان مخبرالدوله قرار داشت و تعمیرگاه مجاز د.کا.و نیز در خیابان شهید دستغیب کنونی واقع شده بود.
🔹محبوب ترین نسل از سری F در ایران را باید سری 3=6 (F91 تا F94) دانست که علاوه بر نام د.کا.و تحت عنوان آتویونیون 1000 نیز به ایران وارد شدند.
🔸علاوه بر این مدل #جیپ‌های مونگا (در اواخر دهه 30) و مدل اسپرت 1000SP (دهه 40) به ایران راه یافتند. امروزه تنها تعداد اندکی از د.کا.و و #آتویونیون‌های وارد شده به ایران باقی مانده است.
📸 #دکاو اف۷ (DKW F7)
🔗منبع:عصر خودرو
🆔@fahameh_co
#تاریخچه_کیفیت
#تاریخچه_خودروسازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻هورش سال‌های ۱۸۹۹ تا ۱۹۳۹
🔹آگوست #هورش که بین سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۸۹۹ مدیر کارخانهٔ کارل بنز بود، تصمیم گرفت خودروسازی خودش را راه‌اندازی کند. وی #اولین خودروی خود را در سال ۱۹۰۱ تولید کرد اما شرایط دشوار بود و در سال ۱۹۰۹ هورش توسط هیئت‌مدیره از شرکت خودش اخراج شد. وی اما پا پس نکشید و شرکت جدیدی بنام #آئودی را تأسیس کرد که در سال ۱۹۳۲ همراه با هورش به #اتو_یونیون تبدیل شد.
🔸هورش تا سال ۱۹۳۹ به تولید خودرو با برند خودش ادامه می‌داد اما پس از جنگ جهانی دوم، کارخانهٔ این شرکت که در آلمان شرقی بود، در اختیار شوروی قرار گرفت و به تولید کامیون پرداخت. برند هورش که بخشی از اتو یونیون بود، هم‌اکنون متعلق به فولکس‌واگن است و آئودی اخیراً از این نام برای نسخۀ لوکس‌تری از سدان A8 برای بازار چین استفاده کرده است.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻هورش سال‌های ۱۸۹۹ تا ۱۹۳۹
🔹آگوست #هورش که بین سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۸۹۹ مدیر کارخانهٔ کارل بنز بود، تصمیم گرفت خودروسازی خودش را راه‌اندازی کند. وی #اولین خودروی خود را در سال ۱۹۰۱ تولید کرد اما شرایط دشوار بود و در سال ۱۹۰۹ هورش توسط هیئت‌مدیره از شرکت خودش اخراج شد. وی اما پا پس نکشید و شرکت جدیدی بنام #آئودی را تأسیس کرد که در سال ۱۹۳۲ همراه با هورش به #اتو_یونیون تبدیل شد.
🔸هورش تا سال ۱۹۳۹ به تولید خودرو با برند خودش ادامه می‌داد اما پس از جنگ جهانی دوم، کارخانهٔ این شرکت که در آلمان شرقی بود، در اختیار شوروی قرار گرفت و به تولید کامیون پرداخت. برند هورش که بخشی از اتو یونیون بود، هم‌اکنون متعلق به فولکس‌واگن است و آئودی اخیراً از این نام برای نسخۀ لوکس‌تری از سدان A8 برای بازار چین استفاده کرده است.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
🆔@fahameh_co
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو NSU سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۷۷
🔹کریستین اشمیت در سال ۱۸۷۳ شرکتی که NSU نام گرفت را برای ساخت ماشین‌های بافندگی تأسیس کرد. این شرکت اما در سال ۱۸۸۶ تولید #دوچرخه، در سال ۱۹۰۱ تولید موتورسیکلت و نهایتاً در سال ۱۹۰۵ تولید #خودرو را آغاز کرد. NSU که شرایط مالی سختی داشت، در سال ۱۹۲۹ کارخانهٔ خود را به فیات فروخت اما به تولید #موتورسیکلت ادامه داد و در سال ۱۹۵۷ دوباره تولید خودرو را از سر گرفت.
🔸هفت سال بعد، NSU #اولین خودروی جهان با پیشرانهٔ وانکل را معرفی کرد. سدان Ro80 سال ۱۹۶۷ که از پیشرانهٔ وانکل استفاده می‌کرد، NSU را به شهرت بیشتری رساند اما به دلیل مشکلاتی که داشت، نهایتاً این شرکت را ورشکست کرد.
🔹فولکس‌واگن در سال ۱۹۶۹ این شرکت را خرید و با
#اتو_یونیون ادغام کرد (۱۹۷۷ م) و برای همیشه کنار گذاشته شد.
🔗منبع:پدال
#تاریخچه_خودروسازی
#تاریخچه_کیفیت
📌نام خودروهای ساخت آلمان، مترادف با #کیفیت است. با این‌حال، در تاریخ #خودروسازی این کشور نیز، شرکت‌های زیادی وجود داشته‌اند که شکست خوردند و نتوانستند دوام بیاورند. در ادامه با تعدادی از مشهورترین این #خودروسازان آشنا خواهیم شد:
🔻خودرو NSU سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۷۷
🔹کریستین اشمیت در سال ۱۸۷۳ شرکتی که NSU نام گرفت را برای ساخت ماشین‌های بافندگی تأسیس کرد. این شرکت اما در سال ۱۸۸۶ تولید #دوچرخه، در سال ۱۹۰۱ تولید موتورسیکلت و نهایتاً در سال ۱۹۰۵ تولید #خودرو را آغاز کرد. NSU که شرایط مالی سختی داشت، در سال ۱۹۲۹ کارخانهٔ خود را به فیات فروخت اما به تولید #موتورسیکلت ادامه داد و در سال ۱۹۵۷ دوباره تولید خودرو را از سر گرفت.
🔸هفت سال بعد، NSU #اولین خودروی جهان با پیشرانهٔ وانکل را معرفی کرد. سدان Ro80 سال ۱۹۶۷ که از پیشرانهٔ وانکل استفاده می‌کرد، NSU را به شهرت بیشتری رساند اما به دلیل مشکلاتی که داشت، نهایتاً این شرکت را ورشکست کرد.
🔹فولکس‌واگن در سال ۱۹۶۹ این شرکت را خرید و با
#اتو_یونیون ادغام کرد (۱۹۷۷ م) و برای همیشه کنار گذاشته شد.
🔗منبع:پدال
🆔@fahaneh_co
#تاریخچه_خودروسازی