پدر صنعت کامیون سازی ایران
اخیرا نام اصغر قندچی بیشتر از هر زمان دیگری به گوش می رسد. مرحوم قندچی که به پدر صنعت کامیون سازی ایران شناخته می شود در سال 1307 در تهران چشم به جهان گشود. او برخلاف میل پدر علاقه ای به درس خواندن نداشت، اما عاشق کارکردن بود و کار خود را با کارگری در گاراژهای تهران آغاز کرد و در 16 سالگی اولین کارگاه خود را راه اندازی نمود و شبانه روز زحمت کشید تا استادکار شد. قندچی با استفاده از قطعات باقی مانده از جنگ جهانی دوم شروع به تعمیر کامیون های" ماک" کرد و ماک های آمریکایی را به دلیل شرایط ناهموار جاده های آن زمانِ ایران، بومی سازی و تقویت می کرد.
در دهه چهل زمانی که معاون وقت وزارت اقتصاد به دنبال فردی برای توسعه ساخت خودروهای سنگین در ایران بود، او را یافت و قندچی به سبب لیاقت و شایستگی خود، توانست نخستین پروانه ساخت کارخانه کامیون سازی را از دولت دریافت کند و به دنبال آن اولین و بزرگترین کارخانه تریلر و کامیون بدون خط مونتاژ خارجی و ساخت ایران به نام" ایران کاوه (سایپا دیزل)" را تاسیس نمود. (انتخاب نام "کاوه" به خاطر علاقه قندچی به کاوه آهنگر بود)
پس از انقلاب و با آغاز جنگ تحمیلی، او با تشکیل کارگروهی شروع به بهینه سازی و تعمیر کامیون ها برای پشتیبانی از جبهه های جنگ نمود. قندچی از اسفند 97 به دلیل عفونت شدید ریه در بیمارستان بستری شد و سرانجام در مرداد 98 چشم از دنیا فروبست.
او با زحمات بسیار توانست نام خود را در صنعت ایران ماندگار نماید .
یادش گرامی
#فهامه #استاندارد #شرکت_بازرسی #کارآفرین #رونق_تولید #کیفیت #خودرو #کامیون #خط_تولید #اولین #تریلر #تاریخچه #ایران #ماک #بزرگترین #کارخانه #ایران_کاوه #صنعت #جنگ #تاریخچه #مستند #گاراژ #اصغر_قندچی
#fahameh #History #car #Truck #mack
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
اخیرا نام اصغر قندچی بیشتر از هر زمان دیگری به گوش می رسد. مرحوم قندچی که به پدر صنعت کامیون سازی ایران شناخته می شود در سال 1307 در تهران چشم به جهان گشود. او برخلاف میل پدر علاقه ای به درس خواندن نداشت، اما عاشق کارکردن بود و کار خود را با کارگری در گاراژهای تهران آغاز کرد و در 16 سالگی اولین کارگاه خود را راه اندازی نمود و شبانه روز زحمت کشید تا استادکار شد. قندچی با استفاده از قطعات باقی مانده از جنگ جهانی دوم شروع به تعمیر کامیون های" ماک" کرد و ماک های آمریکایی را به دلیل شرایط ناهموار جاده های آن زمانِ ایران، بومی سازی و تقویت می کرد.
در دهه چهل زمانی که معاون وقت وزارت اقتصاد به دنبال فردی برای توسعه ساخت خودروهای سنگین در ایران بود، او را یافت و قندچی به سبب لیاقت و شایستگی خود، توانست نخستین پروانه ساخت کارخانه کامیون سازی را از دولت دریافت کند و به دنبال آن اولین و بزرگترین کارخانه تریلر و کامیون بدون خط مونتاژ خارجی و ساخت ایران به نام" ایران کاوه (سایپا دیزل)" را تاسیس نمود. (انتخاب نام "کاوه" به خاطر علاقه قندچی به کاوه آهنگر بود)
پس از انقلاب و با آغاز جنگ تحمیلی، او با تشکیل کارگروهی شروع به بهینه سازی و تعمیر کامیون ها برای پشتیبانی از جبهه های جنگ نمود. قندچی از اسفند 97 به دلیل عفونت شدید ریه در بیمارستان بستری شد و سرانجام در مرداد 98 چشم از دنیا فروبست.
او با زحمات بسیار توانست نام خود را در صنعت ایران ماندگار نماید .
یادش گرامی
#فهامه #استاندارد #شرکت_بازرسی #کارآفرین #رونق_تولید #کیفیت #خودرو #کامیون #خط_تولید #اولین #تریلر #تاریخچه #ایران #ماک #بزرگترین #کارخانه #ایران_کاوه #صنعت #جنگ #تاریخچه #مستند #گاراژ #اصغر_قندچی
#fahameh #History #car #Truck #mack
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش می‌دهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد می‌کند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات
🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش می‌دهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون ها یا #تریلی ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد می‌کند.
🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.
🔸موسسه #ایمنی اتوبان های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف
Telegram
attach 📎