🚇🇬🇪 Metrodan danışarkən, Tiflisdən də xəbər var.
⠀
Dövlət büdcəsindən Tbilisi metrosunda 475 milyon avro ayrıldı ki, şəhər meriyası qatarları yeniləsin.
⠀
Son videoda artıq sizə göstərmişdim ki, Tbilisidə köhnə, SSRİ vaxtından qalan köhnə qatarlar hərəkət edir (81-717). Kosmetik təmirdən keçsə də, qatarlar heç bir müasir standartlara cavab vermir. Nə kondisionerləri var, səs səviyyəsi çox yüksəkdir, vaqonlar arası keçid yoxdur, bir sözlə Bakıda da belələrini hələ də görürük.
⠀
🔹 Əksər post-sovet ölkələri (Azərbaycan daxil olmaqla) qatarları Rusiyadan alır. Lakin Gürcüstanın siyasətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, qonşularımız bu səfər ruslara üz tutmayacaq. Misal üçün, 🇰🇿 Almatı şəhəri "Hyundai" şirkətindən metro qatarları alıblar (sağ fotoda). Tiflis də bu yol ilə gedə bilər. Və yaxud 🇪🇺 Avropadan danışıqlar apara bilər. Hələ dəqiq məlumat verilmir.
⠀
🔹 Gürcüstanın sosial mediyasında şərhlər oxudum ki, vətəndaşlar daha çox xətlərin və stansiyaların inkişafına yatırım etməsini tələb edir. Sözlərində həqiqət var, lakin unutmayaq ki, bu şəhər eyni zamanda yerüstü nəqliyyatını sürətlə inkişaf etdirir, avtobuslar demək olar ki, metro kimi fasiləsiz və cədvəl üzrə işləyir.
Odur ki, vəziyyət Bakıdakı kimi kritik deyil, baxmayaraq ki, bizdə də metroya güclü investisiyalara ehtiyac var.
#Tbilisi #metro
⠀
Dövlət büdcəsindən Tbilisi metrosunda 475 milyon avro ayrıldı ki, şəhər meriyası qatarları yeniləsin.
⠀
Son videoda artıq sizə göstərmişdim ki, Tbilisidə köhnə, SSRİ vaxtından qalan köhnə qatarlar hərəkət edir (81-717). Kosmetik təmirdən keçsə də, qatarlar heç bir müasir standartlara cavab vermir. Nə kondisionerləri var, səs səviyyəsi çox yüksəkdir, vaqonlar arası keçid yoxdur, bir sözlə Bakıda da belələrini hələ də görürük.
⠀
🔹 Əksər post-sovet ölkələri (Azərbaycan daxil olmaqla) qatarları Rusiyadan alır. Lakin Gürcüstanın siyasətini nəzərə alaraq, düşünürəm ki, qonşularımız bu səfər ruslara üz tutmayacaq. Misal üçün, 🇰🇿 Almatı şəhəri "Hyundai" şirkətindən metro qatarları alıblar (sağ fotoda). Tiflis də bu yol ilə gedə bilər. Və yaxud 🇪🇺 Avropadan danışıqlar apara bilər. Hələ dəqiq məlumat verilmir.
⠀
🔹 Gürcüstanın sosial mediyasında şərhlər oxudum ki, vətəndaşlar daha çox xətlərin və stansiyaların inkişafına yatırım etməsini tələb edir. Sözlərində həqiqət var, lakin unutmayaq ki, bu şəhər eyni zamanda yerüstü nəqliyyatını sürətlə inkişaf etdirir, avtobuslar demək olar ki, metro kimi fasiləsiz və cədvəl üzrə işləyir.
Odur ki, vəziyyət Bakıdakı kimi kritik deyil, baxmayaraq ki, bizdə də metroya güclü investisiyalara ehtiyac var.
#Tbilisi #metro
🚷 Tələbələr və müəllimlər səki olmadığı üçün hər gün yol ilə gəzməli olur.
💬 İzləyici yazır:
“Salam. Bura şəhərin mərkəzi hissələrindən sayıla biləcək Nəsifbəy Yusifbəyli küçəsinin Gənclik metrosundan üzü Azadlıq prospektinə gedən hissəsidir. Bu yolda hər gün yüzlərlə insan hər iki tərəfdən yolun hərəkət hissəsilə getmək məcburiyyətində qalırlar, kadrlarda göründüyü kimi. Səbəb isə yenə də normal səkinin olmamasıdır.
Bu yolun hər 2 istiqamət üzrə 2 zolağı var, ancaq əks istiqamətdə, yəni Azadlıq prospektindən üzü Gənclik metrosu istiqamətinə, daha dəqiq desək Ceyhun Hacıbəyli küçəsindən Vaqif prospekti isqamətinə gedən hissəsində çox az maşın gedir. O istiqamətdən 1 zolağı kəsib hər 2 tərəfdən səkiyə qatmaq bu yolda hərəkət edən yüzlərlə insanın həyatını təhlükədən xilas edə bilər.
Qeyd edim ki, həmin istiqamətdə Azərbaycan Universiteti yerləşir və bu insanların əksəriyyəti tələbələr və muəllimlərdilər.”
#səkilər
💬 İzləyici yazır:
“Salam. Bura şəhərin mərkəzi hissələrindən sayıla biləcək Nəsifbəy Yusifbəyli küçəsinin Gənclik metrosundan üzü Azadlıq prospektinə gedən hissəsidir. Bu yolda hər gün yüzlərlə insan hər iki tərəfdən yolun hərəkət hissəsilə getmək məcburiyyətində qalırlar, kadrlarda göründüyü kimi. Səbəb isə yenə də normal səkinin olmamasıdır.
Bu yolun hər 2 istiqamət üzrə 2 zolağı var, ancaq əks istiqamətdə, yəni Azadlıq prospektindən üzü Gənclik metrosu istiqamətinə, daha dəqiq desək Ceyhun Hacıbəyli küçəsindən Vaqif prospekti isqamətinə gedən hissəsində çox az maşın gedir. O istiqamətdən 1 zolağı kəsib hər 2 tərəfdən səkiyə qatmaq bu yolda hərəkət edən yüzlərlə insanın həyatını təhlükədən xilas edə bilər.
Qeyd edim ki, həmin istiqamətdə Azərbaycan Universiteti yerləşir və bu insanların əksəriyyəti tələbələr və muəllimlərdilər.”
#səkilər
❗️ 8 noyabr prospekti daha bir piyadanın canını aldı.
⠀
Az qala 24/7 bu haqda danışılır bu səhifədə, amma yenə də problemin kökünü başqa yerdə görürük.
⠀
🚷 Biz deyəndəki, yeraltı və yerüstü piyada keçidləri ləğv edilməlidir, bu prospektdə normal eynisəviyyəli keçidləri təşkil olunmalıdır, bizə şərhlərdə yazırlar: "Nə danışırsınız, yerüstü keçid yaxşıdır! Təhlükəsizdir! Sadəcə piyadalar məsuliyyətsizdir!".
⠀
🔸 Nə qədər ki, biz piyadaları günahlandıracağıq, nə qədər ki "keçiddən istifadə etmirlər, məsuliyyətsiz piyadalar" nəzər nöqtəsindən çıxış edəcəyik, bir o qədər də vəziyyət düzəlməyəcək.
#qəzalar #8noyabrprospekti
⠀
Az qala 24/7 bu haqda danışılır bu səhifədə, amma yenə də problemin kökünü başqa yerdə görürük.
⠀
🚷 Biz deyəndəki, yeraltı və yerüstü piyada keçidləri ləğv edilməlidir, bu prospektdə normal eynisəviyyəli keçidləri təşkil olunmalıdır, bizə şərhlərdə yazırlar: "Nə danışırsınız, yerüstü keçid yaxşıdır! Təhlükəsizdir! Sadəcə piyadalar məsuliyyətsizdir!".
⠀
🔸 Nə qədər ki, biz piyadaları günahlandıracağıq, nə qədər ki "keçiddən istifadə etmirlər, məsuliyyətsiz piyadalar" nəzər nöqtəsindən çıxış edəcəyik, bir o qədər də vəziyyət düzəlməyəcək.
#qəzalar #8noyabrprospekti
İnsan yönümlü şəhərlər ️
❗️ 8 noyabr prospekti daha bir piyadanın canını aldı. ⠀ Az qala 24/7 bu haqda danışılır bu səhifədə, amma yenə də problemin kökünü başqa yerdə görürük. ⠀ 🚷 Biz deyəndəki, yeraltı və yerüstü piyada keçidləri ləğv edilməlidir, bu prospektdə normal eynisəviyyəli…
⬆️ Bugünki hadisə ilə bağlı müxtəlif səhifələrdə şərhləri oxuyuram və dəhşətə gəlirəm (şəkildə sadəcə bir misal).
⠀
Düzdür, təəcüblənmirəm, ilk dəfə deyil. Lakin üzücü odur ki, biz problemin kökünü görmürük.
⠀
Yenə də kim piyadanı, kim sürücünü günahlandırır. İnfrastrukturda və küçənin səhv quruluşunda heç kim problem görmür.
⠀
Dərd həmçinin orasındadır ki, dövlət qurumlarının əksəriyyəti də eyni düşüncədədir.
⠀
Ən bəd xəbər isə odur ki, bu düşüncə (ilk növbədə yüksəkvəzifəli məmurlarda) dəyişməyənə qədər, küçələr hələ çox can alacaq.
⠀
⚠️ Xahiş edirəm, bu cür videoları səhifənizdə paylaşın, bu çətin maarifləndirmə prosesində mənə kömək edəsiniz.
⠀
Düzdür, təəcüblənmirəm, ilk dəfə deyil. Lakin üzücü odur ki, biz problemin kökünü görmürük.
⠀
Yenə də kim piyadanı, kim sürücünü günahlandırır. İnfrastrukturda və küçənin səhv quruluşunda heç kim problem görmür.
⠀
Dərd həmçinin orasındadır ki, dövlət qurumlarının əksəriyyəti də eyni düşüncədədir.
⠀
Ən bəd xəbər isə odur ki, bu düşüncə (ilk növbədə yüksəkvəzifəli məmurlarda) dəyişməyənə qədər, küçələr hələ çox can alacaq.
⠀
⚠️ Xahiş edirəm, bu cür videoları səhifənizdə paylaşın, bu çətin maarifləndirmə prosesində mənə kömək edəsiniz.
⬆️ Gəlin, 8 Noyabr prospektinə bir daha qayıdaq və buradakı piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş "şəraitə" diqqət yetirək.
⠀
Baxmayaraq ki, qanunda müəyyən olunub ki, yaşayış məntəqələrində piyada keçidləri arasında maksimum məsafə 300 metr ola bilər, buradakı keçidlər arasında hətta 1 km-dən çox olan yerlər var.
⠀
🚍 Burada kifayət qədər avtobus dayanacaqları var ki, onların yanında piyada keçidləri və bəzi yerlərdə səkilər ümumiyyətlə yoxdur.
⠀
Bu cür şəraitdə piyadalar nə etməlidir? Yenə də onları qınayaq, təhqir edək?
⠀
❗️ Yanaşma 180 dərəcə dəyişməlidir. Şəhərin əsas prospektlərindən biri tam sıfırdan layihələndirilməlidir, insanların hərəkəti nəzərə alınmalıdır, küçələrdəki soyqırıma son qoyulmalıdır.
⠀
Baxmayaraq ki, qanunda müəyyən olunub ki, yaşayış məntəqələrində piyada keçidləri arasında maksimum məsafə 300 metr ola bilər, buradakı keçidlər arasında hətta 1 km-dən çox olan yerlər var.
⠀
🚍 Burada kifayət qədər avtobus dayanacaqları var ki, onların yanında piyada keçidləri və bəzi yerlərdə səkilər ümumiyyətlə yoxdur.
⠀
Bu cür şəraitdə piyadalar nə etməlidir? Yenə də onları qınayaq, təhqir edək?
⠀
❗️ Yanaşma 180 dərəcə dəyişməlidir. Şəhərin əsas prospektlərindən biri tam sıfırdan layihələndirilməlidir, insanların hərəkəti nəzərə alınmalıdır, küçələrdəki soyqırıma son qoyulmalıdır.
🔹 Küçə və prospektlərimizi normal vəziyyətə salmaq istəyiriksə, onları sadəcə yenidən layihələndirmək lazımdır.
⠀
Söhbət tək təhlükəsizlikdən getmir, əgər küçələrin buraxılış qabiliyyətini artırmaq istəyiriksə, insanların ilk növbətə mobilliyini artırmaq lazımdır və ictimai nəqliyyata prioritet vermək lazımdır.
⠀
⬆️ Misal üçün, elə 8 noyabr prospektini eynisəviyyəli keçidlərini təşkili yanaşı təxmini bu cür transformasiya etmək lazımdır. Hərəkət zolaqların sayı və yaxud eni azaldılır, ictimai nəqliyyat tıxacda dayanmadan öz zolağı ilə gedir, velosiped və piyada gəzmək üçün əlverişli şərait yaradır.
🔹 Sağlam və müasir şəhərlərdə küçələr məhz bu cür insan yönümlü edilir.
#əvvəlsonra #urbanistika
⠀
Söhbət tək təhlükəsizlikdən getmir, əgər küçələrin buraxılış qabiliyyətini artırmaq istəyiriksə, insanların ilk növbətə mobilliyini artırmaq lazımdır və ictimai nəqliyyata prioritet vermək lazımdır.
⠀
⬆️ Misal üçün, elə 8 noyabr prospektini eynisəviyyəli keçidlərini təşkili yanaşı təxmini bu cür transformasiya etmək lazımdır. Hərəkət zolaqların sayı və yaxud eni azaldılır, ictimai nəqliyyat tıxacda dayanmadan öz zolağı ilə gedir, velosiped və piyada gəzmək üçün əlverişli şərait yaradır.
🔹 Sağlam və müasir şəhərlərdə küçələr məhz bu cür insan yönümlü edilir.
#əvvəlsonra #urbanistika
🌆 "Bakının baş planı niyə qəbul olunmur?" sualına cavab.
💬 Memar Elçin Əliyev öz müsahibəsində baş plan haqqında danışarkən çox yaxşı bir nümunə gətirdi.
⠀
Şəhərin baş planında aydın göstərilir ki, məsələn, Səməd Vurğun və Süleyman Rəhimov küçələrinin kəsişməsində 14 mərtəbəli bina tikilməlidir.
⠀
İndi belə bir mənzərəni təsəvvür edin: baş planın qəbulundan sonra hansısa hər şeyə qadir olan şəxs eyni yerdə 13 mərtəbəli deyil, 23 mərtəbəli bina tikir.
⠀
Daha sonra bütün ictimaiyyət şəhərin Baş planını müvafiq idarənin saytında görüb soruşacaq: “Orada axı 13 mərtəbəli bina nəzərdə tutulub. Niyə 23 mərtəbəli bina tikirlər?”. Bu artıq qanuna birbaşa hörmətsizliyin nümunəsini yaradacaq.
⠀
❓ "Baş planı niyə qəbul olunmur?" sualını cavab məhz budur.
#başplan
💬 Memar Elçin Əliyev öz müsahibəsində baş plan haqqında danışarkən çox yaxşı bir nümunə gətirdi.
⠀
Şəhərin baş planında aydın göstərilir ki, məsələn, Səməd Vurğun və Süleyman Rəhimov küçələrinin kəsişməsində 14 mərtəbəli bina tikilməlidir.
⠀
İndi belə bir mənzərəni təsəvvür edin: baş planın qəbulundan sonra hansısa hər şeyə qadir olan şəxs eyni yerdə 13 mərtəbəli deyil, 23 mərtəbəli bina tikir.
⠀
Daha sonra bütün ictimaiyyət şəhərin Baş planını müvafiq idarənin saytında görüb soruşacaq: “Orada axı 13 mərtəbəli bina nəzərdə tutulub. Niyə 23 mərtəbəli bina tikirlər?”. Bu artıq qanuna birbaşa hörmətsizliyin nümunəsini yaradacaq.
⠀
❓ "Baş planı niyə qəbul olunmur?" sualını cavab məhz budur.
#başplan
Sizcə Bakının baş plan nə vaxt qəbul olunacaq?
Anonymous Poll
3%
Bu ilin sonuna qədər
11%
2024
26%
2025+
60%
Qəbul olunmayacaq
🇺🇸 Bura ABŞ-ın Sinsinnati şəhəridir.
⠀
Təxmini 100 il əvvəl şəhərin bir sıra küçələri təmamilə məhv edilmişdir, yerinə geniş yolları və parkinq sahələri tikilmişdir. Bunun üçün 25,000 insan öz evlərindən köçürülmüşdür. Birinci fotoda gördüyünüz tarixi binalardan da əsər-əlamət da indi qalmayıb.
⠀
Bu gün sözügedən şəhər tıxaclardan əziyyət çəkir və iqtisadi cəhətdən hər il 947 milyon dollar ziyan gətirir.
⠀
💬 "Bakıda daha çox yol tikmək lazımdır" deyənlər, bir daha düşünün.
#ABŞ
⠀
Təxmini 100 il əvvəl şəhərin bir sıra küçələri təmamilə məhv edilmişdir, yerinə geniş yolları və parkinq sahələri tikilmişdir. Bunun üçün 25,000 insan öz evlərindən köçürülmüşdür. Birinci fotoda gördüyünüz tarixi binalardan da əsər-əlamət da indi qalmayıb.
⠀
Bu gün sözügedən şəhər tıxaclardan əziyyət çəkir və iqtisadi cəhətdən hər il 947 milyon dollar ziyan gətirir.
⠀
💬 "Bakıda daha çox yol tikmək lazımdır" deyənlər, bir daha düşünün.
#ABŞ
🏆 Bilet al - hədiyyə qazan.
⠀
Budapeşt meriyası öz sakinlərini ictimai nəqliyyat üçün hədiyyəli yeni il qabağı aksiya keçirir. Yanvarın 9-dək ictimai nəqliyyata ən azı bir aylıq bilet alan sərnişin aksiyanın iştirakçısı ola bilər və hədiyyə olaraq illik və yaxud kvartallıq pulsuz gediş haqqını qazana bilər. İllik biletin qiyməti 103 min forintdor (500 AZN-ə yaxın).
⠀
Eyni zamanda, qeyd olunur ki, Budapeştdə bayram ərəfəsində xüsusi bəzədilmiş tramvaylar və trolleybuslar hərəkət edəcək. Çox gözəl görsənir 😍
⠀
🇭🇺 Macarıstanın paytaxtı ictimai nəqliyyatda cəhətindən ən rahat şəhərlərindən biridir. Burada 5 nəqliyyat növü hərəkət edir - avtobus, tramvay, trolleybus, metro və kabotaj.
#Budapeşt #tramvay
⠀
Budapeşt meriyası öz sakinlərini ictimai nəqliyyat üçün hədiyyəli yeni il qabağı aksiya keçirir. Yanvarın 9-dək ictimai nəqliyyata ən azı bir aylıq bilet alan sərnişin aksiyanın iştirakçısı ola bilər və hədiyyə olaraq illik və yaxud kvartallıq pulsuz gediş haqqını qazana bilər. İllik biletin qiyməti 103 min forintdor (500 AZN-ə yaxın).
⠀
Eyni zamanda, qeyd olunur ki, Budapeştdə bayram ərəfəsində xüsusi bəzədilmiş tramvaylar və trolleybuslar hərəkət edəcək. Çox gözəl görsənir 😍
⠀
🇭🇺 Macarıstanın paytaxtı ictimai nəqliyyatda cəhətindən ən rahat şəhərlərindən biridir. Burada 5 nəqliyyat növü hərəkət edir - avtobus, tramvay, trolleybus, metro və kabotaj.
#Budapeşt #tramvay
❓ İcra hakimiyyətləri ləğv olunsa urbanistik islahatları aparmaq daha asan olacaq?
⠀
Uzun müddətdir söhbət gedir ki, gələn həmçini icra hakimiyyətləri ləğv olunacaq, əvəzində şəhər və rayonlar yeni prinsip əsasında idarə olunacaq. İndi bu yaxşı xəbərdir bizim üçün? Gəlin, indiki vəziyyətə və dünya təcrübəsinə baxaq.
⠀
🇦🇿 Bu gün Azərbaycanda ortastatistik küçənin 3 əsas hissəsi ayrı-ayrı qurumların nəzdindədir. Səki olan hissəsi - icra hakimiyyətində, yolları - Avtomobil Yolları Dövlət Agentliyində, hərəkət edən nəqliyyatı və nişanları isə - AYNA agentliyində. Bura NİİM-in balansında olan svetoforları və ayrıca qurum ki fəaliyyət göstərən Bakı Metropolitenini əlavə etsək hətta 5 (!) qurum edir.
⠀
Bu qədər fərqli-fərqli qurumlar olduqda bir küçədə hər hansı bir yeniliyi tətbiq etmək, nəqliyyatı optimallaşdırmaq çox mürəkkəb prosesə çevrilir. Hər qurum öz razılığını verməlidir, münasibətini bildirməlidir, müzakirələr aparılmalıdır.
⠀
🔸 Sizə dəfələrlə digər şəhərlərin misallarını gətirmişdim. Və onların hamısını vacib amil birləşdirir - vahid şəhər bələdiyyəsinin olması.
⠀
Bu cür vahid qurum olanda, əsas qərarı da o verir. Uzağa getməyək, elə bu yaxınlarda sizə göstərdiyim 🇬🇪 Tiflisdəki urbanistik islahatların keçirilməsinə əsas qərar verən bir nəfər olub - şəhər meri (bələdiyyə başqanı) Kaxa Kaladze. Təbii ki, bu cür qərarların arxasında müxtəlif təhlillər və müzakirələr durur, lakin əgər şəhər bələdiyyəsi qərar verirsə ki, "Gəlin şəhərdəki ictimai nəqliyyata üstünlük verək, küçələri insan yönümlü edək", bu prosesi artıq heç kim ləngidə bilmir. Digər icraedici qurumlar sadəcə hərəsi icraçı funksiyasını yerinə yetirir. Bizə ən yaxın 🇹🇷 Türkiyədə də vəziyyət belədir.
⠀
🔹 Bu yaxınlarda ölkədə Nəqliyyat Şurası yaradıldı ki, şəhər infrastrukturu nisbətən mərkəzləşmir formada idarə olunsun, lakin əgər yayılan xəbərlər yalan çıxmasa, bəlkə gələn il biz tam yeni bir sistemin qurulmasının şahidi olacağıq.
⠀
❓ Sizin proqnozunun nədir, nə fikirləşirsiniz?
#idarəetmə
⠀
Uzun müddətdir söhbət gedir ki, gələn həmçini icra hakimiyyətləri ləğv olunacaq, əvəzində şəhər və rayonlar yeni prinsip əsasında idarə olunacaq. İndi bu yaxşı xəbərdir bizim üçün? Gəlin, indiki vəziyyətə və dünya təcrübəsinə baxaq.
⠀
🇦🇿 Bu gün Azərbaycanda ortastatistik küçənin 3 əsas hissəsi ayrı-ayrı qurumların nəzdindədir. Səki olan hissəsi - icra hakimiyyətində, yolları - Avtomobil Yolları Dövlət Agentliyində, hərəkət edən nəqliyyatı və nişanları isə - AYNA agentliyində. Bura NİİM-in balansında olan svetoforları və ayrıca qurum ki fəaliyyət göstərən Bakı Metropolitenini əlavə etsək hətta 5 (!) qurum edir.
⠀
Bu qədər fərqli-fərqli qurumlar olduqda bir küçədə hər hansı bir yeniliyi tətbiq etmək, nəqliyyatı optimallaşdırmaq çox mürəkkəb prosesə çevrilir. Hər qurum öz razılığını verməlidir, münasibətini bildirməlidir, müzakirələr aparılmalıdır.
⠀
🔸 Sizə dəfələrlə digər şəhərlərin misallarını gətirmişdim. Və onların hamısını vacib amil birləşdirir - vahid şəhər bələdiyyəsinin olması.
⠀
Bu cür vahid qurum olanda, əsas qərarı da o verir. Uzağa getməyək, elə bu yaxınlarda sizə göstərdiyim 🇬🇪 Tiflisdəki urbanistik islahatların keçirilməsinə əsas qərar verən bir nəfər olub - şəhər meri (bələdiyyə başqanı) Kaxa Kaladze. Təbii ki, bu cür qərarların arxasında müxtəlif təhlillər və müzakirələr durur, lakin əgər şəhər bələdiyyəsi qərar verirsə ki, "Gəlin şəhərdəki ictimai nəqliyyata üstünlük verək, küçələri insan yönümlü edək", bu prosesi artıq heç kim ləngidə bilmir. Digər icraedici qurumlar sadəcə hərəsi icraçı funksiyasını yerinə yetirir. Bizə ən yaxın 🇹🇷 Türkiyədə də vəziyyət belədir.
⠀
🔹 Bu yaxınlarda ölkədə Nəqliyyat Şurası yaradıldı ki, şəhər infrastrukturu nisbətən mərkəzləşmir formada idarə olunsun, lakin əgər yayılan xəbərlər yalan çıxmasa, bəlkə gələn il biz tam yeni bir sistemin qurulmasının şahidi olacağıq.
⠀
❓ Sizin proqnozunun nədir, nə fikirləşirsiniz?
#idarəetmə
⬆️ Bakı Ağ Şəhərdə yeni yolayrıcılarda bu cür təhlükəsiz adacıqlarını tətbiq etməyə başladılar.
⠀
Bu əla təşəbbüsdür, təhlükəsiz adacıqlarının faydasından sizə dəfələrlə danışmışdım. Lakin “Road Safety” səhifəsi düzgün qeyd edir ki, buradakı yük maşınların girişini qadağan borular görüntünü məhdudlaşdırır, həm də estetik cəhətdən eybəcərdir.
⠀
🔹 Ümumi olaraq, təbii ki, bu cür yeniliklər təqdirəlayiqdir. Bakıda bir ara buna başladılar, amma elə bir küçə ilə bitdi söhbət.
#AğŞəhər #təhlükəsizlik
⠀
Bu əla təşəbbüsdür, təhlükəsiz adacıqlarının faydasından sizə dəfələrlə danışmışdım. Lakin “Road Safety” səhifəsi düzgün qeyd edir ki, buradakı yük maşınların girişini qadağan borular görüntünü məhdudlaşdırır, həm də estetik cəhətdən eybəcərdir.
⠀
🔹 Ümumi olaraq, təbii ki, bu cür yeniliklər təqdirəlayiqdir. Bakıda bir ara buna başladılar, amma elə bir küçə ilə bitdi söhbət.
#AğŞəhər #təhlükəsizlik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇿 Şəhərdə vahid icraedici orqan olmalıdır. Qonşu ölkələrdə səlahiyyət mer vəzifəsini daşıyan şəxsdə var, bizdə niyə şəhərin "yiyəsi yoxdur"?
⠀
Bir neçə gün öncə artıq bu məsələni qaldırmışdım, İlkin Babayev "Sabaha Saxlamayaq"-da bir daha bunun vacibliyini qeyd etdi.
#idarəetmə
⠀
Bir neçə gün öncə artıq bu məsələni qaldırmışdım, İlkin Babayev "Sabaha Saxlamayaq"-da bir daha bunun vacibliyini qeyd etdi.
#idarəetmə
🇦🇿🚍 Azərbaycanda elektrobuslar yığılacaq və bu çox yaxşı bir xəbərdir.
⠀
Deyilənə görə, Sumqayıtda elektrik avtobuslar yığılacaq. Çinin BYD şirkətinin zavodu həqiqətən açılsa və tələbatı ödəsə, bu ictimai nəqliyyatın hazırki "yaralı yerini" - avtobusların çatışmazlığını - aradan qaldıra bilər. Həm Bakıya, həm də regionlara müasir və ekoloji təmiz nəqliyyat versək əla olar.
⠀
⚡️ Bu arada, Bakıda artıq bir ədəd BYD elektrobusu var.
⠀
🔹 Bəziləri fikirləşə bilər ki, Çin etibarlı bir avtobus buraxmaz, lakin görünür ki, bu cəhəddən Çinlər irəli gedib və bu gün bir sıra inkişaf etmiş ölkələrdə bu istehsalçının elektrobuslara rast gəlmək olar.
#ictimainəqliyyat #elektrobus
⠀
Deyilənə görə, Sumqayıtda elektrik avtobuslar yığılacaq. Çinin BYD şirkətinin zavodu həqiqətən açılsa və tələbatı ödəsə, bu ictimai nəqliyyatın hazırki "yaralı yerini" - avtobusların çatışmazlığını - aradan qaldıra bilər. Həm Bakıya, həm də regionlara müasir və ekoloji təmiz nəqliyyat versək əla olar.
⠀
⚡️ Bu arada, Bakıda artıq bir ədəd BYD elektrobusu var.
⠀
🔹 Bəziləri fikirləşə bilər ki, Çin etibarlı bir avtobus buraxmaz, lakin görünür ki, bu cəhəddən Çinlər irəli gedib və bu gün bir sıra inkişaf etmiş ölkələrdə bu istehsalçının elektrobuslara rast gəlmək olar.
#ictimainəqliyyat #elektrobus