#сотрудничество
📌Уже более десяти лет компания ООО «НОВЫЕ РЕШЕНИЯ ДРАЙВА» является активным участником ассоциации «Тахографический центр» — объединения ведущих производителей тахографов, блоков СКЗИ и карт для тахографов.

🔥 Ассоциация «Тахографический центр» играет ключевую роль в развитии тахографической системы в Российской Федерации, взаимодействует с федеральными органами исполнительной власти РФ, в частности, входит в состав рабочей группы по реализации механизма «Регуляторная гильотина» в аналитическом центре при Правительстве РФ.

🎯 Основная задача Ассоциации — содействие внедрению современных технологии, повышение безопасности на дорогах и создание единой экосистемы для всех участников отрасли.

Чтобы не пропустить важную и актуальную информацию в сфере тахографии и законодательных изменений, рекомендуем подписаться на телеграм-канал Ассоциации Тахографический Центр

#статистика
255 тысяч коммерческих автомобилей было продано в 2024 году

📌 По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2024 году в России было реализовано 255,5 тысяч единиц коммерческой техники, что на 2% превышает показатели 2023 года. Рост небольшой, но стабильный – и это хороший знак для всей отрасли!

Эксперты разделили рынок на четыре ключевых сегмента:
🚙 Легкие коммерческие автомобили (LCV) – абсолютные лидеры рынка с долей 44% (112 тысяч единиц)
🚚 Крупнотоннажные грузовики (HCV) – заняли второе место с внушительной долей в 40% (102 тысячи единиц)
🚛 Среднетоннажные грузовики (MCV) – 8,6% рынка (22 тысячи единиц)
🚌 Автобусы (BUS) – 7,6% рынка (19,5 тысяч единиц)

☝️Важно отметить:
▪️ Среднетоннажные грузовики (3,5–16 тонн) в основном используются для перевозок на короткие дистанции, в коммунальном хозяйстве и как база для спецтехники
▪️ Крупнотоннажные машины (свыше 16 тонн) чаще всего работают на дальних маршрутах и крупных стройках

Что это значит?
Рост рынка коммерческого транспорта, особенно в сегменте HCV, напрямую влияет на спрос на тахографы. Каждая новая крупнотоннажная машина – это потенциальный клиент для установки и обслуживания тахографического оборудования.

Особенно стоит обратить внимание на 102 тысячи крупнотоннажных грузовиков, реализованных в 2024 году. Большинство из них будет использоваться для междугородних перевозок, где наличие исправного тахографа – обязательное требование законодательства.

А что вы думаете о перспективах в 2025 году? Делитесь своими мнениями в комментариях! 👇

Источник: АВТОСТАТ

#тахографы #грузоперевозки #коммерческиитранспорт #рынокгрузовиков #АВТОСТАТ #аналитика #транспортнаяотрасль

#партнерство

😉 Наши партнёры не теряют времени даром — уже появляются первые примеры маркетинговых активностей с нашим обновлённым фирменным стилем.
Наш московский партнёр — компания «Е-хаус» — оклеила автомобиль c нашим обновленным логотипом 😎

🤗 Дорогие партнёры, если в вашем арсенале уже есть обновленные вывески, баннеры, билборды с нашим новым логотипом - присылайте идеи, фото и примеры вашего опыта на почту mf@nrdrive.ru и мы опубликуем их в наших следующих постах или отправляйте в комментарии под этим постом!


#ребрендинг #тахографы #сотрудничество #Ехаус #маркетинговыеактивности

#истории_производителей
📌Сегодня расскажем о компании DongFeng Motor Corporation – одном из крупнейших автопроизводителей Китая, ставшем символом амбиций и инноваций.

👋Как всё начиналось?
Бренд был основан в 1969 году под названием «Второй автомобильный завод» в городе Шиянь, провинция Хубэй. Изначально компания выпускала грузовики и военную технику, став ключевым звеном в индустриальной перестройке Китая.

Название DongFeng, что переводится как «Восточный ветер», символизирует силу перемен и прогресс. В 1975 году компания выпустила первый грузовик EQ240, а в 1978 году – успешный коммерческий автомобиль EQ140.

✨Развитие и успех
С 1980-х годов DongFeng расширяет ассортимент, включая автобусы, легковые автомобили и спецтехнику. В 1992 году бренд получил своё современное имя – Dongfeng Motor Corporation.

Сотрудничество с международными брендами, такими как Nissan и Peugeot, помогло компании перенимать технологии и повышать качество продукции. Сегодня DongFeng известен своими грузовиками, легковыми автомобилями, автобусами и электромобилями, которые экспортируются более чем в 100 стран.

👍Интересный факт
За первые 8 месяцев 2024 года DongFeng продал 530 000 электромобилей и гибридов, увеличив этот показатель на 108,5%. В России грузовики бренда знамениты своей выносливостью, что делает их идеальными для сурового климата.

🔸DongFeng сегодня
Компания активно разрабатывает инновации: автомобильные чипы, электродвигатели и автономные системы. DongFeng – это не просто автопроизводитель, а лидер, реализующий миссию «Drive Your Dreams».

Следите за нашими постами – мы подготовим ещё больше увлекательных историй о мировых брендах!

#DongFeng #ИсторияБренда #КитайскиеАвто #Грузовики #DongFengРоссия

#статистика
📌Кто двигает рынок грузовиков?

На начало года в России насчитывается 1,88 млн. тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн). Но давайте честно — сколько из них действительно работают? И сколько — давно стоят «мертвыми душами»?

🚚 Почти 28% парка (это более 520 тысяч машин) старше 20 лет. Большинство из них наверняка уже давно не участвуют в перевозках или требуют полного восстановления. А вот более «молодой» и активный парк — это автомобили 2005–2024 годов выпуска. И таких насчитали 1,36 млн. единиц. Это именно те машины, которые каждый день перевозят грузы и по законодательству, как мы помним, должны быть оснащены тахографами.

👉 Кто есть кто в автопарке?
Разберем структуру «активного парка»:
• 40% — седельные тягачи.
• 30% — самосвалы.
• 10% — фургоны и бортовые грузовики.
• Остальное — спецтехника: краны, цистерны, бетономешалки и так далее.

✨Кто главный на дорогах?
Бесспорный лидер российского парка — КАМАЗ. Каждый третий грузовик на наших дорогах произведен в Набережных Челнах (34% доля). За ним следует старый знакомый МАЗ из соседней Беларуси (9,5%) — а дальше идут иномарки с целым «парадом» брендов: Volvo, Scania, MAN, Mercedes, FAW, DAF, Renault…

☝️Но самое интересное — рост китайских грузовиков. Если мы смотрим на парк возрастом до 20 лет, то доля китайских брендов составляет уже 18%. Для сравнения, если считать весь парк без ограничений по возрасту, их доля лишь 13%. Это явно показывает, кто усиливает свои позиции на рынке — и это не европейские бренды.

💥Что это значит для бизнеса?
1️⃣ Китайцы растут, и с этим фактом нельзя не считаться. Их процентное увеличение в «молодом парке» — определенный сигнал для рынка.
2️⃣ Основной сегмент — машины до 20 лет. Это активный рынок в 1,36 млн. авто, и на него стоит обратить особое внимание.
3️⃣ Европейские и российские бренды остаются главными игроками рынка, но китайцы активно вытесняют старую технику.

А с какими брендами транспортных средств вы чаще всего сталкиваетесь в своей работе? Поделитесь в комментариях!

Источник: АВТОСТАТ

#тахографы #автопарк #грузовыеавтомобили #китайскиегрузовики #рынокгрузовиков

#законодательство
📌С 1 сентября 2025 года начнет действовать новый порядок прохождения весогабаритного контроля.

📃 Требования утверждены Федеральным законом от 30.11.2024 № 445-ФЗ «О внесении изменения в статью 3.1 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

‼️ Мы уже писали про эту тему в декабре: «Водителей обяжут проходить весогабаритный контроль: новые поправки в закон.»
Сегодня расскажем, какие будут предусмотрены штрафы за отказ от прохождения весогабаритного контроля.

В сентябре Госдума в первом чтении приняла законопроект, вводящий новые штрафы:

🔹 За отказ от прохождения весового и габаритного контроля:
- Для водителей — 10 000 рублей и лишение права управления на 6 месяцев.
- Для собственников транспортных средств — штраф 100 000 рублей.

🔹 За нарушение требований дорожных знаков или разметки в зоне автоматического контроля (для ТС массой свыше 3,5 тонн):
- Для владельцев транспортных средств — штраф 400 000 рублей.

🚚 Предложенные правки находятся на стадии согласования между ведомствами на рассмотрении в Госдуме.

#весогабаритныйконтроль #тахограф #грузоперевозки #законодательство #штрафы

🚍 Больше четверти автобусного парка России принадлежит частным владельцам!

По данным НАПИ, на начало 2025 года в России насчитывается 485,7 тыс. автобусов. Из них:
- 73% — корпоративный парк,
- 27% — частные владельцы.

🔹 Корпоративный сектор
Лидеры — российские бренды: PAZ (44,4%), LIAZ (12,4%), KAVZ (12,1%). Единственный китайский бренд в топ-10 — YUTONG (2,1%).

🔹 Частный сектор
Здесь тоже доминирует PAZ (50%), но среди иностранных марок лидируют HYUNDAI (4,2%) и MERCEDES-BENZ (4,1%). Интересно, что китайские бренды в топ-10 частного парка не вошли.

📊 Вывод:
Российские производители уверенно лидируют, особенно в корпоративном сегменте, а частные владельцы при возможности выбирают проверенные иностранные марки.

#Автобусы #Транспорт #Статистика #НАПИ

Дорогие друзья!

Мы прилагаем все усилия для того, чтобы на наших страницах в соц. сетях была самая интересная информация и новости из отрасли.
Чтобы стать еще более полезными, мы хотели бы получить вашу обратную связь.😊

Подготовили опрос с темами, которые вам могли бы быть интересны. Вы можете выбрать несколько вариантов ответа.😎

Опубликован федеральный закон о ратификации соглашения с Правительством Белоруссии, регулирующий международные автомобильные перевозки. 🚚
Документ был подписан в Москве 18 августа 2023 года. Ссылка на закон: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202504010004

Основные положения соглашения:

✅ Разрешены международные перевозки пассажиров и грузов между РФ и Белоруссией, включая транзит через их территории, а также доставку в третьи страны и обратно. Допускается и каботажное перемещение грузов.
✅ Перевозчики должны иметь официальное разрешение (за исключением отдельных случаев) на международные перевозки согласно законодательству своей страны.
✅ Транспортные средства обязаны быть зарегистрированы в одной из стран-участниц соглашения и иметь соответствующие госномера.
✅ Прицепы и полуприцепы могут быть зарегистрированы в других государствах, но только если тягач или грузовик имеют номера РФ или Белоруссии.
✅ Перевозимые грузы должны соответствовать весовым и габаритным нормам, установленным в стране, по территории которой осуществляется транспортировка.
✅ Если вес груза превышает нормы РФ или Белоруссии, либо в случае перевозки опасных грузов перевозчик должен получить специальное разрешение.

Документ направлен на упрощение логистики между двумя странами и укрепление транспортного сотрудничества🤝

🌏✨ В эту пятницу мы решили представить вам нашу команду региональных директоров!
Они — настоящие эксперты в своем деле и всегда готовы помочь вам в любой ситуации.😎

Знакомьтесь, слева направо:

💼 Антон Жданов - наш специалист по Центральному региону. С ним вы можете рассчитывать на вдумчивый подход и оперативность в решении ваших вопросов.

💼 Любовь Смирнова - отвечает за Южный и Северо-Кавказский регионы. Её креативность и внимание к деталям всегда обеспечивают положительный результат.

💼 Сергей Кривов - директор по Уралу и Северо-Западу. Он неизменно готов предложить решения, максимально адаптированные под ваши нужды.

💼 Елизавета Марченкова - руководит Приволжским федеральным округом. В ней сочетаются невероятно обаятельный человек и признанный профессионал, готовый помочь с поиском лучших вариантов под ваш запрос.

💼 Альберт Буров - гранд-мастер своего дела по Дальнему Востоку и Сибири. Эффективный и деликатный, он всегда окажет содействие в достижении отличных показателей и успешных продаж.

💼 Екатерина Алисова – главная по Москве и МО. Позитив и методичность – ее главные козыри при работе с партнерами. Умеет в кратчайшие сроки найти общий язык с любым человеком и помочь на каждом этапе взаимодействия.

Каждый из наших директоров стремится обеспечить наилучший сервис и поддерживать крепкую связь с клиентами. Мы гордимся командой НРД и уверены, что совместно с вами сможем добиться впечатляющих результатов! 💪✨

Контакты команды можно найти на нашем сайте nrdrive.ru

Карта водителя для тахографа: кто должен её оформлять?

🔹 Если водитель приходит на работу без карты для тахографа, может ли работодатель отказать ему в трудоустройстве?

Разбираемся в законности таких действий.

Согласно ФЗ «О безопасности дорожного движения», оснащать транспорт тахографами обязаны юридические лица, ИП и физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей (>3,5 т.) и автобусов. Карта водителя — обязательный элемент системы: она идентифицирует водителя и фиксирует данные о его работе.

📌 Но что говорит Трудовой кодекс?
В ст. 65 ТК РФ указан перечень документов, который работодатель вправе требовать при приеме на работу. Карта водителя в перечень не входит, а значит, требовать её от соискателя незаконно.

Вывод:
▪️ Если у водителя нет карты, работодатель должен оплатить её изготовление.
▪️ Отказ в трудоустройстве только из-за отсутствия карты неправомерен.
▪️ Пока документ оформляется, водителя можно временно перевести на другую должность.

💡 На практике многие водители делают карту за свой счет, чтобы не терять время, и забирают её с собой при увольнении — работодатель не может требовать её возврата.

А как у вас решают этот вопрос? Делитесь в комментариях!