#статистика
🚚 Выгодный автопарк: во сколько обойдется грузовик? 🤔
🧮 При оценке затрат на владение грузовым транспортом важно принять во внимание не только стоимость самого автомобиля, но и сопутствующие расходы на эксплуатацию.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало, какие затраты в течение 5 лет потребует корпоративный парк из 35 тягачей семи популярных марок. В исследовании учтены амортизация, затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт, налоги и сборы, ОСАГО и КАСКО.
💪 При среднегодовом пробеге в 170 тысяч километров самым экономичным оказался китаец Dayun CGC 4180 на КПГ. За пять лет на пять таких тягачей уйдет около 94,5 млн рублей. На втором месте расположился Shacman SX4188 YV481TL на СПГ с оценочной стоимостью владения 114,3 млн рублей за пять единиц.
☝️ Расходы на приобретение автомобилей KAMAZ-54901 (70014-СА) сравнимы с моделями китайских производителей. Но согласно аналитическому отчету за пять лет на отечественные грузовики уйдет около 171,3 млн рублей. Стоимость владения за километр почти в два раза больше, чем у газового Dayun (201,57 рублей против 111,19 рублей).
Аналитики учли текущие цены на автомобили, топливо, обслуживание и сборы при расчете бюджета. Соотношение расходов может меняться в зависимости от ситуации на рынке.
#Транспорт #Грузовики #Автопарк
🚚 Выгодный автопарк: во сколько обойдется грузовик? 🤔
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало, какие затраты в течение 5 лет потребует корпоративный парк из 35 тягачей семи популярных марок. В исследовании учтены амортизация, затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт, налоги и сборы, ОСАГО и КАСКО.
💪 При среднегодовом пробеге в 170 тысяч километров самым экономичным оказался китаец Dayun CGC 4180 на КПГ. За пять лет на пять таких тягачей уйдет около 94,5 млн рублей. На втором месте расположился Shacman SX4188 YV481TL на СПГ с оценочной стоимостью владения 114,3 млн рублей за пять единиц.
☝️ Расходы на приобретение автомобилей KAMAZ-54901 (70014-СА) сравнимы с моделями китайских производителей. Но согласно аналитическому отчету за пять лет на отечественные грузовики уйдет около 171,3 млн рублей. Стоимость владения за километр почти в два раза больше, чем у газового Dayun (201,57 рублей против 111,19 рублей).
Аналитики учли текущие цены на автомобили, топливо, обслуживание и сборы при расчете бюджета. Соотношение расходов может меняться в зависимости от ситуации на рынке.
#Транспорт #Грузовики #Автопарк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#статистика
☝️Транспортным компаниям необходимо регулярно обновлять автопарк, чтобы выдерживать конкуренцию на рынке грузоперевозок и соответствовать современным требованиям безопасности.
🚛 Согласно результатам исследования, опубликованного аналитическим агентством «Автостат», большинство компаний (более 50%) обновляют технику в среднем раз в 3-5 лет.
👉 При этом почти 20% респондентов отметили, что откладывают обновление из-за ограниченного бюджета и не могут воспользоваться программами лизинга и кредитования из-за высоких ставок.
👉 С другой стороны, около 15% участников подчеркнули, что интересуются приобретением электротранспорта, несмотря на то, что его стоимость выше аналогичных автомобилей с ДВС. Такая тенденция помогает развивать новые источники финансирования и внедрять экологически устойчивые решения в транспортной отрасли.
В исследовании приняли участие представители компаний из 32 регионов России, а также компании из Казахстана, Беларуси и Кыргызстана.
Источник: Автостат
#грузоперевозки #автопарк #транспорт
☝️Транспортным компаниям необходимо регулярно обновлять автопарк, чтобы выдерживать конкуренцию на рынке грузоперевозок и соответствовать современным требованиям безопасности.
🚛 Согласно результатам исследования, опубликованного аналитическим агентством «Автостат», большинство компаний (более 50%) обновляют технику в среднем раз в 3-5 лет.
👉 При этом почти 20% респондентов отметили, что откладывают обновление из-за ограниченного бюджета и не могут воспользоваться программами лизинга и кредитования из-за высоких ставок.
👉 С другой стороны, около 15% участников подчеркнули, что интересуются приобретением электротранспорта, несмотря на то, что его стоимость выше аналогичных автомобилей с ДВС. Такая тенденция помогает развивать новые источники финансирования и внедрять экологически устойчивые решения в транспортной отрасли.
В исследовании приняли участие представители компаний из 32 регионов России, а также компании из Казахстана, Беларуси и Кыргызстана.
Источник: Автостат
#грузоперевозки #автопарк #транспорт
#статистика
📌Кто двигает рынок грузовиков?
На начало года в России насчитывается 1,88 млн. тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн). Но давайте честно — сколько из них действительно работают? И сколько — давно стоят «мертвыми душами»?
🚚 Почти 28% парка (это более 520 тысяч машин) старше 20 лет. Большинство из них наверняка уже давно не участвуют в перевозках или требуют полного восстановления. А вот более «молодой» и активный парк — это автомобили 2005–2024 годов выпуска. И таких насчитали 1,36 млн. единиц. Это именно те машины, которые каждый день перевозят грузы и по законодательству, как мы помним, должны быть оснащены тахографами.
👉 Кто есть кто в автопарке?
Разберем структуру «активного парка»:
• 40% — седельные тягачи.
• 30% — самосвалы.
• 10% — фургоны и бортовые грузовики.
• Остальное — спецтехника: краны, цистерны, бетономешалки и так далее.
✨Кто главный на дорогах?
Бесспорный лидер российского парка — КАМАЗ. Каждый третий грузовик на наших дорогах произведен в Набережных Челнах (34% доля). За ним следует старый знакомый МАЗ из соседней Беларуси (9,5%) — а дальше идут иномарки с целым «парадом» брендов: Volvo, Scania, MAN, Mercedes, FAW, DAF, Renault…
☝️Но самое интересное — рост китайских грузовиков. Если мы смотрим на парк возрастом до 20 лет, то доля китайских брендов составляет уже 18%. Для сравнения, если считать весь парк без ограничений по возрасту, их доля лишь 13%. Это явно показывает, кто усиливает свои позиции на рынке — и это не европейские бренды.
💥Что это значит для бизнеса?
1️⃣ Китайцы растут, и с этим фактом нельзя не считаться. Их процентное увеличение в «молодом парке» — определенный сигнал для рынка.
2️⃣ Основной сегмент — машины до 20 лет. Это активный рынок в 1,36 млн. авто, и на него стоит обратить особое внимание.
3️⃣ Европейские и российские бренды остаются главными игроками рынка, но китайцы активно вытесняют старую технику.
А с какими брендами транспортных средств вы чаще всего сталкиваетесь в своей работе? Поделитесь в комментариях!
Источник: АВТОСТАТ
#тахографы #автопарк #грузовыеавтомобили #китайскиегрузовики #рынокгрузовиков
📌Кто двигает рынок грузовиков?
На начало года в России насчитывается 1,88 млн. тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн). Но давайте честно — сколько из них действительно работают? И сколько — давно стоят «мертвыми душами»?
🚚 Почти 28% парка (это более 520 тысяч машин) старше 20 лет. Большинство из них наверняка уже давно не участвуют в перевозках или требуют полного восстановления. А вот более «молодой» и активный парк — это автомобили 2005–2024 годов выпуска. И таких насчитали 1,36 млн. единиц. Это именно те машины, которые каждый день перевозят грузы и по законодательству, как мы помним, должны быть оснащены тахографами.
👉 Кто есть кто в автопарке?
Разберем структуру «активного парка»:
• 40% — седельные тягачи.
• 30% — самосвалы.
• 10% — фургоны и бортовые грузовики.
• Остальное — спецтехника: краны, цистерны, бетономешалки и так далее.
✨Кто главный на дорогах?
Бесспорный лидер российского парка — КАМАЗ. Каждый третий грузовик на наших дорогах произведен в Набережных Челнах (34% доля). За ним следует старый знакомый МАЗ из соседней Беларуси (9,5%) — а дальше идут иномарки с целым «парадом» брендов: Volvo, Scania, MAN, Mercedes, FAW, DAF, Renault…
☝️Но самое интересное — рост китайских грузовиков. Если мы смотрим на парк возрастом до 20 лет, то доля китайских брендов составляет уже 18%. Для сравнения, если считать весь парк без ограничений по возрасту, их доля лишь 13%. Это явно показывает, кто усиливает свои позиции на рынке — и это не европейские бренды.
💥Что это значит для бизнеса?
1️⃣ Китайцы растут, и с этим фактом нельзя не считаться. Их процентное увеличение в «молодом парке» — определенный сигнал для рынка.
2️⃣ Основной сегмент — машины до 20 лет. Это активный рынок в 1,36 млн. авто, и на него стоит обратить особое внимание.
3️⃣ Европейские и российские бренды остаются главными игроками рынка, но китайцы активно вытесняют старую технику.
А с какими брендами транспортных средств вы чаще всего сталкиваетесь в своей работе? Поделитесь в комментариях!
Источник: АВТОСТАТ
#тахографы #автопарк #грузовыеавтомобили #китайскиегрузовики #рынокгрузовиков