🚗 ГИБДД усилит контроль за медицинской пригодностью водителей.
Госдума готовится ко второму чтению правительственного законопроекта, который расширит полномочия Госавтоинспекции в вопросах аннулирования водительских удостоверений по медицинским основаниям.
Что изменится:
▪️ Если в ходе диспансеризации, медосмотра или визита к врачу у водителя выявят заболевание, потенциально несовместимое с управлением автомобиля, его направят на внеплановое медицинское обследование.
▪️ При подтверждении диагноза информация автоматически поступит в ГИБДД из системы Минздрава — удостоверение будет аннулировано.
▪️ Неявка на повторный осмотр при наличии показаний также станет основанием для аннулирования прав.
▪️ Попытка сесть за руль без действующих прав будет наказываться в соответствии со ст. 12.7 КоАП РФ — штраф до 15 000 рублей и эвакуация автомобиля на спецстоянку.
Цифровизация процесса:
▪️ Медицинские справки будут переведены в электронный формат и автоматически направляться в единую базу Минздрава.
▪️ ГИБДД получит доступ к информации о результатах освидетельствований (без раскрытия диагноза), что позволит проверять действительность права на управление транспортом без участия водителя.
Важные дополнения ко второму чтению:
✅ Автомобилистам дадут три месяца на прохождение повторного обследования — всё это время они смогут законно управлять автомобилем.
✅ Вернуть аннулированные права можно будет после курса лечения и заключения медкомиссии.
✅ Ожидаемая дата вступления закона в силу — 1 марта 2026 года.
📌 По данным Комитета по транспорту, за последние пять лет через суды уже было отозвано около 100 тыс. водительских удостоверений по итогам выборочных проверок.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7714150
Госдума готовится ко второму чтению правительственного законопроекта, который расширит полномочия Госавтоинспекции в вопросах аннулирования водительских удостоверений по медицинским основаниям.
Что изменится:
▪️ Если в ходе диспансеризации, медосмотра или визита к врачу у водителя выявят заболевание, потенциально несовместимое с управлением автомобиля, его направят на внеплановое медицинское обследование.
▪️ При подтверждении диагноза информация автоматически поступит в ГИБДД из системы Минздрава — удостоверение будет аннулировано.
▪️ Неявка на повторный осмотр при наличии показаний также станет основанием для аннулирования прав.
▪️ Попытка сесть за руль без действующих прав будет наказываться в соответствии со ст. 12.7 КоАП РФ — штраф до 15 000 рублей и эвакуация автомобиля на спецстоянку.
Цифровизация процесса:
▪️ Медицинские справки будут переведены в электронный формат и автоматически направляться в единую базу Минздрава.
▪️ ГИБДД получит доступ к информации о результатах освидетельствований (без раскрытия диагноза), что позволит проверять действительность права на управление транспортом без участия водителя.
Важные дополнения ко второму чтению:
✅ Автомобилистам дадут три месяца на прохождение повторного обследования — всё это время они смогут законно управлять автомобилем.
✅ Вернуть аннулированные права можно будет после курса лечения и заключения медкомиссии.
✅ Ожидаемая дата вступления закона в силу — 1 марта 2026 года.
📌 По данным Комитета по транспорту, за последние пять лет через суды уже было отозвано около 100 тыс. водительских удостоверений по итогам выборочных проверок.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7714150
🚛 Для водителя грузовик — не просто работа. Это второй дом.
Тысячи километров дорог, сотни часов за рулём — кабина становится личным пространством, а сама машина — продолжением личности водителя.
Неудивительно, что многие кастомизируют свои фуры: добавляют подсветку, украшают интерьер, выбирают цвета под себя. Каждая деталь — отражение характера, вкуса и опыта.
💡А что, если можно было бы кастомизировать тахограф?
С помощью ИИ мы решили пофантазировать на тему, какими могли бы быть персонализированные тахографы, если б им можно было придать стиль и настроение владельца.😌
👍🏻 Делитесь своими мыслями в комментариях, как бы вы кастомизировали вид вашего тахографа?
Тысячи километров дорог, сотни часов за рулём — кабина становится личным пространством, а сама машина — продолжением личности водителя.
Неудивительно, что многие кастомизируют свои фуры: добавляют подсветку, украшают интерьер, выбирают цвета под себя. Каждая деталь — отражение характера, вкуса и опыта.
💡А что, если можно было бы кастомизировать тахограф?
С помощью ИИ мы решили пофантазировать на тему, какими могли бы быть персонализированные тахографы, если б им можно было придать стиль и настроение владельца.😌
👍🏻 Делитесь своими мыслями в комментариях, как бы вы кастомизировали вид вашего тахографа?
Интеграция АИС ТК и АИС «Страхование» — шаг к честному и безопасному рынку перевозок.
Ассоциация «ТахоЦентр» выступила с важной инициативой: объединить две автоматизированные информационные системы — АИС «Тахографический контроль» (АИС ТК) и АИС «Страхование». Это предложение уже направлено в Минпромторг России и Минтранс России.
📍 Для чего это нужно?
Для пересмотра коэффициентов страховых тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности в отношении транспортных средств, подлежащих оснащению тахографом.
🛠 Ассоциация «ТахоЦентр» предложила:
— Обеспечить информационный обмен между АИС ТК и АИС «Страхование» с целью проверки оснащения транспортных средств тахографами
— Рассмотреть возможность пересмотра коэффициентов ОСАГО для ТС, оснащённых тахографами
— Ввести в заявление на ОСАГО отдельный признак: «Наличие / отсутствие тахографа»
— Запустить пилотный проект по интеграции для отработки технических решений и нормативных изменений
📌 Почему это важно?
🔹 Повышение безопасности на дорогах
🔹 Прозрачность и мотивация для установки тахографов
🔹 Более выгодные условия страхования для ответственных перевозчиков
🔹 Формирование честной конкуренции в отрасли грузоперевозок
Ассоциация по содействию безопасности автотранспортной деятельности «Тахографический центр» продолжает системную работу по повышению транспортной безопасности и развитию телематических решений в России.
А как вы считаете, насколько важна данная инициатива?
🔗 Подробнее: https://tahograf.online/integracziya-ais-tk-i-ais-strahovanie/
Ассоциация «ТахоЦентр» выступила с важной инициативой: объединить две автоматизированные информационные системы — АИС «Тахографический контроль» (АИС ТК) и АИС «Страхование». Это предложение уже направлено в Минпромторг России и Минтранс России.
📍 Для чего это нужно?
Для пересмотра коэффициентов страховых тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности в отношении транспортных средств, подлежащих оснащению тахографом.
🛠 Ассоциация «ТахоЦентр» предложила:
— Обеспечить информационный обмен между АИС ТК и АИС «Страхование» с целью проверки оснащения транспортных средств тахографами
— Рассмотреть возможность пересмотра коэффициентов ОСАГО для ТС, оснащённых тахографами
— Ввести в заявление на ОСАГО отдельный признак: «Наличие / отсутствие тахографа»
— Запустить пилотный проект по интеграции для отработки технических решений и нормативных изменений
📌 Почему это важно?
🔹 Повышение безопасности на дорогах
🔹 Прозрачность и мотивация для установки тахографов
🔹 Более выгодные условия страхования для ответственных перевозчиков
🔹 Формирование честной конкуренции в отрасли грузоперевозок
Ассоциация по содействию безопасности автотранспортной деятельности «Тахографический центр» продолжает системную работу по повышению транспортной безопасности и развитию телематических решений в России.
А как вы считаете, насколько важна данная инициатива?
🔗 Подробнее: https://tahograf.online/integracziya-ais-tk-i-ais-strahovanie/
🚛 НРД DriveMaster — десктопное приложение для работы с тахографами Drive.
Программа предназначена для специалистов, занимающихся установкой, обслуживанием и настройкой тахографов. DriveMaster поддерживает весь модельный ряд тахографов Drive и предоставляет полный доступ к диагностике, конфигурации и обновлению устройств.
🔍 Что умеет DriveMaster:
🔹 Считывание информации о тахографе.
Получите полный список технических параметров — от модели и серийного номера до аппаратной и программной версий, статусов блока НКМ, даты изготовления и других данных.
🔹 Настройка оборудования.
Приложение позволяет считывать, изменять и записывать:
• настроечные параметры тахографа (госномер, VIN, марка шин, длина окружности колеса, одометр, максимальная скорость);
• параметры устройства (яркость и цвет дисплея, звук, инверсия, управление подсветкой);
• настройки CAN-шины;
• настройки импульсных входов и выходов, включая тонкую настройку входа B3 (с учётом формы сигнала);
• настройки GSM-модуля (при наличии);
• настройки интерфейсов RS-232 и RS-485 (при наличии);
• подключение и работу с датчиками уровня топлива (ДУТ);
• настройки счетчиков тахографа (учёт времени).
🔹 Диагностика и анализ.
Приложение позволяет просматривать:
• статистику скачков напряжения (макс./мин. значения);
• статистику обмена по CAN;
• данные ГНСС.
🔹 Обновление ПО.
DriveMaster позволяет скачать последнюю версию программного обеспечения для тахографа и произвести обновление в несколько кликов.
🔹 Документация.
Генерация и печать сертификата настройки тахографа и настроечной таблички — встроенная функция для быстрого оформления результатов работы.
🔹 Работа с шаблонами.
Сохраняйте считанные параметры как шаблоны и быстро применяйте их к другим устройствам Drive — удобно при работе с парком транспортных средств.
💡 DriveMaster — надежный помощник в работе с тахографами, созданный с учётом всех требований специалистов отрасли.
Программа предназначена для специалистов, занимающихся установкой, обслуживанием и настройкой тахографов. DriveMaster поддерживает весь модельный ряд тахографов Drive и предоставляет полный доступ к диагностике, конфигурации и обновлению устройств.
🔍 Что умеет DriveMaster:
🔹 Считывание информации о тахографе.
Получите полный список технических параметров — от модели и серийного номера до аппаратной и программной версий, статусов блока НКМ, даты изготовления и других данных.
🔹 Настройка оборудования.
Приложение позволяет считывать, изменять и записывать:
• настроечные параметры тахографа (госномер, VIN, марка шин, длина окружности колеса, одометр, максимальная скорость);
• параметры устройства (яркость и цвет дисплея, звук, инверсия, управление подсветкой);
• настройки CAN-шины;
• настройки импульсных входов и выходов, включая тонкую настройку входа B3 (с учётом формы сигнала);
• настройки GSM-модуля (при наличии);
• настройки интерфейсов RS-232 и RS-485 (при наличии);
• подключение и работу с датчиками уровня топлива (ДУТ);
• настройки счетчиков тахографа (учёт времени).
🔹 Диагностика и анализ.
Приложение позволяет просматривать:
• статистику скачков напряжения (макс./мин. значения);
• статистику обмена по CAN;
• данные ГНСС.
🔹 Обновление ПО.
DriveMaster позволяет скачать последнюю версию программного обеспечения для тахографа и произвести обновление в несколько кликов.
🔹 Документация.
Генерация и печать сертификата настройки тахографа и настроечной таблички — встроенная функция для быстрого оформления результатов работы.
🔹 Работа с шаблонами.
Сохраняйте считанные параметры как шаблоны и быстро применяйте их к другим устройствам Drive — удобно при работе с парком транспортных средств.
💡 DriveMaster — надежный помощник в работе с тахографами, созданный с учётом всех требований специалистов отрасли.
🚛COMvex — одно из ключевых событий в автотранспортной отрасли и уникальная профессиональная платформа для лидеров рынка коммерческого транспорта. На выставке представлены новейшие модели грузовиков, автобусов, прицепов и специализированной техники.
Мероприятие проходит с 27 по 30 мая в МВЦ «Крокус Экспо».
Наша команда посетила выставку, провела встречи с действующими партнёрами и установила перспективные деловые контакты для будущего сотрудничества.🤝
Мероприятие проходит с 27 по 30 мая в МВЦ «Крокус Экспо».
Наша команда посетила выставку, провела встречи с действующими партнёрами и установила перспективные деловые контакты для будущего сотрудничества.🤝
🚚 Блоки СКЗИ НКМ-3.1 официально внесены в перечень разрешённых моделей ФБУ «Росавтотранс»!
Это еще один из ключевых шагов в развитии онлайн-тахографов в России.
Устройства полностью соответствуют требованиям приказа Минтранса России № 440 и предназначены для использования в составе тахографов с функцией передачи данных —тахографов-онлайн.
Модели прошли все необходимые испытания, получили сертификаты ФСБ России и положительные заключения об отсутствии влияния на функционирование тахографов из утвержденного перечня. На основании этих данных 26 мая 2025 года блоки были официально включены в перечень разработанных моделей СКЗИ тахографа, разрешённых к установке на транспортные средства, эксплуатируемые в РФ.
Следующим шагом станет включение в реестр самих моделей онлайн-тахографов. Эти устройства обеспечат более удобную интеграцию с транспортными средствами и повысят уровень безопасности дорожного движения.
Источник: https://tahograf.online/razrabotannye-bloki-skzi-tahografa-nkm-3-1-vklyucheny-fbu-rosavtotrans-v-perechen-modelej-blokov-skzi-tahografa/
Это еще один из ключевых шагов в развитии онлайн-тахографов в России.
Устройства полностью соответствуют требованиям приказа Минтранса России № 440 и предназначены для использования в составе тахографов с функцией передачи данных —тахографов-онлайн.
Модели прошли все необходимые испытания, получили сертификаты ФСБ России и положительные заключения об отсутствии влияния на функционирование тахографов из утвержденного перечня. На основании этих данных 26 мая 2025 года блоки были официально включены в перечень разработанных моделей СКЗИ тахографа, разрешённых к установке на транспортные средства, эксплуатируемые в РФ.
Следующим шагом станет включение в реестр самих моделей онлайн-тахографов. Эти устройства обеспечат более удобную интеграцию с транспортными средствами и повысят уровень безопасности дорожного движения.
Источник: https://tahograf.online/razrabotannye-bloki-skzi-tahografa-nkm-3-1-vklyucheny-fbu-rosavtotrans-v-perechen-modelej-blokov-skzi-tahografa/
#истории_производителей
🚛 SITRAK: Китайская сила с немецким характером
Бренд SITRAK — это не просто очередной китайский автопроизводитель. Это история стратегического партнёрства, технологического обмена и амбиций на мировом рынке.
🔹 Как всё начиналось
Корни SITRAK уходят в один из старейших китайских автозаводов — China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (SINOTRUK). Компания была основана ещё в 1935 году, а в 1960-х годах стала первой в Китае, кто начал выпускать тяжёлые грузовики под маркой HUANGHE.
🔹 Поворотный момент — сотрудничество с MAN
В 2009 году немецкий концерн MAN SE, один из лидеров европейского машиностроения, подписал соглашение с SINOTRUK, приобретя 25% + 1 акцию китайской компании. Это стало одним из крупнейших транснациональных альянсов в автопроме на тот момент.
MAN передал SINOTRUK лицензию на производство силовых агрегатов, кабины и технологии, использовавшиеся в тягачах MAN TGA. На этой платформе и был создан новый бренд — SITRAK (иногда встречается написание C7H или Sitrak C7H, по названию флагманской модели).
🔹 2013 год — официальный запуск бренда SITRAK
Первые тягачи под маркой SITRAK были выпущены в 2013 году. Они стали результатом интеграции немецких технологий и китайского масштабного производства. Благодаря этому грузовики сразу вышли на достойный уровень надёжности и получили хорошую репутацию не только в Китае, но и в странах Азии, Ближнего Востока, Восточной Европы и СНГ.
🔹 Чем отличается SITRAK сегодня
• Современные двигатели (на базе MAN D20/D26, стандарты Euro-5 и выше)
• Кабина с улучшенной шумоизоляцией и эргономикой
• Надёжная рама и трансмиссия
• Разумная стоимость владения и доступный сервис
📈 Сегодня SITRAK активно расширяет своё присутствие в России и СНГ, предлагая технику, способную конкурировать с европейскими брендами, но по более выгодной цене.
🚛 SITRAK: Китайская сила с немецким характером
Бренд SITRAK — это не просто очередной китайский автопроизводитель. Это история стратегического партнёрства, технологического обмена и амбиций на мировом рынке.
🔹 Как всё начиналось
Корни SITRAK уходят в один из старейших китайских автозаводов — China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (SINOTRUK). Компания была основана ещё в 1935 году, а в 1960-х годах стала первой в Китае, кто начал выпускать тяжёлые грузовики под маркой HUANGHE.
🔹 Поворотный момент — сотрудничество с MAN
В 2009 году немецкий концерн MAN SE, один из лидеров европейского машиностроения, подписал соглашение с SINOTRUK, приобретя 25% + 1 акцию китайской компании. Это стало одним из крупнейших транснациональных альянсов в автопроме на тот момент.
MAN передал SINOTRUK лицензию на производство силовых агрегатов, кабины и технологии, использовавшиеся в тягачах MAN TGA. На этой платформе и был создан новый бренд — SITRAK (иногда встречается написание C7H или Sitrak C7H, по названию флагманской модели).
🔹 2013 год — официальный запуск бренда SITRAK
Первые тягачи под маркой SITRAK были выпущены в 2013 году. Они стали результатом интеграции немецких технологий и китайского масштабного производства. Благодаря этому грузовики сразу вышли на достойный уровень надёжности и получили хорошую репутацию не только в Китае, но и в странах Азии, Ближнего Востока, Восточной Европы и СНГ.
🔹 Чем отличается SITRAK сегодня
• Современные двигатели (на базе MAN D20/D26, стандарты Euro-5 и выше)
• Кабина с улучшенной шумоизоляцией и эргономикой
• Надёжная рама и трансмиссия
• Разумная стоимость владения и доступный сервис
📈 Сегодня SITRAK активно расширяет своё присутствие в России и СНГ, предлагая технику, способную конкурировать с европейскими брендами, но по более выгодной цене.
Что делать, если тахограф выбрасывает карту и отображает ошибки «Нестыковка времени» и «Сбой аутентификации карты»?
📍 Ошибка «Нестыковка времени» сопровождается символом восклицательного знака и двумя пиктограммами часов на дисплее. Она возникает, когда метка времени последней записи на карте водителя позже текущего времени, установленного в тахографе.
🔍 Основная причина — сбой синхронизации системного времени тахографа.
Рекомендуется:
• Убедиться, что модуль НКМ корректно получает спутниковый сигнал (нет экранирования или подавления);
• Проверить, синхронизированы ли внутренние часы тахографа с часами НКМ;
• Для диагностики распечатать отчет: Меню → Параметры → Тест тахографа → Тест НКМ.
❗️ Ошибка «Сбой аутентификации карты» отображается в виде крестика и пиктограммы карты.
Возникает, когда тахограф не может корректно считать карту или аутентифицировать её. При успешном считывании устройство запрашивает ввод PIN-кода.
🛠 Возможные причины:
• Повреждение или загрязнение чипа карты;
• Многократный неверный ввод PIN-кода;
• Проблемы с чтением данных тахографом.
Решение:
• Протрите контакты чипа мягкой тканью;
• Повторите попытку вставки;
• Убедитесь в корректности PIN-кода.
Если ошибки сохраняются и возникают одновременно, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр для проведения полной диагностики оборудования и устранения неисправности.
📍 Ошибка «Нестыковка времени» сопровождается символом восклицательного знака и двумя пиктограммами часов на дисплее. Она возникает, когда метка времени последней записи на карте водителя позже текущего времени, установленного в тахографе.
🔍 Основная причина — сбой синхронизации системного времени тахографа.
Рекомендуется:
• Убедиться, что модуль НКМ корректно получает спутниковый сигнал (нет экранирования или подавления);
• Проверить, синхронизированы ли внутренние часы тахографа с часами НКМ;
• Для диагностики распечатать отчет: Меню → Параметры → Тест тахографа → Тест НКМ.
❗️ Ошибка «Сбой аутентификации карты» отображается в виде крестика и пиктограммы карты.
Возникает, когда тахограф не может корректно считать карту или аутентифицировать её. При успешном считывании устройство запрашивает ввод PIN-кода.
🛠 Возможные причины:
• Повреждение или загрязнение чипа карты;
• Многократный неверный ввод PIN-кода;
• Проблемы с чтением данных тахографом.
Решение:
• Протрите контакты чипа мягкой тканью;
• Повторите попытку вставки;
• Убедитесь в корректности PIN-кода.
Если ошибки сохраняются и возникают одновременно, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр для проведения полной диагностики оборудования и устранения неисправности.