На днях S & P Global Market Intelligence представила небольшое исследование «Russian Shadow Shipping – Emerging New Owners».

Основные выводы:

в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компаний, ассоциированных или связанных с Россией;

из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;

23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;

остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;

суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;

вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.

#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика

Крестьяне бьют тревогу по закупочным ценам на зерно. АККОР поднимала эту проблему на съезде, этот вопрос - постоянно в поле особого внимания нашей фермерской Ассоциации.

На рынке произошло значительное снижение цен на зерно (до уровня 2017 года), при которых фермеры не могут покрыть понесенных издержек.

Динамика цен на зерно говорит об их дальнейшем падении. Сейчас стоимость составляет 7 тыс. рублей за тонну пшеницы 4-ого класса, и говорить о повышении цены в этом году выше 8 тыс. рублей за тонну вряд ли приходится, говорят аграрии. Реализации нет - сохраняются переходящие остатки с прошлого года. А если реализация и идет, то цена ниже себестоимости. Даже в житнице России - Краснодарской области, фермеры реализуют зерно урожая 2022 года максимум от 10 до 12 тыс. рублей за тонну. Учитывая НДС, получается прибыль нулевая.

Подробный материал на сайте АККОР.

#Зерно #падениецен #фермеры #АККОР

Правительство «Талибана» (организация запрещена в РФ) продвигает идею присоединения Афганистана к проекту международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг». Талибы, видимо, рассчитывают воспользоваться сложной геополитической ситуацией, в которой оказалась Москва после начала специальной военной операции (СВО), и предложить свое участие в создании новой схемы международных перевозок, ориентированной на Южную Азию. Взамен функционеры «Талибана» надеются получить более надежную экономическую поддержку своего режима.

О готовности талибского Афганистана сформировать еще одно «плечо» для МТК «Север–Юг» заявил глава Министерства торговли и промышленности временного правительства «Талибана» Нуреддин Азизи в ходе встреч и дискуссий на недавно завершившемся международном экономическом форуме «Россия – исламский мир» в Казани. Как стало известно «НГ», талибская инициатива была согласована с первым вице-премьером правительства талибов муллой Абдул Гани Барадаром (Нуреддин Азизи считается человеком из его команды).

Инициатива талибов из группы муллы Барадара предполагает включение Афганистана в систему международных транспортных перевозок, которая замкнута на Каспийское море, и водный путь по Волге. «Талибы сегодня уже фактически используют в своих интересах отдельные элементы этой инфраструктуры, – рассказал «НГ» источник, знакомый с ситуацией. – В частности, через туркменский порт Туркменбаши и иранский порт Энзели, расположенные на Каспии, в Афганистан поступают различные грузы, необходимые для выживания этой страны. Идея Барадара-Азизи состоит в том, чтобы расширить возможности этого, по сути, торгово-гуманитарного коридора, превратив его в полноценный инфраструктурный международный транзитный маршрут, работающий в обе стороны, и сделав Афганистан одним из его ключевых посреднических центров региона».

https://www.ng.ru/kartblansh/2023-05-23/3_8730_kb.html

Петр Коротченко рассказал о необходимости изменить зерновую пошлину | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
https://agriecomission.com/news/petr-korotchenko-rasskazal-o-neobhodimosti-izmenit-zernovuu-poshlinu

МТК «Север – Юг»: Объем средств превысит $2 трлн | Экономика
https://business.com.tm/ru/post/10272/mtk-sever--yug-obem-sredstv-prevysit-2-trln

.....

Ша! - Сказала тётя Хая -
Я в коробке из Шанхая
Привезла для вас большой сюрприз.
Мы в коробку поглядели
И на месте обалдели -
Там китайцы делали ....

ДАЛЬШЕ - ГУГЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО

👇👇👇👇👇😡😡😡😡😡😢😢😢😢😢

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) унифицируют контроль автотранспорта по массе, габаритам на внешних границах, чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор "Север-Юг". Об этом рассказал в интервью "Российской газете" член коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев в преддверии II Евразийского экономического форума, который 24 мая открывается в Москве.

https://rg.ru/2023/05/23/spraviatsia-s-peregruzkoj.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Россия надеется на скорое подписание соглашения о ЗСТ между ЕАЭС и Ираном - РИА Новости, 24.05.2023
https://ria.ru/20230524/zst-1873764954.html

Всемирный банк опубликовал третий ежегодный отчёт «Индекс эффективности контейнерных портов» – The Container Port Performance Index 2022.

Первая десятка этого года выглядит так:
Yangshan (Китай)
Salalah (Оман)
Khalifa Port (Абу-Даби)
Tanger-Mediterranean (Марокко)
Cartagena (Колумбия)
Tanjung Pelepas (Малайзия)
Ningbo (Китай)
Hamad Port (Катар)
Guangzhou (Китай)
Port Said (Египет).

Если в предыдущем индексе присутствовали пять российских портов, то в новом осталось только два – Новороссийск (194 место) и Санкт-Петербург (244 место).

Впрочем, удивляться и огорчаться всё же не стоит. Данные, используемые для составления CPPI, предоставляются десятью крупнейшими судоходными компаниям, которые в совокупности оперируют почти 80 процентами мощностей мирового контейнерного флота. Почти все они после февраля 2022 года максимально ограничили работу с Россией, и данные предоставить не могут физически. А нет данных – нет эффективности. Даже если она есть.

#исследования #контейнеры #морские_порты #рейтинг #мир

🇰🇿🇹🇲Казахстан заинтересован в скорейшей реализации проекта по зерновому терминалу на туркмено-афганской границе, заявил первый заместитель премьер-министра Республики Казахстан Роман Скляр.
#Казахстан #Туркменистан

Команда @asia_korotko

Логистическая инфраструктура встретилась с новыми вызовами, оперативно перестраивая грузопотоки, ориентируясь на новые реалии. Каково состояние отрасли сегодня, какие инновационные решения помогают справляться со сложностями и когда можно ожидать стабилизации ситуации обсудят эксперты в рамках XIII ежегодной международной конференции «ТРИЛОГИЯ», которая пройдет на полях Петербургского международного экономического форума при поддержке Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
Официальный сайт

Пакистан существенно увеличил импорт пшеницы в текущем сезоне
#Пакистан #импорт
Как свидетельствуют официальные оценки Бюро статистики Пакистана (PBS), в текущем сезоне страна существенно увеличила импорт пшеницы, как в натуральном, так и финансовом измерении, сообщает Рkrevenue.
Как отмечается, в течение первых десяти месяцев сезона (июль-апрель) Пакистан закупил на внешних рынках 2,68 млн тонн зерновой, что на 21% превышает показатель аналогичного периода предыдущего МГ (2,21 млн тонн).
Еще более существенным является указанный рост в денежном выражении – на 32%, с $795 млн до $1,05 млрд.
https://www.zol.ru/n/3904b

Площадь пахотных земель в России из-за потепления может увеличиться на 40 млн га
#Россия #урожай
Россия, как и Бразилия, получит преимущество в результате изменения климата на Земле - доля пахотных земель на ее территории может увеличиться на 40 млн гектаров. Об этом заявил в среду на II Евразийском экономическом форуме (ЕЭФ-2023) специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков.
По данным Минсельхоза, в 2023 году общая посевная площадь в России с учетом новых регионов должна превысить 85 млн га. Объем зерна может составить около 123 млн тонн, в том числе 78 млн тонн пшеницы.
"Если посмотреть на карты, то нас ждет цивилизационный вызов. Потому что вдолгую от изменения климата выигрывают только две страны в мире - Бразилия и Российская Федерация. За исключением мелких проблем с вечной мерзлотой <…>. Для России это означает увеличение на более 40 млн гектаров <…> пахотных земель. И это для нас вызов очень серьезный", - сказал Песков.
Он отметил, что мнения экспертного сообщества об источниках изменения климата на планете разделяются: на Западе причиной называют деятельность человека, тогда как представители российского академического сообщества склоняются к вероятности "геотектонических изменений" в основе этого явления.
"Так или иначе среднегодовая температура у поверхности планеты Земля быстро растет. Центром такого роста является Восточная Сибирь, она потеплеет в несколько раз быстрее любой точки Земли в ближайшие годы", - добавил спецпредставитель президента РФ.
II Евразийский экономический форум (ЕЭФ-2023) проходит в рамках двухдневного саммита Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Его тема - "Евразийская интеграция в многополярном мире". В пленарном заседании, как ожидается, примут участие лидеры всех стран ЕАЭС. Оператором мероприятия выступает Фонд Росконгресс. 
https://www.zol.ru/n/39055

#порты

Порты Крыма могут стать хабами для увеличения объёмов внешней торговли в рамках ЕАЭС, сообщил в рамках Евразийского экономического форума в среду зампредседателя Совета министров Крыма, постоянный представитель Крыма при президенте России Георгий Мурадов.

Он назвал Крым естественными южными морскими воротами Евразийского экономического союза.

«Мы исходим из того, что в сложившейся ситуации, диктующей необходимость разработки новых транспортно-логистических схем, возрастает роль крымских портов в доставке товаров в государства-члены ЕАЭС, в дружественные страны Ближнего Востока, Северной Африки и даже более далекой Латинской Америки. Порты Керчи, Феодосии, Евпатории, Севастополя могли бы стать хабами для экспорта и импорта различных грузов и портами для кораблей всех стран ЕАЭС, даже не прибрежных, многократно увеличивая объемы внешнеторговых операций», - сказал Мурадов.

По его словам, необходимость разработки новых логистических схем усиливается на фоне обостряющейся геополитической ситуации и давления недружественных стран.