Forwarded from Морцентр-ТЭК
Russian-Shadow-Shipping-Emerging-New-Owners.pdf
1.3 MB
На днях S & P Global Market Intelligence представила небольшое исследование «Russian Shadow Shipping – Emerging New Owners».
Основные выводы:
в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компании, ассоциированных или связанных с Россией;
из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;
23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;
остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;
суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;
вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.
#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика
Основные выводы:
в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компании, ассоциированных или связанных с Россией;
из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;
23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;
остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;
суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;
вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.
#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Russian-Shadow-Shipping-Emerging-New-Owners.pdf
1.3 MB
На днях S & P Global Market Intelligence представила небольшое исследование «Russian Shadow Shipping – Emerging New Owners».
Основные выводы:
в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компаний, ассоциированных или связанных с Россией;
из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;
23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;
остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;
суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;
вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.
#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика
Основные выводы:
в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компаний, ассоциированных или связанных с Россией;
из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;
23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;
остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;
суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;
вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.
#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Согласно данным Clarksons Research, торговый флот Китая обогнал по валовой вместимости флот Греции.
Греческие судоходные компании обогнали своих японских коллег в 2013 году. Китайский тоннаж обогнал японский в 2018 году и с тех пор приближался к греческому уровню. По данным последнего рейтинга Clarksons, Китай владеет 249,2 млн тонн (180 млрд долларов в стоимостном выражении), тогда как Греция – 249 млн тонн (163 млрд долларов). Затем следуют Япония (181 млн тонн), Южная Корея (66 млн тонн) и США (66 млн тонн). Германия, которая 10 лет назад была четвертой, сейчас находится на седьмой позиции.
Китай был более активен на рынке – например, сейчас портфель заказов китайских судовладельцев вдвое превышает показатели греческих – и более активен в части слияний и поглощений. У Китая самая большая в мире доля флота балкеров (24%) и контейнеровозов (16%). (Греция, в свою очередь, лидирует в танкерном секторе – 25% и по доле СПГ-перевозчиков – 21%.)
Из примерно одной двадцатой мирового флота в начале 2000-х годов флот торговых судов, принадлежащих Китаю, в настоящее время превратился в более одной седьмой – за последнее десятилетие вместимость принадлежащего Китаю флота торговых судов увеличилась более чем вдвое.
При этом у Китая остается поле для дальнейшего роста: рыночная доля страны в судовладении составляет 15,9% (Греция – 15,8%), тогда как доля в мировом импорте – 22%, а в контейнерном экспорте достигает 33%.
Весьма вероятно, дальнейший рост рыночной доли Китая не заставит себя ждать, чему немало поспособствует то, что:
– на Китай приходится около 40% мирового судостроения и судоремонта;
– китайские портовые операторы расширяют присутствие в мире;
– нет проблем с государственным целеполаганием и финансированием.
#флот #геополитика_транспорта #государственная_политика #Китай #актуальные_сюжеты
Греческие судоходные компании обогнали своих японских коллег в 2013 году. Китайский тоннаж обогнал японский в 2018 году и с тех пор приближался к греческому уровню. По данным последнего рейтинга Clarksons, Китай владеет 249,2 млн тонн (180 млрд долларов в стоимостном выражении), тогда как Греция – 249 млн тонн (163 млрд долларов). Затем следуют Япония (181 млн тонн), Южная Корея (66 млн тонн) и США (66 млн тонн). Германия, которая 10 лет назад была четвертой, сейчас находится на седьмой позиции.
Китай был более активен на рынке – например, сейчас портфель заказов китайских судовладельцев вдвое превышает показатели греческих – и более активен в части слияний и поглощений. У Китая самая большая в мире доля флота балкеров (24%) и контейнеровозов (16%). (Греция, в свою очередь, лидирует в танкерном секторе – 25% и по доле СПГ-перевозчиков – 21%.)
Из примерно одной двадцатой мирового флота в начале 2000-х годов флот торговых судов, принадлежащих Китаю, в настоящее время превратился в более одной седьмой – за последнее десятилетие вместимость принадлежащего Китаю флота торговых судов увеличилась более чем вдвое.
При этом у Китая остается поле для дальнейшего роста: рыночная доля страны в судовладении составляет 15,9% (Греция – 15,8%), тогда как доля в мировом импорте – 22%, а в контейнерном экспорте достигает 33%.
Весьма вероятно, дальнейший рост рыночной доли Китая не заставит себя ждать, чему немало поспособствует то, что:
– на Китай приходится около 40% мирового судостроения и судоремонта;
– китайские портовые операторы расширяют присутствие в мире;
– нет проблем с государственным целеполаганием и финансированием.
#флот #геополитика_транспорта #государственная_политика #Китай #актуальные_сюжеты
Forwarded from Морцентр-ТЭК
VesselsValue представила рэнкинг 10 крупнейших стран-судовладельцев, анализируя общую стоимость судов в разбивке по странам – бенефициарным владельцам.
1. Япония. Продолжает лидировать, владея флотом с самой высокой стоимостью и активами на общую сумму около 206,3 млрд USD. Это примерно на 5% больше, чем в предыдущем отчете за ноябрь 2022 года. Танкерный флот страны пополнился почти 100 судами. Из ведущих стран-судовладельцев Япония владеет самым дорогим флотом судов для перевозки LNG и LPG как по стоимости (37,8 млрд и 13,4 млрд USD соответственно), так и по количеству – 202 судна для перевозки LNG и 344 LPG судна. Япония также владеет крупнейшим и наиболее ценным флотом автомобилевозов, насчитывающим 334 судна общей стоимостью 22,9 млрд USD.
2. Китай. Сохраняет лидирующую позицию по владению судами, имея в общей сложности 6.084 судна и текущую стоимость флота в размере 204 млрд USD. Китай владеет крупнейшим балкерным флотом как по количеству судов, так и по стоимости. Китаю также принадлежит наибольшее количество танкеров и контейнеров. Танкерный флот состоит из 1.576 судов общей стоимостью 47,4 млрд USD, а контейнерный флот насчитывает 1.011 судов общей стоимостью 42,6 млрд USD.
3. Греция. Сохранила третье место как по общему количеству судов в своем флоте, так и по общей стоимости. В то время как Китаю принадлежит больше танкеров, греческий танкерный флот имеет большую стоимость – 69,5 млрд USD. Греция также является владельцем второго по величине флота СПГ, насчитывающего 143 судна, стоимостью 31,1 млрд USD.
4. США. Остались на 4-м месте с общим капиталом 99,9 млрд USD, что более чем на 1 миллиард долларов больше, чем в предыдущем отчете. Из общей стоимости активов 49 млрд USD приходится на круизные суда. США также являются крупным владельцем в секторе Ro-Ro с самым большим по стоимости флотом стоимостью 2,5 млрд USD. Однако, имея 40 судов, США уступают Японии, которой принадлежит 84 судна.
5. Сингапур. Сохранил 5-е место со стоимостью флота около 85,7 млрд USD и 4-е место по количеству принадлежащих судов. Контейнерный флот Сингапура является третьим по стоимости в мире, его стоимость составляет 22,1 млрд USD, что составляет почти четверть стоимости всего флота.
6. Южная Корея. Стоимость ее флота сейчас составляет 67 млрд USD. Однако страна вышла из топ-10 по количеству принадлежащих судов, уступив место новичкам, таким как ОАЭ, Россия и Нидерланды.
7. Норвегия. Поднялась на 7-е место, обогнав Германию, с общей стоимостью флота в 59,3 млрд USD. В основном это произошло за счет инвестиций в газовый сектор, а стоимость норвежского флота СПГ увеличилась с 12,2 млрд USD до 14,2 млрд USD.
8. Великобритания. Вернулась на 8-е место со стоимостью 53,8 млрд USD. На долю круизного сектора приходится около 25%, за ним следует контейнерный сектор с около 15%. Стоимость танкерного флота Великобритании увеличилась с 5,2 млрд USD в ноябре 2022 года до 7,2 млрд USD.
9. Германия. Значительная часть ее флота традиционно состояла из контейнеровозов, где Германия в настоящее время занимает вторую позицию по количеству судов. Стоимость этого сектора снизилась, и стоимость флота Германии упала с 32,1 млрд USD в последнем отчете до 17,8 млрд USD, что представляет собой снижение примерно на 45%.
10. Гонконг (Китай). Гонконг является новичком в списке с общей стоимостью флота в 44,7 млрд USD. Примечательно, что его значительные инвестиции в балкерный сектор подняли Гонконг на пятую позицию в списке 10 лучших. Только на этот сектор приходится более четверти общей стоимости флота, примерно 29%, что составляет 13 млрд USD.
#флот #цифры_и_факты #география_транспорта
1. Япония. Продолжает лидировать, владея флотом с самой высокой стоимостью и активами на общую сумму около 206,3 млрд USD. Это примерно на 5% больше, чем в предыдущем отчете за ноябрь 2022 года. Танкерный флот страны пополнился почти 100 судами. Из ведущих стран-судовладельцев Япония владеет самым дорогим флотом судов для перевозки LNG и LPG как по стоимости (37,8 млрд и 13,4 млрд USD соответственно), так и по количеству – 202 судна для перевозки LNG и 344 LPG судна. Япония также владеет крупнейшим и наиболее ценным флотом автомобилевозов, насчитывающим 334 судна общей стоимостью 22,9 млрд USD.
2. Китай. Сохраняет лидирующую позицию по владению судами, имея в общей сложности 6.084 судна и текущую стоимость флота в размере 204 млрд USD. Китай владеет крупнейшим балкерным флотом как по количеству судов, так и по стоимости. Китаю также принадлежит наибольшее количество танкеров и контейнеров. Танкерный флот состоит из 1.576 судов общей стоимостью 47,4 млрд USD, а контейнерный флот насчитывает 1.011 судов общей стоимостью 42,6 млрд USD.
3. Греция. Сохранила третье место как по общему количеству судов в своем флоте, так и по общей стоимости. В то время как Китаю принадлежит больше танкеров, греческий танкерный флот имеет большую стоимость – 69,5 млрд USD. Греция также является владельцем второго по величине флота СПГ, насчитывающего 143 судна, стоимостью 31,1 млрд USD.
4. США. Остались на 4-м месте с общим капиталом 99,9 млрд USD, что более чем на 1 миллиард долларов больше, чем в предыдущем отчете. Из общей стоимости активов 49 млрд USD приходится на круизные суда. США также являются крупным владельцем в секторе Ro-Ro с самым большим по стоимости флотом стоимостью 2,5 млрд USD. Однако, имея 40 судов, США уступают Японии, которой принадлежит 84 судна.
5. Сингапур. Сохранил 5-е место со стоимостью флота около 85,7 млрд USD и 4-е место по количеству принадлежащих судов. Контейнерный флот Сингапура является третьим по стоимости в мире, его стоимость составляет 22,1 млрд USD, что составляет почти четверть стоимости всего флота.
6. Южная Корея. Стоимость ее флота сейчас составляет 67 млрд USD. Однако страна вышла из топ-10 по количеству принадлежащих судов, уступив место новичкам, таким как ОАЭ, Россия и Нидерланды.
7. Норвегия. Поднялась на 7-е место, обогнав Германию, с общей стоимостью флота в 59,3 млрд USD. В основном это произошло за счет инвестиций в газовый сектор, а стоимость норвежского флота СПГ увеличилась с 12,2 млрд USD до 14,2 млрд USD.
8. Великобритания. Вернулась на 8-е место со стоимостью 53,8 млрд USD. На долю круизного сектора приходится около 25%, за ним следует контейнерный сектор с около 15%. Стоимость танкерного флота Великобритании увеличилась с 5,2 млрд USD в ноябре 2022 года до 7,2 млрд USD.
9. Германия. Значительная часть ее флота традиционно состояла из контейнеровозов, где Германия в настоящее время занимает вторую позицию по количеству судов. Стоимость этого сектора снизилась, и стоимость флота Германии упала с 32,1 млрд USD в последнем отчете до 17,8 млрд USD, что представляет собой снижение примерно на 45%.
10. Гонконг (Китай). Гонконг является новичком в списке с общей стоимостью флота в 44,7 млрд USD. Примечательно, что его значительные инвестиции в балкерный сектор подняли Гонконг на пятую позицию в списке 10 лучших. Только на этот сектор приходится более четверти общей стоимости флота, примерно 29%, что составляет 13 млрд USD.
#флот #цифры_и_факты #география_транспорта