Forwarded from Медиапалуба
❗️Путин потребовал от правительства уделить особое внимание опережающему развитию портовых мощностей на Каспии
Активные работы по обеспечению необходимой для судоходства проходной осадки в 4,5 метра на Волго-Каспийском морском судоходном канале выполнение этой задачи идут в условиях устойчивого снижения уровня Каспийского моря, который за 20 лет упал на 1,5 метра. Целью работ является обеспечение возможности развития морских портов РФ на Каспии. В текущем году по дноуглубительным работам на канале впервые будет освоен объем 5 млн куб метров, что кратно превышает объемы дноуглубления предыдущих лет. Для выполнения этого объема работ привлечено беспрецедентное количество дноуглубительного флота — 28 судов, включая 12 земснарядов и созданы для круглосуточной работы экипажей.
На 2023 год предстоит извлечь не менее 12 млн кубометров, окончательно объем будет уточнен весной по итогам послепаводковых промеров. Также ведется строительство защитных дамб и разгрузочных каналов.
@mediapaluba #порты
Активные работы по обеспечению необходимой для судоходства проходной осадки в 4,5 метра на Волго-Каспийском морском судоходном канале выполнение этой задачи идут в условиях устойчивого снижения уровня Каспийского моря, который за 20 лет упал на 1,5 метра. Целью работ является обеспечение возможности развития морских портов РФ на Каспии. В текущем году по дноуглубительным работам на канале впервые будет освоен объем 5 млн куб метров, что кратно превышает объемы дноуглубления предыдущих лет. Для выполнения этого объема работ привлечено беспрецедентное количество дноуглубительного флота — 28 судов, включая 12 земснарядов и созданы для круглосуточной работы экипажей.
На 2023 год предстоит извлечь не менее 12 млн кубометров, окончательно объем будет уточнен весной по итогам послепаводковых промеров. Также ведется строительство защитных дамб и разгрузочных каналов.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Медиапалуба
🏗Иран увеличит экспорт своих товаров через порт Махачкалы
Иран намерен экспортировать в Россию свои товары через Махачкалинский морской торговый порт. Об этом сообщает РИА «Дагестан».
С целью развития зарубежной торговли с Россией и странами Прикаспийского бассейна необходимо расширение числа конечных пунктов для иранского экспорта. На сегодняшний день в России конечным пунктом для иранского экспорта значится порт Солянка. Сейчас же к нему, помимо махачкалинского порта, прибавились порт Оля в Астрахани, а также порт группы компаний ВТС.
Расширение позволит ускорить процесс погрузки и разгрузки товаров, а также увеличит объем судоходства.
@mediapaluba #порты
Иран намерен экспортировать в Россию свои товары через Махачкалинский морской торговый порт. Об этом сообщает РИА «Дагестан».
С целью развития зарубежной торговли с Россией и странами Прикаспийского бассейна необходимо расширение числа конечных пунктов для иранского экспорта. На сегодняшний день в России конечным пунктом для иранского экспорта значится порт Солянка. Сейчас же к нему, помимо махачкалинского порта, прибавились порт Оля в Астрахани, а также порт группы компаний ВТС.
Расширение позволит ускорить процесс погрузки и разгрузки товаров, а также увеличит объем судоходства.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Медиапалуба
⚒Дагестан будет активно развивать МТК «Север – Юг»
Глава Республики Дагестан Сергей Меликов вернулся с рабочей поездки из Республики Азербайджан. В Баку стороны обсудили развитие Междунарожного транспортного коридора «Север – Юг».
Сергей Меликов отметил, что в ходе поездки удалось договориться о взаимодействии в сферах развития экономических отношений в том числе среднего и малого бизнеса, транспортной логистики, культуры др.
Говоря о развитии международного транспортного коридора «Север-Юг» Сергей Меликов отметил, что Бакинскому порту удалось создать важный пункт транзитной инфраструктуры, соединяющей Европу с Азией, что и для нас было бы полезным, а с учётом наших дальнейших планов по развитию Махачкалинского порта это важно вдвойне.
@mediapaluba #порты #судоходство
Глава Республики Дагестан Сергей Меликов вернулся с рабочей поездки из Республики Азербайджан. В Баку стороны обсудили развитие Междунарожного транспортного коридора «Север – Юг».
Сергей Меликов отметил, что в ходе поездки удалось договориться о взаимодействии в сферах развития экономических отношений в том числе среднего и малого бизнеса, транспортной логистики, культуры др.
Говоря о развитии международного транспортного коридора «Север-Юг» Сергей Меликов отметил, что Бакинскому порту удалось создать важный пункт транзитной инфраструктуры, соединяющей Европу с Азией, что и для нас было бы полезным, а с учётом наших дальнейших планов по развитию Махачкалинского порта это важно вдвойне.
@mediapaluba #порты #судоходство
Forwarded from Медиапалуба
🔨К 2024 году модернизируют Астраханский грузовой терминал
С начала года Астраханский грузовой терминал станции Кутум Приволжской железной дороги принял свыше 25 тыс. тонн плодоовощной продукции из Ирана, Азербайджана, Афганистана, Узбекистана, Туркменистана и Индии. Об этом сообщает портал Пункт-А.
Планируется, что терминал до 2024 года будет модернизирован для увеличения грузооборота в рамках дальнейшего развития МТК «Север – Юг».
Программа включает реконструкцию контейнерных и тяжеловесных площадок, модернизацию грузоподъемных механизмов и создание условий для комфортного труда работников.
@mediapaluba #порты
С начала года Астраханский грузовой терминал станции Кутум Приволжской железной дороги принял свыше 25 тыс. тонн плодоовощной продукции из Ирана, Азербайджана, Афганистана, Узбекистана, Туркменистана и Индии. Об этом сообщает портал Пункт-А.
Планируется, что терминал до 2024 года будет модернизирован для увеличения грузооборота в рамках дальнейшего развития МТК «Север – Юг».
Программа включает реконструкцию контейнерных и тяжеловесных площадок, модернизацию грузоподъемных механизмов и создание условий для комфортного труда работников.
@mediapaluba #порты
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Флот ГК "Дело" будет расширяться за счет контейнеровозов и балкеров.
Развитие собственного торгового флота – один из приоритетов группы "Дело", под управлением компании находится более 30 судов, сообщил в интервью телеканалу Россия-24 председатель совета директоров группы Сергей Шишкарев
По его мнению, уход с российского рынка крупнейших международных судоходных компаний "открыл окно возможностей" для российских игроков.
Приобретение Сахалинского морского пароходства с флотом из 13 судов в августе 2022 года позволит наращивать в дальнейшем морскую составляющую, чтобы обеспечивать всю длину транспортно-логистического плеча для российских экспортеров и импортеров.
"Пароходство будет развиваться, мы будем приобретать новый флот, мы фрахтуем флот, — рассказал Сергей Шишкарев. – Конечно, это большей частью контейнеровозы, это буксирный флот исторически, но в планах компании – подумать и о балкерных судах".
#судостроение #порты #судоходство
Развитие собственного торгового флота – один из приоритетов группы "Дело", под управлением компании находится более 30 судов, сообщил в интервью телеканалу Россия-24 председатель совета директоров группы Сергей Шишкарев
По его мнению, уход с российского рынка крупнейших международных судоходных компаний "открыл окно возможностей" для российских игроков.
Приобретение Сахалинского морского пароходства с флотом из 13 судов в августе 2022 года позволит наращивать в дальнейшем морскую составляющую, чтобы обеспечивать всю длину транспортно-логистического плеча для российских экспортеров и импортеров.
"Пароходство будет развиваться, мы будем приобретать новый флот, мы фрахтуем флот, — рассказал Сергей Шишкарев. – Конечно, это большей частью контейнеровозы, это буксирный флот исторически, но в планах компании – подумать и о балкерных судах".
#судостроение #порты #судоходство
Forwarded from Vgudok
#порты
Пока в Росморречфлоте фиксировали прирост производственных мощностей морских портов РФ (+ 36,64 млн тонн к 2021 году), в Европе заявляли, что оборот грузов в российских портах в 2022 году существенно снизился — таковы данные германского Института мировой экономики (IfW). Забугорные эксперты связывают происходящее с санкционными ограничениями, введёнными в отношении России из-за спецоперации на Украине.
С европейскими коллегами не согласны отечественные специалисты. Они отмечают, что цифры по портам в целом сохраняются на уровне 2021 года, провалы в одних локациях компенсирует перевалка в других, и по итогам года ни о каком транспортном крахе речи идти не может. Более того, в 2022 году объем перевалки грузов вернулся на допандемийный уровень с цифрой порядка 840 млн тонн. Впрочем, собеседники редакции признают, что западную дезинформацию в чём-то провоцирует излишняя секретность наших же данных.
Подробнее – в материале Vgudok.
Пока в Росморречфлоте фиксировали прирост производственных мощностей морских портов РФ (+ 36,64 млн тонн к 2021 году), в Европе заявляли, что оборот грузов в российских портах в 2022 году существенно снизился — таковы данные германского Института мировой экономики (IfW). Забугорные эксперты связывают происходящее с санкционными ограничениями, введёнными в отношении России из-за спецоперации на Украине.
С европейскими коллегами не согласны отечественные специалисты. Они отмечают, что цифры по портам в целом сохраняются на уровне 2021 года, провалы в одних локациях компенсирует перевалка в других, и по итогам года ни о каком транспортном крахе речи идти не может. Более того, в 2022 году объем перевалки грузов вернулся на допандемийный уровень с цифрой порядка 840 млн тонн. Впрочем, собеседники редакции признают, что западную дезинформацию в чём-то провоцирует излишняя секретность наших же данных.
Подробнее – в материале Vgudok.
Forwarded from Морцентр-ТЭК
South Asia Container Market Report 2022.pdf
12.5 MB
South Asia Container Market Report 2022
Опубликован небольшой, но небезынтересный отчет о контейнерном рынке Южной Азии за 2022 год, в котором рассмотрена работа контейнерных терминалов Индии, а также (менее подробно) Бангладеш, Шри-Ланки, Пакистана, Мальдив, Непала и Бутана.
#исследования #контейнеры #порты #Индия
Опубликован небольшой, но небезынтересный отчет о контейнерном рынке Южной Азии за 2022 год, в котором рассмотрена работа контейнерных терминалов Индии, а также (менее подробно) Бангладеш, Шри-Ланки, Пакистана, Мальдив, Непала и Бутана.
#исследования #контейнеры #порты #Индия
Forwarded from Vgudok
#порты
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов. Об этом, в частности, шла речь на итоговом расширенном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, которое состоялось в Москве 24 марта. От лица Ассоциации морских торговых портов (АСОП) на встрече выступал председатель совета директоров организации Денис Илатовский. Он представил доклад о текущем грузообороте морских грузовых хабов России и проблемах в их дальнейшем развитии.
По данным АСОП, грузооборот портов неуклонно рос последние 20 лет. Так, в период с 2000 по 2022 год он увеличился в 4,5 раза и составил 841,5 млн тонн. При этом мощности портов по перевалке имеют запас 35% и составляют 1,3 млрд тонн. Однако в последние три года объёмы, можно сказать, вышли на плато — темпы наращивания перевалки замедлились. Разумеется, среди причин сокращения скорости развития терминалов — санкционное давление Запада, пресловутый разворот на восток. Но не только.
Подробнее об итогах заседания – в материале Vgudok.
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов. Об этом, в частности, шла речь на итоговом расширенном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, которое состоялось в Москве 24 марта. От лица Ассоциации морских торговых портов (АСОП) на встрече выступал председатель совета директоров организации Денис Илатовский. Он представил доклад о текущем грузообороте морских грузовых хабов России и проблемах в их дальнейшем развитии.
По данным АСОП, грузооборот портов неуклонно рос последние 20 лет. Так, в период с 2000 по 2022 год он увеличился в 4,5 раза и составил 841,5 млн тонн. При этом мощности портов по перевалке имеют запас 35% и составляют 1,3 млрд тонн. Однако в последние три года объёмы, можно сказать, вышли на плато — темпы наращивания перевалки замедлились. Разумеется, среди причин сокращения скорости развития терминалов — санкционное давление Запада, пресловутый разворот на восток. Но не только.
Подробнее об итогах заседания – в материале Vgudok.
Vgudok
«Перемен!» — требуют наши порты. Развитие портовых мощностей намекает на новые законы и координацию рынка с
Стивидоры призывают ослабить административное давление на инвесторов в портах, чтобы ускорить модернизацию существующих и развитие новых мощностей морских терминалов.
Forwarded from Vgudok
#порты
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские компании заинтересованы в развитии торгово-экономического сотрудничества с регионом.
Важное место в транспортно-логистической инфраструктуре области занимают порты Астрахань и Оля, которые включают в себя 14 грузовых терминалов, осуществляющих перевалку грузов. Общая мощность грузовых терминалов составляет около 15 млн тонн грузов в год.
Хватит ли этого для растущих объемов перевозок по МТК «Север-Юг» – мы спросили у министра промышленности региона Ильи Волынского. Подробнее – в материале Vgudok.
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские компании заинтересованы в развитии торгово-экономического сотрудничества с регионом.
Важное место в транспортно-логистической инфраструктуре области занимают порты Астрахань и Оля, которые включают в себя 14 грузовых терминалов, осуществляющих перевалку грузов. Общая мощность грузовых терминалов составляет около 15 млн тонн грузов в год.
Хватит ли этого для растущих объемов перевозок по МТК «Север-Юг» – мы спросили у министра промышленности региона Ильи Волынского. Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Астраханские порты приправят индийскими специями. Регион готовится нарастить перевозки по МТК «Север — Юг»;
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские…
Forwarded from Медиапалуба
⚒В порту Новороссийска построят новый универсальный перегрузочный комплекс
Правительство на портале правовой информации опубликовало распоряжение о заключение концессионного соглашения, в результате которого будут реконструировать и эксплуатировать универсальный перегрузочный комплекс в морском порту Новороссийска. В качестве концессионера выступит «Универсальный перегрузочный комплекс НСР3».
Полномочия концедента, или обладателя права собственности на объект, осуществляет Росморречфлот. Концессионное соглашение заключается на 49 лет, при этом торги проводиться не будут. Ввести в эксплуатацию объект планируется через четыре года.
Как сообщает ТАСС, проект направлен на то, чтобы вырос объем прибытия и отправки грузов железнодорожным транспортом с 25,7 млн до 43 млн тонн в год. Узкие железнодорожные подходы к морским портам юга России будут ликвидированы.
@mediapaluba #порты
Правительство на портале правовой информации опубликовало распоряжение о заключение концессионного соглашения, в результате которого будут реконструировать и эксплуатировать универсальный перегрузочный комплекс в морском порту Новороссийска. В качестве концессионера выступит «Универсальный перегрузочный комплекс НСР3».
Полномочия концедента, или обладателя права собственности на объект, осуществляет Росморречфлот. Концессионное соглашение заключается на 49 лет, при этом торги проводиться не будут. Ввести в эксплуатацию объект планируется через четыре года.
Как сообщает ТАСС, проект направлен на то, чтобы вырос объем прибытия и отправки грузов железнодорожным транспортом с 25,7 млн до 43 млн тонн в год. Узкие железнодорожные подходы к морским портам юга России будут ликвидированы.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Vgudok
#порты
Порты Крыма могут стать хабами для увеличения объёмов внешней торговли в рамках ЕАЭС, сообщил в рамках Евразийского экономического форума в среду зампредседателя Совета министров Крыма, постоянный представитель Крыма при президенте России Георгий Мурадов.
Он назвал Крым естественными южными морскими воротами Евразийского экономического союза.
«Мы исходим из того, что в сложившейся ситуации, диктующей необходимость разработки новых транспортно-логистических схем, возрастает роль крымских портов в доставке товаров в государства-члены ЕАЭС, в дружественные страны Ближнего Востока, Северной Африки и даже более далекой Латинской Америки. Порты Керчи, Феодосии, Евпатории, Севастополя могли бы стать хабами для экспорта и импорта различных грузов и портами для кораблей всех стран ЕАЭС, даже не прибрежных, многократно увеличивая объемы внешнеторговых операций», - сказал Мурадов.
По его словам, необходимость разработки новых логистических схем усиливается на фоне обостряющейся геополитической ситуации и давления недружественных стран.
Порты Крыма могут стать хабами для увеличения объёмов внешней торговли в рамках ЕАЭС, сообщил в рамках Евразийского экономического форума в среду зампредседателя Совета министров Крыма, постоянный представитель Крыма при президенте России Георгий Мурадов.
Он назвал Крым естественными южными морскими воротами Евразийского экономического союза.
«Мы исходим из того, что в сложившейся ситуации, диктующей необходимость разработки новых транспортно-логистических схем, возрастает роль крымских портов в доставке товаров в государства-члены ЕАЭС, в дружественные страны Ближнего Востока, Северной Африки и даже более далекой Латинской Америки. Порты Керчи, Феодосии, Евпатории, Севастополя могли бы стать хабами для экспорта и импорта различных грузов и портами для кораблей всех стран ЕАЭС, даже не прибрежных, многократно увеличивая объемы внешнеторговых операций», - сказал Мурадов.
По его словам, необходимость разработки новых логистических схем усиливается на фоне обостряющейся геополитической ситуации и давления недружественных стран.
Forwarded from Vgudok
#порты
Россия ищет альтернативы европейским портам. В Африке.
Глава МИД Сергей Лавров накануне прибыл в Кению. У этого государства (к слову, это одна из ключевых экономик Африки) есть нескольких портов мирового значения. Они делают страну удобным местом «входа» в Африку и в перспективе помогут РФ наладить активную торговлю сразу со всем африканским континентом. Во время пресс-конференции по итогам встреч с кенийскими коллегами министр рассказал об одной уже заключенной сделке.
«Буквально на днях в порт Момбаса прибывает груз в 30 тысяч тонн удобрений, которые после соответствующей переработки будут иметь огромное значение для сельскохозяйственных целей этой африканской страны», — заявил Лавров.
В условиях запрета на использование Россией европейских портов и переориентации отечественной торговли в сторону «глобального юга», страна становится особенна интересна, как точка обслуживания и разгрузки российских торговых судов.
Россия ищет альтернативы европейским портам. В Африке.
Глава МИД Сергей Лавров накануне прибыл в Кению. У этого государства (к слову, это одна из ключевых экономик Африки) есть нескольких портов мирового значения. Они делают страну удобным местом «входа» в Африку и в перспективе помогут РФ наладить активную торговлю сразу со всем африканским континентом. Во время пресс-конференции по итогам встреч с кенийскими коллегами министр рассказал об одной уже заключенной сделке.
«Буквально на днях в порт Момбаса прибывает груз в 30 тысяч тонн удобрений, которые после соответствующей переработки будут иметь огромное значение для сельскохозяйственных целей этой африканской страны», — заявил Лавров.
В условиях запрета на использование Россией европейских портов и переориентации отечественной торговли в сторону «глобального юга», страна становится особенна интересна, как точка обслуживания и разгрузки российских торговых судов.
Forwarded from Медиапалуба
⚓️Порт Махачкала станет крупным хабом для связи России с Ираном, Индией и Китаем
Руководитель Дагестанского союза промышленников и предпринимателей Патимат Гамидова рассказала о роли Махачкалинского морского порта в развитии транспортного коридора «Север — Юг», наращивании грузоперевозок и паромном сообщении со странами Азии в интервью для РБК.
- Грузопоток морского порта в Дагестане растет с каждым днем, и развитие транспортного коридора становится все более актуальным в связи с санкциями. К 2030 году наша страна рассчитывает удвоить поток грузов, — отметила Гамидова.
Она добавила, что Иран готов провести транспортный коридор через Махачкалу для импорта товаров из третьих стран в Россию и экспорта российской агропродукции. А Иран и Азербайджан уже подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.
Кроме того, в порту намерены развивать паромные перевозки. В гавани создаются условия для импортеров и экспортеров, увеличиваются контейнерные перевозки, расширяется номенклатура грузов. В ближайшее время планируется возобновить ранее действовавшее паромное сообщение с морскими портами Казахстана и Туркмении.
Также в дагестанской гавани имеются два специализированных причала для приема железнодорожных и автомобильных паромов. На данный момент согласовываются международные маршруты и найти грузоотправителей для организации их регулярной работы.
@mediapaluba #порты
Руководитель Дагестанского союза промышленников и предпринимателей Патимат Гамидова рассказала о роли Махачкалинского морского порта в развитии транспортного коридора «Север — Юг», наращивании грузоперевозок и паромном сообщении со странами Азии в интервью для РБК.
- Грузопоток морского порта в Дагестане растет с каждым днем, и развитие транспортного коридора становится все более актуальным в связи с санкциями. К 2030 году наша страна рассчитывает удвоить поток грузов, — отметила Гамидова.
Она добавила, что Иран готов провести транспортный коридор через Махачкалу для импорта товаров из третьих стран в Россию и экспорта российской агропродукции. А Иран и Азербайджан уже подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.
Кроме того, в порту намерены развивать паромные перевозки. В гавани создаются условия для импортеров и экспортеров, увеличиваются контейнерные перевозки, расширяется номенклатура грузов. В ближайшее время планируется возобновить ранее действовавшее паромное сообщение с морскими портами Казахстана и Туркмении.
Также в дагестанской гавани имеются два специализированных причала для приема железнодорожных и автомобильных паромов. На данный момент согласовываются международные маршруты и найти грузоотправителей для организации их регулярной работы.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Медиапалуба
📈Грузооборот морских портов России вырос на 11,2 % — до 379,0 млн тонн
Грузооборот морских портов России за январь-май 2023 года увеличился на 11,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 379,0 млн тонн. Высокая динамика роста общего показателя обеспечена рекордным приростом (+20,1%) перевалки сухих грузов, прежде всего, зерна, минеральных и химических удобрений, которая составила 186,2 млн тонн, отметили в Росморречфлоте. Перевалка наливных грузов по стране увеличилась на 3,8%, составив 192,8 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 1,0% и составил 41,1 млн тонн за счет прироста перевалки сухих грузов на 18,7%, достигшей в абсолютном выражении 12,1 млн тонн. Грузооборот наливных грузов в бассейне сократился на 4,9% до 29,0 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 6,7% до 109,6 млн тонн. При этом, объём перевалки сухих грузов там прибавил 17,9% и составил 47,4 млн тонн, наливных грузов – сократился на 0,5% до 62,2 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов традиционно лидирующего в стране по объемам перевалки Азово-Черноморского бассейна вырос на 21,7% и достиг 126,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла там на 35,6% до 60,2 млн тонн, наливные грузы прибавили 11,3% до 66,4 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, через который проходят транзитные ветки международного транспортного коридора «Север-Юг», вырос на 31,4% и составил 2,8 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов в бассейне увеличился на 76,2% до 1,6 млн тонн, перевалка наливных грузов снизилась на 2,7% и составила 1,2 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 8,5% и составил 98,9 млн тонн. При этом перевалка сухих грузов там увеличилась на 9,4%, составив 64,9 млн тонн, наливных грузов – выросла на 6,9% до 34,0 млн тонн.
@mediapaluba #порты
Грузооборот морских портов России за январь-май 2023 года увеличился на 11,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 379,0 млн тонн. Высокая динамика роста общего показателя обеспечена рекордным приростом (+20,1%) перевалки сухих грузов, прежде всего, зерна, минеральных и химических удобрений, которая составила 186,2 млн тонн, отметили в Росморречфлоте. Перевалка наливных грузов по стране увеличилась на 3,8%, составив 192,8 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 1,0% и составил 41,1 млн тонн за счет прироста перевалки сухих грузов на 18,7%, достигшей в абсолютном выражении 12,1 млн тонн. Грузооборот наливных грузов в бассейне сократился на 4,9% до 29,0 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 6,7% до 109,6 млн тонн. При этом, объём перевалки сухих грузов там прибавил 17,9% и составил 47,4 млн тонн, наливных грузов – сократился на 0,5% до 62,2 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов традиционно лидирующего в стране по объемам перевалки Азово-Черноморского бассейна вырос на 21,7% и достиг 126,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла там на 35,6% до 60,2 млн тонн, наливные грузы прибавили 11,3% до 66,4 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, через который проходят транзитные ветки международного транспортного коридора «Север-Юг», вырос на 31,4% и составил 2,8 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов в бассейне увеличился на 76,2% до 1,6 млн тонн, перевалка наливных грузов снизилась на 2,7% и составила 1,2 млн тонн.
🔹Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 8,5% и составил 98,9 млн тонн. При этом перевалка сухих грузов там увеличилась на 9,4%, составив 64,9 млн тонн, наливных грузов – выросла на 6,9% до 34,0 млн тонн.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Медиапалуба
🇮🇷 Иран углубит сотрудничество с ОЭЗ «Лотос»
Иран и Россия планируют углубить сотрудничество в сфере свободных экономических зон, в частности, речь идет об использовании СЭЗ в иранских портах Энзели, Чабахар, а также российских — «Лотос» в Астрахани и в Москве. Об этом заявил РИА Новости советник президента, секретарь Высшего совета свободных и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки.
- У Ирана с Россией с давних пор сложилось много взаимодействий в области особых экономических зон, в частности, в связи с тем, что одной из самых важных экономических зон является Энзели на севере Ирана, — отметил Ходжатолла Абдолмалеки.
Он также добавил, что российские бизнесмены заинтересованы в совместной работе в СЭЗ в Энзели и в Чабахаре. По его словам, они намерены использовать эти порты в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» для транзита товаров из Индийского океана.
- Иранская сторона также заинтересована работать с российскими ОЭЗ «Лотос» и экономической зоной в Москве. То есть, по сути, речь идет о взаимодействии между четырьмя экономическими зонами, две из которых в Иране, два других — находятся в России. Предварительные договоренности в этой сфере уже заключены. Скоро мы совершим визит в Россию, и мы начнем заключительные переговоры для подписания меморандума, — подчеркнул иранский чиновник.
Помимо этого, как сказал Абдолмалеки, российским бизнесменам были предоставлены территории в СЭЗ Энзели для строительства складов.
@mediapaluba #порты #судоходство
Иран и Россия планируют углубить сотрудничество в сфере свободных экономических зон, в частности, речь идет об использовании СЭЗ в иранских портах Энзели, Чабахар, а также российских — «Лотос» в Астрахани и в Москве. Об этом заявил РИА Новости советник президента, секретарь Высшего совета свободных и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки.
- У Ирана с Россией с давних пор сложилось много взаимодействий в области особых экономических зон, в частности, в связи с тем, что одной из самых важных экономических зон является Энзели на севере Ирана, — отметил Ходжатолла Абдолмалеки.
Он также добавил, что российские бизнесмены заинтересованы в совместной работе в СЭЗ в Энзели и в Чабахаре. По его словам, они намерены использовать эти порты в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» для транзита товаров из Индийского океана.
- Иранская сторона также заинтересована работать с российскими ОЭЗ «Лотос» и экономической зоной в Москве. То есть, по сути, речь идет о взаимодействии между четырьмя экономическими зонами, две из которых в Иране, два других — находятся в России. Предварительные договоренности в этой сфере уже заключены. Скоро мы совершим визит в Россию, и мы начнем заключительные переговоры для подписания меморандума, — подчеркнул иранский чиновник.
Помимо этого, как сказал Абдолмалеки, российским бизнесменам были предоставлены территории в СЭЗ Энзели для строительства складов.
@mediapaluba #порты #судоходство
Forwarded from Vgudok
#порты
Приоритеты смещаются: РЖД планирует уже к 2030 году значительно расширить пропускную способность железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. Уже в этом году на это будет потрачено 20 млрд руб. О планах сообщил «Ъ» заместитель генерального директора ОАО РЖД Андрей Макаров.
Пропускная способность портов к этому сроку будет расширена до 150 млн тонн, при том, что по действующему проекту планировалось достичь отметки в 131 млн тонн, и к 2025 году. Весной уже была переключена Тихорецкая — узкое место для части отправителей грузов, теперь её пропуская способность возросла на 27%; ведутся работы по станциям Тимашевская, Волжский, Максим Горький.
Главный проект развития портов Азовского-Черноморского бассейна — обход Саратова.
Однако направление проблемное — рост пассажиропотока из-за закрытия аэропортов отнимает ресурс провозной способности.
Приоритеты смещаются: РЖД планирует уже к 2030 году значительно расширить пропускную способность железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. Уже в этом году на это будет потрачено 20 млрд руб. О планах сообщил «Ъ» заместитель генерального директора ОАО РЖД Андрей Макаров.
Пропускная способность портов к этому сроку будет расширена до 150 млн тонн, при том, что по действующему проекту планировалось достичь отметки в 131 млн тонн, и к 2025 году. Весной уже была переключена Тихорецкая — узкое место для части отправителей грузов, теперь её пропуская способность возросла на 27%; ведутся работы по станциям Тимашевская, Волжский, Максим Горький.
Главный проект развития портов Азовского-Черноморского бассейна — обход Саратова.
Однако направление проблемное — рост пассажиропотока из-за закрытия аэропортов отнимает ресурс провозной способности.
Forwarded from Korabel_News
Дагестан увеличил экспорт зерна в Иран в полтора раза
С начала текущего года должностными лицами управления Россельхознадзора по Республике Дагестан произведен досмотр 528,5 тыс. тонн зерновой продукции, отгружаемой в Исламскую Республику Иран, что на 45% больше, чем в 2022 году.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
С начала текущего года должностными лицами управления Россельхознадзора по Республике Дагестан произведен досмотр 528,5 тыс. тонн зерновой продукции, отгружаемой в Исламскую Республику Иран, что на 45% больше, чем в 2022 году.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
Forwarded from Капитан Арктика
Арктический Египет
За годы у отечественной арктической околоэкспертизы и публицистики выработался устойчивый условный рефлекс: в любой непонятной ситуации на Ближнем Востоке включай пластинку про СМП как «второй Суэц».
И вот, на волне хайпа вокруг нового витка арабо-израильского конфликта опять косяком пошли комментарии на ту же тему – мол, а вот сейчас Суэц попадет под раздачу, тут-то мы со своей арктической «альтернативой» и выйдем в дамки.
Тут сразу хотелось бы осадить мечтателей.
Паки и паки повторяем: СМП не может «заменить Суэц» по целому ряду давно разжеванных причин. Уже сама по себе подобная постановка вопроса является бредом.
Какой-то условной альтернативой СМП мог бы стать грузоперевозкам только между Юго-Восточной Азией и Европой, и то чисто за счет пресловутого выигрыша по расстоянию (который, впрочем, вовсе не гарантирует выигрыш по времени) и не менее пресловутого фактора военной безопасности. Но это – уж точно не в текущих условиях, т.е. до качественных изменений на маршруте. Которые будут выражаться – не только, но в первую очередь – в полноценном запуске круглогодичной навигации по СМП. И которые наступят не скоро.
А вот здесь и сейчас СМП никакой альтернативой быть просто не сможет. Даже если у всех перевозчиков мира к ноябрю появится острое желание отправить свои суда транзитом по Северному Ледовитому океану.
#СМП #Суэц
За годы у отечественной арктической околоэкспертизы и публицистики выработался устойчивый условный рефлекс: в любой непонятной ситуации на Ближнем Востоке включай пластинку про СМП как «второй Суэц».
И вот, на волне хайпа вокруг нового витка арабо-израильского конфликта опять косяком пошли комментарии на ту же тему – мол, а вот сейчас Суэц попадет под раздачу, тут-то мы со своей арктической «альтернативой» и выйдем в дамки.
Тут сразу хотелось бы осадить мечтателей.
Паки и паки повторяем: СМП не может «заменить Суэц» по целому ряду давно разжеванных причин. Уже сама по себе подобная постановка вопроса является бредом.
Какой-то условной альтернативой СМП мог бы стать грузоперевозкам только между Юго-Восточной Азией и Европой, и то чисто за счет пресловутого выигрыша по расстоянию (который, впрочем, вовсе не гарантирует выигрыш по времени) и не менее пресловутого фактора военной безопасности. Но это – уж точно не в текущих условиях, т.е. до качественных изменений на маршруте. Которые будут выражаться – не только, но в первую очередь – в полноценном запуске круглогодичной навигации по СМП. И которые наступят не скоро.
А вот здесь и сейчас СМП никакой альтернативой быть просто не сможет. Даже если у всех перевозчиков мира к ноябрю появится острое желание отправить свои суда транзитом по Северному Ледовитому океану.
#СМП #Суэц
Telegram
Капитан Арктика
Почему Севморпуть никогда не станет вторым Суэцем
#СМП #порты
В ответ на доклад Минвостокразвития рассказываем, почему Севморпуть не конкурент Суэцкому каналу.
#СМП #порты
В ответ на доклад Минвостокразвития рассказываем, почему Севморпуть не конкурент Суэцкому каналу.
Forwarded from Korabel_News
Из порта Оля экспортировано почти 30 тысяч тонн зерна в Иран
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги деятельности в период с 21 по 27 марта 2024 года.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
Все новости отрасли на @korabel_news
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги деятельности в период с 21 по 27 марта 2024 года.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from Korabel_News
Из порта Астрахань экспортировано более 80 тыс. тонн зерна в Иран
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги деятельности в период с 6 по 11 марта 2024 года.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
Все новости отрасли на @korabel_news
Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги деятельности в период с 6 по 11 марта 2024 года.
Читать далее на KORABEL.RU
#порты
Все новости отрасли на @korabel_news