Forwarded from Морцентр-ТЭК
В январе-сентябре 2022 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 619.194,7 тыс. тонн, или 99,5% от уровня прошлого года.
Перевалка грузов в Арктическом и Дальневосточном бассейнах увеличилась на 3,5% и 0,1% соответственно, в Азово-Черноморском осталась на уровне прошлого года, в Балтийском и Каспийском бассейнах сократилась на 2,3% и 22,2% соответственно.
В экспортном направлении отправлено 491.771,2 тыс. т (99,6%), каботажных грузов перевалено 56.164,1 тыс. т (108,6%). Ниже прошлогоднего уровня перевалка транзитных – 44.595,6 тыс. т (95,3%) и импортных грузов – 26.663,7 тыс. т (90,8%).
Перевалка наливных грузов выросла на 4,6% до 325.928,5 тыс. тонн. Перегрузка сырой нефти, сжиженного газа, пищевых и химических грузов увеличилась, нефтепродуктов – снизилась.
Перевалка сухогрузов сократилась на 5,5% до 293.266,2 тыс. тонн. Перегрузка руды, удобрений и тарно-штучных грузов выросла, а насыпных, лесных и контейнерных – снизилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Перевалка грузов в Арктическом и Дальневосточном бассейнах увеличилась на 3,5% и 0,1% соответственно, в Азово-Черноморском осталась на уровне прошлого года, в Балтийском и Каспийском бассейнах сократилась на 2,3% и 22,2% соответственно.
В экспортном направлении отправлено 491.771,2 тыс. т (99,6%), каботажных грузов перевалено 56.164,1 тыс. т (108,6%). Ниже прошлогоднего уровня перевалка транзитных – 44.595,6 тыс. т (95,3%) и импортных грузов – 26.663,7 тыс. т (90,8%).
Перевалка наливных грузов выросла на 4,6% до 325.928,5 тыс. тонн. Перегрузка сырой нефти, сжиженного газа, пищевых и химических грузов увеличилась, нефтепродуктов – снизилась.
Перевалка сухогрузов сократилась на 5,5% до 293.266,2 тыс. тонн. Перегрузка руды, удобрений и тарно-штучных грузов выросла, а насыпных, лесных и контейнерных – снизилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) в ежегодном «Обзоре морского транспорта 2022» призвала увеличить инвестиции в морские цепочки поставок. Порты, флоты и инфраструктура должны быть лучше подготовлены к будущим глобальным кризисам, изменению климата и переходу на низкоуглеродную энергетику.
Кризис цепочки поставок последних двух лет показал, что несоответствие между спросом и предложением морских логистических мощностей приводит к резкому росту ставок фрахта, перегрузкам и критическим перебоям в глобальных цепочках создания стоимости.
Суда перевозят более 80% товаров, которыми торгуют во всем мире, причем для большинства развивающихся стран этот показатель еще выше, отсюда настоятельная необходимость повышения устойчивости к потрясениям, которые нарушают цепочки поставок, способствуют инфляции и больше всего затрагивают беднейшие слои населения.
«Нам нужно извлечь уроки из нынешнего кризиса цепочки поставок и лучше подготовиться к будущим вызовам и переходам. Это включает в себя улучшение интермодальной инфраструктуры, обновление флота и улучшение работы портов и упрощение процедур торговли» , - заявила генеральный секретарь ЮНКТАД Ребека Гринспан. – «И мы не должны откладывать декарбонизацию судоходства».
Помимо прочего, в отчете говорится, что контейнерные перевозки были преобразованы горизонтальной консолидацией путем слияний и поглощений. Подсчитано, что в период с 1996 по 2022 год 20 крупнейших перевозчиков увеличили свою долю контейнерных перевозок с 48 до 91 процента. Сегодня всего 10 перевозчиков доминируют в отрасли; в отчете подчеркивается, что за последние пять лет четыре крупнейших перевозчика увеличили свои доли на рынке, контролируя более половины мировых перевозок.
Консолидация оказывает негативное влияние, особенно на небольшие развивающиеся государства. Число компаний, предоставляющих услуги импортерам и экспортерам, сократилось в 110 странах, при этом в некоторых малых островных развивающихся государствах количество перевозчиков сократилось с двух до одного.
#исследования #мир #мировое_судоходство #морские_порты
Кризис цепочки поставок последних двух лет показал, что несоответствие между спросом и предложением морских логистических мощностей приводит к резкому росту ставок фрахта, перегрузкам и критическим перебоям в глобальных цепочках создания стоимости.
Суда перевозят более 80% товаров, которыми торгуют во всем мире, причем для большинства развивающихся стран этот показатель еще выше, отсюда настоятельная необходимость повышения устойчивости к потрясениям, которые нарушают цепочки поставок, способствуют инфляции и больше всего затрагивают беднейшие слои населения.
«Нам нужно извлечь уроки из нынешнего кризиса цепочки поставок и лучше подготовиться к будущим вызовам и переходам. Это включает в себя улучшение интермодальной инфраструктуры, обновление флота и улучшение работы портов и упрощение процедур торговли» , - заявила генеральный секретарь ЮНКТАД Ребека Гринспан. – «И мы не должны откладывать декарбонизацию судоходства».
Помимо прочего, в отчете говорится, что контейнерные перевозки были преобразованы горизонтальной консолидацией путем слияний и поглощений. Подсчитано, что в период с 1996 по 2022 год 20 крупнейших перевозчиков увеличили свою долю контейнерных перевозок с 48 до 91 процента. Сегодня всего 10 перевозчиков доминируют в отрасли; в отчете подчеркивается, что за последние пять лет четыре крупнейших перевозчика увеличили свои доли на рынке, контролируя более половины мировых перевозок.
Консолидация оказывает негативное влияние, особенно на небольшие развивающиеся государства. Число компаний, предоставляющих услуги импортерам и экспортерам, сократилось в 110 странах, при этом в некоторых малых островных развивающихся государствах количество перевозчиков сократилось с двух до одного.
#исследования #мир #мировое_судоходство #морские_порты
Forwarded from Морцентр-ТЭК
The Container Port Performance Index 2022.pdf
8.2 MB
Всемирный банк опубликовал третий ежегодный отчёт «Индекс эффективности контейнерных портов» – The Container Port Performance Index 2022.
Первая десятка этого года выглядит так:
Yangshan (Китай)
Salalah (Оман)
Khalifa Port (Абу-Даби)
Tanger-Mediterranean (Марокко)
Cartagena (Колумбия)
Tanjung Pelepas (Малайзия)
Ningbo (Китай)
Hamad Port (Катар)
Guangzhou (Китай)
Port Said (Египет).
Если в предыдущем индексе присутствовали пять российских портов, то в новом осталось только два – Новороссийск (194 место) и Санкт-Петербург (244 место).
Впрочем, удивляться и огорчаться всё же не стоит. Данные, используемые для составления CPPI, предоставляются десятью крупнейшими судоходными компаниям, которые в совокупности оперируют почти 80 процентами мощностей мирового контейнерного флота. Почти все они после февраля 2022 года максимально ограничили работу с Россией, и данные предоставить не могут физически. А нет данных – нет эффективности. Даже если она есть.
#исследования #контейнеры #морские_порты #рейтинг #мир
Первая десятка этого года выглядит так:
Yangshan (Китай)
Salalah (Оман)
Khalifa Port (Абу-Даби)
Tanger-Mediterranean (Марокко)
Cartagena (Колумбия)
Tanjung Pelepas (Малайзия)
Ningbo (Китай)
Hamad Port (Катар)
Guangzhou (Китай)
Port Said (Египет).
Если в предыдущем индексе присутствовали пять российских портов, то в новом осталось только два – Новороссийск (194 место) и Санкт-Петербург (244 место).
Впрочем, удивляться и огорчаться всё же не стоит. Данные, используемые для составления CPPI, предоставляются десятью крупнейшими судоходными компаниям, которые в совокупности оперируют почти 80 процентами мощностей мирового контейнерного флота. Почти все они после февраля 2022 года максимально ограничили работу с Россией, и данные предоставить не могут физически. А нет данных – нет эффективности. Даже если она есть.
#исследования #контейнеры #морские_порты #рейтинг #мир
Forwarded from Север-Юг. Experience
Макет с областью.pdf
7.5 MB
‼️Представляем вашему вниманию макет морских портов Астраханской области.
👉Ознакомиться с ним можно во вложении
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Астраханская_область
#морские_порты
#МТК
#Север_Юг
👉Ознакомиться с ним можно во вложении
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Астраханская_область
#морские_порты
#МТК
#Север_Юг
Forwarded from Морцентр-ТЭК
В январе-октябре 2023 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 751.568,4 тыс. тонн, или 108,2% от уровня прошлого года.
Увеличилась перевалка грузов во всех бассейнах, кроме Арктического (-0,2%): Каспийском (+36,1%), Азово-Черноморском (+17,2%), Дальневосточном (+5,8%) и Балтийском (+3,6%).
В экспортном направлении отправлено 587.639,9 тыс. т (106,3%), каботажных грузов перевалено 76.462,2 тыс. т (119,9%). На 8,8% увеличилась перевалка импортных грузов (до 32.345 тыс. т), на 13,5% – транзитных (до 55.121,3 тыс. т).
Перевалка сухогрузов выросла на 14,8% до 382.108,6 тыс. тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте – 115,9%, в экспорте – 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% до 369.459,7 тыс. тонн. Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась, нефти, пищевых и химических грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Увеличилась перевалка грузов во всех бассейнах, кроме Арктического (-0,2%): Каспийском (+36,1%), Азово-Черноморском (+17,2%), Дальневосточном (+5,8%) и Балтийском (+3,6%).
В экспортном направлении отправлено 587.639,9 тыс. т (106,3%), каботажных грузов перевалено 76.462,2 тыс. т (119,9%). На 8,8% увеличилась перевалка импортных грузов (до 32.345 тыс. т), на 13,5% – транзитных (до 55.121,3 тыс. т).
Перевалка сухогрузов выросла на 14,8% до 382.108,6 тыс. тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте – 115,9%, в экспорте – 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% до 369.459,7 тыс. тонн. Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась, нефти, пищевых и химических грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Перевалка грузов в морских портах России в декабре 2023 года.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты #грузы
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты #грузы
Forwarded from Морцентр-ТЭК
В январе 2024 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 71.023,1 тыс. тонн, или 93,8% от уровня предыдущего года.
Снизилась перевалка грузов во всех бассейнах, кроме Каспийского (+55,2%): Дальневосточном (-9,1%), Азово-Черноморском (-7,1%), Арктическом (-5,4%) и Балтийском (-4,3%).
В экспортном направлении отправлено 55.867 тыс. т (93,4%), каботажных грузов перевалено 5.764,6 тыс. т (85%). Транзит вырос на 5,8% (до 6.155,3 тыс. т). На 1% снизилась перевалка импортных грузов (до 3.236,1 тыс. т).
Перевалка сухогрузов снизилась на 5,8% до 32.851,8 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+32,4%). Перевалка грузов в контейнерах составила 105,5% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 426.949 единиц (113,7%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 6,5% до 38.171,3 тыс. тонн. Перегрузка нефти и нефтепродуктов сократилась, остальных наливных грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Снизилась перевалка грузов во всех бассейнах, кроме Каспийского (+55,2%): Дальневосточном (-9,1%), Азово-Черноморском (-7,1%), Арктическом (-5,4%) и Балтийском (-4,3%).
В экспортном направлении отправлено 55.867 тыс. т (93,4%), каботажных грузов перевалено 5.764,6 тыс. т (85%). Транзит вырос на 5,8% (до 6.155,3 тыс. т). На 1% снизилась перевалка импортных грузов (до 3.236,1 тыс. т).
Перевалка сухогрузов снизилась на 5,8% до 32.851,8 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+32,4%). Перевалка грузов в контейнерах составила 105,5% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 426.949 единиц (113,7%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 6,5% до 38.171,3 тыс. тонн. Перегрузка нефти и нефтепродуктов сократилась, остальных наливных грузов – увеличилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты