Forwarded from Solar Flow
Учёные из Канады сделали важное открытие в области солнечных технологий. Они разработали микроскопические солнечные элементы размером всего 0,25 мм², которые используют III-V материалы, такие как индий-галлиевый фосфид. Эти элементы достигли рекордного открытого напряжения, что значительно повышает их эффективность.
Что это значит? Эти миниатюрные солнечные элементы могут стать основой для новых микро-солнечных систем, которые будут дешевле и компактнее традиционных решений. Такие технологии могут найти применение в областях с ограниченным пространством, где важно иметь мощные и при этом экономичные установки.
Технология также открывает путь к снижению стоимости производства солнечных элементов, что может привести к их более широкому применению. Проблема высокой стоимости III-V материалов становится менее актуальной благодаря использованию новых технологий концентрации солнечного света (CPV). Эти достижения представляют собой огромный шаг вперёд в разработке эффективных солнечных решений для различных отраслей.
Учёные надеются, что в будущем микроскопические солнечные элементы могут стать частью более крупных фотоэлектрических систем, значительно улучшая их производительность. Важно отметить, что внедрение таких технологий потребует дальнейших исследований и разработки массового производства.
Подписывайтесь на @SolarFlowru
#солнечные_элементы #инновации #технологии #энергия #фотоэлектричество
Что это значит? Эти миниатюрные солнечные элементы могут стать основой для новых микро-солнечных систем, которые будут дешевле и компактнее традиционных решений. Такие технологии могут найти применение в областях с ограниченным пространством, где важно иметь мощные и при этом экономичные установки.
Технология также открывает путь к снижению стоимости производства солнечных элементов, что может привести к их более широкому применению. Проблема высокой стоимости III-V материалов становится менее актуальной благодаря использованию новых технологий концентрации солнечного света (CPV). Эти достижения представляют собой огромный шаг вперёд в разработке эффективных солнечных решений для различных отраслей.
Учёные надеются, что в будущем микроскопические солнечные элементы могут стать частью более крупных фотоэлектрических систем, значительно улучшая их производительность. Важно отметить, что внедрение таких технологий потребует дальнейших исследований и разработки массового производства.
Подписывайтесь на @SolarFlowru
#солнечные_элементы #инновации #технологии #энергия #фотоэлектричество
HJT-технология: тренды и перспективы
В мире солнечной энергетики гетеропереходная (HJT) технология продолжает набирать обороты и сейчас по «индексу хайпа» проигрывает только перовскитам, которые взлетели в прошлом году, а в этом будут на коне и никто их не переплюнет, как мне кажется. Согласно последнему отчёту TaiyangNews, HJT-модули демонстрируют высокую эффективность и потенциал для снижения производственных затрат.
Ключевые моменты:
Эффективность: Современные HJT-модули достигают КПД свыше 24% (если что, максимальный КПД продаваемых открыто HJT-модулей составляет 25,5%), что делает их привлекательными для производителей, стремящихся повысить производительность своих продуктов.
Производственные затраты: Хотя первоначальные инвестиции в HJT-линии могут быть выше, ожидается, что с увеличением масштабов производства и совершенствованием технологий, себестоимость снизится, делая HJT конкурентоспособной на рынке.
Технологические улучшения: Инновации в области материалов и процессов, такие как использование тонкоплёночных слоёв и улучшение пассивации, способствуют повышению эффективности и долговечности HJT-модулей.
А ещё, конечно, бесшинные технологии 0BB (когда токопроводящие шины не видны на лицевой стороне ФЭПов), переход к непрерывной подаче кремния в процессе выращивания слитков и использование комбинированных медо-серебряных припойных пластин снижают произвосдственные затраты, а это, в свою очередь, может либо снизить стоимость ФЭПов и готовых модулей, либо повысить коэффициент мощности на единицу вложенных финансов. И то и то, как по мне – хорошие новости.
В общем, в итоге, компании по всему миру активно инвестируют в HJT, видя в этой технологии будущее солнечной энергетики. Сочетание высокой эффективности и потенциала для снижения затрат делает HJT перспективным направлением для дальнейших исследований и разработок.
@solarnews
#HJT #солнечнаяэнергетика #технологии #ВИЭ #подкаст
В мире солнечной энергетики гетеропереходная (HJT) технология продолжает набирать обороты и сейчас по «индексу хайпа» проигрывает только перовскитам, которые взлетели в прошлом году, а в этом будут на коне и никто их не переплюнет, как мне кажется. Согласно последнему отчёту TaiyangNews, HJT-модули демонстрируют высокую эффективность и потенциал для снижения производственных затрат.
Ключевые моменты:
Эффективность: Современные HJT-модули достигают КПД свыше 24% (если что, максимальный КПД продаваемых открыто HJT-модулей составляет 25,5%), что делает их привлекательными для производителей, стремящихся повысить производительность своих продуктов.
Производственные затраты: Хотя первоначальные инвестиции в HJT-линии могут быть выше, ожидается, что с увеличением масштабов производства и совершенствованием технологий, себестоимость снизится, делая HJT конкурентоспособной на рынке.
Технологические улучшения: Инновации в области материалов и процессов, такие как использование тонкоплёночных слоёв и улучшение пассивации, способствуют повышению эффективности и долговечности HJT-модулей.
А ещё, конечно, бесшинные технологии 0BB (когда токопроводящие шины не видны на лицевой стороне ФЭПов), переход к непрерывной подаче кремния в процессе выращивания слитков и использование комбинированных медо-серебряных припойных пластин снижают произвосдственные затраты, а это, в свою очередь, может либо снизить стоимость ФЭПов и готовых модулей, либо повысить коэффициент мощности на единицу вложенных финансов. И то и то, как по мне – хорошие новости.
В общем, в итоге, компании по всему миру активно инвестируют в HJT, видя в этой технологии будущее солнечной энергетики. Сочетание высокой эффективности и потенциала для снижения затрат делает HJT перспективным направлением для дальнейших исследований и разработок.
@solarnews
#HJT #солнечнаяэнергетика #технологии #ВИЭ #подкаст
👍2
Forwarded from Глобальная энергия
💰 Согласно прогнозу S&P Global Platts, глобальные капзатраты на ввод солнечных панелей по итогам 2025 г. превысят $350 млрд, тогда как инвестиции в строительство наземных и морских ветрогенераторов составят в общей сложности менее $250 млрд.
💪 Глобальный ввод солнечных и ветроэлектростанций в 2025 г. достигнет 620 ГВт – это больше, чем установленная мощность электростанций в Индии, Пакистане и Бангладеш вместе взятых.
💪 Глобальный ввод солнечных и ветроэлектростанций в 2025 г. достигнет 620 ГВт – это больше, чем установленная мощность электростанций в Индии, Пакистане и Бангладеш вместе взятых.
🔥3
Ещё один тандемный перовскит
Тайваньские исследователи из Academia Sinica отрапортовались, что достигли нового рекорда, разработав двухконтактный перовскит-кремниевый тандемный солнечный элемент с КПД 31,5%.
В основе разработки лежит использование гетеропереходной кремниевой ячейки (HJT) в качестве нижнего слоя и перовскитного верхнего слоя из бакминстерфуллерена (или "бакиболла" С60) с транспортным слоем из оксида никеля (NiOx) и метилзамещенного карбазола (Me-4PACz). Команда планирует оптимизировать производственный процесс, увеличить площадь ячеек (судя по фото, эта ячейка где-то 1 кв.см., а на сайте Академии я не нашёл новости) и улучшить стабильность компонентов, чтобы сделать технологию более пригодной для массового производства.
Новый результат тайваньских учёных подтверждает тенденцию к повышению эффективности таких ячеек, приближая нас к практическому применению высокоэффективных солнечных модулей. И в принципе-то говорит о том, что уже в обозримом будущем мы можем увидеть коммерческие образцы тандемных перовскитно-кремниевых ячеек с КПД в +/-30%. Ну, потому что по осени немецкий институт Фраунгофера показывал такую ячейку с КПД 31,6%. До этого саудиты из KAUST вообще показали ячейку с КПД 34,6%. Так что ждём…
@solarnews
#перовскиты #технологии #солнечнаяэнергетика #Тайвань
Тайваньские исследователи из Academia Sinica отрапортовались, что достигли нового рекорда, разработав двухконтактный перовскит-кремниевый тандемный солнечный элемент с КПД 31,5%.
В основе разработки лежит использование гетеропереходной кремниевой ячейки (HJT) в качестве нижнего слоя и перовскитного верхнего слоя из бакминстерфуллерена (или "бакиболла" С60) с транспортным слоем из оксида никеля (NiOx) и метилзамещенного карбазола (Me-4PACz). Команда планирует оптимизировать производственный процесс, увеличить площадь ячеек (судя по фото, эта ячейка где-то 1 кв.см., а на сайте Академии я не нашёл новости) и улучшить стабильность компонентов, чтобы сделать технологию более пригодной для массового производства.
Новый результат тайваньских учёных подтверждает тенденцию к повышению эффективности таких ячеек, приближая нас к практическому применению высокоэффективных солнечных модулей. И в принципе-то говорит о том, что уже в обозримом будущем мы можем увидеть коммерческие образцы тандемных перовскитно-кремниевых ячеек с КПД в +/-30%. Ну, потому что по осени немецкий институт Фраунгофера показывал такую ячейку с КПД 31,6%. До этого саудиты из KAUST вообще показали ячейку с КПД 34,6%. Так что ждём…
@solarnews
#перовскиты #технологии #солнечнаяэнергетика #Тайвань
👍7
Ребят, тут назрел вопрос: что вам больше по душе - "лонгриды" или короткие сообщения?
Anonymous Poll
39%
Лонгриды
22%
Которыши
39%
Мне всё равно
Про электрозарядки в Китае
Китай за 2024-й год прирос зарядными станциями для электромобилей. Как думаете, сколько их сейчас по стране? 12,8 миллионов (!) штук. Помимо этого, есть ещё 4,4 тысячи станций замены АКБ, когда ты приезжает, ставишь свою «ласточку» на пит-стоп и, пока пьёшь кофе, тебе меняют батарею полностью. С калибровкой и настройкой. Ну класс же, да?
А средний пробег, то есть, запас хода АКБ в Китае приближается к 500 км. Добавьте к этому 12 миллионов зарядок, где в большинстве есть Quick Charge, позволяющий запитать батарею на 80% за 15 минут, и можно понять, почему в стране всё большее число людей предпочитают «электрички» (хотя, их доля в общем автопарке составляет всего 8,9%). А почему такой рост инфраструктуры? Потому что в Китае есть всё для этого: и ресурсы, и производство и политическая воля. У нас пока с этим не так радужно.
Спрос, как говорится, порождает предложение и в Китае особенно видно, как соединились две идеи – электромобилизации и солнечной энергетики. Буквально каждая компания, которая производит «крепёжку для солнечных панелей» уже намастырилась делать и целые карпорты. Как индивидуальные, так и B2B.
Ну, а когда конкуренция большая, что нужно делать? Либо снижать цену (куда ещё?), либо какие-то фишечки вводить, которые к тебе от конкуренов клиентов приманят. Вот, например, ребята из компании Mibet, согласно статье в PV-Magazine, предлагают «олнечный навес для автомобиля с дренажным краем, который обеспечивает полную гидроизоляцию».
Если расшифровать немного, что говорит производитель (да, я полазил по сайту, но модели MRac BIPV так и не нашёл), то получается, что из интересного:
- Гидроизоляция кабельной системы путём укладки в короб
- Сбор воды по дренажным желобам и возможность вывода её за пределы карпорта
- Возможность менять угол уклона для увеличения выработки электроэнергии
Но, оказывается, изменение угла уклона – не такая уж и редкая фишка. Да, в большинстве своём, конечно же, это всё происходит на этапе монтажа, но всё-таки. На сайтах агрегаторов оборудования можно найти системы со стоимостью от 10 евроцентов за Ватт установленной мощности. Да, это самые «бюджетные» варианты, но в среднем цена 40-60 евроцентов за Ватт – вполне себе, нет?
Кстати, я уже говорил, что солнечные карпорты – ну, мягко говоря, не новость? Конечно, говорил. И тут, и на сайте и в подкасте. Но пока что, как мне кажется, самым стильным всё равно остаётся карпорт из дерева от шведской Innoventum. И это вторая фишечка: если продуктовый океан красный – сделай свой продукт не просто уникальным, но премиальным.
Вот такие дела. А вы бы хотели иметь электромобиль и солнечный каропрт? Я – да, но ставить мне его некуда. А ездить каждый день на работу и обратно, тратя на это 4 часа только из-за того, что заряжаешься от солнца, я пока не могу себе позволить…
@solarnews
#Китай #каропрт #BEV #конкуренция
Китай за 2024-й год прирос зарядными станциями для электромобилей. Как думаете, сколько их сейчас по стране? 12,8 миллионов (!) штук. Помимо этого, есть ещё 4,4 тысячи станций замены АКБ, когда ты приезжает, ставишь свою «ласточку» на пит-стоп и, пока пьёшь кофе, тебе меняют батарею полностью. С калибровкой и настройкой. Ну класс же, да?
А средний пробег, то есть, запас хода АКБ в Китае приближается к 500 км. Добавьте к этому 12 миллионов зарядок, где в большинстве есть Quick Charge, позволяющий запитать батарею на 80% за 15 минут, и можно понять, почему в стране всё большее число людей предпочитают «электрички» (хотя, их доля в общем автопарке составляет всего 8,9%). А почему такой рост инфраструктуры? Потому что в Китае есть всё для этого: и ресурсы, и производство и политическая воля. У нас пока с этим не так радужно.
Спрос, как говорится, порождает предложение и в Китае особенно видно, как соединились две идеи – электромобилизации и солнечной энергетики. Буквально каждая компания, которая производит «крепёжку для солнечных панелей» уже намастырилась делать и целые карпорты. Как индивидуальные, так и B2B.
Ну, а когда конкуренция большая, что нужно делать? Либо снижать цену (куда ещё?), либо какие-то фишечки вводить, которые к тебе от конкуренов клиентов приманят. Вот, например, ребята из компании Mibet, согласно статье в PV-Magazine, предлагают «олнечный навес для автомобиля с дренажным краем, который обеспечивает полную гидроизоляцию».
Если расшифровать немного, что говорит производитель (да, я полазил по сайту, но модели MRac BIPV так и не нашёл), то получается, что из интересного:
- Гидроизоляция кабельной системы путём укладки в короб
- Сбор воды по дренажным желобам и возможность вывода её за пределы карпорта
- Возможность менять угол уклона для увеличения выработки электроэнергии
Но, оказывается, изменение угла уклона – не такая уж и редкая фишка. Да, в большинстве своём, конечно же, это всё происходит на этапе монтажа, но всё-таки. На сайтах агрегаторов оборудования можно найти системы со стоимостью от 10 евроцентов за Ватт установленной мощности. Да, это самые «бюджетные» варианты, но в среднем цена 40-60 евроцентов за Ватт – вполне себе, нет?
Кстати, я уже говорил, что солнечные карпорты – ну, мягко говоря, не новость? Конечно, говорил. И тут, и на сайте и в подкасте. Но пока что, как мне кажется, самым стильным всё равно остаётся карпорт из дерева от шведской Innoventum. И это вторая фишечка: если продуктовый океан красный – сделай свой продукт не просто уникальным, но премиальным.
Вот такие дела. А вы бы хотели иметь электромобиль и солнечный каропрт? Я – да, но ставить мне его некуда. А ездить каждый день на работу и обратно, тратя на это 4 часа только из-за того, что заряжаешься от солнца, я пока не могу себе позволить…
@solarnews
#Китай #каропрт #BEV #конкуренция
👍4
Forwarded from RenEn
Солнечная индустрия Китая (производители солнечных панелей, ячеек, кремниевых пластин и поликремния) терпит миллиардные убытки - избыток мощностей в сочетании с острой конкуренцией привел к падению цен до уровней ниже себестоимости.
Например, LONGi сообщила, что получит «первый годовой убыток за 12 лет». Он может составить 8,2-8,8 млрд юаней (1,2-1,4 млрд долларов). В 2023 году чистая прибыль компании составляла 10,75 млрд юаней, а в 2022 году 14,8 млрд.
https://renen.ru/solnechnaya-industriya-kitaya-terpit-milliardnye-ubytki/
Например, LONGi сообщила, что получит «первый годовой убыток за 12 лет». Он может составить 8,2-8,8 млрд юаней (1,2-1,4 млрд долларов). В 2023 году чистая прибыль компании составляла 10,75 млрд юаней, а в 2022 году 14,8 млрд.
https://renen.ru/solnechnaya-industriya-kitaya-terpit-milliardnye-ubytki/
RenEn
Солнечная индустрия Китая терпит миллиардные убытки - RenEn
Ведущие компании солнечной индустрии Китая опубликовали информацию об ожидаемых финансовых результатах за 2024 год.
Небольшой солнечный оффтоп
В начале февраля в Москве планируется выставка Aquaflame by Aquatherm, на которой, онечно, в первую очередь планируется показывать всякие обогревательно-отопительные штуки, но что-то мне подсказывает, что тепловые насосы и коллекторы там тоже будут (потому что в партнёрах и экспонентах указаны люди, которые этим занимаются).
Если вам интересно, то даты проведения - 4-7 февраля. Место проведения - Крокус ЭКСПО.
Билеты можно купить в кассе и на сайте (на сайте дешевле на 500 рублей), но есть один лайфхак от журнала СОК - промокод на бесплатный билет.
Вот ссылочка.
За неё спасибо Александру Гудко :)
@solarnews
#Выставка #ВИЭ #Москва
В начале февраля в Москве планируется выставка Aquaflame by Aquatherm, на которой, онечно, в первую очередь планируется показывать всякие обогревательно-отопительные штуки, но что-то мне подсказывает, что тепловые насосы и коллекторы там тоже будут (потому что в партнёрах и экспонентах указаны люди, которые этим занимаются).
Если вам интересно, то даты проведения - 4-7 февраля. Место проведения - Крокус ЭКСПО.
Билеты можно купить в кассе и на сайте (на сайте дешевле на 500 рублей), но есть один лайфхак от журнала СОК - промокод на бесплатный билет.
Вот ссылочка.
За неё спасибо Александру Гудко :)
@solarnews
#Выставка #ВИЭ #Москва
aquaflame-expo.ru
Энергоактивное и пассивное домостроение
👍5
IEA снова учит жить: как подружить сети с ветром и солнцем
Международное энергетическое агентство (IEA) выпустило третье издание своего руководства по интеграции ветра и солнца в энергосистемы. Тема важная, но сами знаете, бюрократический слог. Поэтому ловите краткий перевод на человеческий.
Что там нового?
1. Сети нужно обновлять и модернизировать, потому что «ой, мы не готовы» больше не работает. Без гибкости в управлении спросом и предложением никуда.
2. Хранилища энергии — наше всё. Батарейки (BESS), гидроаккумуляция, умные сети — всё должно работать вместе.
3. Нужны правила, которые реально поддерживают ВИЭ, а не просто красивые слова про «устойчивое развитие». Они, конечно, есть, но в разных странах разные, неунифицированные. Хорошо бы, чтоб всем всё было понятно из разных уголков планеты.
Фишка года: «переменные источники» (ну, то есть, «традиционные») теперь официально не враги стабильности, а лучшие друзья энергосистем. Но это, конечно, если подходить с умом.
(не хочу говорить, что я говорил, но я же говорил...)
Почему это важно?
IEA даёт не просто рекомендации, а проверенные решения для стран, которые хотят не просто выживать в условиях энергетического перехода, а реально пользоваться преимуществами ВИЭ. Это руководство — как шпаргалка для тех, кто хочет внедрить больше солнечных и ветровых станций, но боится, что сети «не выдержат».
Скачать "шпаргалку" можно на сайте МЭА
Как думаете, наши сети выдержали бы такую интеграцию, или опять начнут рассказывать про «недостаточные мощности», «устаревание оборудования» и «нецелесообразность»?
@solarnews
#IEA #ВИЭ #ветроэнергетика #солнце #гибкость #энергосети
Международное энергетическое агентство (IEA) выпустило третье издание своего руководства по интеграции ветра и солнца в энергосистемы. Тема важная, но сами знаете, бюрократический слог. Поэтому ловите краткий перевод на человеческий.
Что там нового?
1. Сети нужно обновлять и модернизировать, потому что «ой, мы не готовы» больше не работает. Без гибкости в управлении спросом и предложением никуда.
2. Хранилища энергии — наше всё. Батарейки (BESS), гидроаккумуляция, умные сети — всё должно работать вместе.
3. Нужны правила, которые реально поддерживают ВИЭ, а не просто красивые слова про «устойчивое развитие». Они, конечно, есть, но в разных странах разные, неунифицированные. Хорошо бы, чтоб всем всё было понятно из разных уголков планеты.
Фишка года: «переменные источники» (ну, то есть, «традиционные») теперь официально не враги стабильности, а лучшие друзья энергосистем. Но это, конечно, если подходить с умом.
(не хочу говорить, что я говорил, но я же говорил...)
Почему это важно?
IEA даёт не просто рекомендации, а проверенные решения для стран, которые хотят не просто выживать в условиях энергетического перехода, а реально пользоваться преимуществами ВИЭ. Это руководство — как шпаргалка для тех, кто хочет внедрить больше солнечных и ветровых станций, но боится, что сети «не выдержат».
Скачать "шпаргалку" можно на сайте МЭА
Как думаете, наши сети выдержали бы такую интеграцию, или опять начнут рассказывать про «недостаточные мощности», «устаревание оборудования» и «нецелесообразность»?
@solarnews
#IEA #ВИЭ #ветроэнергетика #солнце #гибкость #энергосети
👍2❤1
Forwarded from RenEn
Россия занимает четвёртое место в мире по годовой выработке электроэнергии.
Ветровые и солнечные электростанции Китая в 2024 году суммарно выработали в полтора раза больше электроэнергии, чем вся ЕЭС России.
Солнечные электростанции Китая выработали почти в 1,9 раза больше электроэнергии, чем китайские АЭС. Ветровые в 2,2 раза больше.
Занимательная статистика.
Ветровые и солнечные электростанции Китая в 2024 году суммарно выработали в полтора раза больше электроэнергии, чем вся ЕЭС России.
Солнечные электростанции Китая выработали почти в 1,9 раза больше электроэнергии, чем китайские АЭС. Ветровые в 2,2 раза больше.
Занимательная статистика.
👍5
Похоже, одного велика мы уже лишились…
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, каквыглядит выглядел SunRider, переходите по ссылке: https://t.me/Solarnews/1438
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, как
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
😱4
Четвреговый квест
А ну-ка, кто сможет сказать, где сделана эта прекрасная фотографиячайки заведения общепита, использующего солнечную энергию во все поля?
В подписи автора было про этот край написано так:
Бирюзовый океан, который кажется привлекательным для купания (на самом деле вода сводит ноги от холода), солнце, которое греет, но тут же ветром всё это тепло сдувает, и хочется надеть ветровку, всюду зелень, яркие краски и разноцветный народ гуляет. Шикарное вино, шикарные виды, красивые дома (если в трущобы не заглядывать - такие "фавелы" тоже имеют место), отличные дороги.
Подсказка жирнючая. Кто первый в комментах напишет, получит небольшой сюрпризец, которым обладают пока что только подписчики закрытого телеграм-канала "Солар-Ньюс Плюс" (то есть, патроны). А именно - 112-й выпуск патронкаста и доп.материалы к нему.
Всем удачи!
(но чур патронам не подсказывать, ладно?)
@solarnews
#конкурс #ВИЭ #солнечнаяэнергетика
P.S.: За считанные минут победил Евгений (@multed). Поздравляшки! Да, это Кейптаун, который находится в ЮАР
А ну-ка, кто сможет сказать, где сделана эта прекрасная фотография
В подписи автора было про этот край написано так:
Бирюзовый океан, который кажется привлекательным для купания (на самом деле вода сводит ноги от холода), солнце, которое греет, но тут же ветром всё это тепло сдувает, и хочется надеть ветровку, всюду зелень, яркие краски и разноцветный народ гуляет. Шикарное вино, шикарные виды, красивые дома (если в трущобы не заглядывать - такие "фавелы" тоже имеют место), отличные дороги.
Подсказка жирнючая. Кто первый в комментах напишет, получит небольшой сюрпризец, которым обладают пока что только подписчики закрытого телеграм-канала "Солар-Ньюс Плюс" (то есть, патроны). А именно - 112-й выпуск патронкаста и доп.материалы к нему.
Всем удачи!
(но чур патронам не подсказывать, ладно?)
@solarnews
#конкурс #ВИЭ #солнечнаяэнергетика
P.S.: За считанные минут победил Евгений (@multed). Поздравляшки! Да, это Кейптаун, который находится в ЮАР
Forwarded from Экология | Энергетика | ESG
В течение 98 из 116 дней штат Калифорния получал 100% электроэнергии от "зеленых" источников по 10 часов ежедневно.
На пике генерации солнечные и ветровые станции производили 162% от потребностей штата. Излишки уходили на экспорт и зарядку аккумуляторов.
За год солнечная генерация выросла на 31%, ветровая — на 8%. Емкость накопителей удвоилась и теперь равна мощности четырех атомных станций. Результат — снижение использования ископаемого топлива на 40%.
Миф о ненадежности "зеленой" энергетики разрушен. Даже рост числа электромобилей не создал проблем для сети. Более того, спрос снизился на 1% — благодаря собственным солнечным панелям и накопителям у потребителей.
Интересный парадокс: при рекордной доле "зеленой" энергии калифорнийцы платят одни из самых высоких тарифов в США. Причина не в ВИЭ, а в расходах на предотвращение лесных пожаров. Для сравнения: штаты с долей ВИЭ выше 80% держат одни из самых низких цен на электричество в стране.
На пике генерации солнечные и ветровые станции производили 162% от потребностей штата. Излишки уходили на экспорт и зарядку аккумуляторов.
За год солнечная генерация выросла на 31%, ветровая — на 8%. Емкость накопителей удвоилась и теперь равна мощности четырех атомных станций. Результат — снижение использования ископаемого топлива на 40%.
Миф о ненадежности "зеленой" энергетики разрушен. Даже рост числа электромобилей не создал проблем для сети. Более того, спрос снизился на 1% — благодаря собственным солнечным панелям и накопителям у потребителей.
Интересный парадокс: при рекордной доле "зеленой" энергии калифорнийцы платят одни из самых высоких тарифов в США. Причина не в ВИЭ, а в расходах на предотвращение лесных пожаров. Для сравнения: штаты с долей ВИЭ выше 80% держат одни из самых низких цен на электричество в стране.
Маск, похоже, сошёл с ума!..
...хочется подумать, читая новости о том, что бизнес по производству электромобилей у Tesla сокращается, а он радуется. Но не спешите думать, что у компании всё плохо. Если один сегмент бизнеса просел, а другой нет (или вовсе пошёл вверх) – это не плохо, даже наоборот. Это правило диверсификации, которое Маск отлично знает/умеет/практикует.
Пока продажи электромобилей снизились на 8% в четвёртом квартале 2024 года, энергетический сектор Tesla бьёт рекорды. Илон Маск не раз говорил, что бизнес по хранению энергии будет расти быстрее, чем автомобильный, и вот его слова подтверждаются делом.
И вот цифры говорят сами за себя:
- развертывание систем хранения: 31,4 ГВт•ч за год — это на 114% больше, чем в 2023-м.
- выручка в 4 квартале: более $3 миллиардов, что на 113% выше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
- выручка за весь 2024 год: более $10 миллиардов!!!
С такими темпами Tesla планирует увеличить развертывание систем хранения энергии ещё на 50% в 2025 году. Похоже, будущее компании всё больше связано с батареями, чем с машинами. И, кстати, что характерно, бизнес по установке солнечных крыш и модулей, который должен был бы развиваться в параллели с направлением хранения для частников (ну, логично же, да?), у Tesla тоже не очень зашёл. Потому что уже в 2022-м они начали потихоньку его уменьшать, а проект solar roof, похоже, мечтают совсем закрыть (хотя MKBHD хвалит). Наверное, не влазят в те экономические показатели, которые заявляли (даже с учётом того, что кинули Panasonic). Я в 2023-м даже делал небольшое сравнение масковской солнечной черепицы и других производителей.
Интересно пофантазировать, что будет со Space-X в разрезе этой новости, да?
@solarnews
#Tesla #solarroof #BESS #ИлонМаск
...хочется подумать, читая новости о том, что бизнес по производству электромобилей у Tesla сокращается, а он радуется. Но не спешите думать, что у компании всё плохо. Если один сегмент бизнеса просел, а другой нет (или вовсе пошёл вверх) – это не плохо, даже наоборот. Это правило диверсификации, которое Маск отлично знает/умеет/практикует.
Пока продажи электромобилей снизились на 8% в четвёртом квартале 2024 года, энергетический сектор Tesla бьёт рекорды. Илон Маск не раз говорил, что бизнес по хранению энергии будет расти быстрее, чем автомобильный, и вот его слова подтверждаются делом.
И вот цифры говорят сами за себя:
- развертывание систем хранения: 31,4 ГВт•ч за год — это на 114% больше, чем в 2023-м.
- выручка в 4 квартале: более $3 миллиардов, что на 113% выше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
- выручка за весь 2024 год: более $10 миллиардов!!!
С такими темпами Tesla планирует увеличить развертывание систем хранения энергии ещё на 50% в 2025 году. Похоже, будущее компании всё больше связано с батареями, чем с машинами. И, кстати, что характерно, бизнес по установке солнечных крыш и модулей, который должен был бы развиваться в параллели с направлением хранения для частников (ну, логично же, да?), у Tesla тоже не очень зашёл. Потому что уже в 2022-м они начали потихоньку его уменьшать, а проект solar roof, похоже, мечтают совсем закрыть (хотя MKBHD хвалит). Наверное, не влазят в те экономические показатели, которые заявляли (даже с учётом того, что кинули Panasonic). Я в 2023-м даже делал небольшое сравнение масковской солнечной черепицы и других производителей.
Интересно пофантазировать, что будет со Space-X в разрезе этой новости, да?
@solarnews
#Tesla #solarroof #BESS #ИлонМаск
😁1
Forwarded from ИНЖЕНЕРКА ГУД! 💪 ( Технологии, инновации, инженерия, строительство, ВИЭ, ТИМ, BIM, нейросети, кибербезопасность инфозащита ) (Александр Гудко)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
КАК ДОМ ЗАРАБОТАЕТ ВАМ ДЕНЬГИ💰
обсудим на сессии «Энергоактивное и пассивное домостроение»🏠
на Aquaflame by Aquatherm Moscow 2025, 4 февраля 2025 года, с 13:15 до 15:15 в МВЦ «Крокус Экспо», Павильон 3, Зал 15, Конференц-зал B.
Ну правда. «По уму» сделанные энергоактивные жилища приносят их владельцам до 100 000 руб. в год💡 чистого дохода за счёт продажи излишков энергии ⚡️ в электросеть.
Что значит «по уму»? Лучшие специалисты страны по ВИЭ, инженеры, расскажут 👨🏫на нашей встрече профессионалов.
Выкладываю анонсирующее видео📹 данной дискуссии-конференции.
Конференцию буду проводить совместно с Андреем Темеровым, руководителем Ассоциации «Зеленый киловатт»
Для посещения мероприятия необходимо получить бесплатный🎫 билет ПО ССЫЛКЕ >>>, используя промокод: «СОК».
Коллеги, буду рад встрече с вами!
обсудим на сессии «Энергоактивное и пассивное домостроение»🏠
на Aquaflame by Aquatherm Moscow 2025, 4 февраля 2025 года, с 13:15 до 15:15 в МВЦ «Крокус Экспо», Павильон 3, Зал 15, Конференц-зал B.
Ну правда. «По уму» сделанные энергоактивные жилища приносят их владельцам до 100 000 руб. в год
Что значит «по уму»? Лучшие специалисты страны по ВИЭ, инженеры, расскажут 👨🏫на нашей встрече профессионалов.
Выкладываю анонсирующее видео📹 данной дискуссии-конференции.
Конференцию буду проводить совместно с Андреем Темеровым, руководителем Ассоциации «Зеленый киловатт»
Для посещения мероприятия необходимо получить бесплатный🎫 билет ПО ССЫЛКЕ >>>, используя промокод: «СОК».
Коллеги, буду рад встрече с вами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Полная автономия.
Тут у нас в чатике началась дискуссия по поводу того, может ли автономный дом с сетевой СЭС не только обеспечить себя, но и приносить прибыль (по итогам видео выше). И Андрей Темеров прислал свою презенташку с «Зелёного Киловатта», который проходил прошлой осенью. С выкладками и фотками.
Если в двух словах, то презентация посвящена проекту "БИОДОМ" – автономному жилому модулю с умной теплицей, использующему солнечную энергетику и другие возобновляемые источники энергии (ВИЭ), который построил Андрей. Он (Биодом) разработан для минимизации затрат на содержание жилья, выращивания продуктов и работы в автономных условиях без подключения к электросетям.
Как это поможет тем, кто интересуется солнечной энергетикой?
Реальный опыт эксплуатации солнечных станций (СЭС)
– Данные по микрогенерации: как продавать излишки в сеть по закону о «микрогенерации».
– Годовая статистика: как объект обеспечил себя энергией и заработал 94493 руб.
Инновационные решения для автономной жизни
– Система пассивного отопления/охлаждения (патент).
– Гибридная система электроснабжения с солнечными батареями и аккумуляторами.
– Автоматизация освещения, полива, температурного контроля.
Продовольственная безопасность
– Теплица работает круглый год без газового отопления.
– Выращиваются овощи, фрукты, рыба (замкнутый цикл).
– Возможность ведения агробизнеса на солнечной энергии.
Применение технологий на практике
– Модуль подходит для частных домов, агро- и турбизнеса.
– Возможность масштабирования для создания экопоселений.
– Используется в условиях ЧС и удалённых территориях без электросетей.
Короче, в двух словах не получилось :) Если интересно – вот ссылка на то, где посмотреть и скачать презентацию. А вот контакт Андрея - @AndreiTemerov. Думаю, он сможет ответить на все вопросы, потому что делал всё сам. А ещё, у нас с ним есть выпуск подкаста на эту тему. Называется «Все боли микрогенерации: чего ждать от государства?». Зацените.
@solarnews
#ВИЭ #Зелёныйкиловатт #автономка
Тут у нас в чатике началась дискуссия по поводу того, может ли автономный дом с сетевой СЭС не только обеспечить себя, но и приносить прибыль (по итогам видео выше). И Андрей Темеров прислал свою презенташку с «Зелёного Киловатта», который проходил прошлой осенью. С выкладками и фотками.
Если в двух словах, то презентация посвящена проекту "БИОДОМ" – автономному жилому модулю с умной теплицей, использующему солнечную энергетику и другие возобновляемые источники энергии (ВИЭ), который построил Андрей. Он (Биодом) разработан для минимизации затрат на содержание жилья, выращивания продуктов и работы в автономных условиях без подключения к электросетям.
Как это поможет тем, кто интересуется солнечной энергетикой?
Реальный опыт эксплуатации солнечных станций (СЭС)
– Данные по микрогенерации: как продавать излишки в сеть по закону о «микрогенерации».
– Годовая статистика: как объект обеспечил себя энергией и заработал 94493 руб.
Инновационные решения для автономной жизни
– Система пассивного отопления/охлаждения (патент).
– Гибридная система электроснабжения с солнечными батареями и аккумуляторами.
– Автоматизация освещения, полива, температурного контроля.
Продовольственная безопасность
– Теплица работает круглый год без газового отопления.
– Выращиваются овощи, фрукты, рыба (замкнутый цикл).
– Возможность ведения агробизнеса на солнечной энергии.
Применение технологий на практике
– Модуль подходит для частных домов, агро- и турбизнеса.
– Возможность масштабирования для создания экопоселений.
– Используется в условиях ЧС и удалённых территориях без электросетей.
Короче, в двух словах не получилось :) Если интересно – вот ссылка на то, где посмотреть и скачать презентацию. А вот контакт Андрея - @AndreiTemerov. Думаю, он сможет ответить на все вопросы, потому что делал всё сам. А ещё, у нас с ним есть выпуск подкаста на эту тему. Называется «Все боли микрогенерации: чего ждать от государства?». Зацените.
@solarnews
#ВИЭ #Зелёныйкиловатт #автономка
👍9🔥4
Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)
Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.
В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.
Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.
Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).
Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?
@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога
(ищите здравый смысл)
Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в
В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.
Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.
Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).
Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?
@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога
😁3❤1👍1
Всё плохо, расходимся…
Тут Трамп же говорит, что: «При Байдене всё было плохо, а я сделаю, чтоб было лучше. Make America Great Again». И вот, значит, сделал. Были при Байдене пошлины на солнечные элементы в 50% (кстати, в этом году только подняли). А вот, нате вам – будут теперь 60%! Как бы, развиваем собственное производство, ага.
Только вот Ассоциация производителей солнечной энергии США (SEIA) говорит обратное: загнутся небольшие независимые производители солнечных панелей из-за нехватки местных ресурсов. Не хватит на всех американского кремния. Вон, Premier Energies, поговаривают, свернула планы по строительству завода солнечных элементов (мощностью в 1ГВт в год, между прочим), потому что донором кремния должна был стать норвежская NorSun, но на продукцию ЕС тоже дополнительные пошлины ввели и это, как я понимаю, стало не выгодно.
Чего добьётся итоге Трамп? Того, что американе будут свои заводы строить? Ну, не знаю, сработает ли импортозамещение. Китайские модули дешевле даже с учётом санкций. Понимаю, если импортозамещение где-то в госсекторе (космос, там), но захотят ли частники «покупать американское», зная, что оно дороже китайского минимум на 60%? ХЗ…
Как считаете, чего добивается (и чего добьётся) Трамп в итоге?
P.S.: Кстати, про солнечную войну Китая и США я много рассказываю в подкасте. Скажите, какие последние события вы помните? Вот последний выпуск про то, что Байден - не такой уж белый и пушистый в этом плане, каким был Обама (простите за каламбур)
@solarnews
#США #импортозамещение #Трамп
Тут Трамп же говорит, что: «При Байдене всё было плохо, а я сделаю, чтоб было лучше. Make America Great Again». И вот, значит, сделал. Были при Байдене пошлины на солнечные элементы в 50% (кстати, в этом году только подняли). А вот, нате вам – будут теперь 60%! Как бы, развиваем собственное производство, ага.
Только вот Ассоциация производителей солнечной энергии США (SEIA) говорит обратное: загнутся небольшие независимые производители солнечных панелей из-за нехватки местных ресурсов. Не хватит на всех американского кремния. Вон, Premier Energies, поговаривают, свернула планы по строительству завода солнечных элементов (мощностью в 1ГВт в год, между прочим), потому что донором кремния должна был стать норвежская NorSun, но на продукцию ЕС тоже дополнительные пошлины ввели и это, как я понимаю, стало не выгодно.
Чего добьётся итоге Трамп? Того, что американе будут свои заводы строить? Ну, не знаю, сработает ли импортозамещение. Китайские модули дешевле даже с учётом санкций. Понимаю, если импортозамещение где-то в госсекторе (космос, там), но захотят ли частники «покупать американское», зная, что оно дороже китайского минимум на 60%? ХЗ…
Как считаете, чего добивается (и чего добьётся) Трамп в итоге?
P.S.: Кстати, про солнечную войну Китая и США я много рассказываю в подкасте. Скажите, какие последние события вы помните? Вот последний выпуск про то, что Байден - не такой уж белый и пушистый в этом плане, каким был Обама (простите за каламбур)
@solarnews
#США #импортозамещение #Трамп
❤2😁2
Forwarded from Solar Flow
Гидроэнергия для зарядки электромобилей: шаг к зелёному будущему
В Москве и Санкт-Петербурге электромобили теперь смогут заряжаться энергией, произведённой без выбросов CO₂. Компании «Мосэлектрозаряд» и «Электрохаб» заключили контракты с «ТГК-1» на покупку по 500 тыс. кВт⋅ч гидроэнергии каждая. Источник этого электричества – Выгостровская ГЭС в Карелии.
Это не просто хороший маркетинговый ход, а реальный вклад в декарбонизацию транспорта. Сейчас большинство электрозарядных станций в России питаются энергией, в которой значительную долю занимает ископаемая генерация. А тут – чистая гидроэнергия!
Вода против угля: хороший выбор, но можно лучше
ГЭС – это мощный инструмент для перехода к низкоуглеродной экономике. Гидростанции вырабатывают стабильную и возобновляемую энергию, а их углеродный след минимален. В Европе такие контракты давно стали нормой: компании массово переходят на зелёное электричество через систему гарантий происхождения.
Но вот что удивляет: почему только ГЭС? Разве нельзя добавить к этому солнечную энергетику? Солнце особенно хорошо работает в часы пикового спроса, когда электромобили заряжаются днём. Комбинация гидро + солнечная энергия – идеальный вариант: стабильность одной и вариативность другой позволяют снижать нагрузку на сети и увеличивать долю ВИЭ.
Декарбонизация транспорта: тренд на будущее
По словам Альфреда Ягафарова, представителя «ТГК-1», их компания предлагает бизнесу разные варианты покупки безуглеродной электроэнергии. Это важный шаг, особенно если крупные компании начнут массово переходить на зелёные контракты.
Электромобили сами по себе не спасут планету, если их питать угольной генерацией. А вот если они работают на ВИЭ – это уже другой разговор. Так что шаг хороший, но давайте двигаться дальше – добавлять в микс солнечную и ветровую энергию.
Подписывайтесь на @SolarFlowRU
#гидроэнергия #электромобили #зелёнаяэнергия #энергопереход #солнечнаяэнергетика
В Москве и Санкт-Петербурге электромобили теперь смогут заряжаться энергией, произведённой без выбросов CO₂. Компании «Мосэлектрозаряд» и «Электрохаб» заключили контракты с «ТГК-1» на покупку по 500 тыс. кВт⋅ч гидроэнергии каждая. Источник этого электричества – Выгостровская ГЭС в Карелии.
Это не просто хороший маркетинговый ход, а реальный вклад в декарбонизацию транспорта. Сейчас большинство электрозарядных станций в России питаются энергией, в которой значительную долю занимает ископаемая генерация. А тут – чистая гидроэнергия!
Вода против угля: хороший выбор, но можно лучше
ГЭС – это мощный инструмент для перехода к низкоуглеродной экономике. Гидростанции вырабатывают стабильную и возобновляемую энергию, а их углеродный след минимален. В Европе такие контракты давно стали нормой: компании массово переходят на зелёное электричество через систему гарантий происхождения.
Но вот что удивляет: почему только ГЭС? Разве нельзя добавить к этому солнечную энергетику? Солнце особенно хорошо работает в часы пикового спроса, когда электромобили заряжаются днём. Комбинация гидро + солнечная энергия – идеальный вариант: стабильность одной и вариативность другой позволяют снижать нагрузку на сети и увеличивать долю ВИЭ.
Декарбонизация транспорта: тренд на будущее
По словам Альфреда Ягафарова, представителя «ТГК-1», их компания предлагает бизнесу разные варианты покупки безуглеродной электроэнергии. Это важный шаг, особенно если крупные компании начнут массово переходить на зелёные контракты.
Электромобили сами по себе не спасут планету, если их питать угольной генерацией. А вот если они работают на ВИЭ – это уже другой разговор. Так что шаг хороший, но давайте двигаться дальше – добавлять в микс солнечную и ветровую энергию.
Подписывайтесь на @SolarFlowRU
#гидроэнергия #электромобили #зелёнаяэнергия #энергопереход #солнечнаяэнергетика
👍2
Четверговый квест. Продолжение.
Так, ну, тут особо ничего не буду даже говорить. Зоркие ребята сразу заметили подиум в виде солнечной батареи (из нескольких солнечных панелей) и стеклянные стены с нарисованными ФЭПами. Шикардос!
Призов никаких объявлять не буду, потому что знаю, кто победит. Да и понять, что это за место можно супер легко. Поэтому название укажу под спойлером, чтоб не портить впечатления тем, кто любит азарт. Итак, это
Завод "Энкор" в Черняховске Калининградской области
И я ещё больше теперь захотел попасть сюда на экскурсию.
Немножко подробнее про это место планирую рассказать в одном из ближайших выпусков подкаста или здесь через неделю-другую.
@solarnews
#стиль #дизайн #ВИЭ
Так, ну, тут особо ничего не буду даже говорить. Зоркие ребята сразу заметили подиум в виде солнечной батареи (из нескольких солнечных панелей) и стеклянные стены с нарисованными ФЭПами. Шикардос!
Призов никаких объявлять не буду, потому что знаю, кто победит. Да и понять, что это за место можно супер легко. Поэтому название укажу под спойлером, чтоб не портить впечатления тем, кто любит азарт. Итак, это
И я ещё больше теперь захотел попасть сюда на экскурсию.
Немножко подробнее про это место планирую рассказать в одном из ближайших выпусков подкаста или здесь через неделю-другую.
@solarnews
#стиль #дизайн #ВИЭ
🔥3👍2😁1