Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Солнечный закат железной дороги
📺 Интересная видяха, которая показывает, как компания Sun-Ways планирует за пару часов «укатывать» километры снимаемых солнечных модулей как бы вдоль железной дороги.
🤔 «Как бы вдоль» - потому что реально эти солнечные панели укладываются внутри колеи. Я рассказывал о проекте год назад и с того времени ничего не поменялось: он до сих пор находится в стадии пилота и до сих пор тестовый участок дороги не уложен. А вопросы, которыми я задавался в 55 выпуске подкаста так и не решены. Например, как будут защищаться солнечные панели от повреждения и вандализма (слабая отмазка про «специальные инструменты» меня лично не впечатлила. А вас?).
✏️ Справедливости ради, конечно, стоит сказать, что за этот год компания ответила на пару других вопросов. Например: «Как будет происходить обслуживание самой железнодорожной колеи?». Всё просто – солнечные панели снимаются, производится обслуживанием, солнечные панели укладываются обратно. Напомню, что укладывает панели специальный поезд, а человеки потом только гайки докручивают. Но ОТДЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД! Который нужно прогнать два раза. Ну, не знаю. Пока больше вопросов, чем ответов, но то, что ребята экспериментируют и пытаются на эти вопросы ответить – это уже хорошо.
@solarnews
#SunWays #ЖД
@solarnews
#SunWays #ЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😁1
Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)
Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.
В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.
Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.
Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).
Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?
@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога
(ищите здравый смысл)
Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в
В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.
Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.
Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).
Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?
@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога
😁3❤1👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Солнечный закат железной дороги (отменяется)
Ну чё, когда не прав – тогда не прав. Признаю. Ребята из швейцарского Sun-Way, про которых я и в подкасте рассказывал и тут писал, всё-таки, вроде бы уже согласовали тестовые 100 метров пути в кантоне Невшатель. Точной даты, правда, не называют: «тестовая эксплуатация вот-вот начнется в Бьютте» - написано на сайте.
Для установки панелей, кстати, будет использован специально разработанный поезд, способный монтировать до 300 метров панелей в час! Но не такой, как планировали ранее в концепте идеи, а от партнёра – известной ж/д строительной компании Sheucher.
Если тестирование пройдёт нормально и проект утвердят на национальном уровне, это позволит генерировать до 1 тераватт-часа солнечной энергии ежегодно, что эквивалентно примерно 2% общего потребления энергии в Швейцарии.
И ещё из прекрасного. Мне понравилось, что в своём обновлённом презентационном ролике Sun-Way не стесняются показывать «как есть и как было». То есть, то, что показывали в концептах и как это не получилось сделать, но получилось вот так. Это супер-прекрасно!! Я всегда говорил, что тестировать солнечные идеи надо на небольших участках и не бояться провалиться. Если не получилось – всё равно получилось, потому что появился опыт (ну, конечно, очень дорогой опыт, поэтому всё-таки «на бумаге тоже нужно думать»).
Короче, в 2026-м посмотрим, как там всё завертелось. Или нет.
@solanews
#ЖД #SunWay #опыты
Ну чё, когда не прав – тогда не прав. Признаю. Ребята из швейцарского Sun-Way, про которых я и в подкасте рассказывал и тут писал, всё-таки, вроде бы уже согласовали тестовые 100 метров пути в кантоне Невшатель. Точной даты, правда, не называют: «тестовая эксплуатация вот-вот начнется в Бьютте» - написано на сайте.
Для установки панелей, кстати, будет использован специально разработанный поезд, способный монтировать до 300 метров панелей в час! Но не такой, как планировали ранее в концепте идеи, а от партнёра – известной ж/д строительной компании Sheucher.
Если тестирование пройдёт нормально и проект утвердят на национальном уровне, это позволит генерировать до 1 тераватт-часа солнечной энергии ежегодно, что эквивалентно примерно 2% общего потребления энергии в Швейцарии.
И ещё из прекрасного. Мне понравилось, что в своём обновлённом презентационном ролике Sun-Way не стесняются показывать «как есть и как было». То есть, то, что показывали в концептах и как это не получилось сделать, но получилось вот так. Это супер-прекрасно!! Я всегда говорил, что тестировать солнечные идеи надо на небольших участках и не бояться провалиться. Если не получилось – всё равно получилось, потому что появился опыт (ну, конечно, очень дорогой опыт, поэтому всё-таки «на бумаге тоже нужно думать»).
Короче, в 2026-м посмотрим, как там всё завертелось. Или нет.
@solanews
#ЖД #SunWay #опыты
👍3