Катамаран на солнечных батареях. Санкт-Петебрург
или Наконец-то!
#транспорт #ВИЭ
В Санкт-Петербурге спущен на воду электрический катамаран «Эковольт», использующий литий-ионные аккумуляторы и солнечные батареи. Судно, предназначенное для перевозки туристов на маршруте Эрмитаж-Петергоф, способно работать на одной зарядке до 10 часов.
Планируется, что при серийном производстве данных судов будут использоваться аккумуляторы портфельной компании РОСНАНО «Лиотех».
Катамаран построен «НПК Морсвязьавтоматика» при участии «Национальной резервной корпорации», выступающей в качестве инвестора проекта. Вмещает катамаран до 60 пассажиров, крейсерская скорость доходит до семи узлов. Предполагается, что серийное производство экологически чистых судов будет налажено в Ленинградской области.
Полностью готовый катамаран "НПК "Морсвязьавтоматика" показывала ещё в 2019 году на выставке "Нева 2019". Лично я сомневаюсь, что солнечные панели будут активно [и плодотворно] использоваться в качестве источника питания. А вы как считаете?
или Наконец-то!
#транспорт #ВИЭ
В Санкт-Петербурге спущен на воду электрический катамаран «Эковольт», использующий литий-ионные аккумуляторы и солнечные батареи. Судно, предназначенное для перевозки туристов на маршруте Эрмитаж-Петергоф, способно работать на одной зарядке до 10 часов.
Планируется, что при серийном производстве данных судов будут использоваться аккумуляторы портфельной компании РОСНАНО «Лиотех».
Катамаран построен «НПК Морсвязьавтоматика» при участии «Национальной резервной корпорации», выступающей в качестве инвестора проекта. Вмещает катамаран до 60 пассажиров, крейсерская скорость доходит до семи узлов. Предполагается, что серийное производство экологически чистых судов будет налажено в Ленинградской области.
Полностью готовый катамаран "НПК "Морсвязьавтоматика" показывала ещё в 2019 году на выставке "Нева 2019". Лично я сомневаюсь, что солнечные панели будут активно [и плодотворно] использоваться в качестве источника питания. А вы как считаете?
Солнечные велосипеды Северной столицы
В Санкт-Петербурге компания SmartBike предлагает в аренду велосипеды, которые могут заряжать гаджеты с помощью солнечной панели, встроенной корзину-багажник, установленную перед рулём.
Наличие фонарика говорит о том, что солнечная панель заряжает также [скорее всего встроенный в рулевую колонку] аккумулятор.
В этом случае интересно то, что солнечная панель работает даже в то время, пока велосипед не находится в активной эксплуатации. А это в свою очередь означает, что пользователю достаётся заряженный аккумулятор и беспокоиться о том, что солнца будет недостаточно, или о том, что въехал в тень не стоит.
Судя по внешнему виду солнечной панели, сделана она из кремниевых солнечных элементов и имеет параметры 5В 10Вт. Этого, конечно, маловато для зарядки современных смартфонов, что ещё раз подтверждает наличие встроенного аккумулятора.
#транспорт #smartbike
В Санкт-Петербурге компания SmartBike предлагает в аренду велосипеды, которые могут заряжать гаджеты с помощью солнечной панели, встроенной корзину-багажник, установленную перед рулём.
Наличие фонарика говорит о том, что солнечная панель заряжает также [скорее всего встроенный в рулевую колонку] аккумулятор.
В этом случае интересно то, что солнечная панель работает даже в то время, пока велосипед не находится в активной эксплуатации. А это в свою очередь означает, что пользователю достаётся заряженный аккумулятор и беспокоиться о том, что солнца будет недостаточно, или о том, что въехал в тень не стоит.
Судя по внешнему виду солнечной панели, сделана она из кремниевых солнечных элементов и имеет параметры 5В 10Вт. Этого, конечно, маловато для зарядки современных смартфонов, что ещё раз подтверждает наличие встроенного аккумулятора.
#транспорт #smartbike
Forwarded from FUELS Digest Public
Мировой обзор энергетики 2024
Отчет, МЭА | 2024
🔼 Международное энергетическое агентство опубликовало ежегодный отчет о развитии энергетики. Ключевые выводы отчета по тематикам:
🔼 О рынках нефтяных топлив:
🔼 Рынки и традиционных, и чистых видов топлив становятся все более фрагментированными, что является риском для энергетической безопасности и объединенных действий по сокращению выбросов.
🔼 Ожидается увеличение мировых мощностей по экспорту СПГ почти на 50%, в первую очередь за счет США и Катара, однако цены, необходимые многим поставщикам для возмещения своих инвестиций, могут быть слишком высокими для масштабного перехода на природный газ.
🔼 Снижение цен на топливо может предоставить некоторую передышку для стран и регионов-импортеров топлив, таких как Европа, Южная и Юго-Восточная Азия, которые в последние годы сильно пострадали от высоких цен.
🔼 О возобновляемых источниках энергии:
🔼 Мощность чистых источников энергии растет с беспрецедентной скоростью, включая более 560 гигаватт (ГВт) ВИЭ в 2023 году, но их внедрение неравномерно по технологиям и странам.
🔼 При этом выделяется Китай: на его долю пришлось 60% новых мощностей возобновляемой энергетики в 2023 году, а объемы производства солнечной энергии только в Китае к началу 2030-х годов превысят общий спрос на электроэнергию в США на сегодняшний день.
🔼 Потребление энергии в мире:
🔼 Спрос на энергию стремительно растет, в первую очередь за счет развивающихся стран, однако продолжающийся прогресс в новых технология позволяет предположить, что к концу десятилетия мировая экономика сможет продолжить рост без использования дополнительных объемов нефти, природного газа или угля.
🔼 Об электромобилях:
🔼 Рост электромобилей, возглавляемый Китаем, сбивает с толку производителей нефти. Замедление роста спроса на нефть в странах STEPS ставит крупных владельцев ресурсов в затруднительное положение, поскольку они сталкиваются со значительным избытком предложения.
🔼 Выводы в целом:
🔼 Возникают разногласия по вопросам энергетики и климата, преодолеть которые можно только в случае предоставления более бедным регионам большей помощи для покрытия первоначальных расходов, включая гораздо большую международную поддержку.
🔼 Несмотря на то, что энергетический переход набирает обороты, мир все еще далек от траектории, соответствующей заданным климатическим целям.
Яндекс.Диск | Telegram
#Нефть #Топливо #ВИЭ #Транспорт #Электромобиль
Отчет, МЭА | 2024
Яндекс.Диск | Telegram
#Нефть #Топливо #ВИЭ #Транспорт #Электромобиль
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Похоже, одного велика мы уже лишились…
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, каквыглядит выглядел SunRider, переходите по ссылке: https://t.me/Solarnews/1438
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, как
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
😱4