Солнечные велосипеды Северной столицы
В Санкт-Петербурге компания SmartBike предлагает в аренду велосипеды, которые могут заряжать гаджеты с помощью солнечной панели, встроенной корзину-багажник, установленную перед рулём.
Наличие фонарика говорит о том, что солнечная панель заряжает также [скорее всего встроенный в рулевую колонку] аккумулятор.
В этом случае интересно то, что солнечная панель работает даже в то время, пока велосипед не находится в активной эксплуатации. А это в свою очередь означает, что пользователю достаётся заряженный аккумулятор и беспокоиться о том, что солнца будет недостаточно, или о том, что въехал в тень не стоит.
Судя по внешнему виду солнечной панели, сделана она из кремниевых солнечных элементов и имеет параметры 5В 10Вт. Этого, конечно, маловато для зарядки современных смартфонов, что ещё раз подтверждает наличие встроенного аккумулятора.
#транспорт #smartbike
В Санкт-Петербурге компания SmartBike предлагает в аренду велосипеды, которые могут заряжать гаджеты с помощью солнечной панели, встроенной корзину-багажник, установленную перед рулём.
Наличие фонарика говорит о том, что солнечная панель заряжает также [скорее всего встроенный в рулевую колонку] аккумулятор.
В этом случае интересно то, что солнечная панель работает даже в то время, пока велосипед не находится в активной эксплуатации. А это в свою очередь означает, что пользователю достаётся заряженный аккумулятор и беспокоиться о том, что солнца будет недостаточно, или о том, что въехал в тень не стоит.
Судя по внешнему виду солнечной панели, сделана она из кремниевых солнечных элементов и имеет параметры 5В 10Вт. Этого, конечно, маловато для зарядки современных смартфонов, что ещё раз подтверждает наличие встроенного аккумулятора.
#транспорт #smartbike
Коллеги, привет!
Появилась возможность протестировать солнечную панельку DELTA (вот такую). Кто-то, может, сталкивался? Какие плюсы/минусы? Стоит ли брать за 2800? Не развалится ли она если в байдарочном походе использовать?
Говорят, точно такие же панели стоят в велосипедах SmartBike в Питере и там, прям, можно заряжать смартфоны от неё. Но это не точно...
@solarnews
#smartbike #Delta
Появилась возможность протестировать солнечную панельку DELTA (вот такую). Кто-то, может, сталкивался? Какие плюсы/минусы? Стоит ли брать за 2800? Не развалится ли она если в байдарочном походе использовать?
Говорят, точно такие же панели стоят в велосипедах SmartBike в Питере и там, прям, можно заряжать смартфоны от неё. Но это не точно...
@solarnews
#smartbike #Delta
Похоже, одного велика мы уже лишились…
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, каквыглядит выглядел SunRider, переходите по ссылке: https://t.me/Solarnews/1438
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
В декабре 2023 года я писал о том, что наткнулся на очень интересный нидерландский проект ещё 2021 года SunRider, который позиционировался, как «The only one Fully Charged by the Sun». Это грузовой электровелосипед для курьеров, который решает проблему «последней мили» доставки да и вообще доставку по городу, например, еды или других не сильно габаритных предметов (у нас сейчас курьеры «Яндекса» пользуются примерно такими же, но более мелкими, куда только термокороб). Фишка в том, что по бокам и на крыше кунга расположены солнечные панели общей мощностью в 545Вт.
Так вот, похоже, что Райдер не очень-то и сан. Ну, в смысле, что не взлетел проект. Потому что, зайдя к ним на сайт сегодня, я нашёл только заглушку, что домен «sunrider.bike» продаётся. Хм… Ладно, сходим на сайт материнской компании NTG – может, концепция поменялась и они продают велики от себя? Нет. Там тоже, по ходу, сайт давно заброшен и владелец даже не продлевает домен.
В общем, «Press “F” to pay respects», как говорится.
А вот конкуренты NTG из Норвегии Infinite Mobility, которые предлагали ровно такой же велик LOKKA и небольшой INGA (похожий как раз на тот, которым пользуются яндексоиды), пока ещё на плаву. И даже можно сделать запрос цены на велики. Пока, правда, мне не пришла цена, но сайт хотя бы живой.
Что думаете, есть будущее у таких велосипедов? Скажем, в Европе или США Или всё это мертворождённые проекты, такие же, как солнцемобили (пока что)?
Лично моё мнение – небольшие, типа INGA – вполне себе жизнеспособны в плане мелких курьерских великов для доставок еды. Но в Европах, говорят, они (доставки) не очень развиты, а у нас в больших городах, есть три проблемы:
- дороговизна оборудования (велосипеды)
- низкое доверие солнечным технологиям среди потенциальных клиентов
- криминально-вандальная обстановка
Так что остаётся нам пользоваться только великами SmartBike, в которых солнечная панелька (скорее всего) DELTA заряжает гаджеты и (скорее всего) систему безопасности. Кстати, я ещё в 2020-м пытался с ними пообщаться на тему солнечных панелек, но не получилось связаться с инженерами. Если есть у кого контакты – буду рад.
P.S.: На картинке, кстати, именно велик LOKKA, но там такая взрыв-схема прикольная, что решил поставить именно его. Чтоб посмотреть, как
@solarnews
#транспорт #солнцевел #урбанистика #smartbike
😱4
Кто этот мощный старик?
А это велик от SmartBike, про которых я узнал и написал перый раз в 2020. Компания 5 лет в Питере предоставляет кикшеринговые велики, до сих пор не закрылась – это уже звоночек, что всё, вроде бы, должно быть норм.
Не норм только, что солнечная панелька такая уставшая. Вот это меня немного огорчает и да, скорее всего, фонари сняли именно из-за того, что мощности панельки хватает только на то, чтоб подзаряжать встроенный аккумулятор, который питает GPS-маячок. И это не прихоть хозяина и даже не только про безопасность. GPS-трекеры используются банально для того, чтоб пользователи могли посмотреть в приложушке, где свободный вел. А ещё, там, скорее всего, стоит небольшой GSM-модемчик, который посылает сигнал туда-обратно, когда кто-то берёт велосипед в прокат. Ну, опять-таки, для удобства пользователей.
Хотя, с такой панелькой, на которой и следы от горячего кофе, и общая потрёпанность жизнью и питерской погодой – ну, я даже не знаю… Может, аккумы для всего этого безобразия заменяют на заряженные «энерджайзеры» на станциях. ХЗ.
Но, что характерно, моя вот эта панелька, исправно работает под ветровым стеклом моей машины и крутит USB-вентилятор уже не первый год. Так что, может, не всё так печально со SmartBike. Если есть у кого информация по этим великам или контакты того, кто там работает, чтоб переговорить с ним – поделитесь, пожалуйста. Очень уж интересно
@solarnews
#Питер #SmartBike #история
А это велик от SmartBike, про которых я узнал и написал перый раз в 2020. Компания 5 лет в Питере предоставляет кикшеринговые велики, до сих пор не закрылась – это уже звоночек, что всё, вроде бы, должно быть норм.
Не норм только, что солнечная панелька такая уставшая. Вот это меня немного огорчает и да, скорее всего, фонари сняли именно из-за того, что мощности панельки хватает только на то, чтоб подзаряжать встроенный аккумулятор, который питает GPS-маячок. И это не прихоть хозяина и даже не только про безопасность. GPS-трекеры используются банально для того, чтоб пользователи могли посмотреть в приложушке, где свободный вел. А ещё, там, скорее всего, стоит небольшой GSM-модемчик, который посылает сигнал туда-обратно, когда кто-то берёт велосипед в прокат. Ну, опять-таки, для удобства пользователей.
Хотя, с такой панелькой, на которой и следы от горячего кофе, и общая потрёпанность жизнью и питерской погодой – ну, я даже не знаю… Может, аккумы для всего этого безобразия заменяют на заряженные «энерджайзеры» на станциях. ХЗ.
Но, что характерно, моя вот эта панелька, исправно работает под ветровым стеклом моей машины и крутит USB-вентилятор уже не первый год. Так что, может, не всё так печально со SmartBike. Если есть у кого информация по этим великам или контакты того, кто там работает, чтоб переговорить с ним – поделитесь, пожалуйста. Очень уж интересно
@solarnews
#Питер #SmartBike #история
❤1😱1