🔹🔹🔹🔹معرفی رسمی نسل جدید فورد فی‌یستا🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات #جدید #آمریکا #فورد #فیستا

#KhodroJonoob #Ford #Fiesta 2017

فورد نسل هفتم هاچ‌بک کوچک فی‌یستا را رسماً در کلن آلمان رونمایی کرد؛ اما متأسفانه این شرکت جزئیات و مشخصات نسل جدید هاچ‌بک محبوب خود را در حال حاضر اعلام نکرده است. تاکنون فورد فقط تأیید کرده است که فی‌یستای جدید در چهار نسخه در اروپا عرضه می‌گردد. این چهار مدل (خودروجنوب عبارت‌اند از Vignale که یک تیپ لوکس است، ST-Line تیپ اسپرت است، Titanium تیپ معمولی است و نهایتاً مدل Active که ظاهری شبیه به کراس‌اوورها دارد.

@KhodroJonoobiR

فی‌یستا فقط بزرگ‌تر، ایمن‌تر و کارآمدتر از مدل پیشین نشده است بلکه ویژگی‌های جدیدی هم برای اولین بار در تاریخ چهار دهه‌ای آن در این خودرو بکار رفته است. در بخش طراح بیرونی، فی‌یستا از رویهٔ چراغ‌های عقب عمودی که در نسل‌های پنجم (2002 تا 2008) و ششم (2008 تا 2016) بکار رفته بود فاصله گرفته و به چراغ‌های افقی روی آورده است که تا حدودی به فرم چراغ‌های(خودروجنوب نسل چهارم (1995 تا 2002) نزدیک است؛ بنابراین هرچند در قسمت جلو هنوز هم فوراً می‌توان تشخیص داد که این‌ یک فی‌یستا است اما قسمت عقبی، آن‌را از دیگر محصولات فورد جدا می‌کند.

@KhodroJonoobiR

طراحان فورد نسل جدید فی‌یستا را به صورتی کاملاً نرم طراحی کرده‌اند اما این نسل به‌وضوح در طراحی تکاملی از نسل فعلی است ولی برخی ویژگی‌های جدید هم در آن بکار رفته است. بااین‌حال فورد هنوز ابعاد این خودرو را اعلام نکرده است. تصاویر منتشر شده، یک سانروف بزرگ را نشان می‌دهد (خودروجنوب که هر دو ردیف صندلی‌ها را پوشش می‌دهد. همچنین به نظر می‌رسد تیپ Active ارتفاعی بیشتر از دیگر مدل‌ها داشته باشد. این مدل با ارتفاع بیشتر، ریل‌های روی سقف و کیت پلاستیکی بدنه، تا حدودی شبیه به کراس‌اوورها شده و رقیبی برای فولکس‌واگن کراس پولو خواهد بود.

@KhodroJonoobiR
در داخل خودرو نیز شاهد پیشرفت‌های عمده‌ای هستیم. در حال حاضر فی‌یستای کنونی کابین خوبی دارد اما نسل جدید آن استایل بهتر و متریال با کیفیت‌تری دارد. یک صفحه‌نمایش هشت اینچی برای سیستم اطلاعتی-سرگرمی به‌صورت شناور در مرکز داشبورد نصب شده است. سیستم این نمایشگر نیز Sync 3 فورد است. با توجه به اظهارات فورد، خریداران فی‌یستا قاد(خودروجنوب ر به انتخاب آپشن‌های شخصی‌سازی بیشتر از همیشه هستند؛ بنابراین فورد ازلحاظ کیفیت، تکنولوژی و زیبایی‌شناسی، بزرگ‌ترین گام به سمت جلو را در بخش داخلی نسل جدید فی‌یستا برداشته است.
@KhodroJonoobiR

فورد هنوز هیچ اطلاعات رسمی از لیست موتورهای فی‌یستای جدید منتشر نکرده است اما به‌احتمال‌زیاد هنوز هم طیف وسیعی از پیشرانه‌های کوچک سه سیلندر و چهار سیلندر، بنزینی و دیزل و توربو و تنفس(خودروجنوب طبیعی برای آن ارائه خواهد شد. همچنین یک پیشرانهٔ دیزل جدید TDCi هم برای این خودرو ارائه خواهد شد که قدرتمندترین موتور دیزل فی‌یستا محسوب می‌شود. علاوه بر این، پیشرانهٔ 1 لیتری اکوبوست نیز در لیست پیشرانه‌های فی‌یستای جدید وجود دارد که اولین موتور سه سیلندر جهان با قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندرها است.

@KhodroJonoobiR

فورد نسل جدید فی‌یستا را «پیشرفته‌ترین خودروی کوچک جهان» نامیده است چراکه این سوپر مینی شهری مجهز به سیستم‌های ایمنی فعالی مانند سیستم کمکی پیش از برخورد با قابلیت شناسایی عابر پیاده، سیستم کمک پارک با قابلیت پارک عمودی، کروز کنترل، سیستم شناسایی نقاط کور، (خودروجنوب سیستم حفظ حرکت میان خطوط و… شده است. هنوز زمان عرضهٔ این هاچ‌بک آلمانی/آمریکایی مشخص نشده است اما انتظار داریم که در نیمهٔ اول سال آینده در برخی بازارها عرضه گردد.


‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹محبوب‌ترین و دوست‌داشتنی‌ترین شاسی‌بلندها و تراک‌ها در آمریکا🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #جدید #آمریکا #پیکاپ #شاسی_بلند #فورد #تویوتا

#KhodroJonoob #Ford #F150 #Toyota #Tacoma #Nissan #Titan #Jeep #Wrangler #Subaru #Crosstrek #Dodge #Durango #Kia #Sorento #Chevrolet #Tahoe #Toyota #Highlander #BMW #X4 #M40i Mercedes #Benz #GLE #Toyota #Sienna

بازار شاسی بلندها و تراک ها در ایالات‌متحده بسیار پررونق بوده و مالکان این خودروها را بیشتر از سایرین دوست دارند.
@KhodroJonoobiR

بر پایه‌ی نتایج مطالعه‌ی تجربه‌ی خودروی جدید که از نظرسنجی 38,763 خریدار خودروی جدید پس از 90 روز مالکیت به دست آمده، شاخص علاقه‌ی مصرف‌کننده (CLI) میزان محبت و علاقه‌ی مالکان به خودروهای جدید خودشان را اندازه می‌گیرد. استراتژیک ویژن این داده‌ها را از 120 جنبه‌ی متفاوت تجربه‌ی مالکیت، از دستگیره‌ی درب‌ها گرفته تا طراحی چراغ‌های عقب و کارایی خودرو(خودروجنوب جمع‌آوری کرده است. هر جنبه از 1 (من از آن متنفرم) تا 7 (من آن را دوست دارم) درجه بندی شده و عدد 4 بیانگر رضایت‌بخش بودن است.

در بخش قبلی محبوب‌ترین خودروهای سواری آمریکا را تقدیم شما عزیزان نمودیم و حالا نیز دوست‌داشتنی‌ترین مدل‌های شاسی‌بلند و تراک را برای شما ذکر می‌کنیم. با ما همراه باشید.

🔹پیکاپ میان‌سایز – تویوتا تاکوما


در بخش پیکاپ های میان‌سایز تویوتا تاکوما با امتیاز 353 بیش از همه مورد علاقه‌ی مالکان بوده است. این شرکت ژاپنی (خودروجنوب اخیراً برای مدل سال 2016 این پیکاپ را به‌روزرسانی کرده تا رقیبی سرسخت‌تر برای پیکاپ های آمریکایی باشد.

🔹پیکاپ فول سایز – فورد F-150


حتماً دلیلی برای اینکه فورد F-150 پرفروش‌ترین خودروی آمریکاست وجود دارد. مالکان قطعاً این خودرو را دوست دارند. (خودروجنوب با امتیاز 429 این پیکاپ دوست‌داشتنی‌ترین پیکاپ فول سایز در آمریکا است.

🔹پیکاپ هِوی دیوتی – نیسان تایتان XD


این فورد سوپردیوتی یا رم 2500/3500 نیست که بیش از همه عشق و علاقه‌ی مالکان را دارد بلکه نیسان تایتان XD است که در سال 2015 و به عنوان اولین پیکاپ هوی دیوتی نیسان قلب خریداران را تسخیر(خودروجنوب کرده است. با امتیاز 462 تایتان XD محبوب‌تر از رقبا بوده است.

🔹شاسی‌بلند ابتدایی – جیپ رانگلر Unlimited


برای چندین دهه برند جیپ مترادف با شاسی بلندهای آفرود بوده است. صرف نظر از کاربردشان، خودروهای جیپ(خودروجنوب در نزد مالکان محبوبیت بالایی داشته‌اند. به همین دلیل رانگلر نیز با امتیاز 427 در این بخش اول شده است.

🔹کراس اوور ابتدایی – سوبارو کراس ترِک


کراس اوورها در اندازه‌ها و فرم‌های(خودروجنوب گوناگونی تولید می‌شوند اما این مدل سوبارو با امتیاز 459 دوست‌داشتنی‌ترین کراس اوور این کلاس است.

🔹شاسی‌بلند میان‌سایز – دوج دورانگو


در سال‌های اخیر فروش دورانگو افزایش یافته و به نظر می‌رسد دلیل خوبی برای این کار وجود دارد. طبق مطالعه‌ی LCI امسال، (خودروجنوب مالکان دورانگو خودروی خود را بسیار دوست داشته‌اند و این خودرو با امتیاز 419 در رده‌ی اول قرار گرفته است.

🔹کراس اوور میان‌سایز – کیا سورنتو


در این بخش کیا سورنتو با امتیاز 424 محبوب‌ترین کراس اوور بوده است. همانند دیگر مدل‌های این لیست سورنتو اخیراً به‌روزرسانی شده تا رقابتی باقی بماند.

🔹شاسی‌بلند فول سایز – شورولت تاهو


اگرچه که کلاس شاسی بلندهای فول سایز کم‌کم جای خود را به کراس اوورهای سه ردیفه می‌دهند اما هنوز هم مدل‌هایی هستند(خودروجنوب که در قلب خریداران جای دارند. شورولت تاهو با امتیاز 471 یکی از این خودروهاست.

🔹شاسی‌بلند با قوای محرکه‌ی جایگزین – تویوتا هایلندر هیبرید

راندن یک پیکاپ، شاسی‌بلند و یا کراس اوور به این معنی نیست که شما نمی‌توانید سبز باشید. تویوتا هایلندر هیبرید با امتیاز 409 در این بخش بیش از همه موردعلاقه‌ی مالکان بوده است.

🔹شاسی‌بلند نزدیک به سطح لوکس – ب‌ام‌و X4


این خودرو در سبد محصولات ب‌ام‌و مدلی عجیب به شمار می‌رود اما مالکان از بودن آن خوشحال هستند. با امتیاز 481، ب‌ام‌و X4 دوست‌داشتنی‌ترین خودروی شاسی‌بلند نزدیک به سطح لوکس در آمریکا به شمار می‌رود. (خودروجنوب هرچند مشخص نیست که چرا ب‌ام‌و به عنوان برند نزدیک به سطح لوکس در نظر گرفته شده است.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹بدترین خودروهای اسپرت: پونتیاک فیرو🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #بدترین #خودرو #اسپرت #آمریکا #پونتیاک #فیرو

#KhodroJonoob #Pontiac #Fiero #GT 1985


نگاهی به اولین و تنها خودروی اسپرت موتور وسط تولید انبوه ساخت آمریکا

🔹چه خودرویی است؟

فیرو یک خودروی اسپرت موتور وسط بود که در سال 1983 توسط پونتیاک معرفی شد. با وجودی‌ که فیرو تصویری غیرقابل‌اعتماد از خود بر جای گذاشت اما ازلحاظ فروش (خودروجنوب بسیار موفق عمل کرد.

@KhodroJonoobiR

🔸کی و کجا ساخته شد؟

درمجموع تعداد 370,168 دستگاه از فیرو طی پنج سال در کارخانهٔ پونتیاک در میشیگان تولید شد.

@KhodroJonoobiR

🔹مشخصات فنی

پونتیاک فیرو از ترکیب موتور وسط-محور عقب استفاده می‌کرد و دو موتور بنزینی برای آن ارائه می‌شد. پیشرانهٔ پایه یک واحد 2.5 لیتری چهار سیلندر و موتور بعدی یک نمونهٔ 2.8 لیتری شش سیلندر بود. برای انتقال نیروی این موتورها نیز سه گیربکس مختلف در نظر گرفته شده بود که شامل نمونه‌های سه سرعتهٔ اتوماتیک و چهار سرعته و پنج سرعتهٔ دستی می‌شد. برای تعلیق فیرو در سال‌های 1984 تا 1987 از شاسی شورلت شِوِت (Chevette) استفاده شده بود و از طرح دو جناغی استفاده (خودروجنوب می‌کرد؛ اما در سال 1988 تعلیق کاملاً جدیدی برای فیرو ارائه شد و ترمزها نیز در هر چهارچرخ به نوع دیسکی با تهویهٔ مناسب تغییر یافتند. بدنهٔ این خودرو توسط پونتیاک و Entech توسعه پیدا کرده بود و بر روی یک شاسی فضایی نصب شده بود.

@KhodroJonoobiR

🔸چرا بد است؟

بر روی کاغذ، پونتیاک فیرو خودروی بسیار مناسب و جذابی بود. یک ماشین اسپرت کوچک، نسبتاً سبک و سرگرم‌کننده. همچنین در ابتدا به دلیل هندلینگ خوب و قیمت مقرون‌به‌صرفه، به‌خوبی توسط خریداران مورد استقبال قرار گرفت. این‌یک کوپهٔ فوق‌العاده جذاب، ارزان‌قیمت و مهم‌تر از آن‌ها، ساخت آمریکا بود؛ اما بعد از شروعی قدرتمند، حدود دو سال بعد (خودروجنوب علاقه‌مندان به خودرو به معنای واقعی کلمه از فیرو متنفر شدند چراکه این خودرو مانند مخلوطی غیردقیق از قطعات مختلفی که مرکز توسعهٔ جنرال موتورز در اواخر دههٔ 70 و اوایل دههٔ 80 وجود داشت، احساس می‌شد.

@KhodroJonoobiR

این تمام مشکل نبود. به خاطر تعلیق مستقل پیچیدهٔ پونتیاک فیرو، این خودرو هزینه‌های نگهداری بسیار بالایی داشت. همچنین به دلیل نصب رادیاتور در قسمت جلوی خودرو و نصب لوله‌های طولانی جهت انتقال آب به پیشرانه، سیستم خنک‌کنندهٔ آن ناکارآمد بوده و به موتور آسیب می‌رساند. از سوی دیگر، در ابتدا پونتیاک قصد داشت از یک پیشرانهٔ 1.8 لیتری دور بالا (خودروجنوب به‌عنوان موتور پایه در فیرو استفاده کند اما درنهایت به خاطر کاهش قیمت خودرو، از پیشرانهٔ 2.5 لیتری در آن استفاده شد آن‌هم فقط به خاطر اینکه این موتور در آن زمان در دسترس بود و نیازی به هیچ‌گونه سرمایه‌گذاری از سوی جنرال موتورز نداشت.

@KhodroJonoobiR

این کار به این خاطر انجام شد که قرار بود پونتیاک فیرو یک خودروی اسپرت مقرون‌به‌صرفه و ارزان‌قیمت باشد بنابراین جنرال موتورز نمی‌خواست با استفاده از یک پیشرانهٔ جدید در آن، قیمتش را افزایش دهد؛ اما این موتور 2.5 لیتری افتضاح بود. موتوری سنگین، پرسروصدا، دور پایین و ضعیف. (خودروجنوب البته موتور بزرگ‌تر V6 کاملاً عملکرد مناسب و بالایی داشت اما قیمت فیرو با این موتور در سال 1987 از 13,489 دلار آغاز می‌شد که 5 هزار دلار بیشتر از نسخهٔ پایه بود.

@KhodroJonoobiR

مشکل بعدی این بود که انتظار می‌رفت وزن فیرو با ساختار نوآورانه‌ای متشکل از شاسی فضایی و پانل‌های بدنهٔ پلاستیکی، کمتر از 900 کیلوگرم باشد اما نهایتاً وقتی ساخت خودرو به پایان رسید، مشخص شد که فیرو نه‌تنها سنگین (خودروجنوب است که حتی وزن بیشتری از خودروهایی با اندازهٔ یکسان و با بدنهٔ فولادی دارد؛ بنابراین فیرو به خاطر وزن 1135 کیلوگرمی‌اش، خودرویی کُند، واقعاً کُند بود. آزمایش واقعی کارانددرایور در دسامبر سال 1983 نشان داد که شتاب صفر تا 96 کیلومتر نسخهٔ پایهٔ فیرو 11.3 ثانیه و حداکثر سرعتش تنها 170 کیلومتر در ساعت است.

@KhodroJonoobiR

در سوی دیگر، چندی بعد کابوس فیرو یعنی هوندا CRX به بازار آمد. خودرویی با بدنهٔ فوق‌العاده سبک، اندازه‌ای جمع‌وجور و پیشرانه‌ای با ساختار ساده. با وجودی (خودروجنوب که CRX قدرت کمتری از نسخهٔ پایهٔ فیرو داشت اما از سرعت بالاتری برخوردار بود، سریع‌تر متوقف می‌شد و رانندگی لذت‌بخش‌تری داشت. همچنین خودروی ژاپنی با ضریب درگ 0.33 در مقابل 0.37 فیرو، خودروی کم‌مصرف‌تری بود.

@KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹بدترین خودروهای اسپرت: فورد Probe🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #بدترین #خودرو #اسپرت #آمریکا #فورد #پروب

#KhodroJonoob #Ford #Probe #GT (1989-1993)

فورد پروب خودروی بدی نیست اما بازاریابی آن کاملاً اشتباه بود

🔹چه خودرویی است؟

پروب یک کوپهٔ اسپرت جهانی بود که در سال 1989 توسط فورد به‌عنوان جایگزین مدل EXP در ایالات‌متحده و مدل موفق کاپری (خودروجنوب در اروپا معرفی شد. این خودرو در دو نسل تا سال 1997 تولید شد.

@KhodroJonoobiR


🔸کی و کجا ساخته شد؟

نسل اول پروب در اواخر سال 1988 معرفی و مدت کوتاهی بعد تولیدش آغاز شد. این نسل تا سال 1993 که نسل دوم معرفی شد، (خودروجنوب به تولید رسید. درمجموع 309,876 دستگاه از این کوپهٔ اسپرت در کارخانهٔ میشیگان فورد تولید شد.

@KhodroJonoobiR

🔹مشخصات فنی

هر دو نسل پروب بر روی پلت‌فرم مزدا ساخته شدند و مهندسی آن توسط دو شرکت فورد و مزدا صورت گرفت. همچنین بسیاری از قطعات فنی این خودرو با مزدا MX-6 مشترک بود و 60 درصد از مهندسی نسل دوم آن توسط مزدا صورت گرفته بود. در نسل اول از سال 1989 تا 1993 پروب با سه پیشرانهٔ مختلف (خودروجنوب عرضه شد. موتور پایه یک واحد 2.2 لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر بود و موتور بعدی هم نسخهٔ توربوشارژ همان پیشرانهٔ پایه بود. بالاترین موتور هم یک نمونهٔ 3 لیتری V6 با 145 اسب بخار قدرت بود.

@KhodroJonoobiR

ولی در سال‌های 1993 تا 1997 یعنی در نسل دوم، برای پروب دو موتور ارائه شد که البته کارآمدتر و قدرتمندتر بودند. این (خودروجنوب پیشرانه‌ها شامل یک واحد 2 لیتری متعلق به موندئو با 120 اسب بخار قدرت و یک نمونهٔ بزرگ‌تر 2.5 لیتری V6 با 164 اسب بخار قدرت می‌شدند. گیربکس‌ها نیز پنج سرعتهٔ دستی و چهار سرعتهٔ اتوماتیک بودند.

@KhodroJonoobiR

🔸چرا بد است؟

نه، درواقع فورد پروب خودروی خوبی بود تا جایی که هر دو نسل آن در آزمون جستجوی بهترین خودروی جهان توسط مجلهٔ Automobile حتی به مقام سوم دست پیدا کردند. همچنین قیمت و تاریخ تحویل آن نیز دقیقاً همانی بود که وعده داده شده بود. فرود پروب آغاز راه تولید خودروهای مقرون (خودروجنوب ‌به‌صرفه در دنیا بود ولی مشکلی پروب با دیگر خودروهایی که تاکنون در این سری مطالب معرفی کرده‌ایم کاملاً متفاوت بود چراکه این کوپهٔ آمریکایی بیشتر در بخش بازاریابی مشکل داشت.

@KhodroJonoobiR

پروب در آمریکا در اصل به‌عنوان نسل جدید موستانگ در نظر گرفته شده بود اما این یک خودروی دیفرانسیل جلو، فاقد موتور V8 و با اصل و نسب ژاپنی بود که هرگز نشانی از موستانگ نداشت. ابن واقعیت ب (خودروجنوب ه‌تدریج موجب کاهش فروش پروب شد به‌گونه‌ای که در سال 1993 نزدیک به 120 هزار دستگاه از آن فروخته شد اما چهار سال بعد فروش سالانهٔ پروب به تنها 19,400 دستگاه رسید. به‌طورکلی خریداران آمریکایی و طرفداران فورد از چیزی که فورد طراحی کرده و ساخته بود راضی نبودند.

@KhodroJonoobiR
در همین حال، در طرف دیگر اقیانوس اطلس، پروب وظیفهٔ دشوار پُر کردن بازاری را بر عهده داشت که پیش از آن توسط کوپهٔ محبوب کاپری اشغال شده بود. در اوایل دههٔ 90 میلادی، بازار خودروهای اسپرت اروپا در (خودروجنوب حال احیا بود و خودروهایی مانند هوندا پرلود، نیسان سیلویا، میتسوبیشی اکلیپس و تویوتا سلیکا از این تقاضای رو به رشد بهره می‌برند؛ بنابراین فورد تصمیم گرفت پروب را به‌عنوان رقیب مستقیمی برای کوپه‌های ژاپنی و آلمانی در اروپا عرضه کند و امیدوار بود سالانه حداقل 20 هزار دستگاه از آن فقط در بریتانیا فروخته شود.

@KhodroJonoobiR

اما در طول سه سال تنها حدود 15 هزار دستگاه پروب در انگلستان فروخته شد یعنی نزدیک به یک‌چهارم رقم پیش‌بینی‌شده. بر اساس آخرین گزارش‌ها، تنها 718 دستگاه فورد پروب هنوز در این کشور وجود دارد؛ بنابراین پروب اساساً ماشین خوبی بود اما در زمانی اشتباه، مکانی اشتباه و برای خریدارانی اشتباه ارائه شد. خریداران آمریکایی یک کوپهٔ دیفرانسیل عقب V8 می‌خواستند (خودروجنوب درحالی‌که اروپاییان خواهان یک کوپهٔ جمع‌وجور و کم‌مصرف بودند و پروب هیچ‌یک از این‌ها نبود. موفقیت نسل چهارم موستانگ در آمریکا و مدل‌های اسکورت و سی‌یرا کاسورث در اروپا و انگلستان شاهد این ادعا هستند.

@KhodroJonoobiR

🔹اما همه با این نظر موافق نیستند

هرچند پروب خودروی اسپرتی که مردم از فورد در دهه‌های 80 و 90 میلادی انتظار داشتند نبود، اما این یکی از اولین محصولات جهانی نسبتاً موفق این شرکت بود. پروب همزمان در آمریکا و اروپا عرضه شد و سعی (خودروجنوب داشت رضایت خریدارانی با انتظارات کاملاً متفاوت را جلب کند. این استراتژی فورد در حال حاضر نیز برای بسیاری از محصولاتش اجرا می‌شود و موفق است مانند نسل کنونی موستانگ که یک خودروی اسپرت جهانی است و از فروش و محبوبیت بالایی در هر دو سوی اقیانوس اطلس برخوردار است.

🔹🔹🔹🔹بدترین خودروهای اسپرت: فورد موستانگ نسل دو🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات #آمریکایی #بدترین #خودرو #اسپرت #آمریکا #فورد #موستانگ

#KhodroJonoob #Ford #Mustang (1974-1978)


نگاهی به کوچک‌ترین، کُندترین و زشت‌ترین موستانگ تاریخ


🔸چه خودرویی است؟

این نسل دوم فورد موستانگ بود که با نام موستانگ II شناخته می‌شد و در دو نسخهٔ کوپه و لیفت‌بک ساخته شد.
@KhodroJonoobiR


🔹کی و کجا ساخته شد؟

موستانگ II در سال 1973 در نمایندگی‌های فورد برای فروش عرضه شد و تولید آن تا سال 1978 ادامه داشت. این خودرو در میشیگان، (خودروجنوب کالیفرنیا، نیوجرسی و مکزیک تولید شد و بیش از چهار میلیون دستگاه از آن در طی چهار سال به فروش رسید.

@KhodroJonoobiR

🔸مشخصات فنی

نسل دوم موستانگ هیچ بخش یا قطعهٔ مشترکی با نسل اول پرافتخارش که یک ماسل کار واقعی بود نداشت و بر اساس مدل پینتو ساخته شده بود. بااین‌حال موستانگ II از همان طرح سنتی موتور جلو و دیفرانسیل عقب استفاده می‌کرد و یک موتور چهار سیلندر، یک شش سیلندر و یک هشت (خودروجنوب سیلندر بنزینی برای آن ارائه شد؛ اما موستانگ II درواقع خودروی بسیار متفاوتی از پینتو بود. این خودرو مجهز به سیستم فرمان راک ‌اند پینیون و ترمزهای دیسکی جلو بود و سطح ارتعاشات و سروصدای کمتری نسبت به پینتو داشت.

@KhodroJonoobiR

🔹چرا بد است؟

موستانگ نسل دو از یک خودروی اسپرت خوب فاصله داشت اما باید گفت که این خودرو در زمانی به دنیا آمد که اقتصاد آمریکا وضعیت بسیار بد و دشواری داشت. این سال‌ها همزمان بود با ایجاد بحران سوخت (خودروجنوب در ایالات‌متحده، افزایش نرخ بیمه و ایجاد استانداردهای جدید و سخت‌گیرانهٔ آلایندگی و مقررات ایمنی. به همین دلیل فورد هم ابعاد موستانگ را کاهش داده بود و هم موتورهای بسیار کوچک‌تر و ضعیف‌تری برای آن ارائه کرده بود.

@KhodroJonoobiR

پیشرانهٔ پایهٔ موستانگ II یک واحد چهار سیلندر بود که به معنای واقعی کلمه یک فاجعه بود زیرا این موتور در سال 1974 تنها 90 اسب بخار قدرت داشت. پیشرانهٔ بعدی هم یک نمونهٔ V6 بود که با تنها 17 اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به موتور پایه، چندان بهتر نبود؛ اما همه‌چیز بدتر شد زمانی (خودروجنوب که فورد مبدل کاتالیزوری اجباری را روی موستانگ نصب کرد که قدرت این موتورها را به ترتیب به 83 اسب بخار و 97 اسب بخار کاهش داد. البته خوشبختانه در سال 1976 این دو موتور مورد تجدیدنظر قرار گرفتند و چند اسب بخار به قدرت آن‌ها اضافه شد اما همچنان با قدرت افسانه‌ای نسل اول کیلومترها فاصله داشتند.
@KhodroJonoobiR


البته یک موتور V8 هم برای موستانگ II در نظر گرفته بود اما این موتور هم در سال 1974 و در مدل مک وان تنها 105 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد! آن‌هم درحالی‌که موستانگ مک وان نسل اول در سال 1971 با 375 اسب (خودروجنوب بخار قدرت خیابان‌ها را به آتش می‌کشید. فورد اما برای افزایش جذابیت موستانگ II در سال 1978 نسخه‌ای خاص از آن‌را با نام کینگ کبرا معرفی کرد که مجهز به یک پیشرانهٔ 5 لیتری V8 بود اما این نسخه هم تنها 140 اسب بخار قدرت داشت.
@KhodroJonoobiR

از سوی دیگر، ساخت موستانگ نسل دو بر روی مدل ارزان‌قیمت و پینتو هم هرگز ایدهٔ خوبی نبود. علاوه بر این، پینتو به دلیل مکان نامناسب نصب باک سوخت که در تصادفات از عقب منجر به چندین مورد انفجار (خودروجنوب و آتش‌سوزی شده بود، بسیار بدنام بود؛ بنابراین درحالی‌که موستانگ II و پینتو در بسیاری از اجزا با یکدیگر تفاوت داشتند اما مخزن سوخت موستانگ همانند پینتو بود و در همان‌جا نصب شده بود.
@KhodroJonoobiR


فورد در نسل دوم موستانگ یک ماسل کار کوچک‌تر، هوشمندانه‌تر و کم‌مصرف‌تر را تولید کرده بود اما حقیقت این بود که طرفداران موستانگ خواهان یک ماسل کار V8 واقعی بودند چراکه موستانگ همواره با عملکرد و سرعت بالا شناخته می‌شد نه به‌عنوان خودرویی دوست دار محیط‌زیست و کم‌مصرف؛ (خودروجنوب اما این‌ها تمامی معایب موستانگ II نبودند. طراحی احمقانه، کیفیت ساخت بد، طراحی داخلی سؤال‌برانگیز و… همگی از ایرادات نسل دوم فورد موستانگ بودند ولی ما بدگویی از این خودرو را در همین‌جا متوقف می‌کنیم چراکه موستانگ II فروش بسیار مناسبی داشت و نام موستانگ را زنده نگه داشت.
@KhodroJonoobiR


🔸اما همه با این نظر موافق نیستند