🔻کوپلینگ (Coupling)
🔸کوپلینگ قطعه‌ای است که برای اتصال دو #شفت به یکدیگر استفاده می‌شود و تنها یکی از موارد استفاده آن در #راه_آهن است. مطابق داده های تاریخی ثبت شده، اولین کوپلینگ های انعطاف پذیر، اتصالات یونیورسال بودند که توسط یونانی ها حدود 300 سال قبل از میلاد مسیح استفاده شدند. با اختراع #اتومبیل در اوایل دهه 1920 و رشد سریع #صنعتی در این دوره، صنعت کوپلینگ به سرعت رشد کرد و با افزایش کاربرد کوپلینگ ها در #صنایع مختلف ، بین سالهای 1930 تا 1945 ، تعداد زیادی از کوپلینگ های انعطاف پذیر با کاربرد های متنوع به بازار ارائه شدند.
🔹کوپلینگ ها بطور معمول، در زمان بهره برداری،اجازه جداشدن شفت ها را نمی دهند،البته کوپلینگ های محدودکننده گشتاور می توانند زمانی که میزان #گشتاور از حدّی بالاتر برود دچار لغزش یا جدایی شوند.هدف اصلی کوپلینگ ها این است که دو قطعه #دوار را به هم متصل کنند در حالیکه اجازه درجاتی از جابجایی،حرکت و یا هردو را به آنها می دهند.
🔸با انتخاب،نصب و نگهداری دقیقِ کوپلینگ ها، می توان #صرفه_جویی زیادی در هزینه های نگهداری و زمان خروج از سرویس، بعمل آورد.نگهداری کوپلینگ معمولا یک موضوع ساده است و نیاز به یک #بازرسی با برنامه منظم برای هر کوپلینگ دارد که شامل:
▫️انجام #بازرسی_چشمی،چک کردنِ نشانه های فرسایش یا خستگی و تمیزکاری منظم کوپلینگ
▫️بررسی و تعویض منظم #روغن در صورتی که کوپلینگ روغنکاری شود.این نگهداری برای بیشتر کوپلینگ ها سالیانه است ولی برای کوپلینگ ها موجود در محیط های خشن و یا شرایط کاری مشکل،بیشتر انجام میگردد
▫️مستندسازی تعمیر و نگهداری انجام شده برای هر کوپلینگ،همراه با تاریخ
🔹براساس کاربرد،دو نوع دسته بندی برای کوپلینگ ها وجود دارد:
▪️کوپلینگ های صلب (rigid coupling)
شامل:فلنچی،پوسته ای یا غلافی،موف،مخروطی،دندانه ای،زنجیری
▪️کوپلینگ های انعطاف پذیر (flexible coupling)
شامل:فلنچی بوش دار لاستیکی،دنده ای،دیسکی،رشته ای یا کوپلینگ ارتجاعی،امگا،میله ای،حلزونی،آرواره ای،اشمیت،جیسلینگر،رِگ،یونیورسال،دیافراگمی
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل #دانش_سازمانی #صنعت_ریلی
🔸کوپلینگ قطعه‌ای است که برای اتصال دو #شفت به یکدیگر استفاده می‌شود و تنها یکی از موارد استفاده آن در #راه_آهن است. مطابق داده های تاریخی ثبت شده، اولین کوپلینگ های انعطاف پذیر، اتصالات یونیورسال بودند که توسط یونانی ها حدود 300 سال قبل از میلاد مسیح استفاده شدند. با اختراع #اتومبیل در اوایل دهه 1920 و رشد سریع #صنعتی در این دوره، صنعت کوپلینگ به سرعت رشد کرد و با افزایش کاربرد کوپلینگ ها در #صنایع مختلف ، بین سالهای 1930 تا 1945 ، تعداد زیادی از کوپلینگ های انعطاف پذیر با کاربرد های متنوع به بازار ارائه شدند.
🔹کوپلینگ ها بطور معمول، در زمان بهره برداری،اجازه جداشدن شفت ها را نمی دهند،البته کوپلینگ های محدودکننده گشتاور می توانند زمانی که میزان #گشتاور از حدّی بالاتر برود دچار لغزش یا جدایی شوند.هدف اصلی کوپلینگ ها این است که دو قطعه #دوار را به هم متصل کنند در حالیکه اجازه درجاتی از جابجایی،حرکت و یا هردو را به آنها می دهند.
🔸با انتخاب،نصب و نگهداری دقیقِ کوپلینگ ها، می توان #صرفه_جویی زیادی در هزینه های نگهداری و زمان خروج از سرویس، بعمل آورد.نگهداری کوپلینگ معمولا یک موضوع ساده است و نیاز به یک #بازرسی با برنامه منظم برای هر کوپلینگ دارد که شامل:
▫️انجام #بازرسی_چشمی،چک کردنِ نشانه های فرسایش یا خستگی و تمیزکاری منظم کوپلینگ
▫️بررسی و تعویض منظم #روغن در صورتی که کوپلینگ روغنکاری شود.این نگهداری برای بیشتر کوپلینگ ها سالیانه است ولی برای کوپلینگ ها موجود در محیط های خشن و یا شرایط کاری مشکل،بیشتر انجام میگردد
▫️مستندسازی تعمیر و نگهداری انجام شده برای هر کوپلینگ،همراه با تاریخ
🔹براساس کاربرد،دو نوع دسته بندی برای کوپلینگ ها وجود دارد:
▪️کوپلینگ های صلب (rigid coupling)
شامل:فلنچی،پوسته ای یا غلافی،موف،مخروطی،دندانه ای،زنجیری
▪️کوپلینگ های انعطاف پذیر (flexible coupling)
شامل:فلنچی بوش دار لاستیکی،دنده ای،دیسکی،رشته ای یا کوپلینگ ارتجاعی،امگا،میله ای،حلزونی،آرواره ای،اشمیت،جیسلینگر،رِگ،یونیورسال،دیافراگمی
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل #دانش_سازمانی #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #سی_ان_جی
🔻علت #انفجار خودرو‌های گاز سوز در جایگاه عرضه سوختCNG چیست؟
🔹فرآیند ساخت #مخازن CNG به گونه‌ای است که این مخازن باید یکپارچه باشند و هرنوع دستکاری آنها منجر به انفجار می‌شود. این مخازن در دمای ۱۱۰۰ درجه و با ضخامت یک سانتیمتری و با ورق خاصی رول می‌شود تا بتواند در مقابل فشار سوخت گاز، ظرفیت کافی را داشته باشد.زمانی که به هر دلیل این ضخامت و یکپارچگی بدنه مخزن با دستکاری‌ها و برشکاری ها، تحت تأثیر قرار گیرد، بروز انفجار از همان نقطه برشکاری شده، طبیعی است!
🔸همچنان که گفته شد، اگر در بخشی از نقاط مخزن خودرو، #برشکاری انجام و دوباره #جوشکاری گردد! این کار، یکپارچگی مخزن را به #خطر می‌اندازد و احتمال انفجار آن را بالا می‌برد. نگهداری مواد اسیدی مانند ترشیجات یا برخی مواد شوینده در کنار مخزن نیز سبب #خوردگی دیواره آن و بالا رفتن خطر می‌شود.علاوه بر این، غیر #استاندارد بودنِ مخزن یا کپسول گاز، عدم مراجعه منظم به مراکز معاینه #فنی خودرو‌های گازسوز و دوگانه سوز یا استفاده از مخازن پوسیده به دلیل نداشتن هزینه تعویض آن از سوی راننده، از جمله دلایل دیگر وقوع حوادث برای این خودروهاست.
🔹بر اساس استاندارد‌های ملی، خودرو‌های گاز سوز باید هر ۱۲ ماه و سیستم ذخیره سازی آنها هر ۳۶ ماه #بازرسی_چشمی شده و مخازن ذخیره سازی نیز باید هر ۷۲ ماه، مورد تست #هیدرواستاتیک قرار گیرند.
✅فهامه،شرکت بازرسی فنی مورد تائید #مرکز_ملی_تایید_صلاحیت ایران(NACI)، براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی 17020 در زمینه بازرسی جایگاه های عرضه #گاز_طبیعی فشرده(CNG) در ایران.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #جایگاه_سوخت_CNG
🔻علت #انفجار خودرو‌های گاز سوز در جایگاه عرضه سوختCNG چیست؟
🔹فرآیند ساخت #مخازن CNG به گونه‌ای است که این مخازن باید یکپارچه باشند و هرنوع دستکاری آنها منجر به انفجار می‌شود. این مخازن در دمای ۱۱۰۰ درجه و با ضخامت یک سانتیمتری و با ورق خاصی رول می‌شود تا بتواند در مقابل فشار سوخت گاز، ظرفیت کافی را داشته باشد.زمانی که به هر دلیل این ضخامت و یکپارچگی بدنه مخزن با دستکاری‌ها و برشکاری ها، تحت تأثیر قرار گیرد، بروز انفجار از همان نقطه برشکاری شده، طبیعی است!
🔸همچنان که گفته شد، اگر در بخشی از نقاط مخزن خودرو، #برشکاری انجام و دوباره #جوشکاری گردد! این کار، یکپارچگی مخزن را به #خطر می‌اندازد و احتمال انفجار آن را بالا می‌برد. نگهداری مواد اسیدی مانند ترشیجات یا برخی مواد شوینده در کنار مخزن نیز سبب #خوردگی دیواره آن و بالا رفتن خطر می‌شود.علاوه بر این، غیر #استاندارد بودنِ مخزن یا کپسول گاز، عدم مراجعه منظم به مراکز معاینه #فنی خودرو‌های گازسوز و دوگانه سوز یا استفاده از مخازن پوسیده به دلیل نداشتن هزینه تعویض آن از سوی راننده، از جمله دلایل دیگر وقوع حوادث برای این خودروهاست.
🔹بر اساس استاندارد‌های ملی، خودرو‌های گاز سوز باید هر ۱۲ ماه و سیستم ذخیره سازی آنها هر ۳۶ ماه #بازرسی_چشمی شده و مخازن ذخیره سازی نیز باید هر ۷۲ ماه، مورد تست #هیدرواستاتیک قرار گیرند.
✅فهامه،شرکت بازرسی فنی مورد تائید #مرکز_ملی_تایید_صلاحیت ایران(NACI)، براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی 17020 در زمینه بازرسی جایگاه های عرضه #گاز_طبیعی فشرده(CNG) در ایران.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #جایگاه_سوخت_CNG
Telegram
attach 📎