🚍 Beş avtobusun daimə tıxacda qaldığı küçə.
⠀
🔸 Dəmiryol Vağzalı nəqliyyat mübadilə mərkəzindən çıxan və şəhərin şərq istiqamətində hərəkət edən beş marşrut avtobusu hər gün Kövkəb Səfərəliyeva küçəsində tıxacda qalır.
⠀
🔸 Yaxın zamanda "28 May"da yeni avtobus terminalı istifadəyə veriləcək və avtobusların sayı da artırıla bilər.
⠀
🚧 Hazırda K.Səfərəliyeva küçəsində təmir işləri gedir. Təmirdən sonra burada mütləq ayrılmış zolaq təşkil etmək lazımdır.
⠀
#avtobuszolaqları

⬆️ Bugünki posta belə arqument yazan çoxdur.
⠀
🔹 Bəli, haqlısınız, K.Səfərəliyeva ilə kəsişən Ü.Hacıbəyli küçəsinə svetofor fazalarının fərqi çox böyükdür. Xüsusilə pik saatlarında. Hacıbəyli küçəsinə 5 dəqiqə verirlər, onun ilə kəsişən küçələrə isə 20-30 saniyə.
⠀
🔸Lakin biri var avtobuslar ayrılmış zolaqla kəsişməyə yaxınlaşıb 5 dəqiqə gözləsinlər, zolaq olmayanda isə avtobuslar ümumi axında kəsişməyə çatana qədər 30 dəqiqəyə qədər vaxt itirirlər.
⠀
❗️ Yəni təsəvvür edirsiniz, 30 dəqiqə sərnişinlər dayanacaqda avtobusu gözləməli olur. Kim belə ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək istəyər?!
⠀
🔸 Bu arada, Puşkin küçəsi və Azadlıq prospektinə də bu aiddir. Oradan bir neçə önəmli marşrut keçir (Aeroport Ekspres o cümlədən), lakin hər biri 20-30 dəqiqə qrafikdən gecikir.

⬆️ Fikir verdinizsə, burada velozolaqlar yolun hər iki tərəfində nəzərdə alınıb.

İndiyə qədər Bakıda velozolaqlar yolun bir tərəfində salınıb və ikitərəfli olub (8 noyabr prospekti və BNA-nın təşkil etdiyi zolaqlar xaric).

🔹 Lakin Dilarə Əliyeva küçəsi özü ikitərəfli hərəkət təşkil olunan küçədir, velozolaqları da eyni məntiqlə təşkil etmək lazımdır.

#velosipedzolaqları

🚳 “Bakıda heç kim velosiped sürməyəcək!”
⠀
Həmin an Bakı 🚲 🛴

❗️ 8 noyabr prospektində daha bir "maraqlı" proses baş verir.
⠀
🔺 Yerüstü piyada keçidlərinin üzlüyünü yeniləyirlər.
⠀
🔸 Artıq bütün dünya dərk edib ki, şəhər daxilində bu cür küçədənkənar piyada keçidləri keçmişin səhvidir. İnkişaf etmiş və insan yönümlü şəhərlərdə bu cür piyada keçidləri ya sökürlür (misal üçün Tiflisdə), ya da alternativ olaraq "zebra" təşkil edirlər.
⠀
🚦 Şəhər daxilində daha əlçatan svetoforla nizamlanan keçidlərin quraşdırılması daha effektiv və təhlükəsiz olması sübut olunub.
⠀
🔸 Lakin 2024-cü ildə biz hələ də keçmişin səhvlərini təkrarlamağa davam edirik.
⠀
⁉️ Çox maraqlıdır, 8 noyabr prospektində velosiped zolaqları salınır. OK, bəs bir velosipedçi yolun bir tərəfindən digər tərəfinə bu cür yerüstü keçidlə necə keçməlidir? Qucağında və çox vaxt işləməyən eskalatorla?

🔹 Lap bu keçidləri indi sökməyək. Amma onların yaxınlığında mütləq nizamlanan alternativlər olmalıdır.
⠀
#piyadakeçidləri #8noyabrprospekti

❌ Tıxacdan qurtulmaq üçün paytaxtı köçürməyə ehtiyac yoxdur.
⠀
🇩🇪 "Dağılan" Almaniyanın paytaxtında baxsaq, burada əsas diqqət insanlara rahat alternativlərin verilməsinə yönəlib. Geniş səkilər, hər yerdə velosiped zolaqları (həqiqitən HƏR YERDƏ demək olar ki) və rahat ictimai nəqliyyat.
⠀
🔹 Berlində olarkən sizin üçün iki vloq hazırladım. Birinci hissədə şəhərin urbanistik islahatlarından danışarıq, bizimlə müqayisə edərik.
⠀
➡️ https://youtu.be/Ww14sV5wv8o
⠀
İkinci hissə gələn həftə dərc olunacaq, sizə Berlinin ictimai nəqliyyatını göstərəcəm. Daha öncədən izləmək üçün Patreon-səhifəmizə və özəl Teleqram-kanalına qoşulun.

#Berlin #vloq

Kanala dəstək 🎁
Paylaşdığım məzmunu və vloqları faydalı sayırsınızsa, kanala dəstək göstərə bilərsiniz. Təşəkkür edirəm!

🇩🇪 Berlində velosiped zolaqlarını adətən yolun hərəkət hissəsində təşkil etsələr də, səkilərdə velozolaqların sayı az deyil.
⠀
🚲 Bu cür təşkil edəndə isə adətən qırmızı tamet daşlarından istifadə olunur. Ümumiyyətlə, səki daşları digər örtüklərinə nisbətən daha dözümlüdür və onillərlə xidmət edir. Asfaltı isə tez-tez yeniləmək lazımdır, bu da əlavə xərcdir.
⠀
🔹 Sərt qənbər daşları isə səkidə daha aydın şəkildə piyada və velosiped axınlarını ayırır. Həmçinin, giriş-çıxışlarda axını sakitləşdirmək üçün istifadə olunur. Düzgün cavab №4.
⠀
➡️ Berlindən vloqu buradan izləyin.

#Berlin

⬆️ Öncəki postda foto əlavə edirəm.

Burada həmçinin daha aydın görsənir ki, velosiped səkidə problem yaratmır, çünki genişdir.

Həmçinin tamet daşı olsa da, 15-20 km/s sürətə qədər burada velosipedlə rahat şəkildə hərəkət etmək mümkündür. Bundan yüksək sürətə səkidə hərəkət etmək zatən artıq risklidir.

🌧️ Yağışlı Bakı belə ola bilərdi, amma bura Strasburqdur.
⠀
#tramvay

🚊 Evinizə tramvay gəlsin.
⠀
🇩🇪 Berlin vloqunu diqqətlə izlədinizsə, hazırda müsabiqə keçirilir. Youtube-da abunə olun, videonun altında şərh yazın, və bu “Berlin tram” hədiyyəni qazanmaq şansını əldə edin.
⠀
🔴 Qalib canlı yayımda Instagram-da açıqlanacaq. Təsadüf şəkildə “commentpicker” saytı vasitəsilə 1 qalib seçiləcək.

Bakı küçələrinə hələ qayıtmasa da, heç olmasa evinizdəki rəfinizi tramvay bəzəsin 🙂.

❌ Tıxacların şəhərə gətirdiyi ziyanı:
⠀
☑️ İqtisadi ziyan - insan resursları düzgün isftifadə oluna bilmir.

☑️ İnsanlarda stres səviyyəsin artırılması, əhalinin sağlamlığına birbaşa təsiri.

☑️ Havanın çirkləndirilməsi (nəzərə alın ki, ölkədə 80% avtomobillərinin yaşı 10 ildən çoxdur).

☑️ Səs kirliyi, siqnallar heç də əhvali-ruhiyyəmizə yaxşı təsir etmir.

☑️ Küçələrin normadan artıq yüklənməsi, ictimai nəqliyyatın qrafiklərin pozulması.
⠀
🔸 Bakı şəhərində nəqliyyat islahatları çox zəif templə gedir, maliyyə və subsidiyaların ayrılmasına (metro, avtobus, tramvay) hava-su kimi ehtiyac var. Bu niyə edilmir, mən bilmirəm.
⠀
Video: Tural Yusifov.

#tıxaclar

🚳 BNA-nın vaxtında təşkil edilən zolaqlar artıq yararsız hala düşür və təhlükə mənbəyinə çevrilib.

Onsuzda səhvləri çox idi bunların, özü də səkilərdə salınıb və piyadaların yolunu daraldır.

Bu zolaqlar yenidən təşkil olunmalıdır.

🔸 Foto: Emin Rasulzadə

#velosipedzolaqları

🛑 Bir gün şəhər dayanacaq.
⠀
💬 Tural Yusifovun bugünki çıxışı nə qədər emosional olsa da, razılaşmamaq çətindir.
⠀
🔹 Şəhərin ictimai nəqliyyatına maliyyə ayrılmalıdır. Xaotik tikintilərə son qoyulmalıdır, baş planda nəzərdə tutulan nəqliyyat islahatları icra olunmalıdır. Yoxsa bir gün lap pis olacaq vəziyyət.