🆘 Bayıl sakinləri şikayət edir ki, hər gün AzNeft dairəsini bağlayıb, M. Üseynov küçəsini saatlarla tıxaca qoyurlar.
Bir küçəni bağlayıb digərinə üstünlük vermək çıxış yolu deyil.
Ən acınacaqlı isə odur ki, heç avtobusları da buraxmırlar bu yoldan keçsinlər. İnsanlarda ictimai nəqliyyat kimi alternativi də yoxdur.
🔸 Tıxaclara qalib gəlmək üçün ilk növbədə şəhərdə düzgün prioritetlər qurmaq lazımdır.
#tıxaclar
Bir küçəni bağlayıb digərinə üstünlük vermək çıxış yolu deyil.
Ən acınacaqlı isə odur ki, heç avtobusları da buraxmırlar bu yoldan keçsinlər. İnsanlarda ictimai nəqliyyat kimi alternativi də yoxdur.
🔸 Tıxaclara qalib gəlmək üçün ilk növbədə şəhərdə düzgün prioritetlər qurmaq lazımdır.
#tıxaclar
🇪🇬 Misirdə güya tıxacları azaldmaq üçün şəhərin ən dəyərli məkanını - dəniz qırağını asfalta döşəyib 10 zolaqlı yol çəkiblər.
Təəsüf ki, belə bəsit düşüncəyə məxsus insanlar hələ də bizim qərarverən məmurlar arasında mövcuddur.
Daimi izləyicilər bikir ki, yolların genişləndirilməsi dünyanın heç vaxt tıxac problemini həll etmir. Təzə qoşulanlar isə bu haqda buradan oxuya bilər.
#tıxaclar
Təəsüf ki, belə bəsit düşüncəyə məxsus insanlar hələ də bizim qərarverən məmurlar arasında mövcuddur.
Daimi izləyicilər bikir ki, yolların genişləndirilməsi dünyanın heç vaxt tıxac problemini həll etmir. Təzə qoşulanlar isə bu haqda buradan oxuya bilər.
#tıxaclar
🚨 Tıxac tək vaxt itirmək deyil, həyat məsələsidir.
⠀
🚑 Yüzlərlə təcili tibbi yardım avtomobilləri hər gün tıxacda ilişib qalır və kim bilir nə qədər insan vaxtında təcili yardım göstərilməməsi üçün həyatını itirir.
⠀
Nəzərə alsaq ki, bizdə tıxacda sürücülər heç bir ara məsafəsi saxlamır, bu çox ciddi sosial problemdir.
⠀
📸: Rəvan Bağırov
#tıxaclar
⠀
🚑 Yüzlərlə təcili tibbi yardım avtomobilləri hər gün tıxacda ilişib qalır və kim bilir nə qədər insan vaxtında təcili yardım göstərilməməsi üçün həyatını itirir.
⠀
Nəzərə alsaq ki, bizdə tıxacda sürücülər heç bir ara məsafəsi saxlamır, bu çox ciddi sosial problemdir.
⠀
📸: Rəvan Bağırov
#tıxaclar
🇰🇿 Qazaxıstanın Almatı şəhərində yeni tikilən yol qovşağı daha pis tıxaclara gətirib çıxardı.
⠀
Tikintisi 2019-cu ildə başlamış bu körpü və tunnellərin məqsədi tıxacların qarşısnı almaq idi. Amma cəmi 2 ay əvvəl açılmış bu qovşaqdan sürücülər artıq şikayət edir.
⠀
💰 Yol qovşağında 43 milyon dollar xərcləndi.
⠀
Bu xəbərdə təəccüblü heçnə yoxdur, yolların genişləndirilməsi və şəhər daxilində qovşaqların tikintisi tıxaclarla mübarizədə heç bir halda kömək etmir, daha pis vəziyyətə gətirib çıxarır.
⠀
🔹 Maraqlıdır ki, eyni zamanda Almatı şəhərində digər urbanistik islahatlar gedir, burada BRT-tipli ayrılmış avtobus zolaqları və velosiped yolları salınır.
⠀
Lakin əgər bu qovşaqlar nəticədə yenə də dar şəhər küçələrinə dirəşəcəksə, onlar heç vaxt effekt verməyəcək.
Prinsipcə, Bakı bunu öz nümunəsində artıq sübut edib.
#tıxaclar
⠀
Tikintisi 2019-cu ildə başlamış bu körpü və tunnellərin məqsədi tıxacların qarşısnı almaq idi. Amma cəmi 2 ay əvvəl açılmış bu qovşaqdan sürücülər artıq şikayət edir.
⠀
💰 Yol qovşağında 43 milyon dollar xərcləndi.
⠀
Bu xəbərdə təəccüblü heçnə yoxdur, yolların genişləndirilməsi və şəhər daxilində qovşaqların tikintisi tıxaclarla mübarizədə heç bir halda kömək etmir, daha pis vəziyyətə gətirib çıxarır.
⠀
🔹 Maraqlıdır ki, eyni zamanda Almatı şəhərində digər urbanistik islahatlar gedir, burada BRT-tipli ayrılmış avtobus zolaqları və velosiped yolları salınır.
⠀
Lakin əgər bu qovşaqlar nəticədə yenə də dar şəhər küçələrinə dirəşəcəksə, onlar heç vaxt effekt verməyəcək.
Prinsipcə, Bakı bunu öz nümunəsində artıq sübut edib.
#tıxaclar
Bakı küçələrinin öz "Black Friday"-i var.
⠀
🛑 Mikayıl Üseynov küçəsində yenə avtobuslar dalbadal tıxacda ilişib qalıb.
Minlərlə insan hər gün bu küçədə əziyyət çəkir.
#tıxaclar #ictimainəqliyyat
⠀
🛑 Mikayıl Üseynov küçəsində yenə avtobuslar dalbadal tıxacda ilişib qalıb.
Minlərlə insan hər gün bu küçədə əziyyət çəkir.
#tıxaclar #ictimainəqliyyat
⬆️ Gözəl mənzərədir! Sən demə, belə də mümkün imiş.
İstiqlaliyyət küçəsində tıxaca baxmayaraq sürücülər velosiped zolağına hamı bir nəfər kimi riayət edir.
#velosipedzolaqları #tıxaclar
İstiqlaliyyət küçəsində tıxaca baxmayaraq sürücülər velosiped zolağına hamı bir nəfər kimi riayət edir.
#velosipedzolaqları #tıxaclar
Sosial şəbəkələrdə şərhlər: “Geniş yollar bizi tıxaclardan xilas edəcək!!🤩”
Həmin an geniş yollar: …
#tıxaclar #yollarıngenişləndirilməsi
Həmin an geniş yollar: …
#tıxaclar #yollarıngenişləndirilməsi
🗓 Hər il 30 gün tıxacda keçiririk. Bunu qəbul etməliyik yoxsa çıxış yolu var?
⠀
🕒 İş günlərində 3 saat tıxacda vaxt keçirirsinizsə, bu ildə 720 saat edir. 30 gün, yəni təmiz 1 ay tıxacda keçir. İndi biz bu cür yaşamalıyıq? Bunu qəbul etməyə hazırsınız?
⠀
❓ Ümumiyyətlə, bu tıxaclarda bu qədər vaxt keçirən insanlar görəsən gələcəyi necə görür? Nə düşünür?
⠀
❗️ Çox ciddi sualdır, hər birinizin fikrini öyrənmək istəyərdim.
⠀
📸 Foto: NİİM.
⠀
#tıxaclar
⠀
🕒 İş günlərində 3 saat tıxacda vaxt keçirirsinizsə, bu ildə 720 saat edir. 30 gün, yəni təmiz 1 ay tıxacda keçir. İndi biz bu cür yaşamalıyıq? Bunu qəbul etməyə hazırsınız?
⠀
❓ Ümumiyyətlə, bu tıxaclarda bu qədər vaxt keçirən insanlar görəsən gələcəyi necə görür? Nə düşünür?
⠀
❗️ Çox ciddi sualdır, hər birinizin fikrini öyrənmək istəyərdim.
⠀
📸 Foto: NİİM.
⠀
#tıxaclar
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❌ Tıxacların şəhərə gətirdiyi ziyanı:
⠀
☑️ İqtisadi ziyan - insan resursları düzgün isftifadə oluna bilmir.
☑️ İnsanlarda stres səviyyəsin artırılması, əhalinin sağlamlığına birbaşa təsiri.
☑️ Havanın çirkləndirilməsi (nəzərə alın ki, ölkədə 80% avtomobillərinin yaşı 10 ildən çoxdur).
☑️ Səs kirliyi, siqnallar heç də əhvali-ruhiyyəmizə yaxşı təsir etmir.
☑️ Küçələrin normadan artıq yüklənməsi, ictimai nəqliyyatın qrafiklərin pozulması.
⠀
🔸 Bakı şəhərində nəqliyyat islahatları çox zəif templə gedir, maliyyə və subsidiyaların ayrılmasına (metro, avtobus, tramvay) hava-su kimi ehtiyac var. Bu niyə edilmir, mən bilmirəm.
⠀
Video: Tural Yusifov.
#tıxaclar
⠀
☑️ İqtisadi ziyan - insan resursları düzgün isftifadə oluna bilmir.
☑️ İnsanlarda stres səviyyəsin artırılması, əhalinin sağlamlığına birbaşa təsiri.
☑️ Havanın çirkləndirilməsi (nəzərə alın ki, ölkədə 80% avtomobillərinin yaşı 10 ildən çoxdur).
☑️ Səs kirliyi, siqnallar heç də əhvali-ruhiyyəmizə yaxşı təsir etmir.
☑️ Küçələrin normadan artıq yüklənməsi, ictimai nəqliyyatın qrafiklərin pozulması.
⠀
🔸 Bakı şəhərində nəqliyyat islahatları çox zəif templə gedir, maliyyə və subsidiyaların ayrılmasına (metro, avtobus, tramvay) hava-su kimi ehtiyac var. Bu niyə edilmir, mən bilmirəm.
⠀
Video: Tural Yusifov.
#tıxaclar
❌ "COP-dan sonra avtobus və velosiped zolaqları ləğv olunacaq".
⠀
💡 Tutaq ki, belə oldu. Və siz bu xəbərə sevinirsiniz, COP29-un bitməsini səbirsizliklə gözləyirsiniz. Açığı mən heç bunu tam istisna etmirəm, bu şəhərdə nə desən baş verə bilər.
⠀
🤩 Sürücülərimiz ciddi bir xəyal yaşayırlar ki, avtobus zolağı olmasa, tıxac olmaz? "Nə yaxşı olar, maşınla artıq hər yerə çatmaq mümkün olacaq".
⠀
❗️İndi bir dəqiqəlik təsəvvür edin ki, bu zolaqlar ləğv olundu (ya da ki nəzarət dayandırıldı). Nə baş verəcək?
⠀
☑️ Son zamanlar avtomobildən imtina edib ictimai nəqliyyata üz tutan bəzi sakinlər yenə də yollara qayıdacaq, maşın çoxalacaq, tıxac daha da bərbad olacaq.
⠀
☑️ Avtobusda son aylar ərzində daha tez çata bilən yüz minlərlə sərnişin indi yenə də tıxacda qalacaq, çünki zolaqlar işləməyəcək. 20 dəqiqə gedə biləcəyi yolu indi yenə də 40-50 dəqiqəyə gedəcək. Hələ, 20 dəqiqə dayanacaqda qış havasında gözləməli olacaq.
⠀
☑️ Avtobusa minmək istəməyənlər taksi sifariş verəcək, tələbat çoxalacaq, Uber/Bolt-un hətta ekonom taksiləri minimum 4-5 manat olacaq (pik saatlarında bundan da baha).
⠀
☑️ Yolların acınacaqlı vəziyyəti görən insanlar metroya üz tutacaq. Yeraltı nəqliyyatda sıxlıq və vəziyyət daha da bərbad olacaq.
⠀
☑️ Əvvəllər qısa səfərlər üçün velosiped ya da skuter istifadə edənlər zəbt olunmuş velozolaqları görəndən sonra yenə də ya avtomobilə/taksiyə üz tutacaq (tıxac çoxalacaq). Və yaxud onsuzda həddinən artıq yüklənmiş ictimai nəqliyyata əlavə yük verəcək.
⠀
❓ İndi sual: Siz həqiqətən düşünürsünüz ki, ayrılmış zolaqların ləğvi ilə xoşbəxt olacaqsınız? Tıxacda daha az vaxt keçirəcəksiniz? Ciddisiniz?
⠀
#tıxaclar
⠀
💡 Tutaq ki, belə oldu. Və siz bu xəbərə sevinirsiniz, COP29-un bitməsini səbirsizliklə gözləyirsiniz. Açığı mən heç bunu tam istisna etmirəm, bu şəhərdə nə desən baş verə bilər.
⠀
🤩 Sürücülərimiz ciddi bir xəyal yaşayırlar ki, avtobus zolağı olmasa, tıxac olmaz? "Nə yaxşı olar, maşınla artıq hər yerə çatmaq mümkün olacaq".
⠀
❗️İndi bir dəqiqəlik təsəvvür edin ki, bu zolaqlar ləğv olundu (ya da ki nəzarət dayandırıldı). Nə baş verəcək?
⠀
☑️ Son zamanlar avtomobildən imtina edib ictimai nəqliyyata üz tutan bəzi sakinlər yenə də yollara qayıdacaq, maşın çoxalacaq, tıxac daha da bərbad olacaq.
⠀
☑️ Avtobusda son aylar ərzində daha tez çata bilən yüz minlərlə sərnişin indi yenə də tıxacda qalacaq, çünki zolaqlar işləməyəcək. 20 dəqiqə gedə biləcəyi yolu indi yenə də 40-50 dəqiqəyə gedəcək. Hələ, 20 dəqiqə dayanacaqda qış havasında gözləməli olacaq.
⠀
☑️ Avtobusa minmək istəməyənlər taksi sifariş verəcək, tələbat çoxalacaq, Uber/Bolt-un hətta ekonom taksiləri minimum 4-5 manat olacaq (pik saatlarında bundan da baha).
⠀
☑️ Yolların acınacaqlı vəziyyəti görən insanlar metroya üz tutacaq. Yeraltı nəqliyyatda sıxlıq və vəziyyət daha da bərbad olacaq.
⠀
☑️ Əvvəllər qısa səfərlər üçün velosiped ya da skuter istifadə edənlər zəbt olunmuş velozolaqları görəndən sonra yenə də ya avtomobilə/taksiyə üz tutacaq (tıxac çoxalacaq). Və yaxud onsuzda həddinən artıq yüklənmiş ictimai nəqliyyata əlavə yük verəcək.
⠀
❓ İndi sual: Siz həqiqətən düşünürsünüz ki, ayrılmış zolaqların ləğvi ilə xoşbəxt olacaqsınız? Tıxacda daha az vaxt keçirəcəksiniz? Ciddisiniz?
⠀
#tıxaclar
💬 “Ağır tıxaclar avtobus və velosiped zolaqlarından sonra başladı” deyənlər üçün fotolar.
⠀
🔹 Bəzən yaddaşımız çox qısa olur. Bakıda tıxaclar son 15 il ərzində müşahidə olunursa, son 5 il ərzində onlar lap ağır səviyyəyə çatıb.
⠀
🔹 Bütün dünyada ayrılmış avtobus və velosiped zolaqları məhz tıxaclara alternativ kimi salınır. Tıxaclarla mübarizənin yeganə yolu — küçəyə çıxan avtomobil sayının azaldılmasıdır.
⠀
🔸 Məhz AZALDILMASI, tam ləğvi deyil, bəzi sürücülər bunu səhv bu yozur. Bu gün ictimai nəqliyyatdan və velosipeddən istifadə edənlərə birinci növbədə elə sürücülər təşəkkür etməlidir ki, onlar yola maşınla (ya taksi ilə) çıxıb əlavə tıxac yaratmayablar.
⠀
🔹 Bu gün Bakıda salınan avtobus və velosiped zolaqları minlərlə insanın mobilliyini artırıb. Daha detallı statisika da paylaşılsaydı bəlkə arqumentlər daha inandırıcı olardı.
⠀
📸 Fotolar 2021-2022-ci illərə aiddir.
⠀
#tıxaclar
⠀
🔹 Bəzən yaddaşımız çox qısa olur. Bakıda tıxaclar son 15 il ərzində müşahidə olunursa, son 5 il ərzində onlar lap ağır səviyyəyə çatıb.
⠀
🔹 Bütün dünyada ayrılmış avtobus və velosiped zolaqları məhz tıxaclara alternativ kimi salınır. Tıxaclarla mübarizənin yeganə yolu — küçəyə çıxan avtomobil sayının azaldılmasıdır.
⠀
🔸 Məhz AZALDILMASI, tam ləğvi deyil, bəzi sürücülər bunu səhv bu yozur. Bu gün ictimai nəqliyyatdan və velosipeddən istifadə edənlərə birinci növbədə elə sürücülər təşəkkür etməlidir ki, onlar yola maşınla (ya taksi ilə) çıxıb əlavə tıxac yaratmayablar.
⠀
🔹 Bu gün Bakıda salınan avtobus və velosiped zolaqları minlərlə insanın mobilliyini artırıb. Daha detallı statisika da paylaşılsaydı bəlkə arqumentlər daha inandırıcı olardı.
⠀
📸 Fotolar 2021-2022-ci illərə aiddir.
⠀
#tıxaclar
🇮🇳 Hindistan bu dəhşətli tıxaclardan qurtulmaq istəyir. "Avtomobil xoşbəxtliyi" faciəyə çevrilib.
⠀
🔺 Fotolarda gördüyünüz bu dəhşətli vəziyyət Hindistanın müxtəlif şəhərlərində çəkilib. Əhalisi 1,4 milyard insan təşkil edən bu ölkədə istəsən belə "avtomobil xoşbəxtliyi" təmin edə bilməzsən. Böyük şəhərlərdə yollardakı vəziyyət acınacaqlıdır.
⠀
🔸 İndi isə ölkənin paytaxtı Dehli şəhərinə pik saatlarında girişi ödənişli etmək istəyirlər. Nyu-York keysi deyəsən digər ölkələrə misal olmağa başlayıb.
⠀
🔸 Təbii ki, Dehlidə ictimai nəqliyyat alternativləri var. Xüsusilə 289 stansiyadan ibarət olan metronu vurğulamaq olar. Lakin 33 milyonluq şəhərin mobilliyini təmin etmək asan bir iş deyil. Avtobusların sayı 7500-ə çatsa da, bu avtobuslar qrafiklər hərəkət etmir, ayrılmış zolaqlar çox azdır, texniki vəziyyəti də ürəkaçan deyil.
⠀
🚊 1963-cü ilə qədər bu şəhərdə tramvay hərəkət edib, lakin yolları genişləndirmək məqsədilə tramvay sistemi burada ləğv olunub (tanış mənzərədir?). Üzərindən 60 il keçəndən sonra səhvləri başa düşüb çıxış yolları axtarışındadır.
⠀
☑️ Bu post həmçinin onun üçün yazılıb ki, nə qədər geniş yollar tiksən də, nə qədər avtomobil istifadəsini stimulaşdırmaq kimi addımlar atsan belə, heç vaxt "xoşbəxt avtomobil gələcəyi" gəlməyəcək. Bu, riyazi cəhətdən mümkün deyil.
⠀
❗️ Heç kim nə sürücülərə, nə avtomobillərə qarşı deyil, burada sürücülərin düşmənləri yoxdur. Lakin yeni yollar, yeni körpülər, yeni tunellər, yolların genişləndirilməsi kimi şəhərlərə yaxşı bir şey vəd etmir.
#tıxaclar #hindistan
⠀
🔺 Fotolarda gördüyünüz bu dəhşətli vəziyyət Hindistanın müxtəlif şəhərlərində çəkilib. Əhalisi 1,4 milyard insan təşkil edən bu ölkədə istəsən belə "avtomobil xoşbəxtliyi" təmin edə bilməzsən. Böyük şəhərlərdə yollardakı vəziyyət acınacaqlıdır.
⠀
🔸 İndi isə ölkənin paytaxtı Dehli şəhərinə pik saatlarında girişi ödənişli etmək istəyirlər. Nyu-York keysi deyəsən digər ölkələrə misal olmağa başlayıb.
⠀
🔸 Təbii ki, Dehlidə ictimai nəqliyyat alternativləri var. Xüsusilə 289 stansiyadan ibarət olan metronu vurğulamaq olar. Lakin 33 milyonluq şəhərin mobilliyini təmin etmək asan bir iş deyil. Avtobusların sayı 7500-ə çatsa da, bu avtobuslar qrafiklər hərəkət etmir, ayrılmış zolaqlar çox azdır, texniki vəziyyəti də ürəkaçan deyil.
⠀
🚊 1963-cü ilə qədər bu şəhərdə tramvay hərəkət edib, lakin yolları genişləndirmək məqsədilə tramvay sistemi burada ləğv olunub (tanış mənzərədir?). Üzərindən 60 il keçəndən sonra səhvləri başa düşüb çıxış yolları axtarışındadır.
⠀
☑️ Bu post həmçinin onun üçün yazılıb ki, nə qədər geniş yollar tiksən də, nə qədər avtomobil istifadəsini stimulaşdırmaq kimi addımlar atsan belə, heç vaxt "xoşbəxt avtomobil gələcəyi" gəlməyəcək. Bu, riyazi cəhətdən mümkün deyil.
⠀
❗️ Heç kim nə sürücülərə, nə avtomobillərə qarşı deyil, burada sürücülərin düşmənləri yoxdur. Lakin yeni yollar, yeni körpülər, yeni tunellər, yolların genişləndirilməsi kimi şəhərlərə yaxşı bir şey vəd etmir.
#tıxaclar #hindistan
🚘 Avtomobil xoşbəxtliyi heç vaxt gəlməyəcək.
⠀
🔹 Bu gün hər bir sürücü əksər hallarda məhz yolların boş olmasını istəyir, tıxaclardan şikayət edir. Təbii haldır ki, hər kəs rahat şəkildə, sevdiyi musiqi və kondisionerlə şəxsi avtomobilində hərəkət etmək istəyir. Bu, insanın normal istəyidir.
⠀
❗️ Lakin yaranan eqoizm “ümumilərin faciəsi” adlandırılan hala gətirib çıxarır. "Tragedy of the commons" deyir ki, əgər bir sıra məsələlərdə hər kəs öz şəxsi maraqlarını düşünsə, o zaman bu ümumi olaraq bütün cəmiyyətə zərər gətirəcək. Hər kəs maşın alır ki, rahat hərəkət etsin, nəticədə hər kəs tıxacda qalası olur.
⠀
🔹Bakı kimi şəhərdə tıxacı həll etmək üçün mütləq alternativlər inkişaf etdirilməlidir. Heç kəs demir ki, sabah hər kəs maşını evdə qoysun və metroya minsin, xeyr. Çox yox, bu gün gündəlik yola çıxan şəxsi nəqliyyat vasitələrinin sayını 20-30% azaltsaq, Bakı küçələri nəfəs ala bilər. Eyni zamanda, bu 20-30 faizi öz üzərinə götürən alternativlər də parallel inkişaf etməlidir. İstər ictimai nəqliyyat, istər piyada infrastrukturu, istər də mikromobillik.
⠀
🔹 Biz, bir cəmiyyət olaraq, dəyişməliyik, öz şəxsi maraqlarımızı deyil, ümumi olaraq "Necə edək ki, şəhərin nəqliyyat problemi kompleks şəklində həll olunsun?" istiqamətində düşünməliyik.
📸: Fotolarda olan küçələrin heç biri dar deyil. 5-10 zolaqlı yollardır. Aydın görünür ki, yolların geniş olması tıxac problemini həll etmir.
⠀
#tıxaclar
⠀
🔹 Bu gün hər bir sürücü əksər hallarda məhz yolların boş olmasını istəyir, tıxaclardan şikayət edir. Təbii haldır ki, hər kəs rahat şəkildə, sevdiyi musiqi və kondisionerlə şəxsi avtomobilində hərəkət etmək istəyir. Bu, insanın normal istəyidir.
⠀
❗️ Lakin yaranan eqoizm “ümumilərin faciəsi” adlandırılan hala gətirib çıxarır. "Tragedy of the commons" deyir ki, əgər bir sıra məsələlərdə hər kəs öz şəxsi maraqlarını düşünsə, o zaman bu ümumi olaraq bütün cəmiyyətə zərər gətirəcək. Hər kəs maşın alır ki, rahat hərəkət etsin, nəticədə hər kəs tıxacda qalası olur.
⠀
🔹Bakı kimi şəhərdə tıxacı həll etmək üçün mütləq alternativlər inkişaf etdirilməlidir. Heç kəs demir ki, sabah hər kəs maşını evdə qoysun və metroya minsin, xeyr. Çox yox, bu gün gündəlik yola çıxan şəxsi nəqliyyat vasitələrinin sayını 20-30% azaltsaq, Bakı küçələri nəfəs ala bilər. Eyni zamanda, bu 20-30 faizi öz üzərinə götürən alternativlər də parallel inkişaf etməlidir. İstər ictimai nəqliyyat, istər piyada infrastrukturu, istər də mikromobillik.
⠀
🔹 Biz, bir cəmiyyət olaraq, dəyişməliyik, öz şəxsi maraqlarımızı deyil, ümumi olaraq "Necə edək ki, şəhərin nəqliyyat problemi kompleks şəklində həll olunsun?" istiqamətində düşünməliyik.
📸: Fotolarda olan küçələrin heç biri dar deyil. 5-10 zolaqlı yollardır. Aydın görünür ki, yolların geniş olması tıxac problemini həll etmir.
⠀
#tıxaclar
⬆️ Road Safety səhifəsi hətta daha da köhnə arxiv şəkilləri tapıb.
2016-cı ildə Bakıda tıxaclar. Birinci foto lap ürəkağrıdandır. Yusif Səfərov küçəsidir, yaşıl park hələ yerindədir. Sonradan “tıxac olmasın deyə” tamamilə park və ağacları məhv ediblər.
#tıxaclar #yollarıngenişləndirilməsi
2016-cı ildə Bakıda tıxaclar. Birinci foto lap ürəkağrıdandır. Yusif Səfərov küçəsidir, yaşıl park hələ yerindədir. Sonradan “tıxac olmasın deyə” tamamilə park və ağacları məhv ediblər.
#tıxaclar #yollarıngenişləndirilməsi