Forwarded from Vgudok
#порты
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские компании заинтересованы в развитии торгово-экономического сотрудничества с регионом.
Важное место в транспортно-логистической инфраструктуре области занимают порты Астрахань и Оля, которые включают в себя 14 грузовых терминалов, осуществляющих перевалку грузов. Общая мощность грузовых терминалов составляет около 15 млн тонн грузов в год.
Хватит ли этого для растущих объемов перевозок по МТК «Север-Юг» – мы спросили у министра промышленности региона Ильи Волынского. Подробнее – в материале Vgudok.
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские компании заинтересованы в развитии торгово-экономического сотрудничества с регионом.
Важное место в транспортно-логистической инфраструктуре области занимают порты Астрахань и Оля, которые включают в себя 14 грузовых терминалов, осуществляющих перевалку грузов. Общая мощность грузовых терминалов составляет около 15 млн тонн грузов в год.
Хватит ли этого для растущих объемов перевозок по МТК «Север-Юг» – мы спросили у министра промышленности региона Ильи Волынского. Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Астраханские порты приправят индийскими специями. Регион готовится нарастить перевозки по МТК «Север — Юг»;
С открытием новых логистических коридоров астраханские порты становятся ключевыми точками перевалки грузов, идущих на юг. В конце апреля Астраханскую область посетил чрезвычайный и полномочный посол Республики Индия в России Паван Капур. По его словам, индийские…
Forwarded from IRAN_ru_News
Соглашение о Зоне свободной торговли Иран-ЕАЭС может быть заключено в 2023 году
Евразийская экономическая комиссия завершила предметное обсуждение всех пунктов соглашения о Зоне свободной торговли с Ираном, и этот документ может быть подписан уже в этом году, заявил Андрей Слепнев..
Евразийская экономическая комиссия завершила предметное обсуждение всех пунктов соглашения о Зоне свободной торговли с Ираном, и этот документ может быть подписан уже в этом году, заявил Андрей Слепнев..
👍1
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Минсельхоз США: в новом сезоне Россия сохранит мировое лидерство по экспорту пшеницы. При этом ее урожай существенно снизится
#Мир #баланс
Минсельхоз США опубликовал первые прогнозы по балансу рынка зерновых в сезоне-2023/24. По оценке аналитиков, в этом году урожай пшеницы в России может составить 81,5 млн т без учета Крыма и новых регионов против 92 млн т в 2022-м. Производство фуражного зерна оценивается на уровне 42,15 млн т (44,13 млн т в прошлом году), в том числе 16,3 млн т кукурузы (15,8 млн т) и 19,5 млн т ячменя (21,5 млн т). По данным Росстата, валовой сбор пшеницы в прошлом году составил 104,2 млн т, кукурузы — 15,85 млн т, ячменя — 23,4 млн т.
Производство зерна в России сократится на фоне уменьшения посевной площади и снижения урожайности, считают американские аналитики. Российское агроведомство прогнозирует, что в 2023 году валовой сбор зерна с учетом новых регионов составит около 123 млн т, включая примерно 78 млн т пшеницы.
Экспортный потенциал России по пшенице оценивается в 45,5 млн т — на 1 млн т больше, чем в текущем сезоне. По объемам вывоза страна может значительно опередить ближайшего преследователя — страны Евросоюза, которые в сумме экспортируют 38 млн т пшеницы, что, однако выше, чем Минсельхоз США ожидает в сезоне-2022/23 (34,5 млн т). Прогноз экспорта фуражного зерна из России — около 8,9 млн т, примерно на уровне оценки по этому сезону (9,1 млн т). В том числе поставки кукурузы могут достичь 4,2 млн т (плюс 100 тыс. т к показателю текущего сельхозгода), ячменя — 4,5 млн т (минус 300 тыс. т). Аналитики прогнозируют, что российский экспорт останется стабильным, чему будет способствовать сокращение экспортных поставок из Украины.
Мировое производство пшеницы прогнозируется на уровне 789,8 млн т, что на 1,5 млн т больше, чем в прошлом году. Наибольший прирост урожая ожидается в Аргентине (с 12,55 млн т до 19,5 млн т), которая, как рассчитывают аналитики, восстановится после прошлогодней засухи. Объем производства в Индии может увеличиться на 6 млн т до рекордных 110 млн т, поскольку повышение внутренних цен стимулирует увеличение посевных площадей, говорится в обзоре Минсельхоза США. Урожай пшеницы в ЕС вырастет почти на 4,7 млн т до 139 млн т на фоне благоприятной погоды по всему региону за исключением Испании. Увеличения урожая в Аргентине, Канаде, Китае, ЕС, Индии и Турции более чем компенсирует значительное снижение валовых сборов в Австралии (с 39 млн т до 29 млн т), Казахстане (с 16,4 млн т до 14 млн т), России и Украине (с 20,9 млн т до 16,5 млн т), считают аналитики.
Мировая торговля сократится на 0,4 млн т до 212,5 млн т из-за снижения импорта со стороны Китая. Глобальные запасы пшеницы, по прогнозам, будут уменьшаться из года в год, в основном из-за значительного снижения у нескольких крупных экспортеров и по итогам следующего сезона составят 264,3 млн т (минут 2 млн т по сравнению с 2022/23-м). Наибольшее сокращение запасов — с 17,6 млн т до 12,9 млн т — придется на Россию в связи с резким уменьшением производства по сравнению с прошлогодним рекордом, оценивают аналитики Минсельхоза США.
https://www.zol.ru/n/38ede
#Мир #баланс
Минсельхоз США опубликовал первые прогнозы по балансу рынка зерновых в сезоне-2023/24. По оценке аналитиков, в этом году урожай пшеницы в России может составить 81,5 млн т без учета Крыма и новых регионов против 92 млн т в 2022-м. Производство фуражного зерна оценивается на уровне 42,15 млн т (44,13 млн т в прошлом году), в том числе 16,3 млн т кукурузы (15,8 млн т) и 19,5 млн т ячменя (21,5 млн т). По данным Росстата, валовой сбор пшеницы в прошлом году составил 104,2 млн т, кукурузы — 15,85 млн т, ячменя — 23,4 млн т.
Производство зерна в России сократится на фоне уменьшения посевной площади и снижения урожайности, считают американские аналитики. Российское агроведомство прогнозирует, что в 2023 году валовой сбор зерна с учетом новых регионов составит около 123 млн т, включая примерно 78 млн т пшеницы.
Экспортный потенциал России по пшенице оценивается в 45,5 млн т — на 1 млн т больше, чем в текущем сезоне. По объемам вывоза страна может значительно опередить ближайшего преследователя — страны Евросоюза, которые в сумме экспортируют 38 млн т пшеницы, что, однако выше, чем Минсельхоз США ожидает в сезоне-2022/23 (34,5 млн т). Прогноз экспорта фуражного зерна из России — около 8,9 млн т, примерно на уровне оценки по этому сезону (9,1 млн т). В том числе поставки кукурузы могут достичь 4,2 млн т (плюс 100 тыс. т к показателю текущего сельхозгода), ячменя — 4,5 млн т (минус 300 тыс. т). Аналитики прогнозируют, что российский экспорт останется стабильным, чему будет способствовать сокращение экспортных поставок из Украины.
Мировое производство пшеницы прогнозируется на уровне 789,8 млн т, что на 1,5 млн т больше, чем в прошлом году. Наибольший прирост урожая ожидается в Аргентине (с 12,55 млн т до 19,5 млн т), которая, как рассчитывают аналитики, восстановится после прошлогодней засухи. Объем производства в Индии может увеличиться на 6 млн т до рекордных 110 млн т, поскольку повышение внутренних цен стимулирует увеличение посевных площадей, говорится в обзоре Минсельхоза США. Урожай пшеницы в ЕС вырастет почти на 4,7 млн т до 139 млн т на фоне благоприятной погоды по всему региону за исключением Испании. Увеличения урожая в Аргентине, Канаде, Китае, ЕС, Индии и Турции более чем компенсирует значительное снижение валовых сборов в Австралии (с 39 млн т до 29 млн т), Казахстане (с 16,4 млн т до 14 млн т), России и Украине (с 20,9 млн т до 16,5 млн т), считают аналитики.
Мировая торговля сократится на 0,4 млн т до 212,5 млн т из-за снижения импорта со стороны Китая. Глобальные запасы пшеницы, по прогнозам, будут уменьшаться из года в год, в основном из-за значительного снижения у нескольких крупных экспортеров и по итогам следующего сезона составят 264,3 млн т (минут 2 млн т по сравнению с 2022/23-м). Наибольшее сокращение запасов — с 17,6 млн т до 12,9 млн т — придется на Россию в связи с резким уменьшением производства по сравнению с прошлогодним рекордом, оценивают аналитики Минсельхоза США.
https://www.zol.ru/n/38ede
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Обзор USDA май 2023. Первый прогноз на сезон 2023/24. Россия крупнейший мировой производитель семян подсолнечника
#Мир #баланс
Производство масличных культур будет расти быстрее, чем потребление, запасы на рекордно высоком уровне.
Прогнозируется, что мировое производство масличных культур в 2023/24 году вырастет на 7 процентов, в основном за счет роста производства сои в Южной Америке, а также семян подсолнечника в Европейском Союзе, Украине и России. Мировое производство рапса почти не изменилось, так как рост в ЕС, Канаде и Китае компенсируется снижением Австралим. Производство масличных культур прогнозируется на рекордном уровне 672,0 млн тонн, по сое прогнозируется рост на 11 процентов (40,0 млн тонн) до почти 411,0 млн. тонн.
Переработка рапса прогнозируется с ростом на более чем на 1 процент, в то время как переработка подсолнечника ожидается практически без изменений, сообщает oilworld.ru со ссылкой на USDA.
Мировая торговля семенами масличных культур, по прогнозам, вырастет на 1 процент, так как более высокий спрос на импорт сои компенсирует более низкий спрос на рапс и импорт семян подсолнечника. Замедление экономического роста в Китае и ЕС в сочетании с растущим внутренним производством масличных культур, а также продолжающееся расширение посевных площадей сои в Южной Америке вероятно, окажет давление на мировые цены на сою в следующем году. Прогнозируемый более слабый рост импорта сои в Китае и ЕС в сочетании с восстановлением производства сои в Аргентине и еще одним прогнозом рекордного урожая для Бразилии ограничит возможности Соединенных Штатов по расширению экспорта сои и завоеванию глобальноой доли рынка, что приведет к накоплению запасов. Экспорт сои из Бразилии прогнозируется на рекордном уровне 96,5 млн. тонн и будет составлять 56 процентов мировой торговли, в то время как экспорт США, по прогнозам, снизится до 53,7 млн. тонн и 31-процентной доли рынка. Прогнозируется, что Китай импортирует 100,0 миллионов тонн соевых бобов, в то время как остальной мир около 70,0 миллионов, в ЕС импорт относительно неизменен на уровне 14,0 млн тонн. Более слабый рост импорта сои в Китае и ЕС объясняется ростом внутреннего производства сои, рапса и подсолнечника в обеих странах, а а также сохраняющийся высокий спрос на импортные семена рапса, подсолнечника и продукты переработки.
Мировые конечные запасы масличных культур, по прогнозам, значительно увеличатся, в основном за счет увеличения производства сои в Южной Америке, США и Китае.
мировые конечные запасы растительного масла вырастут почти на 2 процента до 30,6 миллиона тонн. Большая часть этого роста прогнозируется в Китае, Индии, Пакистане и Бангладеш.
ПРОГНОЗЫ ПО СЫРЬЕВЫМ ТОВАРАМ НА 2023/24 ГОД
ПОДСОЛНЕЧНИК
По прогнозам, мировое производство семян подсолнечника в 2023/24 году увеличится на 6 процентов по сравнению с предыдущим годом и составит 54,3 миллиона тонн. Рынок по-прежнему находится под влиянием конфликта на Украине, ЕС и Россия, по прогнозам, получат рекордные урожаи. Другие области роста производства включают Казахстан и Аргентину. Производство подсолнечника в Украине, по прогнозам, немного восстановится с 2022/23 мг, поскольку фермеры переключат посевные площади с зерновых на масличные культуры; однако урожай останется значительно ниже, чем до конфликта. Россия остается крупнейшим мировым производителем семян подсолнечника в этом году, обогнав Украину в сезоне 2022/23.
СОЕВЫЕ БОБЫ
Прогнозируется, что мировое производство сои в 2023/24 году составит рекордные 410,6 млн тонн, что на 11% больше, чем 2022/23. Если это будет реализовано, производство сои в годовом исчислении увеличится на самый большой объем за более чем десятилетие, в основном за счет более высоких урожаев в Аргентине после исторической засухи в этом году. Аргентина приходится более половины прироста <далее...>
https://www.zol.ru/n/38ee8
#Мир #баланс
Производство масличных культур будет расти быстрее, чем потребление, запасы на рекордно высоком уровне.
Прогнозируется, что мировое производство масличных культур в 2023/24 году вырастет на 7 процентов, в основном за счет роста производства сои в Южной Америке, а также семян подсолнечника в Европейском Союзе, Украине и России. Мировое производство рапса почти не изменилось, так как рост в ЕС, Канаде и Китае компенсируется снижением Австралим. Производство масличных культур прогнозируется на рекордном уровне 672,0 млн тонн, по сое прогнозируется рост на 11 процентов (40,0 млн тонн) до почти 411,0 млн. тонн.
Переработка рапса прогнозируется с ростом на более чем на 1 процент, в то время как переработка подсолнечника ожидается практически без изменений, сообщает oilworld.ru со ссылкой на USDA.
Мировая торговля семенами масличных культур, по прогнозам, вырастет на 1 процент, так как более высокий спрос на импорт сои компенсирует более низкий спрос на рапс и импорт семян подсолнечника. Замедление экономического роста в Китае и ЕС в сочетании с растущим внутренним производством масличных культур, а также продолжающееся расширение посевных площадей сои в Южной Америке вероятно, окажет давление на мировые цены на сою в следующем году. Прогнозируемый более слабый рост импорта сои в Китае и ЕС в сочетании с восстановлением производства сои в Аргентине и еще одним прогнозом рекордного урожая для Бразилии ограничит возможности Соединенных Штатов по расширению экспорта сои и завоеванию глобальноой доли рынка, что приведет к накоплению запасов. Экспорт сои из Бразилии прогнозируется на рекордном уровне 96,5 млн. тонн и будет составлять 56 процентов мировой торговли, в то время как экспорт США, по прогнозам, снизится до 53,7 млн. тонн и 31-процентной доли рынка. Прогнозируется, что Китай импортирует 100,0 миллионов тонн соевых бобов, в то время как остальной мир около 70,0 миллионов, в ЕС импорт относительно неизменен на уровне 14,0 млн тонн. Более слабый рост импорта сои в Китае и ЕС объясняется ростом внутреннего производства сои, рапса и подсолнечника в обеих странах, а а также сохраняющийся высокий спрос на импортные семена рапса, подсолнечника и продукты переработки.
Мировые конечные запасы масличных культур, по прогнозам, значительно увеличатся, в основном за счет увеличения производства сои в Южной Америке, США и Китае.
мировые конечные запасы растительного масла вырастут почти на 2 процента до 30,6 миллиона тонн. Большая часть этого роста прогнозируется в Китае, Индии, Пакистане и Бангладеш.
ПРОГНОЗЫ ПО СЫРЬЕВЫМ ТОВАРАМ НА 2023/24 ГОД
ПОДСОЛНЕЧНИК
По прогнозам, мировое производство семян подсолнечника в 2023/24 году увеличится на 6 процентов по сравнению с предыдущим годом и составит 54,3 миллиона тонн. Рынок по-прежнему находится под влиянием конфликта на Украине, ЕС и Россия, по прогнозам, получат рекордные урожаи. Другие области роста производства включают Казахстан и Аргентину. Производство подсолнечника в Украине, по прогнозам, немного восстановится с 2022/23 мг, поскольку фермеры переключат посевные площади с зерновых на масличные культуры; однако урожай останется значительно ниже, чем до конфликта. Россия остается крупнейшим мировым производителем семян подсолнечника в этом году, обогнав Украину в сезоне 2022/23.
СОЕВЫЕ БОБЫ
Прогнозируется, что мировое производство сои в 2023/24 году составит рекордные 410,6 млн тонн, что на 11% больше, чем 2022/23. Если это будет реализовано, производство сои в годовом исчислении увеличится на самый большой объем за более чем десятилетие, в основном за счет более высоких урожаев в Аргентине после исторической засухи в этом году. Аргентина приходится более половины прироста <далее...>
https://www.zol.ru/n/38ee8
Forwarded from Рассказываем о ЕАЭС
🌐 Развитие взаимодействия объединений ЕАЭС, ШОС и БРИКС обсудят на ЕЭФ-2023
Создание партнерской сети межгосударственных объединений и развитие сотрудничества между союзами стран обсудят участники сессии «ЕАЭС – ШОС – БРИКС: открытый интеграционный диалог» в рамках II Евразийского экономического форума 24–25 мая.
Участники дискуссии обсудят:
🤝ключевые направления сотрудничества,
🚚эффекты для стран ЕАЭС в результате реализации транспортно-логистического мегапроекта в Большой Евразии,
💳перспективы валютно-финансового сотрудничества и перехода на новые формы расчетов во взаимной торговле,
🗺️ роль взаимодействия объединений в стабилизации общей экономической ситуации в мире.
💬«Пространство Большой Евразии обладает уникальными торгово-экономическими и транспортно-логистическими преимуществами, в то время как человеческий потенциал и ресурсы стран БРИКС способны кратно усилить эффект от этого сотрудничества», — рассказал Председатель Коллегии ЕЭК Михаил Мясникович.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#председательство
Создание партнерской сети межгосударственных объединений и развитие сотрудничества между союзами стран обсудят участники сессии «ЕАЭС – ШОС – БРИКС: открытый интеграционный диалог» в рамках II Евразийского экономического форума 24–25 мая.
Участники дискуссии обсудят:
🤝ключевые направления сотрудничества,
🚚эффекты для стран ЕАЭС в результате реализации транспортно-логистического мегапроекта в Большой Евразии,
💳перспективы валютно-финансового сотрудничества и перехода на новые формы расчетов во взаимной торговле,
🗺️ роль взаимодействия объединений в стабилизации общей экономической ситуации в мире.
💬«Пространство Большой Евразии обладает уникальными торгово-экономическими и транспортно-логистическими преимуществами, в то время как человеческий потенциал и ресурсы стран БРИКС способны кратно усилить эффект от этого сотрудничества», — рассказал Председатель Коллегии ЕЭК Михаил Мясникович.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#председательство
❤2
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
❤3👍1
Forwarded from Vgudok
#национализация
Параллельно стало известно о ещё одной портовой национализации: в доход государства обращены акции Калининградского морского торгового порта – единственного незамерзающего в Балтийском море.
Схема та же, только без 5-летних судов над владельцами: в марте 2023 года стало известно, что суд арестовал 46,5% акций КМТП в качестве обеспечительной меры на основании иска Генпрокуратуры, которая обратилась требованием обращения акций в пользу государства.
Правоохранители считают, что указанная доля порта была незаконно передана зарубежной компании Orneto partners LP, зарегистрированной в Британии, а также некому Дмитрию Пуриму.
Сообщалось, что за счет владения акциями КМТП у иностранной компании были данные о динамике российского грузооборота, перечне товаров, отгружаемых через порт, что создает риски для энергетической и продовольственной безопасности Калининградской области.
Владельцам портов юга России пора бы начать переживать. Потому что картина складывается следующая: на сегодня были национализированы портовые активы:
🔹на западе (КМТП),
🔹на севере (ММТП);
🔹на северо-западе (Бронка);
🔹и на востоке (FESCO).
Лакомым куском для следующей передачи акций государству нам видится Тамань.
Параллельно стало известно о ещё одной портовой национализации: в доход государства обращены акции Калининградского морского торгового порта – единственного незамерзающего в Балтийском море.
Схема та же, только без 5-летних судов над владельцами: в марте 2023 года стало известно, что суд арестовал 46,5% акций КМТП в качестве обеспечительной меры на основании иска Генпрокуратуры, которая обратилась требованием обращения акций в пользу государства.
Правоохранители считают, что указанная доля порта была незаконно передана зарубежной компании Orneto partners LP, зарегистрированной в Британии, а также некому Дмитрию Пуриму.
Сообщалось, что за счет владения акциями КМТП у иностранной компании были данные о динамике российского грузооборота, перечне товаров, отгружаемых через порт, что создает риски для энергетической и продовольственной безопасности Калининградской области.
Владельцам портов юга России пора бы начать переживать. Потому что картина складывается следующая: на сегодня были национализированы портовые активы:
🔹на западе (КМТП),
🔹на севере (ММТП);
🔹на северо-западе (Бронка);
🔹и на востоке (FESCO).
Лакомым куском для следующей передачи акций государству нам видится Тамань.
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
Напоминаем, что уже идёт регистрация на новый вебинар по логистике 🔥
Тема: Контейнерные перевозки из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран (импорт и экспорт)
Регистрация на сайте РЭЦ
❗На вебинаре подробно изучим возможности контейнерных перевозок из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран по транскаспийскому маршруту МТК «Север-Юг»
Обсудим:
📌 Сравнение опций всех действующих маршрутов МТК «Север-Юг» в импорте/экспорте в/из Индии и стран Ближнего Востока и основные преимущества каждого;
📌 Доступные схемы перевозок в импорте/экспорте, транзитные сроки и стоимость;
📌 Перевозки опасных грузов, возможности и ограничения.
🗓 26 мая (пт) в 11.00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
По вопросам просим обращаться по электронному адресу: Линькова Инна - Linkova@exportcenter.ru
Ждём вас!
Тема: Контейнерные перевозки из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран (импорт и экспорт)
Регистрация на сайте РЭЦ
❗На вебинаре подробно изучим возможности контейнерных перевозок из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран по транскаспийскому маршруту МТК «Север-Юг»
Обсудим:
📌 Сравнение опций всех действующих маршрутов МТК «Север-Юг» в импорте/экспорте в/из Индии и стран Ближнего Востока и основные преимущества каждого;
📌 Доступные схемы перевозок в импорте/экспорте, транзитные сроки и стоимость;
📌 Перевозки опасных грузов, возможности и ограничения.
🗓 26 мая (пт) в 11.00 (мск)
РЕГИСТРАЦИЯ
По вопросам просим обращаться по электронному адресу: Линькова Инна - Linkova@exportcenter.ru
Ждём вас!
Зерно вывозится по плану – Коммерсантъ
https://www.kommersant.ru/doc/5986399
https://www.kommersant.ru/doc/5986399
Коммерсантъ
Зерно вывозится по плану
Мониторинг рынка продовольствия
Россия начинает строительство судов для торгового маршрута Север-Юг в Иран - Иран.ру
https://www.iran.ru/news/economics/122921/Rossiya_nachinaet_stroitelstvo_sudov_dlya_torgovogo_marshruta_Sever_Yug_v_Iran
https://www.iran.ru/news/economics/122921/Rossiya_nachinaet_stroitelstvo_sudov_dlya_torgovogo_marshruta_Sever_Yug_v_Iran
www.iran.ru
Россия начинает строительство судов для торгового маршрута Север-Юг в Иран
На судостроительном заводе "Лотос", входящем в государственную объединенную судостроительную корпорацию, был заложен первый блок для российского контейнеровоза нового класса, который также способен перевозить навалочные грузы.
Forwarded from Медиапалуба
⚒В порту Новороссийска построят новый универсальный перегрузочный комплекс
Правительство на портале правовой информации опубликовало распоряжение о заключение концессионного соглашения, в результате которого будут реконструировать и эксплуатировать универсальный перегрузочный комплекс в морском порту Новороссийска. В качестве концессионера выступит «Универсальный перегрузочный комплекс НСР3».
Полномочия концедента, или обладателя права собственности на объект, осуществляет Росморречфлот. Концессионное соглашение заключается на 49 лет, при этом торги проводиться не будут. Ввести в эксплуатацию объект планируется через четыре года.
Как сообщает ТАСС, проект направлен на то, чтобы вырос объем прибытия и отправки грузов железнодорожным транспортом с 25,7 млн до 43 млн тонн в год. Узкие железнодорожные подходы к морским портам юга России будут ликвидированы.
@mediapaluba #порты
Правительство на портале правовой информации опубликовало распоряжение о заключение концессионного соглашения, в результате которого будут реконструировать и эксплуатировать универсальный перегрузочный комплекс в морском порту Новороссийска. В качестве концессионера выступит «Универсальный перегрузочный комплекс НСР3».
Полномочия концедента, или обладателя права собственности на объект, осуществляет Росморречфлот. Концессионное соглашение заключается на 49 лет, при этом торги проводиться не будут. Ввести в эксплуатацию объект планируется через четыре года.
Как сообщает ТАСС, проект направлен на то, чтобы вырос объем прибытия и отправки грузов железнодорожным транспортом с 25,7 млн до 43 млн тонн в год. Узкие железнодорожные подходы к морским портам юга России будут ликвидированы.
@mediapaluba #порты
Forwarded from Россия — это я!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚢 В Астраханской области строится новое судно «Каспийский ангел»
Это универсальный контейнеровоз, который необходим для развития торгового маршрута Россия — Иран — Индия.
«Каспийский ангел» универсален, помимо контейнеров, на нем можно перевозить любые виды сухих грузов.
Это совершенно новое судно, таких еще не строили в истории нашей страны.
🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»
Это универсальный контейнеровоз, который необходим для развития торгового маршрута Россия — Иран — Индия.
«Каспийский ангел» универсален, помимо контейнеров, на нем можно перевозить любые виды сухих грузов.
Это совершенно новое судно, таких еще не строили в истории нашей страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from PortNews.ru
✔️Полномочия концедента возложены на Росморречфлот, соглашение будет подписано не позже августа 2023 года.
💰Размер концессионной платы за 46 лет составит почти 9,4 млрд рублей.
✔️Согласно приложению к концессионному соглашению, назначение грузовых причалов — перевалка генеральных грузов (черные металлы, в том числе заготовка и листовая сталь), навалочных (чугун в чушках, железорудное сырье — концентраты железных руд, окатыши офлюсованные и неофлюсованные, горячебрикетированное железо) и другое.
🔎Как сообщали ранее, по информации, уточненной НМТП в ноябре 2022 года, проектирование объекта еще продолжается. Согласно более ранней версии проекта, строительство планировалось в два этапа: первый этап (2023-2024 годы) включает в себя строительство глубоководного причала для приема судов класса Capesize, зданий и сооружений, монтаж оборудования, обеспечивающих грузооборот до 6 млн тонн в год; второй этап (2024-2025 годы) — строительство/реконструкцию причалов для приема судов класса Capesize и Panamax, монтаж оборудования, обеспечивающего увеличение грузооборота более 12 млн тонн в год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Портньюс
Концессия по созданию перегрузочного комплекса в порту Новороссийск рассчитана на 49 лет
Правительство РФ намерено заключить концессионное соглашение о создании универсального перегрузочного комплекса в морском порту Новороссийск сроком на 49 лет
Forwarded from N.Trans Lab
Шаг в сторону ШОС, два назад.
По словам главы РЖД О.Белозерова за 2022 г. перевозки со странами ШОС выросли на 8,1% на фоне общего падения перевозок на 3%. При этом экспорт российского угля в Китай вырос за 2022 год на 20%, что покрывает весь рост по ШОС, а это на минуточку вместе взятые Индия, Казахстан, Китай, Киргизия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.
Опережающий рост торговли со странами ШОС - закономерная необходимость работы в условиях санкционной экономики. На самом деле, рост этого показателя и есть сущность разворота на Восток, а именно перенаправление экспорта в страны ШОС, сдвоенный параллельный и прочий альтернативный импорт через то же Казахстан и др.
Если абстрагироваться исключительно от новой санкционной внешнеторговой парадигмы, то развитие отношений с ШОС в экономическом плане всегда было ориентировано на существенно опережающие тренды экономического роста стран Азии от Китая до стран Западной части Азии (Индии, Малайзии, Таиланда итд).
Это сближение также можно назвать сегодня экономической основой мировой многополярности, если судить по совокупности территорий, населения, доли в мировом ВВП. Так же здесь может быть создан центр новой финансовой и платежной систем, альтернативная мировая валюта. Центр независимого высокотехнологичного развития. То есть за активизацией торговли в рамках ШОС есть все, что может позволить нашей экономике, и как следствие, нашей политике быть действительно более суверенной.
Чего же тут не хватает?! Ответ очень прост – нет логистики! Понятно, что программа развития Восточного полигона РЖД вся направлена именно в этот регион. Видимо с этим связано и отдельный акцент Олега Белозерова на выделение статистики по перевозкам именно со странами ШОС.
Но ведь на этом и все!
Справедливости ради заметим, что есть еще технические мероприятия по приросту пропускных мощностей в части активизации работы погранпереходов, автомобильных дорог, мостов и тд, но это все копейки. Есть фокус на развитие инфраструктуры подходов к Южным портам, но здесь тоже спрос сильно опережает и текущее предложение и даже предстоящий реалистичный потенциал развития.
А что еще мы можем предложить к логистическим планам в корзину растущих аппетитов ШОС? Ведь уже сегодня понятно, что потенциал предусмотренный даже ростом транспортных мощностей, например, в новой Транспортной Стратегии России ( +197 млн.тонн) - недостаточен, чтобы обеспечить соответствие спросу более чем на 350 млн.тонн.
Не хотелось бы все время натягивать одеяло на транспортный коридор Север-Юг, но явная необходимость в нем возникает сама собой. Споры о том, что он может конкурировать с другими транспортными коридорами нашей страны, типа Южного, или Восточного, или СПМ сложно считать оправданными, даже если не вдаваться в сравнительные преимущества. Все они при обеспечении качества, но главное своевременности постройки (!), будут востребованы для нашей торговли, для обеспечения потребностей растущего рынка ШОС.
А пока для предсказания точных цифр прироста объёмов такой торговли, О. Белозёрову и другим будет достаточно заглянуть в план развития Восточного полигона РЖД. Цифры будут фактически полностью совпадать. То есть все амбиции этой торговли будут практически ограничены лишь приростом пропускной способностью БАМа и Транссиба.
По словам главы РЖД О.Белозерова за 2022 г. перевозки со странами ШОС выросли на 8,1% на фоне общего падения перевозок на 3%. При этом экспорт российского угля в Китай вырос за 2022 год на 20%, что покрывает весь рост по ШОС, а это на минуточку вместе взятые Индия, Казахстан, Китай, Киргизия, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан.
Опережающий рост торговли со странами ШОС - закономерная необходимость работы в условиях санкционной экономики. На самом деле, рост этого показателя и есть сущность разворота на Восток, а именно перенаправление экспорта в страны ШОС, сдвоенный параллельный и прочий альтернативный импорт через то же Казахстан и др.
Если абстрагироваться исключительно от новой санкционной внешнеторговой парадигмы, то развитие отношений с ШОС в экономическом плане всегда было ориентировано на существенно опережающие тренды экономического роста стран Азии от Китая до стран Западной части Азии (Индии, Малайзии, Таиланда итд).
Это сближение также можно назвать сегодня экономической основой мировой многополярности, если судить по совокупности территорий, населения, доли в мировом ВВП. Так же здесь может быть создан центр новой финансовой и платежной систем, альтернативная мировая валюта. Центр независимого высокотехнологичного развития. То есть за активизацией торговли в рамках ШОС есть все, что может позволить нашей экономике, и как следствие, нашей политике быть действительно более суверенной.
Чего же тут не хватает?! Ответ очень прост – нет логистики! Понятно, что программа развития Восточного полигона РЖД вся направлена именно в этот регион. Видимо с этим связано и отдельный акцент Олега Белозерова на выделение статистики по перевозкам именно со странами ШОС.
Но ведь на этом и все!
Справедливости ради заметим, что есть еще технические мероприятия по приросту пропускных мощностей в части активизации работы погранпереходов, автомобильных дорог, мостов и тд, но это все копейки. Есть фокус на развитие инфраструктуры подходов к Южным портам, но здесь тоже спрос сильно опережает и текущее предложение и даже предстоящий реалистичный потенциал развития.
А что еще мы можем предложить к логистическим планам в корзину растущих аппетитов ШОС? Ведь уже сегодня понятно, что потенциал предусмотренный даже ростом транспортных мощностей, например, в новой Транспортной Стратегии России ( +197 млн.тонн) - недостаточен, чтобы обеспечить соответствие спросу более чем на 350 млн.тонн.
Не хотелось бы все время натягивать одеяло на транспортный коридор Север-Юг, но явная необходимость в нем возникает сама собой. Споры о том, что он может конкурировать с другими транспортными коридорами нашей страны, типа Южного, или Восточного, или СПМ сложно считать оправданными, даже если не вдаваться в сравнительные преимущества. Все они при обеспечении качества, но главное своевременности постройки (!), будут востребованы для нашей торговли, для обеспечения потребностей растущего рынка ШОС.
А пока для предсказания точных цифр прироста объёмов такой торговли, О. Белозёрову и другим будет достаточно заглянуть в план развития Восточного полигона РЖД. Цифры будут фактически полностью совпадать. То есть все амбиции этой торговли будут практически ограничены лишь приростом пропускной способностью БАМа и Транссиба.
eurasia.expert
В РЖД заявили о росте железнодорожных перевозок со странами ШОС в начале 2023 года
Об этом сообщил гендиректор ОАО «РЖД».
До слёз - Премьер знает о существовании и проблемах курорта "Мамисон":
https://t.me/transportandlogistic/18583
https://t.me/transportandlogistic/18583
Telegram
Транспорт и логистика
📃 Михаил Мишустин дал поручения по итогам совещания с членами правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития СКФО
❗️До 1 июня Минтранс и Минфин должны представить предложения по опережающему началу строительства обходов Дербента…
❗️До 1 июня Минтранс и Минфин должны представить предложения по опережающему началу строительства обходов Дербента…
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Казахстан может получить убытки в $1,2 млрд в производстве пшеницы к 2030 году - ЕАБР
#Казахстан #пшеница #производство
Казахстан как один из крупнейших игроков на рынке зерна может получить значительные убытки из-за изменения климата, подсчитали риски в Евразийском банке развития
Казахстан и Узбекистан могут быть подвергнуты к рискам снижения водных ресурсов, что приведет к экономическим потерям. Отчет об исследованиях по зеленой экономике представили в Евразийском банке развития (ЕАБР) на годовом собрании Ассоциации институтов развития Азии и Тихоокеанского региона (ADFIAP), передает корреспондент Sputnik Казахстан.
По словам управляющего директора - руководителя дирекции устойчивого развития Евразийского банка развития Конрад Альбрехта, Центральная Азия уязвима к рискам, связанным с изменением климата, в том числе с ограничением водных ресурсов. Казахстан может понести прямые экономические потери производства пшеницы к 2030 году.
Более миллиарда долларов намерен инвестировать в Казахстан ЕАБР
"К 2050 году ожидается снижение объемов воды в реках Амудария и Сырдария на 10-15%. Ограниченная доступность воды повлияет негативно сельскохозяйственный сектор региона, который использует воду как самый важный элемент для производства продовольствия. В Казахстане могут возникнуть экономические убытки на сумму 1,2 миллиарда долларов к 2030 году", – сказал Конрад Альбрехт.
Убытками, по его мнению, угрожает также зависимость экономики страны от добычи топливных полезных ископаемых. Их экспорт экспорт будет сокращаться в связи с реализацией глобальной политики по снижению загрязнения углеродного характера.
В Казахстане введен временный запрет на вывоз угля автотранспортом
"Казахстан – единственная страна в евразийском регионе, у которой есть очень сильная политика ценообразования на углеродное сырье. Очень важно обратить внимание на этот переход, который должен быть согласован с имеющимися стандартами и политиками. Другие страны в этом регионе могут усилить свои мероприятия по декарбонизации, тогда они могут снизить физические риски, связанные с риском возникновения дополнительных расходов. Отложенный переход также может усилить риски, в том числе риски возникновения природных катаклизмов из-за снижения уровня моря, воды в водоемах", – добавил Конрад Альбрехт.
Он отметил, что ЕАБР стремится стать финансовым институтом номер один в Евразийском регионе, ориентированным на ESG ("экология, социальная политика и корпоративное управление" - Sputnik).
Казахстан вошел в период реализации структурных рисков - аналитический обзор
В 2022 году банк разработал свою первую стратегию устойчивого развития в соответствии с графиком своей Институциональной стратегии на период 2022–2026 годов.
Спикер добавил, что ЕАБР реализует масштабные проекты: Евразийская транспортная сеть, Евразийская товарно-сбытовая сеть, Водно-энергетический комплекс Центральной Азии.
Банк, отметил Альбрехт, также выпустил зеленые облигации на сумму 20 миллиардов тенге.
https://www.zol.ru/n/38f2d
#Казахстан #пшеница #производство
Казахстан как один из крупнейших игроков на рынке зерна может получить значительные убытки из-за изменения климата, подсчитали риски в Евразийском банке развития
Казахстан и Узбекистан могут быть подвергнуты к рискам снижения водных ресурсов, что приведет к экономическим потерям. Отчет об исследованиях по зеленой экономике представили в Евразийском банке развития (ЕАБР) на годовом собрании Ассоциации институтов развития Азии и Тихоокеанского региона (ADFIAP), передает корреспондент Sputnik Казахстан.
По словам управляющего директора - руководителя дирекции устойчивого развития Евразийского банка развития Конрад Альбрехта, Центральная Азия уязвима к рискам, связанным с изменением климата, в том числе с ограничением водных ресурсов. Казахстан может понести прямые экономические потери производства пшеницы к 2030 году.
Более миллиарда долларов намерен инвестировать в Казахстан ЕАБР
"К 2050 году ожидается снижение объемов воды в реках Амудария и Сырдария на 10-15%. Ограниченная доступность воды повлияет негативно сельскохозяйственный сектор региона, который использует воду как самый важный элемент для производства продовольствия. В Казахстане могут возникнуть экономические убытки на сумму 1,2 миллиарда долларов к 2030 году", – сказал Конрад Альбрехт.
Убытками, по его мнению, угрожает также зависимость экономики страны от добычи топливных полезных ископаемых. Их экспорт экспорт будет сокращаться в связи с реализацией глобальной политики по снижению загрязнения углеродного характера.
В Казахстане введен временный запрет на вывоз угля автотранспортом
"Казахстан – единственная страна в евразийском регионе, у которой есть очень сильная политика ценообразования на углеродное сырье. Очень важно обратить внимание на этот переход, который должен быть согласован с имеющимися стандартами и политиками. Другие страны в этом регионе могут усилить свои мероприятия по декарбонизации, тогда они могут снизить физические риски, связанные с риском возникновения дополнительных расходов. Отложенный переход также может усилить риски, в том числе риски возникновения природных катаклизмов из-за снижения уровня моря, воды в водоемах", – добавил Конрад Альбрехт.
Он отметил, что ЕАБР стремится стать финансовым институтом номер один в Евразийском регионе, ориентированным на ESG ("экология, социальная политика и корпоративное управление" - Sputnik).
Казахстан вошел в период реализации структурных рисков - аналитический обзор
В 2022 году банк разработал свою первую стратегию устойчивого развития в соответствии с графиком своей Институциональной стратегии на период 2022–2026 годов.
Спикер добавил, что ЕАБР реализует масштабные проекты: Евразийская транспортная сеть, Евразийская товарно-сбытовая сеть, Водно-энергетический комплекс Центральной Азии.
Банк, отметил Альбрехт, также выпустил зеленые облигации на сумму 20 миллиардов тенге.
https://www.zol.ru/n/38f2d