Аналитический центр «Русагротранса» прогнозирует, что Россия может экспортировать 49 млн т пшеницы в текущем сезоне, сообщает поле. рф. Это на 7 млн т больше, чем рекордный результат пятилетней давности. Биржевой рынок пшеницы активно укреплялся в связи со значительным ухудшением состояния посевов яровой пшеницы, кукурузы и сои в США. Также сыграло свою роль заявление России об отсутствии заинтересованности в продлении «зерновой сделки» после ее окончания в середине июля.

По данным аналитиков, экспортные цены на российскую пшеницу с поставкой в июле выросли до $233 за тонну FOB, в то время как цена на американскую пшеницу укрепилась до $290 за тонну, а на французскую - до $272 за тонну.

Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько сказал «Агроинвестору», что на данный момент экспортировано около 47 млн т пшеницы без учета продуктов переработки. Всего зерна вывезено около 59 млн т. Пшеницы по итогам сезона будет экспортировано около 48 млн т не считая нелегитимного вывоза в Казахстан, а также продуктов переработки, рассказал эксперт. Всего зерна планируется экспортировать около 60 млн т. По его словам, экспортные цены на пшеницу находятся в районе примерно $230 за тонну. Их дальнейшая динамика зависит от погодных условий и качества зерна в мире.

Урожай пшеницы в Аргентине в сезоне-2023/24 прогнозируется на уровне 16,2 млн т, экспорт - 9,5 млн т. Представители мукомольной индустрии Индии оценивают урожай пшеницы в 2023 году на 10% ниже официальной оценки в 112,7 млн т что может привести к импорту пшеницы для внутреннего потребления. В США состояние посевов яровой пшеницы, кукурузы и сои значительно ухудшилось, отметили эксперты.

Цены на пшеницу 4-го класса с протеином 12,5% в глубоководных портах продолжают расти уже третью неделю подряд и достигли отметки 14,7–15 тыс. руб. за тонну без НДС, что на 300 руб. выше, чем на прошлой неделе. Цены на малой воде также выросли и составляют 13,3 тыс. руб. за тонну, что на 100 руб. больше, чем на прошлой неделе. В прошлом году цены были выше и составляли 15 тыс. руб. за тонну на глубокой воде и 14,4 тыс. руб. на малой.

Внутренний рынок пшеницы также продолжает укрепляться, особенно на фоне роста цен экспортеров. Цены на пшеницу 4-го класса с протеином 12,5% (EXW элеватор) также выросли. На Юге — до 12,4-12,6 тыс. руб. за тонну (+550 руб), в Центре — до 9,6-10,2 тыс. руб. за тонну (+700 руб.), в Поволжье — до 9,9-10,5 тыс. руб. за тонну (+350 руб.), в Сибири — до 9,2-11 тыс. руб. за тонну (+350 руб.).

Аналитики «Русагротранса» прогнозируют сухую погоду на Юге в ближайшую неделю, что благоприятно для уборочных работ. Однако на следующей неделе в Краснодарском и Ставропольском краях ожидаются дожди. В Центре, Поволжье, на Урале и в Сибири в ближайшие две недели тоже ожидаются осадки, которые пополнят влагозапасы.

По данным Минсельхоза, размер пошлины на экспорт пшеницы и меслина из России с 28 июня по 4 июля 2023 года включительно понижается до 2,4 тыс. против действующей сейчас ставки в размере 2,6 тыс. руб. за тонну. Пошлина на ячмень сохранится на нулевой отметке, пошлина на кукурузу будет понижена до 937,8 руб. против 1,1 тыс. за тонну. Ставка экспортной пошлины на пшеницу рассчитана исходя из индикативной цены в размере $244,4 за тонну, на ячмень - $177,9 за тонну, на кукурузу - $204,9 за тонну.

@agroinvestor

Серьезное заявление от КСИР. Командующий ВМС КСИР сообщил, что теперь каждое судно, которое хочет пересечь Ормузский пролив, должно идентифицировать себя на фарси, сообщить, какой у него груз, откуда оно и какой порт назначения. Если этого не будет сделано, то КСИР будет преследовать его

МТК Север-Юг отклоняется в сторону восточной Африки (((

Согласно FRED (аналитическое агентство одного из федеральных резервных банков США) индекс стоимости энергоносителей достиг показателя 241,3% от базового показателя (2016 год = 100%), а за год рост составил целых 123%. Также, не стоят на месте цены на газ и топливо.

Энергоносители и газ являются сырьем для азотных удобрений, которые необходимы для производства сельхозпродукции, за год стоимость удобрений выросла на 148%. Котировки на азотные удобрения повышаются на фоне того, как европейские производители сокращают предложение, а Китай ограничивает экспорт. Ситуация может усложниться тем, что рост цены на энергоносители повышает спрос на биотопливо – что, опять же, еще более поднимет стоимость АПК продукции.

Свои правила. Иностранные перевозчики сталкиваются в Иране с новыми трудностями | trans.info
https://trans.info/ru/svoi-pravila-inostrannye-perevozchiki-stalkivayutsya-v-irane-s-novymi-trudnostyami-349768

Зерновой поток: сможет ли Россия построить свой балкерный флот
https://topcor.ru/36520-zernovoj-potok-smozhet-li-rossija-postroit-svoj-balkernyj-flot.html

Россия и Иран заключат меморандум о СЭЗ в Энзели и Чабахаре - 26.06.2023, Sputnik Армения
https://ru.armeniasputnik.am/20230626/rossiya-i-iran-zaklyuchat-memorandum-o-sez-v-enzeli-i-chabakhare--61708021.html

Для создания транспортного коридора «Север — Юг», по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Казахстан и страны СНГ, в том числе Россия, заинтересованы в развитии транспортно-логистических коридоров «Север — Юг» и «Восток — Запад». Ведь они открывают новые возможности для транзита, снижения его стоимости, роста торговли в новых геополитических условиях, а также развития смежных отраслей экономики. Кроме того, у Казахстана появляется больше условий для становления в качестве полноценного транспортного хаба в Центральной Азии и регионе Каспия, считают эксперты, сообщает Total.kz.

В настоящее время транспортные коридоры «Север — Юг» и «Восток — Запад» становятся ключевыми логистическими элементами, связывающими Россию (и в целом ЕАЭС) с Южной Азией, Ближним и Дальним Востоком и Восточной Африкой.

https://total.kz/ru/news/mneniya/kakie_vozmozhnosti_otkrivaut_novie_koridori_sever__ug_i_vostok__zapad_date_2023_06_25_22_12_12?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

На недавно прошедшем форуме «Транспорт. Горизонты развития», который состоялся на трех площадках ─ в Нижнем Новгороде, Новосибирске и Владивостоке ─ профессионалы транспортного сообщества говорили о самом главном. О том, как развивается отрасль и что ее ждет в перспективе.

Символично, что главной темой первого дня форума стали вызовы и точки роста в сфере транспортной инфраструктуры. Так, перспективы развития Международного транспортного коридора «Север-Юг» ─ та тема, которая, что называется, у всех на устах. С развитием МТК тесно переплетается и программа «Великий Волжский путь» (подробнее об этом читайте здесь), и перспективы международного сотрудничества, поиска новых путей интеграции и развития.

https://flagman-news.ru/news/aktualno/_mtk_ceverug_vodnyi_put_v_integraciu.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В АГУ создают сервис «Север-Юг»

Ученые Астраханского государственного университета им. В.Н. Татищева @asuinforms совместно с Центром прикладного анализа больших данных Национального исследовательского Томского государственного университета разрабатывают системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».

Разработка модуля цифровой платформы ведется в рамках программы «Приоритет-2030».

Ольга Воронцова, ведущий научный сотрудник Центра коллективного пользования «Трехмерное исследование биомеханики движения» АГУ им. В.Н. Татищева для Научно-образовательной политики:

Мы отбираем основные специальности и профессиональные роли, организовываем экспертные сессии с потенциальными работодателями, будь это директор порта или владелец транспортно-логистической компании для того, чтобы выяснить, какие конкретные практические навыки необходимы для работы в данной сфере.

Коллеги из Томского государственного университета имеют большой опыт создания такого типа дашбордов, и мы совместными усилиями пытаемся разработать системы оценки профессиональных навыков для Прикаспийского региона и непосредственно под запросы работодателей для МТК «Север-Юг».

Это будет наглядный и удобный сервис, который даст пользователям наиболее полную информацию о требованиях и трендах на рынке труда в области транспортной логистики.

Дашборд представляет собой инфографику на основе анализа больших данных вакансий, которые будут востребованы для эффективного обновления инфраструктуры Прикаспийских региона.

🇮🇷 Иран углубит сотрудничество с ОЭЗ «Лотос»

Иран и Россия планируют углубить сотрудничество в сфере свободных экономических зон, в частности, речь идет об использовании СЭЗ в иранских портах Энзели, Чабахар, а также российских — «Лотос» в Астрахани и в Москве. Об этом заявил РИА Новости советник президента, секретарь Высшего совета свободных и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки.

- У Ирана с Россией с давних пор сложилось много взаимодействий в области особых экономических зон, в частности, в связи с тем, что одной из самых важных экономических зон является Энзели на севере Ирана, — отметил Ходжатолла Абдолмалеки.

Он также добавил, что российские бизнесмены заинтересованы в совместной работе в СЭЗ в Энзели и в Чабахаре. По его словам, они намерены использовать эти порты в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» для транзита товаров из Индийского океана.

- Иранская сторона также заинтересована работать с российскими ОЭЗ «Лотос» и экономической зоной в Москве. То есть, по сути, речь идет о взаимодействии между четырьмя экономическими зонами, две из которых в Иране, два других — находятся в России. Предварительные договоренности в этой сфере уже заключены. Скоро мы совершим визит в Россию, и мы начнем заключительные переговоры для подписания меморандума, — подчеркнул иранский чиновник.

Помимо этого, как сказал Абдолмалеки, российским бизнесменам были предоставлены территории в СЭЗ Энзели для строительства складов.

@mediapaluba #порты #судоходство

Иран увеличил флот на Каспии
https://www.yenisafak.com/ru/world/5862

Узбекистан открыл новый маршрут в Китай

Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:

«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.

40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.

Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».

#Китай #Иран #Туркменистан #Казахстан #логистика #Россия #Север_Юг #vzoreast

Коридор «Север – Юг»: в Азербайджане указали на свою особую роль
https://topcor.ru/36591-koridor-sever-jug-v-azerbajdzhane-ukazali-na-svoju-osobuju-rol.html

​​Белозеров: РЖД по маршруту «Север-Юг» будет перевозить 100 млн т грузов

После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:

«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.

У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».

#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast

❇️Россия может собрать более 26 млн тонн масличных

🔸Оценивая возможный урожай масличных культур в России, эксперт информационно-аналитического агентства OleoScope Кирилл Лозовой прогнозирует, что его объем может превысить 26 млн тонн. При этом он отмечает, что это лишь предварительная оценка, основанная на оптимистическом сценарии, учитывающем нормальный ход уборочных работ и отсутствие серьезного влияния погоды на состояние посевов. Однако полученный результат будет ниже прошлогоднего рекорда в 26,9 млн тонн.

🌿В отношении сои Лозовой прогнозирует незначительный рост урожая в сравнении с прошлым годом до 6,1-6,2 млн тонн. Это объясняется стабильным севом этой культуры и рекордными площадями под неё.

📈Увеличение показателей масличных культур ожидается в Поволжье и Центре, в то время как темпы работ на Дальнем Востоке замедлились. Тем не менее, увеличение урожая возможно. Посев сои, по словам аналитика, завершатся в конце июня.

✔️Ожидаемый урожай подсолнечника Лозовой оценил в 15,9-16 млн тонн, что немного меньше, чем в прошлом году. Посевная площадь также сократится до примерно 10 млн гектаров. Что касается рапса, то его ожидаемый урожай может снизиться с 4,5 до 4,15-4,2 млн тонн из-за снижения площадей сева и урожайности на крупных производственных территориях России, таких как Алтайский и Красноярский края, вызванное неблагоприятными погодными условиями.

Россия может занять первое место по экспорту подсолнечного масла в 2023 году — глава отраслевого союза
#Россия #масло #экспорт
Россия в 2023 году может стать крупнейшим в мире поставщиком подсолнечного масла, заявил журналу поле.рф исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев.
«В текущем году есть все предпосылки для того, чтобы Россия стала крупнейшим экспортером подсолнечного масла в мире, сменив многолетнего лидера — Украину», — сказал он.
По словам Мальцева, если в 2022 году из России на внешние рынки поставили почти 4,9 млн тонн растительных масел, включая 3,7 млн тонн подсолнечного масла, то оценка экспорта растительных масел за первые пять месяцев 2023 года составляет 2,77 млн тонн — на 23% выше, чем год назад.
Поставки подсолнечного масла железной дорогой в сторону восточных российских портов выросли в январе—мае текущего года в 15 раз. Как сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на данные Информационного центра операторов (ИЦО), они составили 200,8 тыс. тонн.
Глава отраслевого объединения также подтвердил, что в связи с логистическими барьерами в Азовско-Черноморском бассейне увеличились отгрузки по железной дороге в Дальневосточном направлении. Год назад ситуация была иной: с января по май 2022 года 75% экспорта подсолнечного масла шло по воде (преимущественно через Азово-Черноморский бассейн и Каспийский регион), а на железную дорогу приходилось 25%.
«В январе—мае 2023 года экспорт подсолнечного масла с южных портов составил почти 70%, железнодорожным транспортом 29%. Это связанно с пересмотром логистических маршрутов и перераспределением отгрузок на железнодорожные направления», — отметил Мальцев.
Он сообщил, что, по оценкам экспертов, к началу июня цены на подсолнечное масло достигли своего дна за последние три года, и в ближайшее время ожидается их рост. По данным союза, стоимость подсолнечного масла на базисе FOB в портах Черного моря сейчас находится в диапазоне $750 за тонну.
«С учетом неблагоприятных прогнозов по урожаю масличных в некоторых странах-производителях на следующий сезон и заявления о непродлении „зерновой сделки“, стоимость всех растительных масел начала расти. Также в связи со значительным сокращением предложения подсолнечного масла на мировой рынок со стороны Украины рассчитываем, что спред между подсолнечным и другими растительными маслами вернется к традиционным справедливым значениям», — отметил Мальцев.
С января по май объемы вывоза подсолнечного масла увеличились на 11% — до 1,78 млн тонн, — а доля в структуре экспорта растительных масел составила более 64%. Основные покупатели российского подсолнечного масла (58% от общего объема экспорта):
Китай (448 тыс. тонн);
Турция (321 тыс. тонн);
Индия (272 тыс. тонн).
https://www.zol.ru/n/39483