🔹🔹🔹🔹یادی از سری 8، پرچم‌دار گذشتهٔ ب‌ام‌و🔹🔹🔹🔹
#خودروجنوب #مقالات #اخبار #تاریخچه #کلاسیک #آلمانی #ب_ام_و #سری8
#KhodroJonoob 🚗 🇩🇪 #BMW #8_Series #840Ci #E31 1989-1999
از زمانی که تیزر نسل جدید ب‌ام‌و سری 8 منتشر شده است، ما کمی برای نسل اول آن دل‌تنگ شده‌ایم؛ بنابراین تصمیم داریم در این مطلب یادی کنیم که پرچم‌دار گذشتهٔ ب‌ام‌و. سری 8 اولیهٔ با کد داخلی E31 خودروی بسیار متفاوتی بود که در نمایشگاه فرانکفورت 1989 رونمایی شد. استایل گوه‌ای شکل و چراغ‌های مخفی این کوپهٔ لوکس همگی متعلق به آینده بودند (خودروجنوب و حتی به ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم کنترل پایداری هم مجهز بود. سری 8 خودروی بسیار متفاوتی از سوی ب‌ام‌و بود تا جایی هیجان را از مونیخ به جهان پمپاژ کرد. این یک کوپهٔ غول‌پیکر بود با وزنی بیش از 2 تن و پیشرانهٔ 5 لیتری V12. این نه‌تنها آزمایش بزرگی برای ب‌ام‌و بود که حتی خودرویی انقلابی برای کل صنعت خودروسازی دنیا بود. سری 8 اولین گرند تورر تمام‌عیار ب‌ام‌و بود.
🚘 @KhodroJonoobiR
ب‌ام‌و 850i مدل 1990 اولین خودروی تولیدی جاده‌ای بود که یک پیشرانهٔ V12 را علاوه بر یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک، به همراه یک واحد شش سرعتهٔ دستی ارائه می‌کرد. این یک نیروگاه تکنولوژیک بود چراکه برای اولین بار از سیستم برقی پیشرفتهٔ (خودروجنوب مالتی‌پلکس استفاده می‌کرد که ارتباط سیستم‌های کامپیوتری آن‌را با یکدیگر برقرار می‌کرد. همچنین این اولین خودرویی بود که دریچهٔ گاز آن از طریق سیستم رانندگی باسیم کار می‌کرد. علاوه بر این، 850i به فرمان حساس به سرعت و کمک‌فنرهای الکترونیکی هم مجهز شده بود.
🚘 @KhodroJonoobiR
در داخل 850i نیز کمربندهای ایمنی راننده و سرنشین جلو از انواع جمع شونده درون صندلی‌ها بودند و همه‌چیز به‌صورت برقی کار می‌کرد ازجمله ستون تلسکوپی الکترونیکی فرمان که به حافظه هم مجهز بود. سیستم صوتی لوکس آن دارای سی‌دی چنجر چندتایی (خودروجنوب بود و یک تلفن همراه هم در خودرو تعبیه شده بود. هرچند این تجهیزات با استانداردهای امروزی کهنه به نظر می‌رسند اما برای سال 1990 فراتر از زمان خود بودند. حتی به جهت کاهش سروصدا، پنجره‌های جانبی به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شده بودند که به‌صورت خودکار با درهای خودرو باز و بسته شوند.
🚘 @KhodroJonoobiR
اما تمامی این شکوه و تجمل به وزن این کوپهٔ بزرگ ب‌ام‌و اضافه کرده بود درحالی‌که پیشرانهٔ V12 پیچیدهٔ آن تنها 300 اسب بخار قدرت داشت که همین امر انتقاداتی را به سازندهٔ آلمانی وارد نمود. به همین دلیل در سال 1993 ب‌ام‌و مدل 850CSi را معرفی کرد که به موتور بزرگ‌تر 5.6 لیتری V12 مجهز شده بود. این موتور 380 اسب بخار قدرت داشت و می‌توانست خودرو را در زیر شش ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت و نهایتاً به حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت برساند. در میانهٔ (خودروجنوب مدلهای مختلف سری 8، مدل 850CSi با پیشرانهٔ 5.4 لیتری V12 قرار داشت درحالی‌که تیپ پایه، مدل 840Ci بود که از یک موتور 4 لیتری V8 با 285 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. حتی نسخهٔ M8 این خودرو هم ساخته شد که 550 اسب بخار قدرت داشت اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید و در حد پروتوتایپ باقی ماند.
🚘 @KhodroJonoobiR
پروتوتایپ M8 که متاسفانه هرگز به تولید نرسید
اما درست است که سری 8 خودرویی زیبا، شگفت‌انگیز و قدرتمند بود اما پیچیدگی‌های زیادی داشت. سیستم‌های الکتریکی آن که فناوری بسیار بالایی داشتند معمولاً نقص پیدا می‌کردند. پیشرانهٔ V12 آن قابلیت اطمینان ضعیفی داشت و همواره نیاز به سرویس و نگهداری مداوم داشت و مانند تمامی محصولات ب‌ام‌و، هزینهٔ نگهداری بالایی داشت خصوصاً اینکه سری 8 پرچم‌دار ب‌ام‌و هم بود و ازاین‌جهت هزینه‌های نگهداری بیشتری را به مالک خود تحمیل می‌کرد. این مسائل موجب شدند که عملکرد شگفت‌انگیز این کوپهٔ لوکس به فراموشی سپرده شود درحالی‌که وزن و اندازهٔ سری 8 نیز جلوگیری می‌کردند که به قلمروی سوپراسپرت‌ها وارد شود. این خودرو (خودروجنوب در زمان عرضه، صد هزار دلار قیمت داشت اما به دلیل هزینه‌های نگهداری بالا و عملکرد نسبتاً پایین، هم‌اکنون نمونه‌های مناسب و تمیز آن‌را می‌توان با قیمتی در حدود 10 هزار دلار و یا حتی کمتر خریداری نمود.
🚘 @KhodroJonoobiR
تا سال 1997 که سری 8 از بازار ایالات‌متحده خارج شد، تعداد 7,232 دستگاه از آن در این کشور بفروش رسید درحالی‌که در سراسر جهان نیز تا زمان توقف تولید در سال 1999، تعداد 31,062 دستگاه از آن فروخته شد؛ اما سری 8 حتی با وجود این معایب هم (خودروجنوب ارزش احیاء را دارد و ما از بازگشت آن خوشحالیم. علاوه بر این، اگر ب‌ام‌و از معایب نسل نخست سری 8 درس گرفته باشد، نسل جدید آن قطعاً پتانسیل این را دارد که خودروی شگفت‌انگیزی باشد.
#خودروجنوب #مقالات #اخبار #تاریخچه #کلاسیک #آلمانی #ب_ام_و #سری8
#KhodroJonoob 🚗 🇩🇪 #BMW #8_Series #840Ci #E31 1989-1999
از زمانی که تیزر نسل جدید ب‌ام‌و سری 8 منتشر شده است، ما کمی برای نسل اول آن دل‌تنگ شده‌ایم؛ بنابراین تصمیم داریم در این مطلب یادی کنیم که پرچم‌دار گذشتهٔ ب‌ام‌و. سری 8 اولیهٔ با کد داخلی E31 خودروی بسیار متفاوتی بود که در نمایشگاه فرانکفورت 1989 رونمایی شد. استایل گوه‌ای شکل و چراغ‌های مخفی این کوپهٔ لوکس همگی متعلق به آینده بودند (خودروجنوب و حتی به ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم کنترل پایداری هم مجهز بود. سری 8 خودروی بسیار متفاوتی از سوی ب‌ام‌و بود تا جایی هیجان را از مونیخ به جهان پمپاژ کرد. این یک کوپهٔ غول‌پیکر بود با وزنی بیش از 2 تن و پیشرانهٔ 5 لیتری V12. این نه‌تنها آزمایش بزرگی برای ب‌ام‌و بود که حتی خودرویی انقلابی برای کل صنعت خودروسازی دنیا بود. سری 8 اولین گرند تورر تمام‌عیار ب‌ام‌و بود.
🚘 @KhodroJonoobiR
ب‌ام‌و 850i مدل 1990 اولین خودروی تولیدی جاده‌ای بود که یک پیشرانهٔ V12 را علاوه بر یک گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک، به همراه یک واحد شش سرعتهٔ دستی ارائه می‌کرد. این یک نیروگاه تکنولوژیک بود چراکه برای اولین بار از سیستم برقی پیشرفتهٔ (خودروجنوب مالتی‌پلکس استفاده می‌کرد که ارتباط سیستم‌های کامپیوتری آن‌را با یکدیگر برقرار می‌کرد. همچنین این اولین خودرویی بود که دریچهٔ گاز آن از طریق سیستم رانندگی باسیم کار می‌کرد. علاوه بر این، 850i به فرمان حساس به سرعت و کمک‌فنرهای الکترونیکی هم مجهز شده بود.
🚘 @KhodroJonoobiR
در داخل 850i نیز کمربندهای ایمنی راننده و سرنشین جلو از انواع جمع شونده درون صندلی‌ها بودند و همه‌چیز به‌صورت برقی کار می‌کرد ازجمله ستون تلسکوپی الکترونیکی فرمان که به حافظه هم مجهز بود. سیستم صوتی لوکس آن دارای سی‌دی چنجر چندتایی (خودروجنوب بود و یک تلفن همراه هم در خودرو تعبیه شده بود. هرچند این تجهیزات با استانداردهای امروزی کهنه به نظر می‌رسند اما برای سال 1990 فراتر از زمان خود بودند. حتی به جهت کاهش سروصدا، پنجره‌های جانبی به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شده بودند که به‌صورت خودکار با درهای خودرو باز و بسته شوند.
🚘 @KhodroJonoobiR
اما تمامی این شکوه و تجمل به وزن این کوپهٔ بزرگ ب‌ام‌و اضافه کرده بود درحالی‌که پیشرانهٔ V12 پیچیدهٔ آن تنها 300 اسب بخار قدرت داشت که همین امر انتقاداتی را به سازندهٔ آلمانی وارد نمود. به همین دلیل در سال 1993 ب‌ام‌و مدل 850CSi را معرفی کرد که به موتور بزرگ‌تر 5.6 لیتری V12 مجهز شده بود. این موتور 380 اسب بخار قدرت داشت و می‌توانست خودرو را در زیر شش ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت و نهایتاً به حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت برساند. در میانهٔ (خودروجنوب مدلهای مختلف سری 8، مدل 850CSi با پیشرانهٔ 5.4 لیتری V12 قرار داشت درحالی‌که تیپ پایه، مدل 840Ci بود که از یک موتور 4 لیتری V8 با 285 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. حتی نسخهٔ M8 این خودرو هم ساخته شد که 550 اسب بخار قدرت داشت اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید و در حد پروتوتایپ باقی ماند.
🚘 @KhodroJonoobiR
پروتوتایپ M8 که متاسفانه هرگز به تولید نرسید
اما درست است که سری 8 خودرویی زیبا، شگفت‌انگیز و قدرتمند بود اما پیچیدگی‌های زیادی داشت. سیستم‌های الکتریکی آن که فناوری بسیار بالایی داشتند معمولاً نقص پیدا می‌کردند. پیشرانهٔ V12 آن قابلیت اطمینان ضعیفی داشت و همواره نیاز به سرویس و نگهداری مداوم داشت و مانند تمامی محصولات ب‌ام‌و، هزینهٔ نگهداری بالایی داشت خصوصاً اینکه سری 8 پرچم‌دار ب‌ام‌و هم بود و ازاین‌جهت هزینه‌های نگهداری بیشتری را به مالک خود تحمیل می‌کرد. این مسائل موجب شدند که عملکرد شگفت‌انگیز این کوپهٔ لوکس به فراموشی سپرده شود درحالی‌که وزن و اندازهٔ سری 8 نیز جلوگیری می‌کردند که به قلمروی سوپراسپرت‌ها وارد شود. این خودرو (خودروجنوب در زمان عرضه، صد هزار دلار قیمت داشت اما به دلیل هزینه‌های نگهداری بالا و عملکرد نسبتاً پایین، هم‌اکنون نمونه‌های مناسب و تمیز آن‌را می‌توان با قیمتی در حدود 10 هزار دلار و یا حتی کمتر خریداری نمود.
🚘 @KhodroJonoobiR
تا سال 1997 که سری 8 از بازار ایالات‌متحده خارج شد، تعداد 7,232 دستگاه از آن در این کشور بفروش رسید درحالی‌که در سراسر جهان نیز تا زمان توقف تولید در سال 1999، تعداد 31,062 دستگاه از آن فروخته شد؛ اما سری 8 حتی با وجود این معایب هم (خودروجنوب ارزش احیاء را دارد و ما از بازگشت آن خوشحالیم. علاوه بر این، اگر ب‌ام‌و از معایب نسل نخست سری 8 درس گرفته باشد، نسل جدید آن قطعاً پتانسیل این را دارد که خودروی شگفت‌انگیزی باشد.