🔹🔹🔹🔹ب‌ام‌و M2 از دید تیونر آلمانی🔹🔹🔹🔹
#خودروجنوب #اخبار #خودرو #ژاپنی #تویوتا #پریوس #فیس_لیفت
#KhodroJonoob #Toyota #Prius_C 2017
قوای محرکه تغییری نداشته است اما ویژگی‌های استاندارد جدیدی به پریوس C اضافه شده است که به رانندگان احساس امنیت بیشتری می‌دهد
کوچک‌ترین عضو خانوادهٔ خودروهای هیبریدی تویوتا در ایالات‌متحده، پریوس C است که حالا سازندهٔ ژاپنی آن‌را برای سال 2017 مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار داده است. این هاچ‌بک کوچک برای (خودروجنوب اولین بار در سال 2012 در ایالات‌متحده عرضه شد و حالا فیس‌لیفتی جزئی را تجربه کرده است.
@KhodroJonoobiR
نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ پریوس C هم‌اکنون با اضافه شدن قطعات مشکی‌رنگی به سپرها جلو و اطراف پروژکتورهای جلو، ظاهر اسپرت‌تری نسبت به قبل پیدا کرده است. همچنین همین قطعات مشکی‌رنگ به رکاب‌های جانبی، سپر عقب و اسپویلر عقب هم اضافه شده‌اند که ظاهر تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده است. در پریوس C جدید تمامی تیپ‌ها به‌صورت استاندارد مجهز به رینگ‌های(خودروجنوب آلومینیومی هستند درحالی‌که قبلاً تنها در تیپ‌های بالایی به‌صورت استاندارد عرضه می‌شد.
@KhodroJonoobiR
اما تغییر بزرگ دیگری که تویوتا در نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ پریوس C ایجاد کرده است، ارائهٔ یک مجموعهٔ ایمنی به‌عنوان تجهیزات استاندارد برای تمامی تیپ‌های آن است. یکی از سیستم‌های این پکیج ایمنی، سیستم ترمز خودکار پیش از برخورد است که تا سرعت 137 کیلومتر در ساعت فعال است. (خودروجنوب تویوتا ادعا می‌کند که این سنسورها می‌توانند پیش از تصادف سرعت خودرو را به 30 کیلومتر در ساعت کاهش دهند. همچنین پیش از فعال شدن ترمزها ابتدا راننده از طریق بوق هشدار آگاه می‌شود.
@KhodroJonoobiR
یکی دیگر از سیستم‌های ایمنی پریوس C سامانهٔ هشدار خروج از خط است که درصورتی‌که تشخیص دهد راننده در حال خارج شدن از خط یا مسیر خود است از طریق هشدار شنیداری به او اخطار می‌دهد؛ و درنهایت سیستم نوربالای خودکار نیز برای این ماشین ارائه شده است که در هنگام (خودروجنوب شب برای جلوگیری از اختلال در دید دیگر راننده‌ها، وسایل نقلیهٔ دیگر را بررسی کرده و به‌صورت خودکار نوربالا را خاموش و در زمان مناسب روشن می‌کند.
@KhodroJonoobiR
قوای محرکهٔ پریوس C اما نسبت به قبل تغییری نداشته است و دقیقاً با نمونه‌های قبلی یکسان است. در این خودرو از یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر استفاده شده که به‌صورت چرخهٔ اتکینسون کار می‌کند و توانایی تولید 73 اسب بخار قدرت و 111 نیوتن متر گشتاور را دارد؛ اما در کنار این موتور بنزینی، یک موتور الکتریکی هم تعبیه شده که خروجی کل سیستم را به 100 اسب (خودروجنوب بخار قدرت می‌رساند. این هاچ‌بک کوچک هیبریدی در هر صد کیلومتر در شهر 4.9 لیتر، در بزرگراه 5.5 لیتر و در سیکل ترکیبی 5.1 لیتر سوخت مصرف می‌کند. همچنین در حالت تمام الکتریکی هم می‌توان 40 کیلومتر را با آن پیمود.
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
#خودروجنوب #اخبار #خودرو #ژاپنی #تویوتا #پریوس #فیس_لیفت
#KhodroJonoob #Toyota #Prius_C 2017
قوای محرکه تغییری نداشته است اما ویژگی‌های استاندارد جدیدی به پریوس C اضافه شده است که به رانندگان احساس امنیت بیشتری می‌دهد
کوچک‌ترین عضو خانوادهٔ خودروهای هیبریدی تویوتا در ایالات‌متحده، پریوس C است که حالا سازندهٔ ژاپنی آن‌را برای سال 2017 مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار داده است. این هاچ‌بک کوچک برای (خودروجنوب اولین بار در سال 2012 در ایالات‌متحده عرضه شد و حالا فیس‌لیفتی جزئی را تجربه کرده است.
@KhodroJonoobiR
نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ پریوس C هم‌اکنون با اضافه شدن قطعات مشکی‌رنگی به سپرها جلو و اطراف پروژکتورهای جلو، ظاهر اسپرت‌تری نسبت به قبل پیدا کرده است. همچنین همین قطعات مشکی‌رنگ به رکاب‌های جانبی، سپر عقب و اسپویلر عقب هم اضافه شده‌اند که ظاهر تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده است. در پریوس C جدید تمامی تیپ‌ها به‌صورت استاندارد مجهز به رینگ‌های(خودروجنوب آلومینیومی هستند درحالی‌که قبلاً تنها در تیپ‌های بالایی به‌صورت استاندارد عرضه می‌شد.
@KhodroJonoobiR
اما تغییر بزرگ دیگری که تویوتا در نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ پریوس C ایجاد کرده است، ارائهٔ یک مجموعهٔ ایمنی به‌عنوان تجهیزات استاندارد برای تمامی تیپ‌های آن است. یکی از سیستم‌های این پکیج ایمنی، سیستم ترمز خودکار پیش از برخورد است که تا سرعت 137 کیلومتر در ساعت فعال است. (خودروجنوب تویوتا ادعا می‌کند که این سنسورها می‌توانند پیش از تصادف سرعت خودرو را به 30 کیلومتر در ساعت کاهش دهند. همچنین پیش از فعال شدن ترمزها ابتدا راننده از طریق بوق هشدار آگاه می‌شود.
@KhodroJonoobiR
یکی دیگر از سیستم‌های ایمنی پریوس C سامانهٔ هشدار خروج از خط است که درصورتی‌که تشخیص دهد راننده در حال خارج شدن از خط یا مسیر خود است از طریق هشدار شنیداری به او اخطار می‌دهد؛ و درنهایت سیستم نوربالای خودکار نیز برای این ماشین ارائه شده است که در هنگام (خودروجنوب شب برای جلوگیری از اختلال در دید دیگر راننده‌ها، وسایل نقلیهٔ دیگر را بررسی کرده و به‌صورت خودکار نوربالا را خاموش و در زمان مناسب روشن می‌کند.
@KhodroJonoobiR
قوای محرکهٔ پریوس C اما نسبت به قبل تغییری نداشته است و دقیقاً با نمونه‌های قبلی یکسان است. در این خودرو از یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر استفاده شده که به‌صورت چرخهٔ اتکینسون کار می‌کند و توانایی تولید 73 اسب بخار قدرت و 111 نیوتن متر گشتاور را دارد؛ اما در کنار این موتور بنزینی، یک موتور الکتریکی هم تعبیه شده که خروجی کل سیستم را به 100 اسب (خودروجنوب بخار قدرت می‌رساند. این هاچ‌بک کوچک هیبریدی در هر صد کیلومتر در شهر 4.9 لیتر، در بزرگراه 5.5 لیتر و در سیکل ترکیبی 5.1 لیتر سوخت مصرف می‌کند. همچنین در حالت تمام الکتریکی هم می‌توان 40 کیلومتر را با آن پیمود.
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR
Telegram
🚗 🇺🇸 🇩🇪🇯🇵🇰🇷
🚗کانال رسمی خودرو جنوب🛠
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1
مرکز رسمی واردات،اجاره،تامین قطعات،کارشناسی،تعمیرات و بازسازی خودروهای آمریکایی،اروپایی،ژاپنی و کره ای مدلهای (1950-2019)در ایران
کد ثبت شامد :
http://shamad.saramad.ir/_layouts/ShamadDetail.aspx?shamadcode=1-2-693-61-2-1
🔹🔹🔹🔹خودروی #هیبریدی چیست؟🔹🔹🔹🔹
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #هیبریدی #محیط_زیست #تویوتا #پریوس #ب_ام _و
#KhodroJonoob #Hybrid #Cars #Toyota #Prius #BMW #i8 #i3
با وجود خودروهای هیبریدی متفاوت در بازار، هنوز هم افراد زیادی هستند که از طرز کار این نوع خودروها آگاهی چندانی ندارند. در زمان خریدن یک خودروی جدید، خریداران نه‌تنها به جنبه‌های زیست‌محیطی توجه می‌کنند بلکه دنبال گزینه‌هایی جایگزین نیز هستند.
از زمان عمومیت یافتن تویوتا پریوس در جامعه، خودروهای دوست دار محیط‌زیست زیادی عرضه شده‌اند. (خودروجنوب هم‌اکنون در کنار خودروهای دیزلی کم‌مصرف، خودروهای کارای متفاوتی نیز در بازار فروخته می‌شوند که از آن جمله می‌توان به خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) و همچنین خودروهای تمام الکتریکی اشاره کرد.
به منظور آشنایی هرچه بیشتر با این دسته از خودروها ما سیستم‌های هیبریدی متفاوت را در همه نوع وسایل نقلیه شرح داده‌ایم.
🔹خب خودروی هیبریدی چیست؟
یک خودروی هیبرید به بیان ساده مدلی است که از دو منبع انرژی مختلف برای به حداکثر رساندن راندمان و کارایی استفاده می‌کند. این سخن معمولاً به این معنی است (خودروجنوب ترکیب کردن انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری‌ها با انرژی احتراقی سوخت‌هایی چون بنزین، دیزل و یا گاز مایع یک خودروی هیبریدی را می‌سازد. البته موضوع پیچیده‌تر از این حرف‌ها است زیرا در سیستم‌های هیبریدی متفاوت انرژی الکتریکی شاید مثلاً توسط پیشرانه‌ی احتراق داخلی و یا از ترمزهای احیا شونده تولید شود درحالی‌که در دیگر سیستم‌ها شما می‌توانید برای شارژ باتری‌ها از پریز برق استفاده نمایید.
@KhodroJonoobIR
همچنین تفاوت‌هایی در چگونگی استفاده از الکتریسیته‌ی ذخیره شده وجود دارد. برخی سیستم‌های هیبرید شاید به‌طور انحصاری توسط یک یا بیش از یک پیشرانه‌ی الکتریکی و پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت کنند که اکثراً به عنوان هیبریدهای گسترش دهنده‌ی محدوده‌ی حرکتی شناخته می‌شوند. دیگر خودروها پیشرانه‌هایی الکتریکی دارند که می‌توانند هم‌زمان با پیشرانه‌ی احتراق داخلی عمل کنند و یا از تنظیماتی برخوردار هستند که می‌تواند بین این دو پیشرانه به‌طور متناوب سوئیچ نماید.
@KhodroJonoobIR
در ادامه با محبوب‌ترین سیستم‌های هیبریدی موجود در بازار امروزی آشنا می‌شویم:
🔹#هیبریدهای_سری
در هیبریدهای سری همانند خودروی فیسکر کارما و یا برخی نسخه‌های ب ام و i3، خودرو به تنهایی توسط الکتریسیته حرکت می‌کند و درحالی‌که شما در حال رانندگی هستید، پیشرانه‌ی احتراق داخلی با شارژ کردن باتری‌ها به محدوده‌ی حرکتی شما اضافه می‌کند.
هیبریدهای سری می‌توانند بسیار پاک باشند زیرا (خودروجنوب اهداف و نیات یک خودروی تمام الکتریکی را در مسافت‌های کوتاه برآورده می‌کند.
@KhodroJonoobIR
بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف این سیستم‌ها هزینه‌ی بالا است. با تکنولوژی زمان کنونی، باتری‌های بزرگ‌تر موردنیاز هیبریدهای سری گران‌تر از باتری‌های کوچک‌تر سیستم‌های هیبریدی موازی هستند. هزینه‌ی اضافی و پیچیدگی ژنراتور احتراق داخلی می‌تواند این خودروها را حتی گران‌تر از خودروهای الکتریکی خالص کند.
🔹#هیبریدهای_موازی
سیستم سینرژی هیبرید تویوتا بی‌شک شناخته‌شده‌ترین مثال سیستم‌های هیبرید موازی است. هوندا Insight نیز دیگر مثال محبوب است. در هر دو مورد خودرو در ابتدا با پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت می‌کند اما واحد الکتریکی نیز به همین قوای محرکه متصل می‌شود بنابراین می‌تواند قدرت بیشتری را در هنگام شتاب‌گیری‌ها ایجاد کند. به همین دلیل در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌شود.
@KhodroJonoobIR
هیبرید موازی می‌تواند به تنهایی با حالت الکتریکی نیز عمل کند اگرچه که معمولاً تنها در سرعت‌های پایین و برای رانندگی در شهر و محدوده‌های بسیار محدود این کار صورت می‌پذیرد. البته اندازه‌ی کوچک باتری‌ها باعث می شود که رسیدن به حداکثر ظرفیت شارژ به سرعت امکان‌پذیر شود و هرگز نگرانی از بابت محدوده‌ی حرکتی وجود نخواهد داشت.
@KhodroJonoobIR
حتی اگر شارژ باتری‌ها به‌طور کامل تخلیه شود شما می‌توانید به تنهایی با پیشرانه‌ی احتراق داخلی به رانندگی خود ادامه دهید. این سیستم به همراه هیبریدهای ملایم عموماً به عنوان بهترین گزینه‌های هیبریدی در نظر گرفته می‌شوند. همچنین یادآوری این نکته مهم است که حالت الکتریکی هرچند در (خودروجنوب شهر از آلودگی جلوگیری می‌کند اما الکتریسیته‌ای که شما استفاده می‌کنید عموماً با سوختن سوخت در پیشرانه تولید می‌شود. معنی سخن این است که رانندگی در حالت فقط الکتریکی در حقیقت راندمان کمتری نسبت به حالت هیبریدی دارد.
🔹#هیبریدهای_ملایم
سیستم هیبرید ملایم (Mild) اساساً مشابه سیستم هیبرید موازی است و در آن پیشرانه‌ی الکتریکی در زمان نیاز خودرو به قدرت بیشتر با پیشرانه‌ی احتراق داخلی همکاری می‌کند.
‼️جدیدتری
#خودروجنوب #مقالات_آموزشی #خودرو #هیبریدی #محیط_زیست #تویوتا #پریوس #ب_ام _و
#KhodroJonoob #Hybrid #Cars #Toyota #Prius #BMW #i8 #i3
با وجود خودروهای هیبریدی متفاوت در بازار، هنوز هم افراد زیادی هستند که از طرز کار این نوع خودروها آگاهی چندانی ندارند. در زمان خریدن یک خودروی جدید، خریداران نه‌تنها به جنبه‌های زیست‌محیطی توجه می‌کنند بلکه دنبال گزینه‌هایی جایگزین نیز هستند.
از زمان عمومیت یافتن تویوتا پریوس در جامعه، خودروهای دوست دار محیط‌زیست زیادی عرضه شده‌اند. (خودروجنوب هم‌اکنون در کنار خودروهای دیزلی کم‌مصرف، خودروهای کارای متفاوتی نیز در بازار فروخته می‌شوند که از آن جمله می‌توان به خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) و همچنین خودروهای تمام الکتریکی اشاره کرد.
به منظور آشنایی هرچه بیشتر با این دسته از خودروها ما سیستم‌های هیبریدی متفاوت را در همه نوع وسایل نقلیه شرح داده‌ایم.
🔹خب خودروی هیبریدی چیست؟
یک خودروی هیبرید به بیان ساده مدلی است که از دو منبع انرژی مختلف برای به حداکثر رساندن راندمان و کارایی استفاده می‌کند. این سخن معمولاً به این معنی است (خودروجنوب ترکیب کردن انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری‌ها با انرژی احتراقی سوخت‌هایی چون بنزین، دیزل و یا گاز مایع یک خودروی هیبریدی را می‌سازد. البته موضوع پیچیده‌تر از این حرف‌ها است زیرا در سیستم‌های هیبریدی متفاوت انرژی الکتریکی شاید مثلاً توسط پیشرانه‌ی احتراق داخلی و یا از ترمزهای احیا شونده تولید شود درحالی‌که در دیگر سیستم‌ها شما می‌توانید برای شارژ باتری‌ها از پریز برق استفاده نمایید.
@KhodroJonoobIR
همچنین تفاوت‌هایی در چگونگی استفاده از الکتریسیته‌ی ذخیره شده وجود دارد. برخی سیستم‌های هیبرید شاید به‌طور انحصاری توسط یک یا بیش از یک پیشرانه‌ی الکتریکی و پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت کنند که اکثراً به عنوان هیبریدهای گسترش دهنده‌ی محدوده‌ی حرکتی شناخته می‌شوند. دیگر خودروها پیشرانه‌هایی الکتریکی دارند که می‌توانند هم‌زمان با پیشرانه‌ی احتراق داخلی عمل کنند و یا از تنظیماتی برخوردار هستند که می‌تواند بین این دو پیشرانه به‌طور متناوب سوئیچ نماید.
@KhodroJonoobIR
در ادامه با محبوب‌ترین سیستم‌های هیبریدی موجود در بازار امروزی آشنا می‌شویم:
🔹#هیبریدهای_سری
در هیبریدهای سری همانند خودروی فیسکر کارما و یا برخی نسخه‌های ب ام و i3، خودرو به تنهایی توسط الکتریسیته حرکت می‌کند و درحالی‌که شما در حال رانندگی هستید، پیشرانه‌ی احتراق داخلی با شارژ کردن باتری‌ها به محدوده‌ی حرکتی شما اضافه می‌کند.
هیبریدهای سری می‌توانند بسیار پاک باشند زیرا (خودروجنوب اهداف و نیات یک خودروی تمام الکتریکی را در مسافت‌های کوتاه برآورده می‌کند.
@KhodroJonoobIR
بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف این سیستم‌ها هزینه‌ی بالا است. با تکنولوژی زمان کنونی، باتری‌های بزرگ‌تر موردنیاز هیبریدهای سری گران‌تر از باتری‌های کوچک‌تر سیستم‌های هیبریدی موازی هستند. هزینه‌ی اضافی و پیچیدگی ژنراتور احتراق داخلی می‌تواند این خودروها را حتی گران‌تر از خودروهای الکتریکی خالص کند.
🔹#هیبریدهای_موازی
سیستم سینرژی هیبرید تویوتا بی‌شک شناخته‌شده‌ترین مثال سیستم‌های هیبرید موازی است. هوندا Insight نیز دیگر مثال محبوب است. در هر دو مورد خودرو در ابتدا با پیشرانه‌ی احتراق داخلی حرکت می‌کند اما واحد الکتریکی نیز به همین قوای محرکه متصل می‌شود بنابراین می‌تواند قدرت بیشتری را در هنگام شتاب‌گیری‌ها ایجاد کند. به همین دلیل در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌شود.
@KhodroJonoobIR
هیبرید موازی می‌تواند به تنهایی با حالت الکتریکی نیز عمل کند اگرچه که معمولاً تنها در سرعت‌های پایین و برای رانندگی در شهر و محدوده‌های بسیار محدود این کار صورت می‌پذیرد. البته اندازه‌ی کوچک باتری‌ها باعث می شود که رسیدن به حداکثر ظرفیت شارژ به سرعت امکان‌پذیر شود و هرگز نگرانی از بابت محدوده‌ی حرکتی وجود نخواهد داشت.
@KhodroJonoobIR
حتی اگر شارژ باتری‌ها به‌طور کامل تخلیه شود شما می‌توانید به تنهایی با پیشرانه‌ی احتراق داخلی به رانندگی خود ادامه دهید. این سیستم به همراه هیبریدهای ملایم عموماً به عنوان بهترین گزینه‌های هیبریدی در نظر گرفته می‌شوند. همچنین یادآوری این نکته مهم است که حالت الکتریکی هرچند در (خودروجنوب شهر از آلودگی جلوگیری می‌کند اما الکتریسیته‌ای که شما استفاده می‌کنید عموماً با سوختن سوخت در پیشرانه تولید می‌شود. معنی سخن این است که رانندگی در حالت فقط الکتریکی در حقیقت راندمان کمتری نسبت به حالت هیبریدی دارد.
🔹#هیبریدهای_ملایم
سیستم هیبرید ملایم (Mild) اساساً مشابه سیستم هیبرید موازی است و در آن پیشرانه‌ی الکتریکی در زمان نیاز خودرو به قدرت بیشتر با پیشرانه‌ی احتراق داخلی همکاری می‌کند.
‼️جدیدتری