‍‍ ‍‍ خودرو های گاز سوز در ایران

اولین خودرو های گاز سوز در ایران در سال های_ 1354 _تا_ 1356 _بکار گرفته شدند. چند دستگاه اتوبوس و چند دستگاه پیکان گاز سوز_ ( تاکسی ) _در شهر شیراز مشغول به کار شدند . به گفته مدیر عامل وقت ایران خودرو، مندرج در روزنامه اطلاعات در فروردین_ 1356، چنانچه طرح موفقیت آمیز باشد بتدریج گاز سوز شدن تاکسی ها توسعه می یابد. اما با وقوع انقلاب و پس از مدت کوتاهی شروع جنگ تحمیلی فرآیند توسعه این دسته از خودرو ها متوقف شد .
طرح جایگزینی گاز به جای بنزین در خودروهای تولید داخل تا میانه دهه ی_70_ شمسی به تعویق افتاد . بتدریج با تکمیل مطالعات در این زمینه در سال_ 1373 _ابتدا تعدادی اتوبوس و کامیون مورد استفاده آزمایشی قرار گرفتند. یکسال بعد و با موفقیت طرح فوق، گاز سوز نمودن_ 500 _دستگاه اتوبوس و تاسیس_ 8 _ایستگاه سوختگیری در برنامه قرار گرفت . شیراز و مشهد جزو اولین شهرها در مراحل آزمایشی گاز سوز نمودن خودرو ها بودند .
طبق آمار ارائه شده تا پایان_1397_، نود و پنج درصد تاکسی ها، حدود_ 95 _هزار دستگاه گاز سوز هستند .
همچنین مطابق آمارسال_ 2018 _میلادی نزدیک به_ 16% _از کل خودرو های گاز سوز جهان_ (حدود_ 27 _میلیون )_ در ایران تولید شده اند. به این ترتیب، ایران با دارا بودن تقریبا_ 5_ میلیون خودروی گاز سوز ،گام بلندی در مسیر حفاظت از محیط زیست و اقتصاد ملی برداشته و در مقام دوم جهان جای گرفته است .

#فهامه #استاندارد #بازرسی #بازرسی_فنی #سی_ان_جی #شرکت_بازرسی #جایگاه_سوخت #ایمنی #بازرسی_جایگاه_سوخت_CNG #کیفیت #اولین #شیراز #ترافیک #آلودگی #محیط_زیست #مشهد #فریبرز_لاچینی #بهینه_سازی #سوخت #انرژی_پاک #تولید
#fahameh #standards #inspection #CNG #Gas #gas_station #safty #quality #iran

http://fahameh.com

http://www.instagram.com/fahameh.co

@fahameh_co

‍ #دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها #تاریخچه_مهندسی

🔻چگونگی ساخت #قنات ، اختراع #باستانی ایرانیان!

🔸ایران کشوری خشک و نیمه خشک است و همواره با چالش محدود بودن منابع آبی روبرو بوده، حال سوال این است که این کشور با این منابع محدود آبی چگونه همیشه در دل تاریخ جهان حضور داشته و #تاریخی به قدمت ۷ هزار سال را رقم زده است در حالی که می دانیم آب الفبای آبادانی است و اگر نباشد پس تمدنی هم نخواهد بود، به اعتقاد کارشناسان جواب این سوال در فناوری خارق العاده و منحصر به فرد قنات است که ایرانیان قدیم مبدع آن بودند.

🔹با نگاهی حتی گذرا به تاریخ ایرانیان در #مدیریت منابع آبی می توان فهمید که اجداد ما بسیار #هوشمند تر از امروز منابع آبی محدوده خود را مدیریت می کردند و به نسبت میزان بارندگی و آب تجدیدپذیری که داشتند، کار کاشت و برداشت را انجام می دادند، آنها در آن زمان به این مساله مهم پی برده بودند که باید دخل و خرج منابع آبی خود را با هم هماهنگ کنند و همین رمز موفقیتشان شد که توانستند بیابان ها را آباد کنند، راهی که آنها را به موفقیت رساند فناوری کاریز یا همان قنات بود که راه سازگاری با اقلیم خشک و کم آب ایران را برای پیشینیان ما فراهم کرد.

🔸قنات یا #کاریز یا کهریز، آبراهی افقی و زیرزمینی است که از طریق آن می توان آب را از منطقه ای آبخیز به فواصل بسیار دوری منتقل کرد که خشک است و آب ندارد. طول کاریزها گاه به ده ها کیلومتر می رسد!جالب است #بدانیم بدون کاریز بسیاری از شهرهای ایران مانند #یزد، #کرمان، #گنبد، #دامغان، #کاشان، #نیشابور، #مشهد و حتی #تهران به وجود نمی آمدند یا بصورت دهکده ای کوچک باقی می ماندند.

🔹کاریز، حاصل نبوغ #ایرانیان و یکی از عمده‌ترین منابع تأمین آب به‌شمار می‌رفته و همین کاریزها بودند که ظرفیت آبدهی به مزارع بیش از ۶۰ هزار روستای کشور را داشتند.

🔸با ورود #فناوری جدید، چاه‌های عمیق جانشین قنات گردید و استفاده از موتور #پمپ به تدریج رایج شد و تمامی مناطق ایران را دربر گرفت. احداث چاه‌های عمیق بدون برنامه‌ریزی، خود باعث خشک شدن ۹۰ درصد از #قنوات گردید، به گونه‌ای که احیای آن‌ها امکان‌پذیر نیست زیرا متاسفانه حفر چاه‌های عمیق سطح آب را به میزان زیاد پایین برده‌است.

🔗Video Credit:Meysam Keshavarz



🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #مهندسی #نظارت_عالیه #بازرسی_مهندسی #آب_و_فاضلاب