Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها
🔻مهندسی امواج دریا!
🔹بدون شک #ایمن نمودن #حمل_و_نقل_دریایی ، تأمین امنیت #دریایی و رشد #اقتصادی مناطق واقع در سواحل، بدون احداث #بنادر جدید و توسعه و ترمیم #بنادر موجود میسر نمی‌گردد. در #پروژه های بندرسازی، احداث موج شکن به عنوان ابتدایی‌ترین و ضروری‌ترین امر مورد توجه قرار می‌گیرد.
🔸موج شکن‌ها سازه‌هایی هستند که جهت ایجاد آرامش در بندرگاه، برای تأمین ورود مطمئن کشتیها به آبراهه‌ها و بنادر، کاهش انرژی ناشی از #امواج و حفاظت از سواحل در مقابل امواج احداث می‌شوند. موج شکن‌ها از جنبه‌های مختلف از جمله شکل #هندسی، مصالح بکار برده شده برای ساخت آنها و موقعیت قرارگیری به انواع مختلف طبقه بندی می‌شوند.
🔹برای حفاظت ساحلی از امواج، روشهای مختلفی وجود دارد. در این کلیپ،برخی از انواع روش‌ها نمایش داده شده و تاثیر هر روش نیز،بررسی و مقایسه میگردد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #نظارت_عالیه #بازرسی_مهندسی #استاندارد_سازی
🔻مهندسی امواج دریا!
🔹بدون شک #ایمن نمودن #حمل_و_نقل_دریایی ، تأمین امنیت #دریایی و رشد #اقتصادی مناطق واقع در سواحل، بدون احداث #بنادر جدید و توسعه و ترمیم #بنادر موجود میسر نمی‌گردد. در #پروژه های بندرسازی، احداث موج شکن به عنوان ابتدایی‌ترین و ضروری‌ترین امر مورد توجه قرار می‌گیرد.
🔸موج شکن‌ها سازه‌هایی هستند که جهت ایجاد آرامش در بندرگاه، برای تأمین ورود مطمئن کشتیها به آبراهه‌ها و بنادر، کاهش انرژی ناشی از #امواج و حفاظت از سواحل در مقابل امواج احداث می‌شوند. موج شکن‌ها از جنبه‌های مختلف از جمله شکل #هندسی، مصالح بکار برده شده برای ساخت آنها و موقعیت قرارگیری به انواع مختلف طبقه بندی می‌شوند.
🔹برای حفاظت ساحلی از امواج، روشهای مختلفی وجود دارد. در این کلیپ،برخی از انواع روش‌ها نمایش داده شده و تاثیر هر روش نیز،بررسی و مقایسه میگردد.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #نظارت_عالیه #بازرسی_مهندسی #استاندارد_سازی
🔻رفع چالش مهار کانتینر روی عرشه کشتی؛ابداع هیوندای، حمل‌ونقل #کانتینری را متحول می‌کند!
🔸شرکت کشتی‌سازی هیوندای کره جنوبی، سیستم جدیدی را برای بارگیری و تثبیت کانتینرها روی کشتیها طراحی کرده که نیاز به مهار یا #لاشینگ ندارد.بروز حادثه‌هایی که منجر به پرت شدن گسترده کانتینرها از روی کشتی به داخل اقیانوس شد باعث شد تا چالش ایمنی کانتینرها و کاهش ضرر و زیان ناشی از سقوط آنها در دریا، در سال ۲۰۲۲ مورد توجه صنعت #حمل_و_نقل_دریایی قرار گیرد.
🔹باتوجه به اعلام شورای جهانی کشتیرانی (WSC)، در حال حاضر حدود ۶۳۰۰ کشتی در سراسر جهان در حال حمل محمولات مختلف هستند و سالانه تقریباً ۲۴۱ میلیون #کانتینر را جابجا می‌کنند.در طرح جدید هیوندای، Cell Guide ها تا بالاتر از عرشه کشتی امتداد می‌یابند که امکان تراز عمودی و چیدمان کانتینرها به تعداد ده دستگاه و یا بیشتر روی هم را فراهم می‌کند.
🔸در واقع،سل گایدها (Cell Guide) نبشی‌هایی فلزی هستند که به شکل ستون های عمودی در داخل انبار کشتیها تعبیه و به قرار دادن صحیح کانتینرها در محل خود و تثبیت موقعیت آنها کمک می‌کنند.به این ترتیب دیگر نیازی به لاشینگ تک به تک کانتینرها وجود ندارد و در عین حال، مخاطره آسیب دیدنِ کارگرها و خدمه هنگام انجام لاشینگ و همچنین احتمال سقوط کانتینرها از کشتی در هنگام دریانوردی کاهش می‌یابد.
🔹در روش سنّتی بارگیری، از وسائل لاشینگ برای تثبیت کانتینرها استفاده می‌شود و کانتینرها بر روی عرشه با "توئیست لاک" به کشتی و یکدیگر قفل می‌گردند. بارگیری کانتینرها به کشتی بدون لاشینگ یک #فناوری پیشگامانه است که #ایمنی و کارایی عملیاتی کشتی‌های کانتینری را افزایش می‌دهد.
🔗منبع:ترابران
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_کالا
#واردات_صادرات
🔸شرکت کشتی‌سازی هیوندای کره جنوبی، سیستم جدیدی را برای بارگیری و تثبیت کانتینرها روی کشتیها طراحی کرده که نیاز به مهار یا #لاشینگ ندارد.بروز حادثه‌هایی که منجر به پرت شدن گسترده کانتینرها از روی کشتی به داخل اقیانوس شد باعث شد تا چالش ایمنی کانتینرها و کاهش ضرر و زیان ناشی از سقوط آنها در دریا، در سال ۲۰۲۲ مورد توجه صنعت #حمل_و_نقل_دریایی قرار گیرد.
🔹باتوجه به اعلام شورای جهانی کشتیرانی (WSC)، در حال حاضر حدود ۶۳۰۰ کشتی در سراسر جهان در حال حمل محمولات مختلف هستند و سالانه تقریباً ۲۴۱ میلیون #کانتینر را جابجا می‌کنند.در طرح جدید هیوندای، Cell Guide ها تا بالاتر از عرشه کشتی امتداد می‌یابند که امکان تراز عمودی و چیدمان کانتینرها به تعداد ده دستگاه و یا بیشتر روی هم را فراهم می‌کند.
🔸در واقع،سل گایدها (Cell Guide) نبشی‌هایی فلزی هستند که به شکل ستون های عمودی در داخل انبار کشتیها تعبیه و به قرار دادن صحیح کانتینرها در محل خود و تثبیت موقعیت آنها کمک می‌کنند.به این ترتیب دیگر نیازی به لاشینگ تک به تک کانتینرها وجود ندارد و در عین حال، مخاطره آسیب دیدنِ کارگرها و خدمه هنگام انجام لاشینگ و همچنین احتمال سقوط کانتینرها از کشتی در هنگام دریانوردی کاهش می‌یابد.
🔹در روش سنّتی بارگیری، از وسائل لاشینگ برای تثبیت کانتینرها استفاده می‌شود و کانتینرها بر روی عرشه با "توئیست لاک" به کشتی و یکدیگر قفل می‌گردند. بارگیری کانتینرها به کشتی بدون لاشینگ یک #فناوری پیشگامانه است که #ایمنی و کارایی عملیاتی کشتی‌های کانتینری را افزایش می‌دهد.
🔗منبع:ترابران
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_کالا
#واردات_صادرات
